CN207224975U - 一种便于安装的汽车备胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的汽车备胎，包括轮胎本体、轮毂、第一安装板、第一齿轮、套筒、螺母孔、第二安装板、蓄电池、电机和第二齿轮，轮胎本体中部设置有轮毂，轴孔外侧开设有第一通孔，轮胎本体一侧设置有第一安装板，安装孔一侧设置有第一齿轮，第一齿轮侧面焊接有套筒，套筒侧面开设有螺母孔，第一安装板侧面设置有第二安装板，蓄电池上方安装有电机，减速器一侧通过转轴连接有第二齿轮，本实用新型设置有第一安装板和易于拆卸的第二安装板，在拆卸损坏的轮胎后，利用锁扣将第二安装板安装于第一安装板侧面，利用电机带动第二齿轮转动，进而使第一齿轮转动，使套筒内的螺母旋紧与螺杆上，省力方便。

Description

一种便于安装的汽车备胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种便于安装的汽车备胎。

背景技术

汽车在行驶过程中难免会造成轮胎的损坏，无法行驶，此时就需要更换备胎，有全尺寸备胎与全尺寸备胎两种，不是长期使用的轮胎，即使是全尺寸备胎，一个没有磨损的轮胎和已经磨损的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患，仅能作为应急轮胎使用。

但是目前市场上的备胎不便于安装，轮胎安装需要一定的手动能力，新手安装备胎会花费较多的时间，不利于出行。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于安装的汽车备胎，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车备胎，包括轮胎本体、轮毂、轴孔、第一通孔、第二通孔、橡胶胎、第一安装板、安装孔、第一齿轮、第三通孔、套筒、螺母孔、磁铁、第二安装板、锁扣、蓄电池、电机、减速器、转轴和第二齿轮，所述轮胎本体中部设置有轮毂，所述轮毂侧面中部开设有轴孔，所述轴孔外侧开设有第一通孔，所述轮毂侧面均匀开设有第二通孔，所述轮毂外侧套接有橡胶胎，所述轮胎本体一侧设置有第一安装板，所述第一安装板侧面开设有安装孔，所述安装孔一侧设置有第一齿轮，所述第一安装板位于第一齿轮一侧开设有第三通孔，所述第一齿轮侧面焊接有套筒，所述套筒侧面开设有螺母孔，所述螺母孔底面粘接有磁铁，所述第一安装板侧面设置有第二安装板，所述第二安装板顶端与底端均设置有锁扣，所述第一安装板与第二安装板通过锁扣相连，所述第二安装板下部侧面安装有蓄电池，所述蓄电池上方安装有电机，所述电机侧面设置有减速器，所述减速器与电机通过转轴相连，所述减速器一侧通过转轴连接有第二齿轮，所述电机与蓄电池电性相连。

优选的，第一安装板与轮毂通过螺杆相连，且轮毂侧面开设有螺纹孔。

优选的，所述螺母孔底部通过磁铁吸附有螺母。

优选的，所述第一齿轮数目为4，且第一齿轮与相邻的第一齿轮相互啮合。

优选的，所述第二齿轮直径小于第三通孔直径，且第二齿轮与第一齿轮啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有第一安装板和易于拆卸的第二安装板，在拆卸损坏的轮胎后，利用锁扣将第二安装板安装于第一安装板侧面，利用电机带动第二齿轮转动，进而使第一齿轮转动，使套筒内的螺母旋紧与螺杆上，省力方便，本设计结构简单，实用性强，可大面积推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的轮胎本体结构示意图；

