CN205270443U - 汽车方向杆加工用装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了汽车方向杆加工用装置，包括机架，还包括机架上沿动力传递方向依次布置的推杆、驱动齿条、主动齿轮、夹紧臂以及V型块；其中机架下部水平方向开有贯穿的滑道，驱动齿条滑动布置于滑道中，推杆与驱动齿条之间通过螺纹连接固定，其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架中部，其中夹紧臂下部为不完全齿轮，夹紧臂下部通过第二枢轴转动连接在机架上部，不完全齿轮与主动齿轮上部啮合，主动齿轮下部插入滑道中并与驱动齿条啮合，夹紧臂上端则通过螺钉固定有压紧块，V型块固定在机架右侧；本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹棒料，提高棒料校直效率。

Description

汽车方向杆加工用装置

技术领域

本实用新型涉及汽车方向杆生产技术领域，具体涉及一种汽车方向杆加工用装置。

背景技术

汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。

汽车的操控主要依靠方向杆、方向盘来实现，目前方向杆是由棒料加工制成的，而棒料的生产加工过程中需要进行多次的校直，但是目前用于棒料校直的夹具结构通常较为复杂，而且不具备快速装夹棒料的功能。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车方向杆加工用装置，以实现棒料的快速装夹。

本方案中的汽车方向杆加工用装置，包括机架，还包括机架上沿动力传递方向依次布置的推杆、驱动齿条、主动齿轮、夹紧臂以及V型块；其中机架下部水平方向开有贯穿的滑道，驱动齿条滑动布置于滑道中，推杆与驱动齿条之间通过螺纹连接固定，其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架中部，其中夹紧臂下部为不完全齿轮，夹紧臂下部通过第二枢轴转动连接在机架上部，不完全齿轮与主动齿轮上部啮合，主动齿轮下部插入滑道中并与驱动齿条啮合，夹紧臂上端则通过螺钉固定有压紧块，V型块固定在机架右侧。

推杆由气缸驱动。使用时，将工件置于V型块中，然后操作气缸驱动推杆向右移动，驱动齿条向右移动并带动主动齿轮逆时针转动，从而带动夹紧臂的不完全齿轮顺时针转动，夹紧臂从而顺时针摆动，压紧块从而将工件快速夹紧。

加工完成后，控制气缸驱动推杆向左移动，驱动齿条向左移动并带动主动齿轮顺时针转动，从而带动夹紧臂的不完全齿轮逆时针转动，夹紧臂从而逆时针摆动，压紧块从而将工件松开，即可取下工件。

本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹棒料，提高棒料校直效率。

进一步，压紧块的工作面上均布有若干凸起；以增大压紧块的粗糙程度，保证压紧块对棒料工件的压紧力。

进一步，滑道与驱动齿条之间固定有耐磨套，耐磨套侧壁上开有供主动齿轮插入的开口；避免驱动齿条或者机架磨损，提高本装置的使用寿命。

进一步，机架右侧焊接有固定底座，而V型块则与固定底座之间通过螺栓联接并通过销定位；实现V型块的快速安装和定位。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、主动齿轮11、驱动齿条12、推杆13、夹紧臂20、V型块30、固定底座31。

实施例基本如附图1所示：汽车方向杆加工用装置，包括机架10，还包括机架10上沿动力传递方向依次布置的推杆13、驱动齿条12、主动齿轮11、夹紧臂20以及V型块30；其中机架10下部水平方向开有贯穿的滑道，驱动齿条12滑动布置于滑道中，推杆13与驱动齿条12之间通过螺纹连接固定，其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架10中部，其中夹紧臂20下部为不完全齿轮，夹紧臂20下部通过第二枢轴转动连接在机架10上部，不完全齿轮与主动齿轮11上部啮合，主动齿轮11下部插入滑道中并与驱动齿条12啮合，夹紧臂20上端则通过螺钉固定有压紧块。

压紧块与夹紧臂20上端之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。

压紧块的工作面上均布有若干凸起，以增大压紧块的粗糙程度，保证压紧块对棒料工件的压紧力。

滑道与驱动齿条12之间固定有耐磨套，耐磨套侧壁上开有供主动齿轮11插入的开口。

机架10右侧焊接有固定底座31，而V型块30则与固定底座31之间通过螺栓联接并通过销定位。

V型块30与固定底座31之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。

使用时，将工件置于V型块30中，然后操作气缸驱动推杆13向右移动，驱动齿条12向右移动并带动主动齿轮11逆时针转动，从而带动夹紧臂20的不完全齿轮顺时针转动，夹紧臂20从而顺时针摆动，压紧块从而将工件快速夹紧。

加工完成后，控制气缸驱动推杆13向左移动，驱动齿条12向左移动并带动主动齿轮11顺时针转动，从而带动夹紧臂20的不完全齿轮逆时针转动，夹紧臂20从而逆时针摆动，压紧块从而将工件松开，即可取下工件。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用新型的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.汽车方向杆加工用装置，其特征在于：包括机架，还包括机架上沿动力传递方向依次布置的推杆、驱动齿条、主动齿轮、夹紧臂以及V型块；其中机架下部水平方向开有贯穿的滑道，驱动齿条滑动布置于滑道中，推杆与驱动齿条之间通过螺纹连接固定，其中驱动齿轮通过第一枢轴转动连接在机架中部，其中夹紧臂下部为不完全齿轮，夹紧臂下部通过第二枢轴转动连接在机架上部，不完全齿轮与主动齿轮上部啮合，主动齿轮下部插入滑道中并与驱动齿条啮合，夹紧臂上端则通过螺钉固定有压紧块，V型块固定在机架右侧。

2.根据权利要求1所述的汽车方向杆加工用装置，其特征在于：压紧块的工作面上均布有若干凸起。

3.根据权利要求2所述的汽车方向杆加工用装置，其特征在于：滑道与驱动齿条之间固定有耐磨套，耐磨套侧壁上开有供主动齿轮插入的开口。

4.根据权利要求3所述的汽车方向杆加工用装置，其特征在于：机架右侧焊接有固定底座，而V型块则与固定底座之间通过螺栓联接并通过销定位。