CN207111767U - 一种盘式活塞高效液压制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种盘式活塞高效液压制动器，包括制动器液压推力装置和制动摩擦装置。所述的制动器液压推力装置包括制动器壳体箱盖和制动器推力活塞,制动器壳体箱盖内壁与制动器推力活塞同心配合；制动器壳体箱盖与制动器推力活塞共同组成制动器的推力摩擦系统。其中制动器壳体箱盖也起活塞缸的作用。制动器壳体箱盖上设有三个液压油管道接口用于连接液压管道，液压管道与电控液压站连接。本实用新型可解决拖拉机普通盘式制动器因相对摩擦的工作面较小而出现的制动不及时，制动力不足等问题，能实现拖拉机驱动力及时高效分配。

Description

一种盘式活塞高效液压制动器

一、技术领域

本实用新型涉及一种盘式活塞高效液压制动器，具体涉及一种拖拉机后桥的盘式活塞液压驱动的高效制动器。

二、背景技术

制动器是拖拉机制动系统的主要组成部分，是拖拉机行驶安全性的重要部件之一。作为一种新型的制动部件，盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便、制动效果稳定、热稳定性好、高负载时耐高温性能好等优势，正越来越广泛地应用于各种大小型拖拉机上，有着非常好的发展前景。

由于拖拉机具有低转速大扭矩的特点，要求有更大的制动力，为此采用全盘式制动器。与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强。但是盘式制动器的不足之处在于制动比较粗暴，再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。并且驻车制时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到限制。并且摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低。

三、发明内容

为了增加制动效率，实现拖拉机驱动力主动高效分配，克服当拖拉机一侧轮打滑，另一侧轮驱动力不足的问题，本实用新型提供了一种盘式活塞高效液压制动器，可解决拖拉机普通盘式制动器因相对摩擦的工作面较小而出现的制动不及时，制动力不足等问题，从而实现拖拉机驱动力及时高效的分配。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种盘式活塞高效液压制动器，包括制动器液压推力装置和制动摩擦装置。所述的制动器液压推力装置包括制动器壳体箱盖和制动器推力活塞，制动器壳体箱盖内壁与制动器推力活塞同心配合。所述制动器壳体箱盖与制动器推力活塞共同组成制动器的推力摩擦系统。其中制动器壳体箱盖也起活塞缸的作用。制动器壳体箱盖上设有三个液压油管道接口用于连接液压管道，液压管道与电控液压站连接。

所述的制动摩擦装置包括制动器壳体、制动器开槽摩擦盘、矩形橡胶弹性垫圈、制动器摩擦盘、制动器连轴摩擦盘、复位弹簧、弹簧套筒和弹簧垫片。所述制动壳体箱盖是制动器壳体的盖子，两者同心装配；当制动器完全配合时制动器壳体与制动器壳体箱盖是啮合在一起的，制动时制动器壳体箱盖里面填充液压油推动制动器推力活塞压紧制动器开槽摩擦盘；所述制动器推力活塞压紧制动器开槽摩擦盘；所述制动器开槽摩擦盘、制动器连轴摩擦盘、制动器摩擦盘和弹簧垫片同心安装在制动器壳体内；其中弹簧垫片同心安装镶嵌在制动器壳体靠制动器摩擦盘内侧的空槽内，外侧依次设置制动器摩擦盘、矩形橡胶弹性垫圈、制动器连轴摩擦盘；制动器摩擦盘和制动器连轴摩擦盘交错设置；且制动器连轴摩擦盘与制动器摩擦盘之间设有矩形橡胶弹性垫圈，矩形橡胶弹性垫圈镶嵌在矩形橡胶弹性垫圈凹槽内，起到使制动器摩擦盘与制动器连轴摩擦盘分离的辅助作用。以此类推共设有两片制动器连轴摩擦盘、三片制动器摩擦盘和四个矩形橡胶弹性垫圈；其中最外侧与制动器壳体箱盖接触的制动器开槽摩擦盘上设有凹槽，避免制动器壳体箱盖与制动器壳体装配时相互干涉，使制动器壳体箱盖与制动器壳体同心安装时啮合更紧密；所述制动器连轴摩擦盘上每间隔90°对称设有四个弹簧孔；弹簧孔内装配弹簧套筒，弹簧套筒内装有复位弹簧，弹簧套筒长度略短于复位弹簧，复位弹簧主要起到复位制动器推力活塞的作用。所述制动器摩擦盘上沿其圆周均匀设有十八道制动器摩擦盘条形槽；制动器壳体通过制动器壳体配合螺栓通孔与拖拉机后桥连接，实现有效制动。

本实用新型结构简单、设计合理，能充分解决拖拉机出现打滑现象时驱动力分配不足的难题，可以高效实现驱动力有效分配，减少拖拉机盘式制动摩擦盘的摩擦，增加寿命，降低成本。并且制动器摩擦盘工作表面为平面且有条形凹槽两面传热，容易冷却，变形较小，制动效能较为稳定。该实用新型使用方便，实用性强，价格便宜，易于推广。

四、附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是制动器总体装配图

图2是制动器拆分示意图

图3是制动器拆分侧面示意图

图4是制动器半剖示意图

图5是制动器开槽摩擦盘示意图

图6是制动器连轴摩擦盘示意图

1.制动器壳体 2.制动器壳体箱盖 3.制动器壳体箱盖油孔 4.制动器壳体配合螺栓通孔 5.制动器摩擦盘条形槽 6.制动器推力活塞 7.制动器开槽摩擦盘 8.制动器连轴摩擦盘 9.弹簧套筒 10.复位弹簧 11.弹簧垫片 12.制动器摩擦盘 13.矩形橡胶弹性垫圈14制动器摩擦盘的凹槽 15.矩形橡胶弹性垫圈凹槽 16.制动器连轴摩擦盘弹簧套筒通孔。

