CN207159851U - 一种声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种声屏障，属于隔音设备，旨在提供一种具有良好紧密效果的声屏障，其技术方案要点是将板体插入H型钢内，H型钢长度方向的两侧橡胶倒刺相互贴合，板体不会从H型钢中滑出。同时，相互贴合的橡胶倒刺形成橡胶层，对声屏障因为声音的震动起到减震作用。板体上的固定槽和H型钢的固定块使得两者连接更加牢固，不会产生相对位移。H型钢上的竖板和板体上竖槽相配合，使H型钢底面和板体底面持平且具有使两者连接更为稳定的作用。通过进声口能够将声源的声音导入板体的吸声材料中，通过遮雨片能够减少雨水进入板体内侵蚀吸声材料的可能。本实用新型适用于隔音设备。

Description

一种声屏障

技术领域

本实用新型涉及隔音设备，特别涉及一种声屏障。

背景技术

声屏障是在高速公路边设置的一种阻隔声音的装置。在现在城市发展中，常常有马路边或者高速公路边建有居住群，然而来来往往的车辆发出的噪音会影响到居住者的日常生活，所以声屏障应运而生。

公告号为CN203559361U的中国专利公开了一种高速铁路的减载式声屏障结构，它包括设置在两端的H型钢立柱和设置在两根H型钢立柱之间的多块声屏障单元板。声屏障单元板由间距50~75mm的倒V型吸声单元组成。倒V型吸声单元包括由倒V型吸声单元背板、倒V型吸声单元穿孔板组成的吸隔声结构和填充在吸隔声结构内的吸声材料。

这种高速铁路的减载式声屏障结构虽然能够在高速铁路建设降噪措施设计和后续可能的提速改造提供优化的方案，但是减震效果一般，不能很好的减少声音撞击在声屏障上后产生的震动，震动会造成结构的松散。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种声屏障，具有减震效果良好，能很好的减少声音撞击在声屏障上后H型钢和声屏障之间产生的震动的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种声屏障，包括板体和H型钢，所述板体为中空的，所述板体内填充有吸声材料，所述板体两端两侧分别设置有橡胶倒刺一，所述H型钢凹槽两侧设置有与橡胶倒刺一相适配的橡胶倒刺二，所述板体两端橡胶倒刺一嵌合在H型钢的橡胶倒刺二中。

通过采用上述技术方案，将板体上带有橡胶倒刺一的两侧分别插入两边的H型钢内，两侧的橡胶倒刺一和橡胶倒刺二相互勾住，板体不会从H型钢中滑出。同时，相互贴合的橡胶倒刺一和橡胶倒刺二形成橡胶层，可以减少声音撞击声屏障后声屏障产生的震动，对声屏障因为声音的震动起到减震作用，同时使声屏障的结构更加的稳固。

进一步的，所述板体靠近声源一侧设置有进声口，所述进声口上端向外延伸有遮雨片。

通过采用上述技术方案，能够将声音更好的引入板体内，通过吸声材料吸收声音。遮雨片可以减少下雨天雨水进入板体的几率，保护了吸声材料。

进一步的，所述板体两端设置有固定槽，所述H型钢的凹槽内设置有与固定槽相适配的固定块。

通过采用上述技术方案， 能够使板体在插入H型钢时不会产生前后的位移，同时能够使H型钢和板体固定时更为稳定，方便安装。

进一步的，所述H型钢底部设置有与板体长度方向垂直的竖板，所述竖板两侧固定连接在H型钢下部凹槽开口面的外沿，所述板体下端向上开设有与竖板相适配的竖槽，所述竖槽与板体两端的距离为H型钢凹槽的深度。

通过采用上述技术方案，能够在安装时，底面安装时能够将H型钢的竖板插入板体下端的竖槽内，进一步加强H型钢和板体的连接。

进一步的，所述H型钢靠近声源一侧设置有警示条。

通过采用上述技术方案，能够使过往车辆看见板体上的警示条，减少交通事故的发生。

进一步的，所述橡胶倒刺一和橡胶倒刺二的长度相等且为H型钢凹槽的深度。

通过采用上述技术方案，使在板体能够正好通过橡胶倒刺卡入H型钢，节省材料，同时能保证橡胶倒刺充分的填充在H型钢和板体中，使整个装置具有减震的作用。

进一步的，所述进声口与遮雨片均匀分布在板体靠近声源一侧。

通过采用上述技术方案，能够在声源一侧能够有足够多的进声口吸收声音，提高吸声效率。

进一步的，所述遮雨片与板体为铰接，所述遮雨上表面中部与板体固定连接有弹簧，所述遮雨片远离板体一端设置有海绵块。

通过采用上述技术方案，在下雨天，海绵条吸收雨水增加重量，使遮雨片重量增加，弹簧因为遮雨片重量增加而拉伸，遮雨片向下翻的距离增加，增加遮挡面积，减少雨水进入进风口的概率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用了H型钢上的橡胶倒刺二和板体上的橡胶倒刺一，从而产生板体与H型钢的契合和增加减震能力的效果；

