CN206273415U - 汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，包括底座、前侧板、后侧板、顶推油缸座和夹紧油缸座；底座的上部左侧设置有顶推油缸座下嵌槽，底座的上部右侧设置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽，前侧板和后侧板固定于底座的前侧部和后侧部上，前侧板的后板面上设置有夹紧油缸座前嵌槽，后侧板的前板面上设置有夹紧油缸座后嵌槽，夹紧油缸座的前侧部和后侧部分别嵌入所述夹紧油缸座前嵌槽和夹紧油缸座后嵌槽中并固定，顶推油缸座的下部嵌入顶推油缸座下嵌槽内并固定，顶推油缸座的前部和后部分别固定于前侧板和后侧板上。该机壳组件在对角度调节组件进行装配成型时受力更加合理，可以承受更大的轴向顶推力。

Description

汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件

技术领域

本实用新型涉及一种机壳组件，尤其涉及一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件。

背景技术

汽车座椅角度调节组件包括联动管，联动管的左端部和右端部分别焊接固定有左连接板和右连接板，联动管固定于座椅骨架上并通过左连接板连接左调节器，通过右连接板连接右调节器，利用联动管实现座椅骨架的左调节器和右调节器的同步动作。然目前的联动管与左连接板和右连接板之间是焊接固定，这样不但会影响联动管的强度，同时对焊接的质量要求高，一旦焊接时出现虚焊的现象就会出现固定不牢的现象，从而会存在安全隐患。而焊接的过程中会加热联动管也会造成联动管变形，影响联动管的物理性能。申请人发明了一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，该专用成型机无需焊接固定，而是将联动管的左端和右端均鼓出左内凸环和右内凸环，然后在将左连接板和右连接板套在联动管上并再次鼓出左外凸环和右外凸环，左连接板固定在左内凸环和左外凸环之间并咬合，右连接板固定于右内凸环和右外凸环之间并咬合，这样固定更加牢固，解决了上述的问题。然在成型的过程中，由于需要对联动管进行轴向挤压并装配左右连接板，因此，需要非常的轴向顶推力，同时，轴向顶推力大，也需要增加夹紧联动管的夹紧力，而目前的普通机壳无法满足上述的要求，轴向顶推力的作用力是作用在机架上的不同的零部件上，因为轴向顶推力过大而不同零部件之间发生装配变形，这样不但使用寿命降低，需要频繁的维护维修，而且还影响了联动管的受力方向，造成产品的成品率下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，该机壳组件在对角度调节组件进行装配成型时受力更加合理，可以承受更大的轴向顶推力。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，包括底座、前侧板、后侧板、顶推油缸座和夹紧油缸座；所述底座的上部左侧设置有顶推油缸座下嵌槽，底座的上部右侧设置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽，所述前侧板和后侧板固定于底座的前侧部和后侧部上，所述前侧板和后侧板的右侧部设置有方便角度调节组件的联动管放入的操作缺口，所述前侧板的后板面上设置有夹紧油缸座前嵌槽，所述后侧板的前板面上设置有夹紧油缸座后嵌槽，所述夹紧油缸座的前侧部和后侧部分别嵌入所述夹紧油缸座前嵌槽和夹紧油缸座后嵌槽中并通过紧固件固定，所述顶推油缸座的下部嵌入所述顶推油缸座下嵌槽内并通过紧固件固定，所述顶推油缸座的前部和后部分别固定于前侧板和后侧板上。

作为一种优选的方案，所述前侧板的后板面上还设置有顶推油缸座前嵌槽，所述后侧板的前板面上还设置有顶推油缸座后嵌槽，所述顶推油缸座的前部和后部分别嵌入并固定于顶推油缸座前嵌槽和顶推油缸座后嵌槽内。

作为一种优选的方案，所述前侧板的后板面上设置有底座前嵌槽，所述后侧板的前板面上设置有底座后嵌槽，所述底座的前部和后部分别嵌入所述底座前嵌槽和底座后嵌槽内并紧固件固定。

作为一种优选的方案，所述底座前嵌槽与顶推油缸座前嵌槽相连通，对应的所述底座后嵌槽与顶推油缸座后嵌槽相连通。

作为一种优选的方案，所述机壳组件还包括右侧固定板和右侧封板，所述右侧固定板和右侧封板均固定于前侧板的右端部和后侧板的右端部，所述右侧固定板位于右侧封板的下方，所述右侧固定板与成型机的成型夹模的右侧部配合。

作为一种优选的方案，所述底座包括座体，所述座体的上部设置有左右方向延伸的若干个导向槽，所述顶推油缸座下嵌槽设置于座体的上部左侧，所述座体的上部右侧设置有定模安装部，该定模安装部设置成凸起状，所述定模嵌槽设置于定模安装部上。