五、具体实施方式

如图1图2图3图4图5图6所示，一种盘式活塞高效液压制动器，包括制动器壳体箱盖2和推力活塞6组成的推力系统以及制动器壳体和制动器摩擦盘 7.12、制动器连轴摩擦盘8、复位弹簧10、弹簧套筒9、弹簧垫片11组成的制动器摩擦系统。

制动器壳体箱盖2既具有箱盖的作用也起到液压缸的作用(制动器壳体箱盖与制动器推力活塞组成液压推力装置，制动器壳体箱盖包裹住制动器推力活塞所以起到液压缸的作用)。在制动器壳体箱盖上设有三个液压油管道接口与液压管道接合，液压管道与电控液压站(电控液压站可根据现有技术选型确定)连接。电控液压站通过液压管道控制制动液的运输实现制动器推力活塞6的左右移动，从而对制动器摩擦系统施加推力。在制动器壳体1内有两片制动器摩擦盘12、一片制动器开槽摩擦盘7和两片制动器连轴摩擦盘8。它们交替配合，其中在制动器连轴摩擦盘上有矩形橡胶弹性垫圈凹槽15，矩形橡胶弹性垫圈13部分镶嵌在内避免了制动器摩擦盘12与制动器连轴摩擦盘8直接接触，减少了在未加推力的状态下两个摩擦盘之间接触，减少摩擦力，而制动器摩擦盘上的凹槽14使制动器壳体箱盖2的内塞能充分插入制动器壳体1实现两者紧密配合。并且在制动后的复位过程中起到辅助复位的作用。制动器摩擦盘12上有十八道制动器摩擦盘条形槽5起到制动时增大摩擦的作用，并且能加快散热、减轻产品重量。制动器连轴摩擦盘上开有四个对称的制动器连轴摩擦盘弹簧套筒通孔16，制动器连轴摩擦盘弹簧套筒通孔16内有装配弹簧套筒9，弹簧套筒9以弹簧垫片11实现复位弹簧的轴向定位；复位弹簧10和弹簧套筒9可以顶住弹簧垫片11，实现复位弹簧10一端的轴向定位。弹簧套筒内装有复位弹簧10。工作状态时，拖拉机车轮打滑，电控液压站通过液压管道把制动液注入到活塞缸(制动器壳体箱盖 2)内推动制动器推力活塞6移动。制动器推力活塞6压紧制动器开槽摩擦盘7，制动器开槽摩擦盘7压紧制动器连轴摩擦盘8，推力依次传递，实现制动器摩擦盘12与制动器连轴摩擦盘7的相对无法转动；制动器摩擦盘12与制动器壳体1 相对无法转动，制动器壳体1通过制动器壳体配合螺栓通孔4与拖拉机后桥链接，从而实现有效制动。非工作状态时，电控液压站通过液压管道把制动液从活塞缸 (制动器壳体箱盖2)抽回，制动器推力活塞6在复位弹簧10和矩形橡胶弹性垫圈13作用下实现复位，制动器摩擦盘12与制动器连轴摩擦盘8实现分离，制动结束。

Claims (2)

1.一种盘式活塞高效液压制动器，其特征在于包括制动器液压推力装置和制动摩擦装置；所述的制动器液压推力装置包括制动器壳体箱盖和制动器推力活塞,制动器壳体箱盖内壁与制动器推力活塞同心配合；所述制动器壳体箱盖与制动器推力活塞共同组成制动器的推力摩擦系统；其中制动器壳体箱盖也起活塞缸的作用；制动器壳体箱盖上设有三个液压油管道接口用于连接液压管道，液压管道与电控液压站连接；

所述的制动摩擦装置包括制动器壳体、制动器开槽摩擦盘、矩形橡胶弹性垫圈、制动器摩擦盘、制动器连轴摩擦盘、复位弹簧、弹簧套筒和弹簧垫片；所述制动壳体箱盖是制动器壳体的盖子，两者同心装配；当制动器完全配合时，制动器壳体与制动器壳体箱盖啮合在一起，制动时制动器壳体箱盖里面填充液压油推动制动器推力活塞压紧制动器开槽摩擦盘；所述制动器推力活塞压紧制动器开槽摩擦盘；所述制动器开槽摩擦盘、制动器连轴摩擦盘、制动器摩擦盘和弹簧垫片同心安装在制动器壳体内；其中弹簧垫片同心安装镶嵌在制动器壳体靠制动器摩擦盘内侧的空槽内，外侧依次交错设置制动器摩擦盘和制动器连轴摩擦盘；且制动器连轴摩擦盘与制动器摩擦盘之间设有矩形橡胶弹性垫圈，矩形橡胶弹性垫圈镶嵌在矩形橡胶弹性垫圈凹槽内，起到使制动器摩擦盘与制动器连轴摩擦盘分离的辅助作用；以此类推共设有两片制动器连轴摩擦盘、三片制动器摩擦盘和四个矩形橡胶弹性垫圈；其中最外侧与制动器壳体箱盖接触的制动器开槽摩擦盘上设有凹槽，使制动器壳体箱盖与制动器壳体同心安装时啮合更紧密；所述制动器连轴摩擦盘上每间隔90°对称设有四个弹簧孔；弹簧孔内装配弹簧套筒，弹簧套筒内装有复位弹簧，弹簧套筒长度略短于复位弹簧，复位弹簧用于复位制动器推力活塞；所述制动器摩擦盘上沿其圆周均匀设有制动器摩擦盘条形槽；制动器壳体通过制动器壳体配合螺栓通孔与拖拉机后桥连接。

2.如权利要求1所述的一种盘式活塞高效液压制动器，其特征在于所述制动器摩擦盘条形槽为十八道。