CN220248635U - 一种高强度发动机输入轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于输入轴技术领域，尤其为一种高强度发动机输入轴，包括输入轴主体，输入轴主体包括第一输入轴、第二输入轴，第一输入轴一端设置有球轴承，第二输入轴上设置有圆柱滚子轴承，第一输入轴上设置有齿轮，第一输入轴、第二输入轴端部均设置有花键，第一输入轴内开设有内腔，内腔与第一输入轴外侧之间开设有分隔腔，分隔腔内设置有固定管，固定管外侧设置有设置有第一加强组件，固定管内侧设置有第二加强组件。本实用新型通过内腔、分隔腔、固定管、第一加强组件、第二加强组件、圆板、限制环，可将输入轴主体受到的冲击分摊到不同结构，第二输入轴的内部结构与第一输入轴的内部结构相同，输入轴主体整体承力效果以及整体强度得到加强。

Description

一种高强度发动机输入轴

技术领域

本实用新型涉及输入轴技术领域，具体为一种高强度发动机输入轴。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在安装过程中一般需要与变速器进行传动，进行连接，发动机输入轴是动力进入变速器的轴，发动机与变速器之间的连接机构，动力从发动机经输入轴进入变速器。

现有技术存在以下问题：

现有技术的输入轴主体一般采用金属钢材铸造且具有一定厚度来保障其使用效果，在实际使用过程中，若输入轴与发动机、减速机的连接之间产生松动，导致输入轴稳定性降低，而发动机正常持续运行则会导致输入轴在发动机、减速机之间受到压力碰撞且力度较大，容易导致输入轴主体因受力而损坏变形，对于输入轴的整体强度需要进一步提升。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度发动机输入轴，解决了现今存在的输入轴主体一般采用金属钢材铸造且具有一定厚度来保障其使用效果，在实际使用过程中，若输入轴与发动机、减速机的连接之间产生松动，导致输入轴稳定性降低，而发动机正常持续运行则会导致输入轴在发动机、减速机之间受到压力碰撞且力度较大，容易导致输入轴主体因受力而损坏变形，对于输入轴的整体强度需要进一步提升的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度发动机输入轴，包括输入轴主体，所述输入轴主体包括第一输入轴、第二输入轴，所述第一输入轴一端设置有球轴承，所述第二输入轴上设置有圆柱滚子轴承，所述第一输入轴上设置有齿轮，所述第一输入轴、第二输入轴端部均设置有花键，所述第一输入轴内开设有内腔，所述内腔与第一输入轴外侧之间开设有分隔腔，所述分隔腔内设置有固定管，所述固定管外侧设置有设置有第一加强组件，所述固定管内侧设置有第二加强组件，所述第二加强组件包括圆板、限制环。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第二输入轴与第一输入轴之间相适配，所述齿轮共有若干组且分别安装在第一输入轴、第二输入轴上，若干组所述齿轮的规格不同。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一加强组件置于分隔腔内，所述第一加强组件的外环面固定在分隔腔的外侧壁上，所述第一加强组件套设并固定在固定管上，所述第一加强组件共有若干组。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述限制环的外侧较宽的部分固定安装在固定管的内壁，所述限制环内侧相对较窄的位置抵在分隔腔的内侧壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述圆板置于内腔内，所述圆板外沿穿过内腔与分隔腔之间的部分后与对应的限制环固定衔接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述限制环、圆板均共有若干组，所述第二输入轴的内部结构与第一输入轴的内部结构相同，所述第一加强组件、第二加强组件、固定管均为高强度钢材铸造。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度发动机输入轴，具备以下有益效果：

该一种高强度发动机输入轴，通过设置内腔、分隔腔、固定管、第一加强组件、第二加强组件、圆板、限制环，若输入轴主体与发动机、减速机的连接之间产生松动，导致输入轴主体稳定性降低，而发动机正常持续运行致使输入轴主体在发动机、减速机之间受到较大压力碰撞时，受到的压力将作用在第一输入轴外侧，并向内部传递，此时冲击作用在第一加强组件上后通过固定管传导至第二加强组件上，若干组第一加强组件在分隔腔内与固定管外侧之间形成三角状，所在空间因承力性较好，且第一加强组件在受力后作用在固定管上，固定管受力将通过第二加强组件上的限制环作用在分隔腔的侧壁，在分隔腔侧壁受力的同时与限制环衔接的圆板同样会为其分摊受力，整体结构将冲击分摊到不同结构，第二输入轴的内部结构与第一输入轴的内部结构相同，输入轴主体，整体承力效果以及整体强度得到加强。

附图说明

图1为本实用新型输入轴主体整体外观平面示意图；

图2为本实用新型第一输入轴内部结构图；

图3为本实用新型第二加强组件立体结构示意图；

图4为本实用新型第一加强组件立体结构示意图。

图中：1、第一输入轴；2、第二输入轴；3、球轴承；4、圆柱滚子轴承；5、齿轮；6、花键；7、内腔；8、分隔腔；9、固定管；10、第一加强组件；11、第二加强组件；12、圆板；13、限制环；14、输入轴主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种高强度发动机输入轴，包括输入轴主体14，输入轴主体14包括第一输入轴1、第二输入轴2，第一输入轴1一端设置有球轴承3，第二输入轴2上设置有圆柱滚子轴承4，第一输入轴1上设置有齿轮5，第一输入轴1、第二输入轴2端部均设置有花键6，第一输入轴1内开设有内腔7，内腔7与第一输入轴1外侧之间开设有分隔腔8，分隔腔8内设置有固定管9，固定管9外侧设置有设置有第一加强组件10，固定管9内侧设置有第二加强组件11，第二加强组件11包括圆板12、限制环13。

