CN109630574A - 逐级贴合鼓式刹车装置 - Google Patents

逐级贴合鼓式刹车装置 Download PDF

Info

Publication number
CN109630574A
CN109630574A CN201811645693.4A CN201811645693A CN109630574A CN 109630574 A CN109630574 A CN 109630574A CN 201811645693 A CN201811645693 A CN 201811645693A CN 109630574 A CN109630574 A CN 109630574A
Authority
CN
China
Prior art keywords
brake
drum
hydraulic
braking
bonded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811645693.4A
Other languages
English (en)
Inventor
张彦彬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hebei 100 Auto Parts Manufacturing Co
Original Assignee
Hebei 100 Auto Parts Manufacturing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hebei 100 Auto Parts Manufacturing Co filed Critical Hebei 100 Auto Parts Manufacturing Co
Priority to CN201811645693.4A priority Critical patent/CN109630574A/zh
Publication of CN109630574A publication Critical patent/CN109630574A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/82—Features relating to cooling for internally-engaging brakes
    • F16D65/827—Features relating to cooling for internally-engaging brakes with open cooling system, e.g. cooled by air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及鼓式刹车技术领域，尤其涉及逐级贴合鼓式刹车装置。包括逐级环压式制动装置的设计，制动时液压油推动多个活塞向外侧移动，从而通过推杆推动刹车片和制动鼓内壁贴合实现制动效果，多块刹车片制动过程能与制动鼓很好的贴合，制动效果较好，解决了传统鼓式刹车系统的车蹄和制动鼓在制动过程中接触面较小，制动效果不太理想的问题；因刹车片能和制动鼓很好的贴合，刹车片磨损比较均匀，刹车片利用率高，解决了在货车运动过程中前进刹车状态比较频繁，左侧刹车蹄的上方磨损较大，利用率低的问题；复位拉簧初始状态不一致，在刹车时多块刹车片逐级制动，制动比较稳定。

