CN207194543U - 杠杆式自行平移停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种杠杆式自行平移停车装置，折叠板和承载板以第一铰链相连接，折叠板具有手握把手和第三停止块，承载板上设置有数对停止块、数对限位块和一对支撑负载平台，与车轮接触的表面都具有防滑凸起及导向凸起，平移转动装置和副支撑柱均与承载板的轨道成移动配合，平移转动装置以第二铰链与支座连接，主支撑柱与支撑负载平台接触，支座、主支撑柱和副支撑柱固定于地面。该装置利用杠杆原理来将汽车便捷高效地停放在城市道路旁和居民小区内的闲置空间，增加了车辆容纳量；其依靠汽车自身重力和动力完成停放和取用，节约了能源；其结构简单，成本较低；装置之间的相对位置固定，避免汽车的刮擦和碰撞，具有安全性。

Description

杠杆式自行平移停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停放技术领域，确切的说，是一种在城市道路旁和居民社区中使用的小型汽车的停车装置。

背景技术

随着经济的快速发展，城市的私家车保有量不断增加，但由于城市基础设施建设存在滞后性，老旧小区停车位普遍不足，新建小区停车位规划有待优化，人民的日常生活中停车难问题非常突出。其中，主要是存在停车位数量少于汽车数量的矛盾。故在现有的停车位不足的情况下，部分汽车使用者占用非机动车道、人行道和盲道停放机动车，或者将机动车停放在草坪上以致破坏绿化植被。

目前，停车装置主要有地下停车场，地上立体车库。地下停车场应用较为普遍，也实用。立体车库有升降横移式立体车库、巷道堆垛式立体车库、垂直提升式立体车库、垂直循环式立体车库。升降横移式是利用载车板的升降和横向平移存取停放汽车的机械式停车设备，适用于住宅小区、大楼地下室、立交桥下；垂直循环式是用一个垂直循环运动的载车板系统存取停放汽车的机械式停车设备；巷道堆垛式是用巷道堆垛机或特种起重机将汽车水平且同时垂直移动到预定泊车位置或相反取出汽车的机械式停车设备，适用于大规模社会公用停车楼及地下停车库。立体车库主要针对专业停车场管理公司，在住宅小区的应用很少，主要是因为建设花费大，占用一定小区面积，车主使用费用较高。

在房产行业迅速发展和人们生活水平不断提高的情况下，大家对住宅区的绿化设计提出更高、更新的要求。在现代住宅区规划设计中，一般要求绿化率达到30％，高档住宅区甚至要达到 50％～60％以上。设计出“人性化，生态化，自然化”的园林式居住区。然而现实的“停车难”问题阻碍了这些设计的发展，地下停车场的停车位数量不足；立体化车库无法迅速进入社区，所以适时合理地开发草坪等社区空置空间，在不减少绿地面积又不破坏草坪绿化的情况下，建立草坪停车位装置，能够提高城市土地资源的利用率。

同时，居民社区中小型汽车的停放具有区域集中性和时间集中性。其一，区域集中性体现在：停车的区域集中在居住密集区(居民小区、城中村、经济发展较好的农村地区等)内外的停车位及空地。其二，时间集中性体现在：停车的时间集中在17:00至次日8:00。

发明内容

本实用新型提出了一种将小型汽车便捷、高效地停放在城市道路旁和居民小区内的闲置草地等空间的停车装置，不妨碍其他道路通行者的正常活动，解决了停车位数量少于汽车数量的矛盾，改变了老旧居民区停车位普遍不足的困境，优化了新建居民区停车位的规划方案。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种停车装置，包括折叠板、承载板、支座、平移转动装置、主支撑柱、副支撑柱等部件

