CN206177594U - 一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，包括检测系统和后桥夹具，后桥夹具设置在工作台上；后桥夹具由桥包夹具和两个桥管夹具构成，两个桥管夹具分别位于后桥夹具的左右两侧；桥包夹具的结构为：包括定位底座，定位底座的顶面上沿其长度方向设有滑槽，转动轴通过其两端上的轴承座固定在滑槽内，转动轴前端的周面上设有正向螺纹、其后端的周面上设有反向螺纹，前滑块和后滑块内的螺纹孔分别与转动轴前后两端上的螺纹啮合，转动轴的一端与手柄连接；前滑块、后滑块两者的相对面上均设有定位槽，定位槽内均设有夹持块，夹持块的夹持面为弧形面。本实用新型能快速检测出电机与后桥工作时的噪声，避免噪声大的产品投入使用。

Description

一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置

技术领域

本实用新型属于电动车后桥检测技术领域，具体涉及一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置。

背景技术

新能源电动车电机与后桥性能匹配检测是车辆研发、试制和试验以及车辆公告申报的重要指标依据，对整车零部件性能的精准检测能缩短试验与调试周期，降低试验成本，提高控制精度等方面具有重要意义。

新能源电动车电机与后桥性能匹配的检测方法有零部件外廓尺寸检测系统或整车下线后在调试过程中检测等，其中整车下线后检测，其操作工序简单，但效率低，切一旦发生问题整改耗时耗力；零部件外廓尺寸检测系统只能对静态外观轮廓进行检测，对新能源电动车电机与后桥性能匹配的模拟行驶状态检测起不到任何作用。

目前，后桥总成的机构为：包括后桥壳体，后桥壳体由桥包以及连接在桥包两侧的两个桥管构成，桥包内装有传动齿轮组，桥管内装有输出轴组件。电机与后桥工作时，若噪声过大，可能存在后桥内部齿轮啮合间隙过大等问题，缺陷的产品会影响整车的性能。

发明内容

本实用新型提供一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，其结构简单、操作方便，大大地提高了工作效率高和整车产品质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，包括检测系统和后桥夹具，后桥夹具设置在工作台上；其特征在于：后桥夹具由桥包夹具和两个桥管夹具构成，两个桥管夹具分别位于后桥夹具的左右两侧；桥包夹具的结构为：包括定位底座，定位底座的顶面上沿其长度方向设有滑槽，转动轴通过其两端上的轴承座固定在滑槽内，转动轴前端的周面上设有正向螺纹、其后端的周面上设有反向螺纹，前滑块和后滑块内的螺纹孔分别与转动轴前后两端上的螺纹啮合，转动轴的一端与手柄连接；前滑块、后滑块两者的相对面上均设有定位槽，定位槽内均设有夹持块，夹持块的夹持面为弧形面。

对上述技术方案进一步的限定，所述桥管夹具的结构为：包括定位架，定位架的顶面上设有定位块，定位块的中部设有梯形定位槽，梯形定位槽的前后两槽壁上均设有护板，两个护板形成定位槽口；定位块的一端上设有垂直式夹钳，夹钳的钳头上设有压块，压块的底面上设有梯形压槽，压槽与梯形定位槽呈上下相对应设置。优点：1.护板是为了避免损伤桥管的表面；2.采用两个护板，这样能根据桥管的规格调节梯形定位槽口的大小，即采用不同厚度的护板实现调节；3. 呈上下相对应设置的压槽及定位槽通过垂直式夹钳实现快速夹紧；而且压槽为梯形，这样能适用于不同规格的桥管。

对上述技术方案进一步的限定，所述轴承座的结构为：包括支座，支座内设有轴套孔，轴套孔内设有轴套，轴套与转动轴间隙配合；轴套由青铜材质制成。优点：结构简单、制作成本低、便于维护；且由青铜制成的轴套具有很好地耐磨性。

对上述技术方案进一步的限定，所述夹持块、护板及压块均由聚氨酯材质制成。优点：聚氨酯具有高强度、抗撕裂、耐磨的特性，能很好地避免产品外形面出现划伤的问题。

有益效果：1.后桥夹具能实现快速装夹产品、检测系统能实现快速检测，这样大大地提高了工作效率和整车产品质量；2.通过一个转动轴实现前后滑块相向运动，单人操作即可快速夹紧后桥，有效的降低了人工成本；也有效地保证了两个滑块的同轴度；3.定位槽便于装卸夹持块，而且保证了两个夹持块的相对精度；4. 夹持块的夹持面为弧形面，弧面与后桥被夹持部位贴合，夹紧力更大，更能有效避免后桥出现机械损伤；5.本实用新型具有结构简单、操作方便，能快速检测出电机与后桥工作时的噪声，避免噪声大的产品投入使用，从而提高了整车产品质量和行驶可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的桥包夹具结构示意图。

