CN2071603U - 机动车尾部装卸平台的升降装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车尾部装卸平台的升降装置，由箱体 (1)、转动轴(3)、摇臂(5)、拉杆(6)、平台(7)和车梁上 的液压部件等构成。箱体(1)设有油缸(2)和转动轴 (3)，轴的两端各有一凸槽托板(4)。托板与摇臂(5) 绞接，摇臂(5)和拉杆(6)又与平台(7)绞接。液压部 件有油缸(2)、油箱(8)、电磁支撑阀(9)和取力箱(10) 等。取力箱(10)位于减速箱的取力口处，借助汽车发 动机的动力启动油泵，将液压油输向油缸(2)。油缸 (2)作用转动轴(3)，通过摇臂(5)提升平台(7)。本实 用新型十分经济地解决了在普通机动车辆上装设平 台升降装置的问题。

Description

本实用新型属于动力装置控制机构在车辆上的布置或安装领域。

我国的机动运输车在尾部设置升降平台尚没有先例。国外生产的运输车有的带有尾部装卸平台，这样可以解决中小型货物或散装货物的装卸问题，还可以在无装卸机械的协助下在场地狭窄的区域用较少的人力从事货物的装卸工作。西德、日本等国家生产的有尾部装卸平台的车辆一般都是按照新型车辆的形式从事生产的，其底盘为专用底盘，平台升降所使用的动力多为直流电动机的动力，所以车辆的蓄电池组、充发电机以及电路等均按设计要求作了重新调整和改动，与不带尾部装卸平台的车辆相比在构造上有着很大差异。已出厂的普通机动运输车如果按这种要求从事车辆尾部的平台安装，就要对车辆作较大改动，这在技术实施上不但很困难，在经济上也是十分不合适。另外，国外出产的某些这类车辆由于在尾部装卸平台的摇臂处设置了凸轮机构，用凸轮锁定摇臂下降，不但使结构复杂不易加工，而且还易于损坏凸轮。

本实用新型的目的是提供一种机动车尾部装卸平台的升降装置。将这种装置安装在已出厂的普通机动运输车上可以在对原车辆的构造基本不作改动的情况下在车辆的尾部装设升降式装卸平台。该装置主要由设置在车梁尾部的箱体、转动轴、摇臂和设置在车体上的液压部件以及取力箱组成，不但消除用复杂的凸轮机构保持平台水平下降的作法，也为车辆的改装提供了切实可能的有效手段。

本实用新型的目的是按以下方式实现的。将汽车车箱的后挡板改换成一装卸平台，在汽车底梁的尾部设置一箱体。箱体内安装一单作用油缸并横设一根转动轴。油缸的活塞杆通过耳板与转动轴联接，转动轴的两端各联结一块凹槽托板，凹槽托板与摇臂绞接。升降平台时，凹槽托板的底部前端支撑摇臂臂杆的下表面。摇臂的另一端通过连板与平台绞接，与拉杆形成平行四连杆形式。拉杆的另一端绞接在箱体的侧板上，与摇臂共同保证平台在整个升降过程中保持水平状态并承担平台的升降任务。在汽车车梁上设置液压部件即液压油箱和电磁支撑阀，然后在汽车的减速箱的取力口处设一取力箱。取力箱上装有齿轮油泵，取力箱内装有齿轮与电磁离合器。齿轮与减速箱内的取力齿轮啮合，将动力传给齿轮油泵，油泵泵送液压油，让液压油通过电磁支撑阀进入到车尾的油缸，油缸作用转动轴，转动轴带动摇臂摆动，使平台上升或者下降。

本实用新型由于采用了单作用油缸和电磁支撑阀并在转动轴的两端设置了凹槽式托板，在平台通过自重力下降到地面与地面贴合的过程中，摇臂便在平台根部回顶的作用下促使凹槽托板继续后转，让平台的前部与地面贴合。在取剔凸轮机构情况下，平台在升降过程中可以停在任意位置；又由于在车辆上设置了电磁离合器取力箱，直接借助汽车发动机的动力从事平台的升降，从而消除了因设置平台的升降装置而对车辆的蓄电池组和充发电机等亦要进行改装的必要性，为车辆的改进节省了大量财力与物力。以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

图1为车辆装卸平台的升降装置结构布置示意图

图2为装卸平台升降装置中机械部份的构造示意图

图3为装卸平台升降装置中液压部件工作原理示意图

图中各序号分别为：1－箱体、2－油缸、3－转动轴、4－凹槽托板、5－摇臂、6－拉杆、7－平台、8－液压油箱、9－电磁支撑阀、10－取力箱、11－耳板、12－空气弹簧、13－啮合齿轮、14－传动齿轮、15－电磁离合器、16－齿轮油泵。