图3是本实用新型的第一齿轮安装结构示意图；

图中标号：1、轮胎本体；2、轮毂；3、轴孔；4、第一通孔；5、第二通孔；6、橡胶胎；7、第一安装板；8、安装孔；9、第一齿轮；10、第三通孔；11、套筒；12、螺母孔；13、磁铁；14、第二安装板；15、锁扣；16、蓄电池；17、电机；18、减速器；19、转轴；20、第二齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种便于安装的汽车备胎，包括轮胎本体1、轮毂2、轴孔3、第一通孔4、第二通孔5、橡胶胎6、第一安装板7、安装孔8、第一齿轮9、第三通孔10、套筒11、螺母孔12、磁铁13、第二安装板14、锁扣15、蓄电池16、电机17、减速器18、转轴19和第二齿轮20，轮胎本体1中部设置有轮毂2，轮毂2侧面中部开设有轴孔3，轴孔3外侧开设有第一通孔4，轮毂2侧面均匀开设有第二通孔5，轮毂2外侧套接有橡胶胎6，轮胎本体1一侧设置有第一安装板7，第一安装板7侧面开设有安装孔8，安装孔8一侧设置有第一齿轮9，第一安装板7位于第一齿轮9一侧开设有第三通孔10，第一齿轮9侧面焊接有套筒11，套筒11侧面开设有螺母孔12，螺母孔12底面粘接有磁铁13，第一安装板7侧面设置有第二安装板14，第二安装板14顶端与底端均设置有锁扣15，第一安装板7与第二安装板14通过锁扣相连，第二安装板14下部侧面安装有蓄电池16，蓄电池16上方安装有电机17，电机17侧面设置有减速器18，减速器18与电机17通过转轴19相连，减速器18一侧通过转轴19连接有第二齿轮20，电机17与蓄电池16电性相连。

为了便于安装第一安装板7，本实施例中，优选的，第一安装板7与轮毂2通过螺杆相连，且轮毂2侧面开设有螺纹孔。

为了便于固定螺母，本实施例中，优选的，螺母孔12底部通过磁铁13吸附有螺母。

为了便于第一齿轮9同时旋转，本实施例中，优选的，第一齿轮9数目为4，且第一齿轮9与相邻的第一齿轮9相互啮合。

为了便于第二齿轮20的安装，本实施例中，优选的，第二齿轮20直径小于第三通孔10直径，且第二齿轮20与第一齿轮9啮合。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型为一种便于安装的汽车备胎，当车胎破损后，拆下破损的车胎，将轴孔3对准汽车的转动轴，螺杆穿过第一通孔4，将第二安装板14上的第二齿轮20穿过第一安装板7第三通孔10，第一齿轮9与第二齿轮20啮合，扣上锁扣15，启动电机17，第二齿轮20带动第一齿轮9转动，螺母孔12内的螺母旋转，在螺杆上旋紧，随后关闭电机17，松开锁扣15，完成备胎的安装，即使是新手，安装备胎也不会花费太多的时间，安装简单方便，第一安装板7也可从轮毂上取下，便于安装拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于安装的汽车备胎，包括轮胎本体(1)、轮毂(2)、轴孔(3)、第一通孔(4)、第二通孔(5)、橡胶胎(6)、第一安装板(7)、安装孔(8)、第一齿轮(9)、第三通孔(10)、套筒(11)、螺母孔(12)、磁铁(13)、第二安装板(14)、锁扣(15)、蓄电池(16)、电机(17)、减速器(18)、转轴(19)和第二齿轮(20)，其特征在于：所述轮胎本体(1)中部设置有轮毂(2)，所述轮毂(2)侧面中部开设有轴孔(3)，所述轴孔(3)外侧开设有第一通孔(4)，所述轮毂(2)侧面均匀开设有第二通孔(5)，所述轮毂(2)外侧套接有橡胶胎(6)，所述轮胎本体(1)一侧设置有第一安装板(7)，所述第一安装板(7)侧面开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)一侧设置有第一齿轮(9)，所述第一安装板(7)位于第一齿轮(9)一侧开设有第三通孔(10)，所述第一齿轮(9)侧面焊接有套筒(11)，所述套筒(11)侧面开设有螺母孔(12)，所述螺母孔(12)底面粘接有磁铁(13)，所述第一安装板(7)侧面设置有第二安装板(14)，所述第二安装板(14)顶端与底端均设置有锁扣(15)，所述第一安装板(7)与第二安装板(14)通过锁扣相连，所述第二安装板(14)下部侧面安装有蓄电池(16)，所述蓄电池(16)上方安装有电机(17)，所述电机(17)侧面设置有减速器(18)，所述减速器(18)与电机(17)通过转轴(19)相连，所述减速器(18)一侧通过转轴(19)连接有第二齿轮(20)，所述电机(17)与蓄电池(16)电性相连。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车备胎，其特征在于，第一安装板(7)与轮毂(2)通过螺杆相连，且轮毂(2)侧面开设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车备胎，其特征在于，所述螺母孔(12)底部通过磁铁(13)吸附有螺母。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车备胎，其特征在于，所述第一齿轮(9)数目为4，且第一齿轮(9)与相邻的第一齿轮(9)相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车备胎，其特征在于，所述第二齿轮(20)直径小于第三通孔(10)直径，且第二齿轮(20)与第一齿轮(9)啮合。