(一)停车装置：

矩形结构的折叠板与矩形结构的承载板以第一铰链相连接，折叠板与承载板的第一铰链处有第三限位块使折叠板展开时与承载板保持在同一直线，承载板与折叠板均为两条中间以连接件连接的矩形平行直板，折叠板中部具有手握把手，承载板上表面远离折叠板的一端自远至近地设置有第一停止块和第二停止块，第二停止块可拆卸，承载板和折叠板上表面都具有防滑纹及导向纹，折叠板上具有第三停止块；承载板下表面设有的轨道与平移转动装置的多个滑轮相连接，承载板下表面自远端至近端分别设置有支撑负载平台、第一限位块、第二限位块；平移转动装置上部具有两个以上的滑轮与承载板连接，下部用第二铰链与支座连接；支座固定在地面上，支座上端具有放置第二铰链轴的轴承孔；主支撑柱和副支撑柱，分别固定于地面，主支撑柱与承载板下表面的支撑负载平台相连接，副支撑柱与承载板下表面的轨道相连接。

具体来说，上述停车装置，承载板是两条平行的矩形结构的平直板，承载板的两条平直板以第一连接件连接，承载板以首端为远离折叠板的一端，承载板以末端为与折叠板连接的第一铰链处一端。第一限位块、第二限位块相对方向都具有弹簧阻尼装置，以减弱平移转动装置接触时的冲击影响。第三限位块与承载板可做相对平移，具有第一连杆与折叠板连接，第三限位块是滑块，折叠板作曲柄，构成一个曲柄滑块机构。

上述停车装置，折叠板是两条平行的矩形结构的平直板，折叠板的两条平直板以第二连接件连接，折叠板以远离承载板的一端为首端，折叠板以与承载板连接的第一铰链处一端为末端。折叠板展开时，其首端可与地面接触，折叠板首端和中部分别具有滚轮，折叠板具有把手，把手位于两平直板之间，折叠板上具有第三停止块，第三停止块以第二连杆与支座及折叠板连接，第二连杆可使第三停止块的一端绕轴转动，实现自动升起与平落。

上述停车装置，折叠板和承载板两者的上表面均具有防滑纹，防滑纹为点状或交错条纹或平行条纹，起到防止轮胎与板面的相对滑动。

上述停车装置，折叠板和承载板两者的上表面均具有导向纹，位于板面的两侧，起到防止轮胎滑落板面和引导轮胎正向的作用。

上述停车装置，支座固定在地面上，支座上端具有放置第二铰链轴的轴承孔。

上述停车装置，平移转动装置前后具有承载平面与第一限位块、第二限位块配合。

上述停车装置，主支撑柱距离支座最远，是承载板向远离道路方向的完全平移时的支撑点，具有上表面弹簧阻尼及靠近道路方向表面的弹簧阻尼。

上述停车装置，副支撑柱处于支座和主支撑柱之间，一直与承载板下表面轨道接触并限制承载板的扭转和翘曲。副支撑柱具有上下方向的弹簧阻尼，减弱冲击；另具有辅助滑轮，起导向和限制作用。

上述停车装置，初始状态为折叠板处于折叠状态，即折叠板折叠到承载板上方，折叠板与承载板成一角度(大小小于等于90度)。此时，与折叠板、承载板连接的第三限位块全部位于承载板上，承载板远端的支撑负载平台与主支撑柱接触，平移转动装置与第二限位块接触。上述停车装置，使用状态为折叠板展开且与承载板保持在同一平面，折叠板与承载板以第一铰链相连接，折叠板与承载板的第一铰链处有第三限位块使折叠板与承载板保持在同一平面，主支撑柱与承载板的支撑负载平台接触，副支撑柱与承载板下表面轨道接触并限制其扭转和翘曲。

(二)停车方法(可与上述的停车装置配合使用的)：

上述停车装置处于初始状态时(此时承载板为第一极限位置)，汽车使用者手握折叠板上的把手向外拉，折叠板展开，折叠板带动连杆摆动，连杆带动第三限位块向第一铰链处移动，折叠板与承载板处于同一平面时，第三限位块左右横跨第一铰链，第三限位块限制折叠板相对于承载板的转动，使折叠板与承载板保持平直。

此时折叠板和承载板重心位于支座靠近道路一侧，在折叠板和承载板两者重力下，折叠板与承载板一同向道路一侧转动一定角度，并沿滑轮向道路一侧平移；承载板与主支撑柱脱离接触，折叠板首端的滚轮与地面接触并滚动。

