CN207205555U - 一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，沿该底座的中轴线设置有定位支架，定位支架的一端设置有端部定位座，定位支架的另一端设置有纵向压紧机构；底座的两侧均匀布置有多个压紧机构，压紧机构沿底座长度方向布置，定位支架上配置有异型过渡板，异型过渡板的内表面与定位支架的外表面相适配，异型过渡板的外表面与待焊接工件的相应表面相适配，端部定位座、纵向压紧机构与压紧机构相配合固定该待焊接工件。增加了异形过渡板，解决了不同车型的车钩座搅拌摩擦焊接，在实际应用中，不同车型的车钩座型材是不一样的，为了达到工装具有通用性，只在原工装上更换不同的异形过渡板就可焊接不同型号的车钩座，从而减少工装的制造成本及周期。

Description

一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件加工领域，尤其涉及一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装。

背景技术

搅拌摩擦焊接工艺是当前轨道交通行业的新兴焊接工艺，相对应的焊接工装也是当前非标设计的难点，即要考虑装卡方便，制造成本，焊接过程中的应力变形趋势，然后有效进行用力干涉，受力点至关重要，但现有技术只能是根据不同的车钩座型材配备对应的工装，其制造周期长，工装成本增加，生产效率低等。并且在焊接过程中工装一般采用液压式锁紧，因摩擦焊接是热应力太大，使液压油缸油封总易坏，油管接口处渗油；卸压后压力变小，工件之间间隙变大，导致工件焊后不合格率过高，从而会导致厚板热变形。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，通过定位支架与异型过渡板相配合，提高搅拌摩擦焊工装的通用性，并把热变形及材料内部应力全部限制住，提高工件焊后的合格率。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，其包括底座，其中，沿该底座的中轴线设置有定位支架，定位支架的一端设置有端部定位座，定位支架的另一端设置有纵向压紧机构；底座的两侧均匀布置有多个压紧机构，压紧机构沿底座长度方向布置，定位支架上配置有异型过渡板，异型过渡板的内表面与定位支架的外表面相适配，异型过渡板的外表面与待焊接工件的相应表面相适配，待焊接工件通过对应异型过渡板放置在定位支架上，端部定位座、纵向压紧机构与压紧机构相配合固定该待焊接工件。

所述的搅拌摩擦焊接工装，其中，上述压紧机构包括压臂，压臂包括竖直部与延伸部，竖直部下端设置在底座的对应处，竖直部上端与延伸部相连接，延伸部的端头指向底座中轴线方向，竖直部的下部设置有第一压紧结构，竖直部的上部设置有第二压紧结构，延伸部的端头设置有第三压紧结构。

所述的搅拌摩擦焊接工装，其中，上述第一压紧结构、第二压紧结构与第三压紧结构的结构相同，其包括设置在竖直部对应处或延伸部对应处的固定螺母，固定螺母内设置有丝杠，丝杠在指向待焊接工件的端头处设置有压头，丝杠的另一端设置有加力杆。

所述的搅拌摩擦焊接工装，其特征在于，上述定位支架包括设置在底座两侧的立板，立板上端设置有斜板，两个斜板的上端均设置在一上板上。

本实用新型提供的一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，增加了异形过渡板，解决了不同车型的车钩座搅拌摩擦焊接，在实际应用中，不同车型的车钩座型材是不一样的，为了达到工装具有通用性，只在原工装上更换不同的异形过渡板就可焊接不同型号的车钩座，从而减少工装的制造成本及周期，提高了生产效率；并且由端部定位座、纵向压紧机构与压紧机构相配合固定该待焊接工件，将待焊接工件从六个方向约束，使搅拌摩擦焊接时，把热变形及材料内部应力全部限制，达到技术要求标准，机械丝杠锁止代替液压传动锁止，降低了摩擦焊工装制造成本的90％，延长了摩擦焊工装的使用寿命，并且其工作安全更可靠。

附图说明

图1为本实用新型中搅拌摩擦焊工装的侧视结构示意图；

图2为本实用新型中搅拌摩擦焊工装的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中压紧机构的结构示意图；

