CN207171859U - 一种汽车法兰加工用专用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车法兰加工用专用夹具,包括第一夹板和第二夹板，第一夹板上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔内分别设有第一伸缩杆和第二伸缩杆，第一伸缩杆和第二伸缩杆分别连接有第一气缸和第二气缸，第一夹板和第二夹板上均设有凹口，第一夹板两侧均设有第一凸起，第一凸起上设有V形插槽，第二夹板两侧均设有第二凸起，第二凸起上设有插块，第一夹板上设有吊臂，吊臂一端设有套环，套环内设有第三伸缩杆，第三伸缩杆连接有第三气缸，第三气缸底部设有主轴，主轴端部设有导向板；本实用新型可快速紧固地夹紧汽车法兰坯料，以便加工过程中转移及位置微调整，从而保证制造的连续性，减小人工负担，提高制造效率和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车法兰加工用专用夹具,属于汽车法兰制造技术领域。
背景技术
法兰又叫法兰凸缘盘或突缘，是用于管端之间相互连接的零件，也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰等，汽车法兰主要汽车排气管连接、机油管连接、轮毂轴法兰等，是汽车制造的关键零部件，现有技术中的汽车法兰制造加工步骤涉及化学分析检测、下料锻造、热处理、机加工等过程，必不可少的涉及汽车法兰坯料的转移或位置微调整过程普遍采用人工，然而由于法兰坯料的重量或温度限制，人工操作普遍存在效率低、具有一定安全隐患的缺陷，从而限制了制造的连续性、效率和安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车法兰加工用专用夹具,可快速紧固地夹紧汽车法兰坯料，以便加工过程中转移及位置微调整，从而保证制造的连续性，减小人工负担，提高制造效率和安全性。
本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：
一种汽车法兰加工用专用夹具,包括第一夹板和第二夹板，其中，所述第一夹板内部两侧分别设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔内分别设有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆一端分别连接有第一气缸和第二气缸，另一端均与第二夹板相连，所述第一气缸和第二气缸之间设有第一固定架，所述第一夹板和第二夹板上均设有凹口，第一夹板和第二夹板上的凹口对称设置，所述凹口截面呈半圆形；
所述第一夹板两侧均设有第一凸起，所述第一凸起上设有V形插槽，所述第二夹板两侧均设有第二凸起，所述第二凸起上设有插块，所述插块与V形插槽配合使用；
所述第一夹板上设有吊臂，所述吊臂一端设有套环，所述套环内设有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆连接有第三气缸，所述第三气缸底部设有主轴，所述第三气缸与主轴之间设有第二固定架，所述主轴端部设有导向板，所述导向板内壁与第一夹板外壁配合。
上述一种汽车法兰加工用专用夹具,其中，所述凹口上设有若干固定块，若干固定块均匀间隔设置，所述固定块上设有若干防滑条。
上述一种汽车法兰加工用专用夹具,其中，所述V形插槽内设有V形缓冲垫。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型结构简单、紧凑、合理、使用方便，通过主轴固定在移动设备上，第三气缸驱动与第三伸缩杆下降，至吊臂带动第一夹板和第二夹板整体下降，导向板内壁与第一夹板外壁配合保证稳定性，使之位于不同尺寸汽车法兰坯料外部适当位置，第一、第二气缸驱动第一、第二伸缩杆收缩，至第一夹板和第二夹板上的凹口从坯料两侧夹紧，并以固定块和防滑条结构提高夹紧固定刚性，两侧插块与V形插槽配合保证第一夹板和第二夹板夹紧配合的稳定性，V形缓冲垫具有缓冲效果，从而速紧固地夹紧汽车法兰坯料，以便加工过程中转移及位置微调整，保证制造的连续性，减小人工负担，提高制造效率和安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
（图中，第一夹板1和第二夹板2，第一通孔3和第二通孔4，第一伸缩杆5和第二伸缩杆6，第一气缸7和第二气缸8，第一固定架9，凹口10，固定块11，防滑条12,第一凸起13，V形插槽14，V形缓冲垫15，第二凸起16，插块17，吊臂18，套环19，第三伸缩杆20，第三气缸21，主轴22，第二固定架23，导向板24）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
一种汽车法兰加工用专用夹具,包括第一夹板和第二夹板，其中，所述第一夹板内部两侧分别设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔内分别设有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆一端分别连接有第一气缸和第二气缸，另一端均与第二夹板相连，所述第一气缸和第二气缸之间设有第一固定架，所述第一夹板和第二夹板上均设有凹口，第一夹板和第二夹板上的凹口对称设置，所述凹口截面呈半圆形，所述凹口上设有若干固定块，若干固定块均匀间隔设置，所述固定块上设有若干防滑条；
所述第一夹板两侧均设有第一凸起，所述第一凸起上设有V形插槽，所述V形插槽内设有V形缓冲垫，所述第二夹板两侧均设有第二凸起，所述第二凸起上设有插块，所述插块与V形插槽配合使用；
所述第一夹板上设有吊臂，所述吊臂一端设有套环，所述套环内设有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆连接有第三气缸，所述第三气缸底部设有主轴，所述第三气缸与主轴之间设有第二固定架，所述主轴端部设有导向板，所述导向板内壁与第一夹板外壁配合。
本实用新型的工作方式为：
本实用新型通过主轴固定在移动设备上，第三气缸驱动与第三伸缩杆下降，至吊臂带动第一夹板和第二夹板整体下降，导向板内壁与第一夹板外壁配合保证稳定性，使之位于不同尺寸汽车法兰坯料外部适当位置，第一、第二气缸驱动第一、第二伸缩杆收缩，至第一夹板和第二夹板上的凹口从坯料两侧夹紧，并以固定块和防滑条结构提高夹紧固定刚性，两侧插块与V形插槽配合保证第一夹板和第二夹板夹紧配合的稳定性，V形缓冲垫具有缓冲效果，从而速紧固地夹紧汽车法兰坯料。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种汽车法兰加工用专用夹具,包括第一夹板和第二夹板，其特征为，所述第一夹板内部两侧分别设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔内分别设有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆一端分别连接有第一气缸和第二气缸，另一端均与第二夹板相连，所述第一气缸和第二气缸之间设有第一固定架，所述第一夹板和第二夹板上均设有凹口，第一夹板和第二夹板上的凹口对称设置，所述凹口截面呈半圆形；
所述第一夹板两侧均设有第一凸起，所述第一凸起上设有V形插槽，所述第二夹板两侧均设有第二凸起，所述第二凸起上设有插块，所述插块与V形插槽配合使用；
所述第一夹板上设有吊臂，所述吊臂一端设有套环，所述套环内设有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆连接有第三气缸，所述第三气缸底部设有主轴，所述第三气缸与主轴之间设有第二固定架，所述主轴端部设有导向板，所述导向板内壁与第一夹板外壁配合。
2.如权利要求1所述的一种汽车法兰加工用专用夹具,其特征为，所述凹口上设有若干固定块，若干固定块均匀间隔设置，所述固定块上设有若干防滑条。
3.如权利要求1所述的一种汽车法兰加工用专用夹具,其特征为，所述V形插槽内设有V形缓冲垫。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114425749A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-03 | 燕山大学 | 一种夹紧力可调的自动合环夹具 |
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2017
- 2017-08-08 CN CN201720988181.2U patent/CN207171859U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN114425749A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-03 | 燕山大学 | 一种夹紧力可调的自动合环夹具 |
| CN114425749B (zh) * | 2022-02-28 | 2023-02-24 | 燕山大学 | 一种夹紧力可调的自动合环夹具 |
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