CN205270443U - 汽车方向杆加工用装置 - Google Patents

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干崇奎
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Abstract

本专利公开了汽车方向杆加工用装置,包括机架,还包括机架上沿动力传递方向依次布置的推杆、驱动齿条、主动齿轮、夹紧臂以及V型块;其中机架下部水平方向开有贯穿的滑道,驱动齿条滑动布置于滑道中,推杆与驱动齿条之间通过螺纹连接固定,其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架中部,其中夹紧臂下部为不完全齿轮,夹紧臂下部通过第二枢轴转动连接在机架上部,不完全齿轮与主动齿轮上部啮合,主动齿轮下部插入滑道中并与驱动齿条啮合,夹紧臂上端则通过螺钉固定有压紧块,V型块固定在机架右侧;本方案结构简单,操作容易,便于快速装夹棒料,提高棒料校直效率。

Description

汽车方向杆加工用装置
技术领域
本实用新型涉及汽车方向杆生产技术领域,具体涉及一种汽车方向杆加工用装置。
背景技术
汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源,由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮,不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。
汽车的操控主要依靠方向杆、方向盘来实现,目前方向杆是由棒料加工制成的,而棒料的生产加工过程中需要进行多次的校直,但是目前用于棒料校直的夹具结构通常较为复杂,而且不具备快速装夹棒料的功能。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种汽车方向杆加工用装置,以实现棒料的快速装夹。
本方案中的汽车方向杆加工用装置,包括机架,还包括机架上沿动力传递方向依次布置的推杆、驱动齿条、主动齿轮、夹紧臂以及V型块;其中机架下部水平方向开有贯穿的滑道,驱动齿条滑动布置于滑道中,推杆与驱动齿条之间通过螺纹连接固定,其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架中部,其中夹紧臂下部为不完全齿轮,夹紧臂下部通过第二枢轴转动连接在机架上部,不完全齿轮与主动齿轮上部啮合,主动齿轮下部插入滑道中并与驱动齿条啮合,夹紧臂上端则通过螺钉固定有压紧块,V型块固定在机架右侧。
推杆由气缸驱动。使用时,将工件置于V型块中,然后操作气缸驱动推杆向右移动,驱动齿条向右移动并带动主动齿轮逆时针转动,从而带动夹紧臂的不完全齿轮顺时针转动,夹紧臂从而顺时针摆动,压紧块从而将工件快速夹紧。
加工完成后,控制气缸驱动推杆向左移动,驱动齿条向左移动并带动主动齿轮顺时针转动,从而带动夹紧臂的不完全齿轮逆时针转动,夹紧臂从而逆时针摆动,压紧块从而将工件松开,即可取下工件。
本方案结构简单,操作容易,便于快速装夹棒料,提高棒料校直效率。
进一步,压紧块的工作面上均布有若干凸起;以增大压紧块的粗糙程度,保证压紧块对棒料工件的压紧力。
进一步,滑道与驱动齿条之间固定有耐磨套,耐磨套侧壁上开有供主动齿轮插入的开口;避免驱动齿条或者机架磨损,提高本装置的使用寿命。
进一步,机架右侧焊接有固定底座,而V型块则与固定底座之间通过螺栓联接并通过销定位;实现V型块的快速安装和定位。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:机架10、主动齿轮11、驱动齿条12、推杆13、夹紧臂20、V型块30、固定底座31。
实施例基本如附图1所示:汽车方向杆加工用装置,包括机架10,还包括机架10上沿动力传递方向依次布置的推杆13、驱动齿条12、主动齿轮11、夹紧臂20以及V型块30;其中机架10下部水平方向开有贯穿的滑道,驱动齿条12滑动布置于滑道中,推杆13与驱动齿条12之间通过螺纹连接固定,其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架10中部,其中夹紧臂20下部为不完全齿轮,夹紧臂20下部通过第二枢轴转动连接在机架10上部,不完全齿轮与主动齿轮11上部啮合,主动齿轮11下部插入滑道中并与驱动齿条12啮合,夹紧臂20上端则通过螺钉固定有压紧块。
压紧块与夹紧臂20上端之间为一面二销定位,两销的轴与两孔(定位孔)是紧密的间隙配合;其中一个为圆柱销,另一个为菱形销,定位孔中心距存在公差(误差),如果两销都是圆柱销,则,夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了,装不进去的。当其中一个做成菱形销后,定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析,两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴,与两销孔连心线,必须是垂直的,否则就失去菱形销的作用了。
压紧块的工作面上均布有若干凸起,以增大压紧块的粗糙程度,保证压紧块对棒料工件的压紧力。
滑道与驱动齿条12之间固定有耐磨套,耐磨套侧壁上开有供主动齿轮11插入的开口。
机架10右侧焊接有固定底座31,而V型块30则与固定底座31之间通过螺栓联接并通过销定位。
V型块30与固定底座31之间为一面二销定位,两销的轴与两孔(定位孔)是紧密的间隙配合;其中一个为圆柱销,另一个为菱形销,定位孔中心距存在公差(误差),如果两销都是圆柱销,则,夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了,装不进去的。当其中一个做成菱形销后,定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析,两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴,与两销孔连心线,必须是垂直的,否则就失去菱形销的作用了。
使用时,将工件置于V型块30中,然后操作气缸驱动推杆13向右移动,驱动齿条12向右移动并带动主动齿轮11逆时针转动,从而带动夹紧臂20的不完全齿轮顺时针转动,夹紧臂20从而顺时针摆动,压紧块从而将工件快速夹紧。
加工完成后,控制气缸驱动推杆13向左移动,驱动齿条12向左移动并带动主动齿轮11顺时针转动,从而带动夹紧臂20的不完全齿轮逆时针转动,夹紧臂20从而逆时针摆动,压紧块从而将工件松开,即可取下工件。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用新型的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.汽车方向杆加工用装置,其特征在于:包括机架,还包括机架上沿动力传递方向依次布置的推杆、驱动齿条、主动齿轮、夹紧臂以及V型块;其中机架下部水平方向开有贯穿的滑道,驱动齿条滑动布置于滑道中,推杆与驱动齿条之间通过螺纹连接固定,其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架中部,其中夹紧臂下部为不完全齿轮,夹紧臂下部通过第二枢轴转动连接在机架上部,不完全齿轮与主动齿轮上部啮合,主动齿轮下部插入滑道中并与驱动齿条啮合,夹紧臂上端则通过螺钉固定有压紧块,V型块固定在机架右侧。
2.根据权利要求1所述的汽车方向杆加工用装置,其特征在于:压紧块的工作面上均布有若干凸起。
3.根据权利要求2所述的汽车方向杆加工用装置,其特征在于:滑道与驱动齿条之间固定有耐磨套,耐磨套侧壁上开有供主动齿轮插入的开口。
4.根据权利要求3所述的汽车方向杆加工用装置,其特征在于:机架右侧焊接有固定底座,而V型块则与固定底座之间通过螺栓联接并通过销定位。
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