Description

逐级贴合鼓式刹车装置
技术领域
本发明涉及鼓式刹车技术领域，尤其涉及逐级贴合鼓式刹车装置。
背景技术
鼓式刹车和盘式刹车相比，鼓式刹车制动效果较好，重载型货车惯性较大一般均采用鼓式刹车；工作过程是通过活塞推动刹车蹄和制动鼓接触实现刹车过程，刹车蹄和制动鼓在制动过程中接触面较小，制动效果不太理想；在货车运动过程中前进刹车状态比较频繁，左侧刹车蹄的上方磨损较大，利用率低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了逐级贴合鼓式刹车装置，采用逐级环压式制动装置的设计，制动时液压油推动多个活塞向外侧移动，从而通过推杆推动刹车片和制动鼓内壁贴合实现制动效果，多块刹车片制动过程能与制动鼓很好的贴合，制动效果较好，解决了传统鼓式刹车系统的车蹄和制动鼓在制动过程中接触面较小，制动效果不太理想的问题；因刹车片能和制动鼓很好的贴合，刹车片磨损比较均匀，刹车片利用率高，解决了在货车运动过程中前进刹车状态比较频繁，左侧刹车蹄的上方磨损较大，利用率低的问题；复位拉簧初始状态不一致，在刹车时多块刹车片逐级制动，制动比较稳定。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括车桥主架、轴承座、制动底盘、逐级环压式制动装置和制动鼓；车桥主架右端固定焊接有轴头；轴承座安装在轴头右端；制动底盘安装在轴承座右侧中部安；逐级环压式制动装置安装在制动底盘右侧；车桥主架、轴头和轴承座中部贯穿轴承连接有传动轴；传动轴右端设置有传动盘；制动鼓固定安装在传动盘右端；逐级环压式制动装置包括液压主盘、胶垫、复位拉簧、推杆和刹车片；轴头、轴承座、制动底盘和液压主盘之间通过螺栓固定锁紧。
进一步优化本技术方案，所述的液压主盘中部设置有凹槽；凹槽顶部安装有密封压盘；凹槽中部设置有液压环槽；液压环槽和密封压盘之间通过胶垫密封连接。
进一步优化本技术方案，所述的液压主盘中部外周均匀贯通设置有多个液压缸；液压缸和液压环槽贯通连接；推杆底部设置有活塞；活塞滑动连接在液压缸内部；液压缸顶部安装有密封套。
进一步优化本技术方案，所述的推杆顶部设置有支撑弯板；刹车片底部设置有连接板；连接板和支撑弯板之间通过螺栓固定锁紧；支撑弯板底部两侧在高度方向上均设置有导向柱；液压主盘外周在液压缸两侧均设置有导向槽；导向柱滑动连接在导向槽内部。
进一步优化本技术方案，所述的支撑弯板底部一侧固定安装有第一固定座；液压主盘一侧外周均匀设置有多个第二固定座；第一固定座和第二固定座之间通过复位拉簧两端连接。
进一步优化本技术方案，所述的第二固定座与液压主盘中心距不相等。
进一步优化本技术方案，所述的当活塞位于液压缸顶部位置时，连接板外径等于制动鼓内径。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、逐级环压式制动装置的设计，制动时液压油推动多个活塞向外侧移动，从而通过推杆推动刹车片和制动鼓内壁贴合实现制动效果，多块刹车片制动过程能与制动鼓很好的贴合，制动效果较好，解决了传统鼓式刹车系统的车蹄和制动鼓在制动过程中接触面较小，制动效果不太理想的问题；2、因刹车片能和制动鼓很好的贴合，刹车片磨损比较均匀，刹车片利用率高，解决了在货车运动过程中前进刹车状态比较频繁，左侧刹车蹄的上方磨损较大，利用率低的问题；3、复位拉簧初始状态不一致，在刹车时多块刹车片逐级制动，制动比较稳定；4、因刹车片和制动鼓接触面积变大，刹车片受热比较均匀，散热面积变大，散热效果好。
附图说明
图1为逐级贴合鼓式刹车装置的整体安装状态示意图。
图2为逐级贴合鼓式刹车装置的安装结构爆炸视图。
图3为逐级贴合鼓式刹车装置的逐级环压式半制动装置制动状态结构图。
图4为逐级贴合鼓式刹车装置的逐级环压式半制动装置活塞位置结构局部剖视图。
图5为逐级贴合鼓式刹车装置的逐级环压式半制动装置非制动状态结构图。
图中：1、车桥主架；101、轴头；2、轴承座；3、制动底盘；4、逐级环压式制动装置；401、液压主盘；402、胶垫；403、复位拉簧；404、推杆；405、刹车片；406、凹槽；407、密封压盘；408、液压环槽；409、液压缸；410、活塞；411、密封套；412、支撑弯板；413、连接板；414、导向柱；415、导向槽；416、第一固定座；417、第二固定座；5、制动鼓；6、传动轴；601、传动盘。