CN207171351U - 一种客车支架总成的焊接辅助定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，包括底架，所述底架的顶端面一侧边固设有两个夹紧底座，所述夹紧底座上设有快速夹钳；位于夹紧底座内侧的底架顶端面上错开固设有多个定位块。本实用新型设计结构可靠，通过底架的高度设计，保证客车支架总成焊接的合理高度；通过定位块的选择对支架总成进行准确限位；通过快速夹钳减小支架总成在焊接过程中的变形；本实用新型提高支架总成焊接精度，减少焊接人员分配，提高工作效率，提高产品竞争力。

Description

一种客车支架总成的焊接辅助定位工装

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，具体涉及一种客车支架总成的焊接辅助定位工装。

背景技术

客车支架总成焊接是一个较为复杂且耗时严重的工位，由于支架总成在焊接过程中无法固定各矩管之间的相对位置，易容易产生焊接变形。为了保证现场制作的精度，又不增加人员，降低成本，这就需要制作一个方便安全的辅助工装进行保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，满足支架总成焊接位置固定，减少骨架焊接过程的形变，保证骨架制作精度，减少此工序人员，降低附加成本，提高产品竞争力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，包括底架，所述底架的顶端面一侧边固设有两个夹紧底座，所述夹紧底座上设有快速夹钳；位于夹紧底座内侧的底架顶端面上错开固设有多个定位块。

进一步方案，所述底架包括支柱与固设在支柱顶端的框架，所述框架内部设有纵梁和横梁，位于横梁和框架水平边框之间垂直设有支撑梁。

多个定位块或水平或垂直或倾斜固设在纵梁、横梁或支撑梁上，用于对客车支架总成进行定位。从而有效控制支架总成焊接过程的形变，保证了支架总成制作精度。定位块的数量及位置设置是根据待焊接的客车支架总成的结构和尺寸进行设置。

进一步方案，位于底架的对角处分别固设一挡板。

进一步方案，所述快速夹钳包括通过固定螺栓固定在夹紧底座上的支撑板，所述支撑板的顶端固设有操作杆，支撑板的一侧固设有夹持杆，所述夹持杆上螺纹连接有调节螺栓。

进一步方案，所述定位块的顶端中间开设有凹槽，位于凹槽两侧的顶柱的内边缘为倒角。

操作时，将待焊接的客车支架总成的各部件架设在底架上的定位块上，并由挡板进行两端限位；然后将操作快速夹钳的操作杆，将夹持杆调到定位块的上方，最后调节其上的调节螺栓，使调节螺栓的下端紧紧抵住客车支架总成的上方，从而将客车支架总成进行定位。最后再对其进行相关焊接操作。

本实用新型设计结构可靠，通过底架的高度设计，保证客车支架总成焊接的合理高度；通过定位块的选择对支架总成进行准确限位；通过快速夹钳减小支架总成在焊接过程中的变形；本实用新型提高支架总成焊接精度，减少焊接人员分配，提高工作效率，提高产品竞争力。

所以，本实用新型的有益效果有：

1、本工装设计结构可靠，节省材料和空间；

2、间隔交错布置的定位块有效控制支架总成焊接过程的形变，保证了支架总成制作精度；

3、定位块是依据支架总成的骨架结构进行布置，与底座之间呈不同相对角度，通过焊接连接，便于对支架总成定位；

4、采用本工装能减少支架总成焊接工位的人员分配，降低成本，提高产品竞争力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型中底架的俯视图；

图3是本实用新型中快速夹钳的示意图；

图4是本实用新型中定位块的示意图。

图中：1-底架，11-框架，12-纵梁，13-横梁，14-支撑梁；2-挡板，3-夹紧底座，4-定位块，41-凹槽，42-顶柱；5-固定螺栓，6-快速夹钳，61-支撑板，62-夹持杆，63-调节螺栓，64-操作杆。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，包括底架1，所述底架1的顶端面一侧边固设有两个夹紧底座3，所述夹紧底座3上设有快速夹钳6；位于夹紧底座3内侧的底架1顶端面上错开固设有多个定位块4。

进一步方案，如图2所示，底架1包括支柱与固设在支柱顶端的框架11，所述框架11内部设有纵梁12和横梁13，位于横梁13和框架11水平边框之间垂直设有支撑梁14。

多个定位块或水平或垂直或倾斜固设在纵梁12、横梁13或支撑梁14上，用于对客车支架总成进行定位。从而有效控制支架总成焊接过程的形变，保证了支架总成制作精度。定位块的数量及位置设置是根据待焊接的客车支架总成的结构和尺寸进行设置。

进一步方案，位于底架1的对角处分别固设一挡板2。

进一步方案，如图3所示，快速夹钳6包括通过固定螺栓5固定在夹紧底座3上的支撑板61，所述支撑板61的顶端固设有操作杆64，支撑板61的一侧固设有夹持杆62，所述夹持杆62上螺纹连接有调节螺栓63。

进一步方案，如图4所示，定位块4的顶端中间开设有凹槽41，位于凹槽41两侧的顶柱42的内边缘为倒角。

操作时，将待焊接的客车支架总成的各部件架设在底架上的定位块上，并由挡板进行两端限位；然后将操作快速夹钳的操作杆，将夹持杆调到定位块的上方，最后调节其上的调节螺栓，使调节螺栓的下端紧紧抵住客车支架总成的上方，从而将客车支架总成进行定位。最后再对其进行相关焊接操作。

本实用新型结构简单可靠，结构设计符合现场的生产要求，且能能满足客车支架总成焊接定位，便于工件的摆放；现场操作简单，能保证现场操作的安全与便利，减少操作人员，节约成本。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，包括底架（1），其特征在于：所述底架（1）的顶端面一侧边固设有两个夹紧底座（3），所述夹紧底座（3）上设有快速夹钳（6）；位于夹紧底座（3）内侧的底架（1）顶端面上错开固设有多个定位块（4）。

2.根据权利要求1所述的一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，其特征在于：所述底架（1）包括支柱与固设在支柱顶端的框架（11），所述框架（11）内部设有纵梁（12）和横梁（13），位于横梁（13）和框架（11）的水平边框之间垂直设有支撑梁（14）。

3.根据权利要求1所述的一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，其特征在于：位于底架（1）的对角处分别固设一挡板（2）。

4.根据权利要求1所述的一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，其特征在于：所述快速夹钳（6）包括通过固定螺栓（5）固定在夹紧底座（3）上的支撑板（61），所述支撑板（61）的顶端固设有操作杆（64），支撑板（61）的一侧固设有夹持杆（62），所述夹持杆（62）上螺纹连接有调节螺栓（63）。

5.根据权利要求1所述的一种客车支架总成的焊接辅助定位工装，其特征在于：所述定位块（4）的顶端中间开设有凹槽（41），位于凹槽（41）两侧的顶柱（42）的内边缘为倒角。