图3是图1中的桥管夹具结构示意图。

图4是检测系统方框图。

图5是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，包括检测系统1和后桥夹具，后桥夹具设置在工作台2上；后桥夹具由桥包夹具3和两个桥管夹具4构成，两个桥管夹具4分别位于后桥夹具3的左右两侧、且呈对称布置，这样使得安装轴线一致；桥包夹具3的结构为：包括定位底座301，定位底座301通过螺栓与工作台2连接，定位底座301的顶面上沿其长度方向设有T型滑槽302，转动轴303通过其两端上的轴承座304固定在滑槽302内，轴承座304通过螺栓与定位底座301连接，转动轴303前端的周面上设有正向螺纹、转动轴303后端的周面上设有反向螺纹，前滑块305和后滑块306内的螺纹孔分别与转动轴303前后两端上的螺纹啮合、前滑块305和后滑块306与滑槽滑动配合，转动轴303的一端与手柄307通过螺钉连接；前滑块305、后滑块306两者的相对面上均设有定位槽308，定位槽308内均设有夹持块309，夹持块309的夹持面为弧形面，弧形面能与桥包的外形面贴合，前滑块上的夹持块与后滑块上的夹持块合在一起形成夹持口；所述桥管夹具4的结构为：包括定位架401，定位架401通过螺栓固定在工作台2上，定位架401的顶面上设有定位块402，定位块402通过螺钉与定位架401连接，定位块402的中部设有梯形定位槽403，梯形定位槽403的前后两槽壁上均设有相对倾斜的护板404，护板通过螺钉固定，两个护板404形成V性的梯形定位槽口；定位块402的一端上设有垂直式夹钳405，夹钳405的钳头压块406固定连接，压块406的底面上设有梯形压槽407，压槽407与梯形定位槽403呈上下相对应设置；所述夹持块、护板及压块均由聚氨酯材质制成。

所述轴承座304的结构为：包括支座，支座内设有轴套孔，轴套孔内设有轴套，轴套与转动轴间隙配合；轴套由青铜材质制成。

如图4所示，所述检测系统1由PLC、控制面板、声级测量仪、电机控制器、电源构成；PLC、控制面板、声级测量仪、电机控制器、电源均为现有技术，在市场上均能购买。PLC可编程逻辑控制器；控制面板具有显示功能、报警功能、指令输入功能；电源为可充电的电瓶组。

使用说明：如图5所示，旋转的转动轴带动前后两个滑块沿底座长度方向作相向运动，移动到一定位置后，放置后桥总成5，再旋转转动轴，使两个滑块上的夹持块对桥包施加夹紧力；然后推动夹钳，夹钳上的压槽与定为块上的梯形定位槽配合后对后桥总成中的桥管进行夹紧。桥包上装配电机6，电机的输出轴与桥包内的传动轴连接，检测系统中的电机控制器通过线束与电机连接，控制面板下达指令给PLC ，PLC通过电机控制器启动电机，控制面板控制电机由最低速逐渐向最高速增加；电机在提速过程中，手持声级测量仪靠近桥包，声级测量仪采集噪声数据；如果采集的噪声数值大于设定值时，说明后桥总成存在质量不合格的问题；如果采集的噪声数值小于设定值时，后桥总成连同装配在其上的电机移至后续的装配环节。

Claims (4)

1.一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，包括检测系统和后桥夹具，后桥夹具设置在工作台上；其特征在于：后桥夹具由桥包夹具和两个桥管夹具构成，两个桥管夹具分别位于后桥夹具的左右两侧；桥包夹具的结构为：包括定位底座，定位底座的顶面上沿其长度方向设有滑槽，转动轴通过其两端上的轴承座固定在滑槽内，转动轴前端的周面上设有正向螺纹、其后端的周面上设有反向螺纹，前滑块和后滑块内的螺纹孔分别与转动轴前后两端上的螺纹啮合，转动轴的一端与手柄连接；前滑块、后滑块两者的相对面上均设有定位槽，定位槽内均设有夹持块，夹持块的夹持面为弧形面。

2.根据权利要求1所述一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，其特征在于：所述桥管夹具的结构为：包括定位架，定位架的顶面上设有定位块，定位块的中部设有梯形定位槽，梯形定位槽的前后两槽壁上均设有护板，两个护板形成定位槽口；定位块的一端上设有垂直式夹钳，夹钳的钳头上设有压块，压块的底面上设有梯形压槽，压槽与梯形定位槽呈上下相对应设置。

3.根据权利要求1或2所述一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，其特征在于：所述轴承座的结构为：包括支座，支座内设有轴套孔，轴套孔内设有轴套，轴套与转动轴间隙配合；轴套由青铜材质制成。

4.根据权利要求3所述一种新能源电动车电机与后桥匹配性能的检测装置，其特征在于：所述夹持块、护板及压块均由聚氨酯材质制成。