作为一种优选的方案，所述顶推油缸座和夹紧油缸座均为L形的油缸座。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：该机壳组件的结构合理，相比目前的普通机架至少有以下优点：1.该成型机对联动管的成型包括定模、成型夹模和顶推模，而定模和顶推油缸座是直接固定在底座上，驱动顶推模左右移动的顶推油缸安装于顶推油缸座上，这样，成型联动管时，顶推油缸座和定模会受到方向相反的轴向顶推力，而这两个顶推挤压力均作用于底座上，属于底座的内部受力，因此，机架上的其他部件均不受力或受力非常小，整个结构非常合理，适应更大的轴向顶推力，可满足不同壁厚的联动管的成型要求，并且整个成型机的使用寿命更长，成型的调节组件的质量稳定性更高。2.该成型机的夹紧油缸座是嵌入安装于前侧板和后侧板上，这样，夹紧油缸座收到的夹紧力也传递给前侧板和右侧板，并且减少了连接用的紧固件的受力，使用寿命更长，适应的夹紧力更大。

又由于所述前侧板的后板面上还设置有顶推油缸座前嵌槽，所述后侧板的前板面上还设置有顶推油缸座后嵌槽，所述顶推油缸座的前部和后部分别嵌入并固定于顶推油缸座前嵌槽和顶推油缸座后嵌槽内，这样，顶推油缸座的安装更加牢固，前侧板和后侧板也可分散一部分轴向顶推力，受力更加合理。

又由于所述前侧板的后板面上设置有底座前嵌槽，所述后侧板的前板面上设置有底座后嵌槽，所述底座的前部和后部分别嵌入所述底座前嵌槽和底座后嵌槽内并紧固件固定，因此，前侧板和后侧板的安装合理，前侧板和后侧板与底座之间的力的传递更加可靠。

又由于所述机壳组件还包括右侧固定板和右侧封板，所述右侧固定板和右侧封板均固定于前侧板的右端部和后侧板的右端部，所述右侧固定板位于右侧封板的下方，所述右侧固定板与成型机的成型夹模的右侧部配合，利用该右侧固定板可进一步的限制成型夹模的左右移动，使成型夹模的轴向力分散至前侧板和后侧板上，受力更加合理，提高了使用寿命。

又由于所述底座包括座体，所述座体的上部设置有左右方向延伸的若干个导向槽，所述顶推油缸座下嵌槽设置于座体的上部左侧，所述座体的上部右侧设置有定模安装部，该定模安装部设置成凸起状，所述定模嵌槽设置于定模安装部上，该定模安装部可提高整个座体的强度，也方便定模的安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的立体图；

图2是图1的爆炸图；

图3是本实用新型实施例的另一个角度的立体图；

图4是图3角度的爆炸图；

附图中：1.底座；11.座体；12.定模安装部；13.定模嵌槽；14.导向槽；15.顶推油缸座下嵌槽；2.后侧板；3.前侧板；31.底座前嵌槽；32.顶推油缸座前嵌槽；33.夹紧油缸座前嵌槽；4.右侧固定板；5.右侧封板；6.上罩壳；7.顶推油缸座；8.夹紧油缸座；9.操作缺口。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1至图4所示，一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，包括底座1、前侧板3、后侧板2、上罩壳6、顶推油缸座7和夹紧油缸座8；本实施例中的方位是以机壳组件的操作缺口9朝向右侧时确定的，其中，如图1所示，处于图1的右侧为右，垂直于纸面向内的为前。

所述底座1的上部左侧设置有顶推油缸座下嵌槽15，底座1的上部右侧设置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽13，其中如图2和图4所示，所述底座1包括座体11，所述座体11的上部设置有左右方向延伸的若干个导向槽14，导向槽14的作用是方便顶推模的左右滑动，所述顶推油缸座下嵌槽15设置于座体11的上部左侧，所述座体11的上部右侧设置有定模安装部12，该定模安装部12设置成凸起状，所述定模嵌槽13设置于定模安装部12上，定模安装部12与座体11之间设置有加强连接筋。

所述前侧板3和后侧板2固定于底座1的前侧部和后侧部上，所述前侧板3和后侧板2的上部和左侧部固定有所述上罩壳6，所述前侧板3和后侧板2的右侧部设置有方便角度调节组件的联动管放入的操作缺口9，所述前侧板3的后板面上设置有夹紧油缸座前嵌槽33，所述后侧板2的前板面上设置有夹紧油缸座后嵌槽，所述夹紧油缸座8的前侧部和后侧部分别嵌入所述夹紧油缸座前嵌槽33和夹紧油缸座后嵌槽中并通过紧固件固定，