本实施例中，第二输入轴2与第一输入轴1之间相适配，齿轮5共有若干组且分别安装在第一输入轴1、第二输入轴2上，若干组齿轮5的规格不同；第一加强组件10置于分隔腔8内，第一加强组件10的外环面固定在分隔腔8的外侧壁上，第一加强组件10套设并固定在固定管9上，第一加强组件10共有若干组，通过固定管9便于第一加强组件10，第二加强组件11安装；限制环13的外侧较宽的部分固定安装在固定管9的内壁，限制环13内侧相对较窄的位置抵在分隔腔8的内侧壁上；圆板12置于内腔7内，圆板12外沿穿过内腔7与分隔腔8之间的部分后与对应的限制环13固定衔接；限制环13、圆板12均共有若干组，第二输入轴2的内部结构与第一输入轴1的内部结构相同，第一加强组件10、第二加强组件11、固定管9均为高强度钢材铸造，通过第一加强组件10、第二加强组件11配合固定管9以及分隔腔8可使第一输入轴1、第二输入轴2受到的冲击分摊到不同结构，使输入轴主体14整体承力效果以及整体强度得到加强。

本实用新型的工作原理及使用流程：在实际使用过程中，将第一输入轴1安插进第二输入轴2通过当前领域常规的组合形式进行组装形成输入轴主体14，之后将输入轴主体14安装在对应发动机以及对应减速机之间的位置，并通过常规发动机与减速件之间的连接方式连接在对应发动机的输出端、减速机的输入端，之后可正常起到传递动力的作用，在使用过程中，若输入轴主体14与发动机、减速机的连接之间产生松动，导致输入轴主体14稳定性降低，而发动机正常持续运行致使输入轴主体14在发动机、减速机之间受到较大压力碰撞时，受到的压力将作用在第一输入轴1外侧，并向内部传递，此时冲击作用在第一加强组件10上后通过固定管9传导至第二加强组件11上，若干组第一加强组件10在分隔腔8内与固定管9外侧之间形成三角状，所在空间因承力性较好，且第一加强组件10在受力后作用在固定管9上，固定管9受力将通过第二加强组件11上的限制环13作用在分隔腔8的侧壁，在分隔腔8侧壁受力的同时与限制环13衔接的圆板12同样会为其分摊受力，整体结构将冲击分摊到不同结构，第二输入轴2的内部结构与第一输入轴1的内部结构相同，输入轴主体14整体承力效果以及整体强度得到加强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度发动机输入轴，其特征在于，包括输入轴主体(14)，所述输入轴主体(14)包括第一输入轴(1)、第二输入轴(2)，所述第一输入轴(1)一端设置有球轴承(3)，所述第二输入轴(2)上设置有圆柱滚子轴承(4)，所述第一输入轴(1)上设置有齿轮(5)，所述第一输入轴(1)、第二输入轴(2)端部均设置有花键(6)，所述第一输入轴(1)内开设有内腔(7)，所述内腔(7)与第一输入轴(1)外侧之间开设有分隔腔(8)，所述分隔腔(8)内设置有固定管(9)，所述固定管(9)外侧设置有设置有第一加强组件(10)，所述固定管(9)内侧设置有第二加强组件(11)，所述第二加强组件(11)包括圆板(12)、限制环(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机输入轴，其特征在于：所述第二输入轴(2)与第一输入轴(1)之间相适配，所述齿轮(5)共有若干组且分别安装在第一输入轴(1)、第二输入轴(2)上，若干组所述齿轮(5)的规格不同。

3.根据权利要求1所述的一种高强度发动机输入轴，其特征在于：所述第一加强组件(10)置于分隔腔(8)内，所述第一加强组件(10)的外环面固定在分隔腔(8)的外侧壁上，所述第一加强组件(10)套设并固定在固定管(9)上，所述第一加强组件(10)共有若干组。

4.根据权利要求1所述的一种高强度发动机输入轴，其特征在于：所述限制环(13)的外侧较宽的部分固定安装在固定管(9)的内壁，所述限制环(13)内侧相对较窄的位置抵在分隔腔(8)的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种高强度发动机输入轴，其特征在于：所述圆板(12)置于内腔(7)内，所述圆板(12)外沿穿过内腔(7)与分隔腔(8)之间的部分后与对应的限制环(13)固定衔接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度发动机输入轴，其特征在于：所述限制环(13)、圆板(12)均共有若干组，所述第二输入轴(2)的内部结构与第一输入轴(1)的内部结构相同，所述第一加强组件(10)、第二加强组件(11)、固定管(9)均为高强度钢材铸造。