CN209129435U - 地下停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下停车场，包括：停车场本体，其设置在地面下方，停车场本体内设置有通道和车位；通道水平纵向贯穿停车场本体的中部；车位分别分布于通道的两侧，且车位设置为至少两层；运输机构，其包括轨道和对称设置在通道两端的升降机构；升降机构由竖直贯通停车场本体设置的丝杆和套设在丝杆上并与丝杆旋接的支撑架组成；轨道水平架设在支撑架上；载车台，其设置为多个，每个载车台对应1个车位；转运车，其支撑载车台；转运车以可升降、伸缩、并沿轨道滑动的方式设置在轨道上；驱动电机，其分别驱动丝杆旋转和转运车运动。其节省了停车场建设占用的土地面积，合理利用了空间，且对车辆的存储率高，安全稳定、便捷高效。

Description

地下停车场

技术领域

本实用新型涉及停车场技术领域，特别涉及一种地下停车场。

背景技术

停车设备的建设是关乎城市建设的关键因素，近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出。一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。

近年来，在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，停车场场地不够用，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患；另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。

停车难演变成了短期内难以解决的社会问题，凡是可利用的城市空间，如主次街道、公共绿地、体育活动场所、居民院落等都成了停车场。在公共空间停车，涉及社会公正和居住环境问题，也造成“无车人”与“有车人”的利益冲突，出现了公共停车设施缺乏的局面。

传统的平面停车场虽然停车方便，但这类停车设备占地面积大，土地利用率低，在城市已建成老旧小区配套车位少，居民停车需求量巨大，周边建筑密集又无法实现大开挖进行大型停车库的建设，供需矛盾更显严重。除此之外，平面停车场没有完善的闭锁系统，不能给车辆以完好的防护装置。所以，研发一种新型的地下立体停车场以解决部分城市停车难问题尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种地下停车场，节省了停车场建设占用的土地面积，合理利用了空间，且对车辆的存储率高，安全稳定、便捷高效。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种地下停车场，包括：

停车场本体，其设置在地面下方，所述停车场本体内设置有通道和车位；所述通道水平纵向贯穿所述停车场本体的中部；所述车位分别分布于所述通道的两侧，且所述车位设置为至少两层；

运输机构，其包括轨道和对称设置在所述通道两端的升降机构；所述升降机构由竖直贯通所述停车场本体设置的丝杆和套设在所述丝杆上并与所述丝杆旋接的支撑架组成；所述轨道水平架设在所述支撑架上；

载车台，其设置为多个，每个所述载车台对应1个车位；

转运车，其支撑所述载车台；所述转运车以可升降、伸缩、并沿所述轨道滑动的方式设置在所述轨道上；

驱动电机，其分别驱动所述丝杆旋转和所述转运车运动。

优选的是，所述的地下停车场中，所述停车场本体的入口的大小和所述载车台适配。

优选的是，所述的地下停车场中，所述停车场本体的入口上方设置有停车房。

优选的是，所述的地下停车场中，所述停车房的出口处设置有控制按钮，所述驱动电机受控于所述控制按钮。

优选的是，所述的地下停车场中，所述丝杆与所述通道的连接端设置有联轴器，所述驱动电机通过所述联轴器驱动所述丝杆旋转。

优选的是，所述的地下停车场中，所述转运车的底板以可沿所述轨道滑动的方式卡接在所述轨道上，位于所述通道两端的支撑架间套设有环状的皮带，所述皮带分别与所述驱动电机和转运车连接。

优选的是，所述的地下停车场中，所述转运车的底板由由上至下依次设置的上底板、中底板和下底板组成；所述上底板和中底板间设置有支撑柱，所述支撑柱连接所述驱动电机，并在所述驱动电机的驱动下伸缩；所述中底板连接于所述驱动电机，所述中底板在所述驱动电机驱动下以可沿所述下底板滑动的方式连接于所述下底板。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过将停车场建设在地面下方，且通过运输机构、载车台和转运车的配置，实现了车辆的自动的停取，较之传统的地下停车场更加方便高效，且便于对停放车辆的管理。

通过设置运输机构由轨道和对称设置在通道两端的升降机构组成，使得停车场内更易设置多层车位，同时对称的升降机构的设置使得车辆的运输更加平稳，结构稳定；同时便于根据停车场的建设面积进行灵活的组合和拆卸。

利用了丝杆和支撑架组合结构的自锁特性，极大的提高了系统的稳定性，使整个垂直升降机构更加牢固、平稳。

整个地下停车场的材料易获取，各个组件间易整合衔接，技术成熟；产品造价低，减少占地面积的同时也减少了占用土地而产生的费用，减少了生产成本的投入；尺寸设计符合小区楼间距，尺寸可调控，方便进行小区停车场建设或改造；具有规模可变、适应性强、存取车快、操作简单、防护性好、安全稳定等多种优势。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的地下停车场的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型提供一种地下停车场，包括：停车场本体，其设置在地面下方，所述停车场本体内设置有通道1和车位2；所述通道1水平纵向贯穿所述停车场本体的中部；所述车位2分别分布于所述通道1的两侧，且所述车位2设置为至少两层。

运输机构，其包括轨道3和对称设置在所述通道两端的升降机构；所述升降机构由竖直贯通所述停车场本体设置的丝杆4和套设在所述丝杆4上并与所述丝杆4旋接的支撑架5组成；所述轨道3水平架设在所述支撑架5上。

