CN109578476A - 一种强散热制动盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种强散热制动盘。包括整盘式强散热制动装置的设计，制动时活塞会推动主推盘和刹车片向制动盘方向移动，通过刹车片和制动盘以平面接触方式制动，制动面积大，刹车制动效果好，解决了传统鼓式刹车和盘式刹车分别通过刹车蹄和制动钳制动，制动部位作用面积较小，制动效果差的问题；刹车过程中因作用面积大，热量分散在多块刹车片、制动盘和主推盘上方，热量分布比较均匀，散热面积大，散热效果好，解决了盘式和鼓式刹车制动面积较小，制动作用部位温度急剧上升，散热效果差，造成刹车失灵危险性极高的问题。

Description

一种强散热制动盘
技术领域
本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种强散热制动盘。
背景技术
盘式刹车和鼓式刹车对比，鼓式刹车制动性能好，散热效果差，盘式刹车制动效果相对较差，散热性好；其中盘式制动器依靠制动钳上的摩擦片与制动盘摩擦产生摩擦力矩，从而使汽车制 动，实现刹车的效果。但在刹车过程中，由于摩擦制动的原因，在摩擦副表面会产生很多的热量，主要集中在制动盘和制动钳位置，因制动钳散热面积较小，制动位置在频繁刹车后温度急剧上升，从而造成刹车失灵危险性极高；传统鼓式刹车和盘式刹车在制动过程中，制动部位作用面积较小，制动效果差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种强散热制动盘，采用整盘式强散热制动装置的设计，制动时活塞会推动主推盘和刹车片向制动盘方向移动，通过刹车片和制动盘以平面接触方式制动，制动面积大，刹车制动效果好，解决了传统鼓式刹车和盘式刹车分别通过刹车蹄和制动钳制动，制动部位作用面积较小，制动效果差的问题；刹车过程中因作用面积大，热量分散在多块刹车片、制动盘和主推盘上方，热量分布比较均匀，散热面积大，散热效果好，解决了盘式和鼓式刹车制动面积较小，制动作用部位温度急剧上升，散热效果差，造成刹车失灵危险性极高的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括车架、锁套、传动套、制动盘、轮毂和整盘式强散热制动装置；车架右侧安装有固定托架；锁套螺丝固定安装在固定托架右侧；锁套和固定托架中部贯穿轴承连接有传动轴；传动套左端和传动轴右端花键连接；制动盘设置在轮毂和传动套之间；轮毂、制动盘和传动套之间通过螺栓固定连接；整盘式强散热制动装置设置在锁套和制动盘之间；整盘式强散热制动装置包括主推盘、套筒、拉簧、防松螺母和液压盘。
进一步优化本技术方案，所述的锁套右侧设置套管；套管贯穿滑动连接在主推盘中部；套管外周在长度方向上均匀设置有多个凸台；主推盘中部内周均匀设置有多个凹槽；凸台贯穿滑动连接在凹槽中部。
进一步优化本技术方案，所述的液压盘固定焊接在固定托架右侧；液压盘右侧两端在长度方向上均设置有活塞杆；活塞杆右端和主推盘左侧相接触。
进一步优化本技术方案，所述的固定托架两端在长度方向上均贯通设置有通槽；套筒安装在通槽内部；套筒左端和固定托架左侧通过防松螺母固定锁紧；套筒内部滑动连接有推杆；推杆右端螺丝固定安装在主推盘左侧；推杆左端和套筒内部左端通过拉簧连接。
进一步优化本技术方案，所述的套筒外部一侧在长度方向上设置卡槽；通槽内部一侧在长度方向上设置有卡块；卡槽滑动连接在卡块内部。
进一步优化本技术方案，所述的主推盘右侧外周均匀设置有多个刹车片；刹车片左侧设置有连接板；连接板和主推盘通过螺栓固定锁紧。
进一步优化本技术方案，所述的主推盘中部外周均匀设置有多个固定式散热孔；制动盘中部外周均匀设置有多个回风式散热孔。
进一步优化本技术方案，所述的回风式散热孔一侧设置有风帽；风帽右侧设置有进风口。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、整盘式强散热制动装置的设计，制动时活塞会推动主推盘和刹车片向制动盘方向移动，通过刹车片和制动盘以平面接触方式制动，制动面积大，刹车制动效果好，解决了传统鼓式刹车和盘式刹车分别通过刹车蹄和制动钳制动，制动部位作用面积较小，制动效果差的问题；2、刹车过程中因作用面积大，热量分散在多块刹车片、制动盘和主推盘上方，热量分布比较均匀，散热面积大，散热效果好，解决了盘式和鼓式刹车制动面积较小，制动作用部位温度急剧上升，散热效果差，造成刹车失灵危险性极高的问题；3、制动盘和主推盘表面均开设散热孔，进一步增加散热效果；4、回风散热孔、风帽和进风口的设计，当车轮前进过程中带动制动盘同步转动，在风帽的作用下风流会通过进风口进入制动盘和刹车片之间，通过风冷将制动产生的热量带走，进一步增加了散热；5、长时间使用制动系统后，只需将刹车片从主推盘上卸下即可，更换维修成本低；6、采用刹车片和制动盘平面接触作用制动，刹车片作用均匀，刹车片利用率高。