图4为本实用新型中第一压紧结构的示意图；

图5为本实用新型中配置有异形过渡板之定位支架的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，如图1与图2所示的，其包括底座1，底座1由矩型方钢管及铁板焊接而成，整体数铣得到。沿该底座1的中轴线设置有定位支架2，定位支架2材质为铝合金，结构为箱体式设计，承载力强并且具有快速散热作。定位支架2的一端设置有端部定位座3，端部定位座3可以采用角钢、槽钢等材料组焊而成，其与待焊接件7的对应端相适配。定位支架2的另一端设置有纵向压紧机构4，纵向压紧机构4可以采用丝杠压紧的方式。底座1的两侧均匀布置有多个压紧机构5，压紧机构5沿底座1长度方向布置，底座1两侧的压紧机构5呈对称方式布置，以对待焊接工件7形成均衡压力。定位支架2上配置有异型过渡板6，异型过渡板6的内表面与定位支架2的外表面相适配，异型过渡板6的外表面与待焊接工件7的相应表面相适配，在本实施例中，如图1所示的，异型过渡板6的内表面与定位支架2的外轮廓相适配，从而使异型过渡板6更好的卡合在定位支架2上，异型过渡板6的外表面与待焊接工件7的内表面相适配，从而使异型过渡板6更紧密的与待焊接工件7结合在一起。异型过渡板6可以采用多种型号以与待焊接工件7相适配，只在原工装上更换不同的异形过渡板就可焊接不同型号的车钩座，从而减少工装的制造成本及周期，提高了生产效率。待焊接工件7通过对应异型过渡板6放置在定位支架2上，端部定位座3、纵向压紧机构4与压紧机构5相配合固定该待焊接工件7，将待焊接工件7从六个方向约束，使搅拌摩擦焊接时，把热变形及材料内部应力全部限制，达到技术要求标准。

在本实用新型的另一较佳实施例中，如图3所示的，上述压紧机构5包括压臂，压臂包括竖直部8与延伸部9，竖直部8可以采用活动销轴与固定销轴的方式，从而可以调节竖直部8的高度。竖直部8下端设置在底座1的对应处，竖直部8上端与延伸部9相连接，延伸部9的端头指向底座1中轴线方向，竖直部8的下部设置有第一压紧结构10，竖直部8的上部设置有第二压紧结构11，延伸部9的端头设置有第三压紧结构12。

并且上述第一压紧结构10、第二压紧结构11与第三压紧结构12的结构相同，在此以第一压紧结构10为例进行描述，如图4所示的第一压紧结构10包括设置在竖直部8对应处的固定螺母13，固定螺母13内设置有丝杠14，丝杠14在指向待焊接工件7的端头处设置有压头15，丝杠14的另一端设置有加力杆16，从而可以调节压头15对待焊接工件7的压力。

更进一步的，如图5所示的，上述定位支架2包括设置在底座1两侧的立板17，立板17上端设置有斜板18，两个斜板18的上端均设置在一上板19上，形成箱体式结构。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (4)

1.一种用于车钩座的搅拌摩擦焊工装，其包括底座，其特征在于，沿该底座的中轴线设置有定位支架，定位支架的一端设置有端部定位座，定位支架的另一端设置有纵向压紧机构；底座的两侧均匀布置有多个压紧机构，压紧机构沿底座长度方向布置，定位支架上配置有异型过渡板，异型过渡板的内表面与定位支架的外表面相适配，异型过渡板的外表面与待焊接工件的相应表面相适配，待焊接工件通过对应异型过渡板放置在定位支架上，端部定位座、纵向压紧机构与压紧机构相配合固定该待焊接工件。

2.根据权利要求1所述的搅拌摩擦焊工装，其特征在于，上述压紧机构包括压臂，压臂包括竖直部与延伸部，竖直部下端设置在底座的对应处，竖直部上端与延伸部相连接，延伸部的端头指向底座中轴线方向，竖直部的下部设置有第一压紧结构，竖直部的上部设置有第二压紧结构，延伸部的端头设置有第三压紧结构。

3.根据权利要求2所述的搅拌摩擦焊工装，其特征在于，上述第一压紧结构、第二压紧结构与第三压紧结构的结构相同，其包括设置在竖直部对应处或延伸部对应处的固定螺母，固定螺母内设置有丝杠，丝杠在指向待焊接工件的端头处设置有压头，丝杠的另一端设置有加力杆。

4.根据权利要求1所述的搅拌摩擦焊工装，其特征在于，上述定位支架包括设置在底座两侧的立板，立板上端设置有斜板，两个斜板的上端均设置在一上板上。