所述顶推油缸座7的下部嵌入所述顶推油缸座下嵌槽15内并通过紧固件固定，所述顶推油缸座7的前部和后部分别固定于前侧板3和后侧板2上。其中，所述前侧板3的后板面上还设置有顶推油缸座前嵌槽32，所述后侧板2的前板面上还设置有顶推油缸座后嵌槽，所述顶推油缸座7的前部和后部分别嵌入并固定于顶推油缸座前嵌槽32和顶推油缸座后嵌槽内。

所述顶推油缸座7和夹紧油缸座8均为L形的油缸座。因此，顶推油缸座前嵌槽32和顶推油缸座后嵌槽为竖直设置的嵌槽，顶推油缸座下嵌槽15为前后延伸的嵌槽。而所述夹紧油缸座前嵌槽33和夹紧油缸座后嵌槽为水平左右方向延伸的嵌槽。

所述前侧板3的后板面上设置有底座前嵌槽31，所述后侧板2的前板面上设置有底座后嵌槽，所述底座1的前部和后部分别嵌入所述底座前嵌槽31和底座后嵌槽内并紧固件固定。所述底座前嵌槽31与顶推油缸座前嵌槽32相连通，对应的所述底座后嵌槽与顶推油缸座后嵌槽相连通。

所述机壳组件还包括右侧固定板4和右侧封板5，所述右侧固定板4和右侧封板5均固定于前侧板3的右端部和后侧板2的右端部，所述右侧固定板4位于右侧封板5的下方，所述右侧固定板4与成型机的成型夹模的右侧部配合。

在实际的成型过程中，机壳组件为两套且左右设置，这样方便对联动管的左端部和右端部分别装配成型。

其中，定模嵌入所述定模安装部12的定模嵌槽13内并固定，顶推模水平滑动安装于底座1上，顶推油缸安装于顶推油缸座7上并与顶推模连接；夹紧油缸固定于夹紧油缸座8上并与夹紧模连接，这样，联动管两端放置在定模上后，夹紧油缸驱动夹紧模下降夹紧联动管，然后顶推油缸驱动顶推模顶推联动管，使联动管鼓出凸环。整个受力均由底座1分担，且底座1为一个零部件，一体锻造或铸造而成，因此自身可承受的力非常大，从而使整个机壳组件的受力更加合理，可承受更大的顶推力和夹紧力。

以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，其特征在于：包括底座、前侧板、后侧板、顶推油缸座和夹紧油缸座；所述底座的上部左侧设置有顶推油缸座下嵌槽，底座的上部右侧设置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽，所述前侧板和后侧板固定于底座的前侧部和后侧部上，所述前侧板和后侧板的右侧部设置有方便角度调节组件的联动管放入的操作缺口，所述前侧板的后板面上设置有夹紧油缸座前嵌槽，所述后侧板的前板面上设置有夹紧油缸座后嵌槽，所述夹紧油缸座的前侧部和后侧部分别嵌入所述夹紧油缸座前嵌槽和夹紧油缸座后嵌槽中并通过紧固件固定，所述顶推油缸座的下部嵌入所述顶推油缸座下嵌槽内并通过紧固件固定，所述顶推油缸座的前部和后部分别固定于前侧板和后侧板上。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，其特征在于：所述前侧板的后板面上还设置有顶推油缸座前嵌槽，所述后侧板的前板面上还设置有顶推油缸座后嵌槽，所述顶推油缸座的前部和后部分别嵌入并固定于顶推油缸座前嵌槽和顶推油缸座后嵌槽内。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，其特征在于：所述前侧板的后板面上设置有底座前嵌槽，所述后侧板的前板面上设置有底座后嵌槽，所述底座的前部和后部分别嵌入所述底座前嵌槽和底座后嵌槽内并紧固件固定。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，其特征在于：所述底座前嵌槽与顶推油缸座前嵌槽相连通，对应的所述底座后嵌槽与顶推油缸座后嵌槽相连通。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，其特征在于：所述机壳组件还包括右侧固定板和右侧封板，所述右侧固定板和右侧封板均固定于前侧板的右端部和后侧板的右端部，所述右侧固定板位于右侧封板的下方，所述右侧固定板与成型机的成型夹模的右侧部配合。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，其特征在于：所述底座包括座体，所述座体的上部设置有左右方向延伸的若干个导向槽，所述顶推油缸座下嵌槽设置于座体的上部左侧，所述座体的上部右侧设置有定模安装部，该定模安装部设置成凸起状，所述定模嵌槽设置于定模安装部上。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机的机壳组件，其特征在于：所述顶推油缸座和夹紧油缸座均为L形的油缸座。