附图说明
图1为一种强散热制动盘的安装外观图。
图2为一种强散热制动盘的整体安装机构局部爆炸视图。
图3为一种强散热制动盘的整盘式强散热制动装置局部结构图。
图4为一种强散热制动盘的复位弹簧位置结构局部剖视图。
图5为一种强散热制动盘的刹车片和制动盘安装结构爆炸视图。
图6为一种强散热制动盘的制动盘局部结构放大视图。
图中：1、车架；2、锁套；201、套管；202、凸台；3、传动套；4、制动盘；401、回风式散热孔；402、风帽；403、进风口；5、轮毂；6、整盘式强散热制动装置；601、主推盘；602、套筒；603、拉簧；604、防松螺母；605、液压盘；606、凹槽；607、活塞杆；608、推杆；609、卡槽；610、刹车片；611、连接板；612、固定式散热孔；7、固定托架；701、通槽；702、卡块；8、传动轴。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式一：结合图1-6所示，一种强散热制动盘其特征在于：包括车架1、锁套2、传动套3、制动盘4、轮毂5和整盘式强散热制动装置6；车架1右侧安装有固定托架7；锁套2螺丝固定安装在固定托架7右侧；锁套2和固定托架7中部贯穿轴承连接有传动轴8；传动套3左端和传动轴8右端花键连接；制动盘4设置在轮毂5和传动套3之间；轮毂5、制动盘4和传动套3之间通过螺栓固定连接；整盘式强散热制动装置6设置在锁套2和制动盘4之间；整盘式强散热制动装置6包括主推盘601、套筒602、拉簧603、防松螺母604和液压盘605；锁套2右侧设置套管201；套管201贯穿滑动连接在主推盘601中部；套管201外周在长度方向上均匀设置有多个凸台202；主推盘601中部内周均匀设置有多个凹槽606；凸台202贯穿滑动连接在凹槽606中部；液压盘605固定焊接在固定托架7右侧；液压盘605右侧两端在长度方向上均设置有活塞杆607；活塞杆607右端和主推盘601左侧相接触；固定托架7两端在长度方向上均贯通设置有通槽701；套筒602安装在通槽701内部；套筒602左端和固定托架7左侧通过防松螺母604固定锁紧；套筒602内部滑动连接有推杆608；推杆608右端螺丝固定安装在主推盘601左侧；推杆608左端和套筒602内部左端通过拉簧603连接；套筒602外部一侧在长度方向上设置卡槽609；通槽701内部一侧在长度方向上设置有卡块702；卡槽609滑动连接在卡块702内部；主推盘601右侧外周均匀设置有多个刹车片610；刹车片610左侧设置有连接板611；连接板611和主推盘601通过螺栓固定锁紧；主推盘601中部外周均匀设置有多个固定式散热孔612；制动盘4中部外周均匀设置有多个回风式散热孔401；回风式散热孔401一侧设置有风帽402；风帽402右侧设置有进风口403。
使用时，步骤一，结合图1-5所示，刹车时，踩下制动踏板，制动踏板控制液压泵制动部位的电磁阀工作，通过液压盘605一侧的进油口向液压盘605内部通油，从而推动活塞杆607水平向右侧运动，活塞杆607向右侧运动时推动主推盘601向右侧运动，此过程中主推盘601沿套管201向右侧滑动，凹槽606沿凸台202水平向右侧滑动；主推盘601向右侧运动同时拉动推杆608沿套筒602内部向右侧滑动，推杆608向右侧滑动时拉动拉簧603；当主推盘601推动刹车片610运动到制动盘4位置时，通过主推盘601作用将刹车片610压在制动盘4左侧，因主推盘601通过凸台202和凹槽606卡接，刹车片610通过螺栓固定在主推盘601外周，所以主推盘601和刹车片610均不会发生转动，从而在刹车片610和制动盘4的摩擦作用下，给制动盘4一定阻力，主推盘601推力越大，制动盘4阻力越大，制动效果越强；所以过刹车片610和制动盘4以平面接触方式制动，制动面积大，刹车制动效果好，解决了传统鼓式刹车和盘式刹车分别通过刹车蹄和制动钳制动，制动部位作用面积较小，制动效果差的问题。