2.采用了固定槽、固定块、竖槽和竖块，从而产生能够进一步固定H型钢和板体的效果；

3.采用了遮雨片和进声口，从而产生能够遮雨以及吸声的效果。

附图说明

图1是本实用新型中用于体现一种声屏障整体的示意图；

图2是本实用新型中用于体现图1中A处的放大示意图。

图中，1、板体；2、H型钢；3、橡胶倒刺一；4、橡胶倒刺二；5、进声口；6、遮雨片；7、固定槽；8、固定块；9、竖板；10、竖槽；11、警示条；12、海绵块；13、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例中1：一种声屏障，如图1所示，包括H型钢2和板体1。

如图2所示，板体1左右两端侧面设置有橡胶倒刺一3，H型钢2的凹槽两侧设置有与橡胶倒刺一相适配的橡胶倒刺二4。

如图1所示，板体1是中空的，内部填充有孔洞的吸声材料。在板体1靠近声源一侧设置有长条型的进声口5，进声口5上沿向外延伸有遮雨片6。在声音进声口5进入板体1，吸声材料消除噪音，通过遮雨片6能够降低在下雨时雨水进入板体1内吸声材料中的概率，并且能够提高雨天降噪效果。

如图2所示，在板体1左右两端设置有与板体1长度方向一致的若干固定槽7，在H型钢2的凹槽背对面设置有与固定槽7相适配的固定块8，可以进一步固定H型钢2和板体1。

如图1所示，在H型钢2靠近声源一侧设置有警示条11，提醒过往车辆。

如图1所示，在H型钢2底部设置有与板体1长度方向垂直的竖板9，竖板9两端固定连接在H型钢2下端两侧的凹槽缺口面，在板体1下端设置有与竖块相适配的两个竖槽10，竖槽10与板体1两端的距离为H型钢2凹槽的深度。

具体实施方式：将板体1插入H型钢2内，两侧的橡胶倒刺一3和橡胶倒刺二4相互贴合，板体1不会从H型钢2中滑出。同时，相互贴合的橡胶倒刺形成橡胶层，能够减轻在声音作用下H型钢2和板体1的震动。板体1上的固定槽7和H型钢2的固定块8使得两者连接更加牢固，板体1和H型钢2不易产生相对位移。H型钢2上的竖板9和板体1上竖槽10相配合，使H型钢2底面和板体1底面持平且具有使两者连接更为稳定的作用。通过进声口5能够将声源的声音导入板体1的吸声材料中，通过遮雨片6能够减少雨水进入板体1进而侵蚀吸声材料的可能。

实施例2：一种声屏障，与实施例1的不同之处在于遮雨片6为可上下调节，在下雨天可自动向下调节，减小雨水进入进声口5的概率。如图1所示，遮雨片6与板体1铰接，遮雨片6远离板体1一端朝向上一面设置有海绵块12，海绵条与遮雨片6固定连接。在遮雨片6朝向上一侧中心位置和板体1上固定连接连接有弹簧13。

具体实施过程：在下雨时，海绵块12吸收雨水，遮雨片6重量增加，弹簧13受力变大而拉伸，遮雨片6向下翻动，进声口5遮盖面增大，起到下雨天减少雨水通过进声口5进入板体1的效果。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种声屏障，其特征是：包括板体(1)和H型钢(2)，所述板体(1)为中空的，所述板体(1)内填充有吸声材料，所述板体(1)两端两侧分别设置有橡胶倒刺一(3)，所述H型钢(2)凹槽两侧设置有与橡胶倒刺一(3)相适配的橡胶倒刺二(4)，所述板体(1)两端橡胶倒刺一(3)嵌合在H型钢(2)的橡胶倒刺二(4)中。

2.根据权利要求1所述的一种声屏障，其特征是：所述板体(1)靠近声源一侧设置有进声口(5)，所述进声口(5)上端向外延伸有遮雨片(6)。

3.根据权利要求2所述的一种声屏障，其特征是：所述板体(1)两端设置有固定槽(7)，所述H型钢(2)的凹槽内设置有与固定槽(7)相适配的固定块(8)。

4.根据权利要求1所述的一种声屏障，其特征是：所述H型钢(2)底部设置有与板体(1)长度方向垂直的竖板(9)，所述竖板(9)两侧固定连接在H型钢(2)凹槽开口面的外沿，所述板体(1)下端向上开设有与竖板(9)相适配的竖槽(10)，所述竖槽(10)与板体(1)两端的距离为H型钢(2)凹槽的深度。

5.根据权利要求1所述的一种声屏障，其特征是：所述H型钢(2)靠近声源一侧设置有警示条(11)。

6.根据权利要求1所述的一种声屏障，其特征是：所述橡胶倒刺一(3)和橡胶倒刺二(4)的长度相等且为H型钢(2)凹槽的深度。

7.根据权利要求2或3所述的一种声屏障，其特征是：所述进声口(5)与遮雨片(6)均匀分布在板体(1)靠近声源一侧。

8.根据权利要求2所述的一种声屏障，其特征是：所述遮雨片(6)与板体(1)为铰接，所述遮雨片(6)上表面中部与板体固定连接有弹簧（13），所述遮雨片(6)远离板体(1)一端设置有海绵块（12）。