参照附图，汽车尾部装卸平台的升降装置主要由机械和液压两部份组成。机械部份包括箱体（1）、转动轴（3）、凹槽托板（4）、摇臂（5）、拉杆（6）和平台（7）；液压部分则由油缸（2）、液压油箱（8）、电磁支撑阀（9）、取力箱（10）和齿轮油泵（16）等部件组成。先在车辆底梁的尾部用螺栓联接一只金属箱体（1）。箱体（1）的两侧板各绞接一根拉杆（6）。箱体（1）内纵向设置一缸径为80毫米、行程为220毫米、压力为8兆帕的单作用油缸（2）并在箱体（1）上横设一根转动轴（3）。转动轴（3）由直径80毫米、壁厚10毫米的无缝钢管制成。在转动轴（3）的适当位置焊接一对耳板（4）。耳板（11）与油缸（2）的活塞杆端头通过销轴联为一体。转动轴（3）的两端分别焊接一凹槽托板（4）。凹槽托板（4）通过销轴与摇臂（5）的一端绞接（见图2）。摇臂（5）的另一端与拉杆（6）的另一端共同通过拉板绞接在装卸平台（7）上。凹槽托板（4）的底板在顶升平台的过程中其前部支撑摇臂（5）的臂杆，由臂杆带动平台上升；平台落地后，在与地面倾斜贴合的过程中即从Ⅰ位置变换到Ⅱ位置时，摇臂（5）便在拉杆（6）支撑平台（7）的条件下通过平台（7）自重力来顶撑凹槽托板（4），促使转动轴（3）回转，使平台与地面贴合。另外，液压部份所述的液压油箱（8）是设置在汽车的底梁上。液压油箱（8）内装有滤油器，油箱盖上装有液压空气滤清器同时还安装有电磁支撑阀（9）。取力箱（10）设置在汽车减速箱的取力口处。取力箱（10）内装有啮合齿轮（13）、传动齿轮（14）和无滑环式的电磁离合器（15）。啮合齿轮（3）与传动齿轮（14）为常啮合状，啮合齿轮（13）又与减速箱中的取力齿轮啮合。传动齿轮（14）与电磁离合器（15）联接。电磁离合器（15）的另一端与齿轮油泵（16）联接，齿轮油泵（16）安装在取力箱（10）的外壳上。电磁离合器（15）和电磁支撑阀（9）由一可移动的电按钮盒控制。在汽车发动机处于怠速状态下，按下起升按钮，电磁离合器（15）便吸合，起动齿轮油泵（16），此时液压油箱（8）内的液压油就会通过电磁支撑阀（9）内的单向阀流向汽车尾部的油缸（2）。为了安全，在油缸（2）的尾部加设一节流阀（见图3）以便在油路或阀发生故障时保证平台（7）按一定的速度下降。平台（7）上带有肋板，在两根肋板内各设置一根空气弹簧（12），以便起助力作用，便于人员将平台（7）放平或折起。平台（7）落地时，按下降落按钮，电磁支撑阀（9）内的两位两通电磁阀便打开，压力油则通过电磁支撑阀（9）的回路流回到液压油箱（8）内。

本实用新型在一加长130型轻型载货车上进行了使用，使该车尾部的后挡板换成了一台1.8米×1米、承重量为800公斤的升降式装卸平台，平台折起时仍起车箱后挡板作用。用该车在狭窄场地装运水泥隔离墩（每个重150公斤）时，在去掉一台20吨液压吊车协助作业的条件下仅通过人员将隔离墩推至平台上面的方式便完成了从地面将货物装入车箱的任务，既省了人力与物力，又为货物及小型机械的装卸提供了方便。本实用新型可在各种机动运输车上使用。

Claims (3)

1、机动车尾部装卸平台的升降装置，由汽车尾部的箱体(1)、转动轴(3)、摇臂(5)、拉杆(6)、平台(7)和设置在车梁上的液压部件以及取力箱(10)组成，箱体(1)内横设转动轴(3)，转动轴(3)与摇臂(5)间接连接，摇臂(5)与拉杆通过拉板共同与平台(7)绞接，其特征在于：

A.箱体(1)联接在汽车底梁的尾部，箱体(1)上的转动轴(3)的两端各联结一块凹槽托板(4)，凹槽托板(4)与摇臂(5)的一端是绞接的，凹槽托板(4)的凹槽底部为平板，其前端在升降平台(7)时支撑摇臂(5)臂杆的下表面。

B.液压部件是由箱体(1)内的油缸(2)和车梁上的液压油箱(8)与电磁支撑阀(9)以及取力箱上的齿轮油泵(16)组成的，油缸(2)是单作用油缸，其尾部设有节流阀。

C.取力箱(10)设置在汽车减速箱的取力口处。

2、根据权利要求1所述的机动车尾部装卸平台的升降装置，其特征在于取力箱（10）内设有啮合齿轮（13）、传动齿轮（14）和电磁离合器（15），啮合齿轮（13）与传动齿轮（14）为常啮合状，啮合齿轮（13）同时与减速箱的取力齿轮啮合，传动齿轮（14）与电磁离合器（15）联接，电磁离合器（15）是无滑环式的。

3、根据权利要求1或2所述的机动车尾部装卸平台的升降装置，其特征在于电磁离合器（15）与齿轮油泵（16）联接。

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