步骤二，结合图1、图2和图5所示，刹车过程中，通过多块刹车片610同时和制动盘4作用，制动过程中产生的温度会比较均匀的分布到多块刹车片610、制动盘4和主推盘601上；因制动部位分布的面积较大，所以散热面积大，散热效果好，解决了盘式和鼓式刹车制动面积较小，制动作用部位温度急剧上升，散热效果差，造成刹车失灵危险性极高的问题；采用刹车片610和制动盘4平面接触作用制动，刹车片610作用均匀，相对于传统鼓式刹车的刹车蹄来说，本装置的设计刹车片610利用率高。
步骤三，结合图1-5所示，松开制动踏板电磁阀工作的同时，在拉簧603拉力作用下通过拉杆拉动主推盘601水平向左侧运动，拉簧603复位，从而带动刹车片610和制动盘4脱离，刹车状态解除；制动时的热量分散在多块刹车片610、制动盘4和主推盘601上方，热量分布比较均匀，制动盘4、刹车片610和主推盘601直接暴露在外界，散热面积大，散热效果好，解决了盘式和鼓式刹车制动面积较小，制动作用部位温度急剧上升，散热效果差，造成刹车失灵危险性极高的问题。
步骤四，结合图1、图2和图6所示，车辆向前行进过程中，传动轴8和轮毂5转动时会带动制动盘4同步转动，制动盘4顺时针转动时带动表面的风帽402同步转动，在转动的过程中风帽402右侧部位的空气会通过进风口403和回风式散热孔401到达制动盘4和刹车片610直接，从而在风流的作用下将制动时产生的热量带走，通过风冷将制动产生的热量带走，进一步增加了散热。
步骤五，结合图2和图5所示，多块刹车片610对制动盘4作用刹车，制动效果好，跟传统鼓式刹车和盘式刹车来说，摩擦片更换时间大大增长；更换刹车片610时，将轮胎、轮毂5、制动盘4和锁套2依次卸下，然后通过螺丝刀将连接板611从主推盘601右侧卸下，刹车片610和连接板611一起被卸下，连接板611和刹车片610设计为一体，对其进行更换即可；刹车片610维修更换成本较低。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种强散热制动盘，其特征在于：包括车架(1)、锁套(2)、传动套(3)、制动盘(4)、轮毂(5)和整盘式强散热制动装置(6)；车架(1)右侧安装有固定托架(7)；锁套(2)螺丝固定安装在固定托架(7)右侧；锁套(2)和固定托架(7)中部贯穿轴承连接有传动轴(8)；传动套(3)左端和传动轴(8)右端花键连接；制动盘(4)设置在轮毂(5)和传动套(3)之间；轮毂(5)、制动盘(4)和传动套(3)之间通过螺栓固定连接；整盘式强散热制动装置(6)设置在锁套(2)和制动盘(4)之间；整盘式强散热制动装置(6)包括主推盘(601)、套筒(602)、拉簧(603)、防松螺母(604)和液压盘(605)。
2.根据权利要求1所述的一种强散热制动盘，其特征在于：锁套(2)右侧设置套管(201)；套管(201)贯穿滑动连接在主推盘(601)中部；套管(201)外周在长度方向上均匀设置有多个凸台(202)；主推盘(601)中部内周均匀设置有多个凹槽(606)；凸台(202)贯穿滑动连接在凹槽(606)中部。
3.根据权利要求1所述的一种强散热制动盘，其特征在于：液压盘(605)固定焊接在固定托架(7)右侧；液压盘(605)右侧两端在长度方向上均设置有活塞杆(607)；活塞杆(607)右端和主推盘(601)左侧相接触。
4.根据权利要求1所述的一种强散热制动盘，其特征在于：固定托架(7)两端在长度方向上均贯通设置有通槽(701)；套筒(602)安装在通槽(701)内部；套筒(602)左端和固定托架(7)左侧通过防松螺母(604)固定锁紧；套筒(602)内部滑动连接有推杆(608)；推杆(608)右端螺丝固定安装在主推盘(601)左侧；推杆(608)左端和套筒(602)内部左端通过拉簧(603)连接。
5.根据权利要求4所述的一种强散热制动盘，其特征在于：套筒(602)外部一侧在长度方向上设置卡槽(609)；通槽(701)内部一侧在长度方向上设置有卡块(702)；卡槽(609)滑动连接在卡块(702)内部。
6.根据权利要求1所述的一种强散热制动盘，其特征在于：主推盘(601)右侧外周均匀设置有多个刹车片(610)；刹车片(610)左侧设置有连接板(611)；连接板(611)和主推盘(601)通过螺栓固定锁紧。
7.根据权利要求1所述的一种强散热制动盘，其特征在于：主推盘(601)中部外周均匀设置有多个固定式散热孔(612)；制动盘(4)中部外周均匀设置有多个回风式散热孔(401)。
8.根据权利要求7所述的一种强散热制动盘，其特征在于：回风式散热孔(401)一侧设置有风帽(402)；风帽(402)右侧设置有进风口(403)。
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