承载板到达第二极限位置：承载板第一限位块与平移转动装置接触，并停止折叠板与承载板的共同平移运动，弹簧阻尼减弱冲击影响。汽车使用者驾驶汽车沿折叠板行驶，并行驶到承载板上，车轮被第一停止块阻止继续运动。此时整体的重心位于支座远离道路一侧，在整体的重力下，整体同时向远离道路方向转动一定的角度，并沿滑轮向远离道路一侧平移，承载板第一限位块与平移转动装置脱离接触。

承载板到达第一极限位置：承载板第二限位块与平移转动装置接触，并停止整体的共同平移运动。汽车使用者下车将折叠板折叠：手握折叠板上的把手向内推，折叠板折叠，折叠板带动连杆摆动，连杆带动第三限位块向远离第一铰链处移动。从而减少了空间占用。

上述停车装置处于使用状态(此时承载板为第一极限位置)，汽车使用者手握折叠板上的把手向外拉，折叠板展开；折叠板带动连杆摆动，连杆带动第三限位块向第一铰链处移动，折叠板与承载板处于同一直线时，第三限位块左右横跨第一铰链，上下限制折叠板相对于承载板的转动，使折叠板与承载板保持平直；第二停止块弹起，汽车使用者驾驶汽车沿折叠板和承载板向道路方向行驶，即汽车倒车时，车轮被第二停止块阻止运动，在整体的重力下，整体一同向道路一侧转动一定角度，并沿滑轮向道路一侧平移。承载板与主支撑柱脱离接触，折叠板首端的滚轮与地面接触并滚动。承载板第一限位块与平移转动装置接触，弹簧阻尼减弱冲击影响，停止整体的共同平移运动。承载板等转动完成，第二连杆带动第二停止块下移；汽车使用者驾驶汽车沿承载板继续行驶，并从折叠板行驶到地面上。之后，汽车使用者下车，手握折叠板上的把手向内推，折叠板折叠，折叠板带动连杆摆动，连杆带动第三限位块向远离第一铰链处移动。使用者手握把手将折叠板和承载板向远离道路方向推动，当折叠板和承载板重心位于支座远离道路一侧，在折叠板和承载板两者重力下，折叠板和承载板同时向远离道路方向转动一定的角度，并沿滑轮向远离道路一侧平移，承载板第一限位块与平移转动装置脱离接触。承载板第二限位块与平移转动装置接触，并停止折叠板和承载板的共同平移运动。汽车使用者上车，离开。

本实用新型的效果是，不局限于原有停车位的一种创新，设计了一种在不占用其他道路通行者的空间、不破坏绿化植被的情况下的低成本、免维护的科学可靠的机械停车装置，采用一种独特的停车方法、同时可搭配电子信息技术控制的方式，能够提高空间利用率(利用空闲草地停放车辆，满足夜间停车需求；同时遮挡阳光的面积和时间较小，其对草地的正常生长和绿化观赏影响较小。)、降低成本(结构简单，便于安装，易于维护。)、节约能源(利用了车辆自身的重力和动力来停放车辆，是通过汽车行驶到装置上达到改变整体重心，从而推动整体运动，故其本身不消耗能源。)、避免汽车之间刮擦和碰撞的危险(汽车之间限制了停放方向、保持了一定的安全距离)。

附图说明

图1为本实用新型示意图，其中装置的一侧从中部(1/2处)被剖切；

图2为本实用新型示意图；

图3为本实用新型装置一侧部分的剖视图；

图4为本实用新型装置一侧部分的剖视图；

图5为本实用新型装置的俯视图；

图中1.把手，2.折叠板，3.第三停止块，4.第二连接件，5.第一连杆，6.第三限位块， 7.承载板，8.第一连接件，9.第一停止块，10.主支撑柱，11.第一限位块，12.副支撑柱，13.副支撑柱的辅助滑轮14.支座，15.第二铰链，16.平移转动装置，17.平移转动装置的滑轮，18.承载板轨道19.第二限位块，20.第一铰链，21.支撑负载平台，22.第二停止块，23.滚轮，24.第二连杆。

具体实施方式

实施例:

在城市道路或居民小区道路靠近草地或其他平地的路沿石上设置支座，安放此装置。

停车过程：上述停车装置处于初始状态，汽车使用者手握折叠板上的把手，将折叠板展开，然后回到车上。折叠板展开后，限位块使折叠板与承载板保持平直。在折叠板和承载板两者重力下，折叠板与承载板一同向道路一侧转动一定角度，并沿滑轮向道路一侧平移。承载板与主支撑柱脱离接触，折叠板首端的滚轮与地面接触并滚动。承载板第一限位块与平移转动装置接触，并停止折叠板与承载板的共同平移运动。汽车使用者驾驶汽车沿折叠板行驶，并行驶到承载板上，车轮被第一停止块阻止继续运动。整体同时向远离道路方向转动一定的角度，并沿滑轮向远离道路一侧平移，承载板第一限位块与平移转动装置脱离接触。承载板第二限位块与平移转动装置接触，并停止整体的共同平移运动。汽车使用者下车，并将折叠板折叠。

取车过程：汽车使用者手握折叠板上的把手，将折叠板展开，然后回到车上。折叠板展开后，限位块使折叠板与承载板保持平直。汽车使用者驾驶汽车沿折叠板和承载板向道路方向行驶，车轮被第二停止块阻止运动，在整体两者重力下，整体一同向道路一侧转动一定角度，并沿滑轮向道路一侧平移。承载板与主支撑柱脱离接触，折叠板首端的滚轮与地面接触并滚动。承载板第一限位块与平移转动装置接触，并停止整体的共同平移运动。第二停止块下移，汽车使用者驾驶汽车沿承载板行驶，并从折叠板行驶到地面上。汽车使用者下车，并将折叠板折叠。折叠板和承载板同时向远离道路方向转动一定的角度，并沿滑轮向远离道路一侧平移，承载板第一限位块与平移转动装置脱离接触。承载板第二限位块与平移转动装置接触，并停止折叠板和承载板的共同平移运动。汽车使用者继续上车，离开。

Claims (3)

1.杠杆式自行平移停车装置，包括折叠板(2)、承载板(7)、平移转动装置(16)、支座(14)、主支撑柱(10)和副支撑柱(12)，其特征在于，折叠板(2)与承载板(7)以第一铰链(20)连接，折叠板(2)和承载板(7)都具有限位结构，承载板(7)的轨道与平移转动装置(16)成移动配合，平移转动装置(16)以第二铰链(15)与支座(14)连接，支座(14)、主支撑柱(10)和副支撑柱(12)均固定在地面上，主支撑柱(10)与承载板(7)的支撑负载平台(21)接触，副支撑柱(12)与承载板(7)轨道成移动配合。

2.根据权利要求1所述的杠杆式自行平移停车装置，其特征在于，折叠板(2)具有滚轮(23)、把手(1)、第三停止块(3)；承载板(7)上表面设置有第一停止块(9)和第二停止块(22)，承载板(7)具有支撑负载平台(21)、第一限位块(11)、第二限位块(19)、第三限位块(6)，第一限位块(11)和第二限位块(19)都具有缓冲结构，第一连杆(5)两端分别连接了第三限位块(6)和折叠板(2)；该装置上与车轮接触的表面都具有防滑纹和导向纹，第三限位块(6)与承载板(7)可做相对平移，第一连杆(5)与折叠板(2)连接，第三限位块(6)是滑块，折叠板(2)做曲柄，构成一个曲柄滑块机构；第三停止块(6)以第二连杆(24)与支座(14)及折叠板(2)连接，第二连杆(24)可使第三停止块(6)绕轴转动，实现第三停止块(6)的自动升起与平落；平移转动装置(16)具有承载平面；主支撑柱(10)具有缓冲结构，主支撑柱(10)距离支座(14)较副支撑柱(12)远，是承载板(7)向远离道路方向的完全平移时极限位置的支撑点；副支撑柱(12)具有缓冲结构，其位置在支座(14)和主支撑柱(10)之间。

3.根据权利要求1所述的杠杆式自行平移停车装置，其特征在于，停车时，调节折叠板(2)的位置和驾驶汽车移动，改变装置重心位置，实现装置的转动和移动，完成车辆的停放和取用。