载车台6，其设置为多个，每个所述载车台6对应1个车位2。

转运车7，其支撑所述载车台6；所述转运车7以可升降、伸缩、并沿所述轨道3滑动的方式设置在所述轨道3上。

驱动电机，其分别驱动所述丝杆4旋转和所述转运车7运动。

在上述方案中，所述地下停车场的使用方法为：用户将车辆停放在所述停车场本体的入口上，入口上放置的载车台在转运车的带动下向下下降，并在到达预放置的车位所在的层时停止，然后转运车沿架设在支撑架上的轨道滑动到该车位前方，转运车托动载车台上升后，并向前伸长，以使携带车辆的载车台位于车位的上方，然后转运车下降，使得携带车辆的载车台在车位的架设下与转运车分离，即使得车辆放置在了车位上，转运车收缩后，携带另一载车台重新回到停车场本体的入口处即可为下一次停车做好准备；而在用户需要取车时，转运车将放置的载车台放置，然后移动至相应的车位将该车位上的载车台连同车辆一同运送到停车场本体的出口处即实现了车辆的取出。

通过将停车场建设在地面下方，且通过运输机构、载车台和转运车的配置，实现了车辆的自动的停取，较之传统的地下停车场更加方便高效，且便于对停放车辆的管理。

通过设置运输机构由轨道和对称设置在通道两端的升降机构组成，使得停车场内更易设置多层车位，同时对称的升降机构的设置使得车辆的运输更加平稳，结构稳定；同时便于根据停车场的建设面积进行灵活的组合和拆卸。

利用了丝杆和支撑架组合结构的自锁特性，极大的提高了系统的稳定性，使整个垂直升降机构更加牢固、平稳。

整个地下停车场的材料易获取，各个组件间易整合衔接，技术成熟；产品造价低，减少占地面积的同时也减少了占用土地而产生的费用，减少了生产成本的投入；尺寸设计符合小区楼间距，尺寸可调控，方便进行小区停车场建设或改造；具有规模可变、适应性强、存取车快、操作简单、防护性好、安全稳定等多种优势。

一个优选方案中，所述停车场本体的入口的大小和所述载车台6适配。

在上述方案中，通过设置载车台的大小和停车场本体的入口适配，使得载车台能将入口完全覆盖，保证地下停车场内清洁。

一个优选方案中，所述停车场本体的入口上方设置有停车房8。

在上述方案中，通过停车房的设置使得停车位置更加明确，便于用户停取车辆。

一个优选方案中，所述停车房8的出口处设置有控制按钮，所述驱动电机受控于所述控制按钮。

在上述方案中，通过控制按钮的设置，使得用户在将车辆停放后，在出口处才能点击控制按钮，控制停车场的设备运转，从而保证了人员的安全。

一个优选方案中，所述丝杆4与所述通道1的连接端设置有联轴器9，所述驱动电机通过所述联轴器9驱动所述丝杆4旋转。

在上述方案中，驱动电机通过联轴器驱动丝杆的旋转使得丝杆的旋转更加平稳，从而保证所述地下停车场停车的稳定性更高。

一个优选方案中，所述转运车7的底板以可沿所述轨道3滑动的方式卡接在所述轨道3上，位于所述通道3两端的支撑架5间套设有环状的皮带，所述皮带分别与所述驱动电机和转运车7连接。

在上述方案中，转运车的底板与所述轨道卡接，使得转运车与轨道的连接更加稳固，保证了使用的稳定性，通过皮带的设置，使得转运车沿轨道的滑动利用皮带传动，结构简单、稳定，且便于维护。

一个优选方案中，所述转运车7的底板由由上至下依次设置的上底板11、中底板12和下底板13组成；所述上底板11和中底板12间设置有支撑柱10，所述支撑柱10连接所述驱动电机，并在所述驱动电机的驱动下伸缩；所述中底板12连接于所述驱动电机，所述中底板12在所述驱动电机驱动下以可沿所述下底板13滑动的方式连接于所述下底板13。

在上述方案中，通过将转运车的底板设置为上底板、中底板和下底板，实现了转运车对载车台的取放。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种地下停车场，其特征在于，包括：

停车场本体，其设置在地面下方，所述停车场本体内设置有通道和车位；所述通道水平纵向贯穿所述停车场本体的中部；所述车位分别分布于所述通道的两侧，且所述车位设置为至少两层；

运输机构，其包括轨道和对称设置在所述通道两端的升降机构；所述升降机构由竖直贯通所述停车场本体设置的丝杆和套设在所述丝杆上并与所述丝杆旋接的支撑架组成；所述轨道水平架设在所述支撑架上；

载车台，其设置为多个，每个所述载车台对应1个车位；

转运车，其支撑所述载车台；所述转运车以可升降、伸缩、并沿所述轨道滑动的方式设置在所述轨道上；

驱动电机，其分别驱动所述丝杆旋转和所述转运车运动。

2.如权利要求1所述的地下停车场，其特征在于，所述停车场本体的入口的大小和所述载车台适配。

3.如权利要求1所述的地下停车场，其特征在于，所述停车场本体的入口上方设置有停车房。

4.如权利要求3所述的地下停车场，其特征在于，所述停车房的出口处设置有控制按钮，所述驱动电机受控于所述控制按钮。

5.如权利要求1所述的地下停车场，其特征在于，所述丝杆与所述通道的连接端设置有联轴器，所述驱动电机通过所述联轴器驱动所述丝杆旋转。

6.如权利要求1所述的地下停车场，其特征在于，所述转运车的底板以可沿所述轨道滑动的方式卡接在所述轨道上，位于所述通道两端的支撑架间套设有环状的皮带，所述皮带分别与所述驱动电机和转运车连接。

7.如权利要求6所述的地下停车场，其特征在于，所述转运车的底板由由上至下依次设置的上底板、中底板和下底板组成；所述上底板和中底板间设置有支撑柱，所述支撑柱连接所述驱动电机，并在所述驱动电机的驱动下伸缩；所述中底板连接于所述驱动电机，所述中底板在所述驱动电机驱动下以可沿所述下底板滑动的方式连接于所述下底板。