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式一：结合图1-5所示，逐级贴合鼓式刹车装置其特征在于：包括车桥主架1、轴承座2、制动底盘3、逐级环压式制动装置4和制动鼓5；车桥主架1右端固定焊接有轴头101；轴承座2安装在轴头101右端；制动底盘3安装在轴承座2右侧中部安；逐级环压式制动装置4安装在制动底盘3右侧；车桥主架1、轴头101和轴承座2中部贯穿轴承连接有传动轴6；传动轴6右端设置有传动盘601；制动鼓5固定安装在传动盘601右端；逐级环压式制动装置4包括液压主盘401、胶垫402、复位拉簧403、推杆404和刹车片405；轴头101、轴承座2、制动底盘3和液压主盘401之间通过螺栓固定锁紧；液压主盘401中部设置有凹槽406；凹槽406顶部安装有密封压盘407；凹槽406中部设置有液压环槽408；液压环槽408和密封压盘407之间通过胶垫402密封连接；液压主盘401中部外周均匀贯通设置有多个液压缸409；液压缸409和液压环槽408贯通连接；推杆404底部设置有活塞410；活塞410滑动连接在液压缸409内部；液压缸409顶部安装有密封套411；推杆404顶部设置有支撑弯板412；刹车片405底部设置有连接板413；连接板413和支撑弯板412之间通过螺栓固定锁紧；支撑弯板412底部两侧在高度方向上均设置有导向柱414；液压主盘401外周在液压缸409两侧均设置有导向槽415；导向柱414滑动连接在导向槽415内部；支撑弯板412底部一侧固定安装有第一固定座416；液压主盘401一侧外周均匀设置有多个第二固定座417；第一固定座416和第二固定座417之间通过复位拉簧403两端连接；第二固定座417与液压主盘401中心距不相等；当活塞410位于液压缸409顶部位置时，连接板413外径等于制动鼓5内径。
使用时，步骤一，结合图1-5所示，制动时，液压泵通过油管向液压盘内部供油，液压环槽408内部压强变大，因液压环槽408和液压缸409贯通连接，液压缸409和液压环槽408位置压强相等，从而通过液压油推动活塞410沿液压缸409竖直向上滑动，活塞410向上滑动时通过推杆404推动支撑弯板412、连接板413和刹车片405同步向上运动，此过程中在支撑弯板412的带动下导向柱414沿导向槽415向上滑动，起到刹车片405定位移动的效果；支撑弯板412向上运动同时带动第一固定座416同步向上运动，从而在第二固定座417的作用下拉伸复位拉簧403，当刹车片405运动到制动鼓5位置时，刹车片405和制动鼓5内壁贴合，在活塞410的推动下刹车片405压紧在制动鼓5内壁，从而实现制动效果；刹车片405外径设计等于制动鼓5内径，所以刹车片405能和制动鼓5很好的贴合，多块刹车片405同时制动时，制动面积大，制动效果好，解决了传统鼓式刹车系统的车蹄和制动鼓在制动过程中接触面较小，制动效果不太理想的问题。
步骤二，结合图2和图3所示，因刹车片405能和制动鼓5很好的贴合，刹车片405磨损比较均匀，刹车片405利用率高，解决了在货车运动过程中前进刹车状态比较频繁，左侧刹车蹄的上方磨损较大，利用率低的问题；因刹车片405和制动鼓5接触面积变大，刹车片405受热比较均匀，散热面积变大，散热效果好；制动系统更换时，将轮胎、制动鼓5以此卸下，然后将连接板413和支撑弯板412位置的螺栓卸下，连接板413和刹车片405设计为一体，更换时将连接板413和刹车片405一同更换即可，更换操作简单方便；制动维修更换费用较低；本装置设计只需可在原有制动系统上改进，将原有鼓式刹车内部的制动底盘3和刹车蹄组件更换即可。
步骤三，结合图3和图4所示，因第二固定座417与液压主盘401中心距不相等，复位拉簧403的初始拉力不同，活塞410初始阻力也随之不同，第二固定座417靠近液压主盘401中心位置的复位拉簧403初始拉力较大，活塞410阻力较大，第二固定座417远离液压主盘401中心位置的复位拉簧403初始拉力较小，所以制动过程中，初始阻力较小的活塞410先运动，此位置的刹车片405首先和制动鼓5作用实现初步制动，当液压逐步升高时，其他部位的刹车片405逐步开始和制动鼓5相作用，从而实现逐步贴合制动效果，多块刹车片405逐级制动，制动比较稳定；当液压达到一定压力时，所有刹车片405全部贴合在制动鼓5内壁，制动效果达到最大。
步骤四，结合图1-5所示，因当活塞410位于液压缸409顶部位置时，连接板413外径等于制动鼓5内径，所以最初制动的刹车片405完全磨损后，在最大制动状态下，此位置的连接板413依然没有和制动鼓5想接触，不会对连接板413和支撑弯板412造成磨损；松开踏板时，液压迅速降低，同理在复位拉簧403拉力的作用下多块刹车片405逐步与制动鼓5脱离，制动效果接触，因复位拉簧403复位时间很短，所以多块刹车片405和制动鼓5脱离时间很短，所有刹车片405几乎同时撤离，制动解除时间较短；综上所述，本装置设计，存在制动效果好，散热效果好、制动更换维修成本低和制动稳定等优点。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.逐级贴合鼓式刹车装置，其特征在于：包括车桥主架(1)、轴承座(2)、制动底盘(3)、逐级环压式制动装置(4)和制动鼓(5)；车桥主架(1)右端固定焊接有轴头(101)；轴承座(2)安装在轴头(101)右端；制动底盘(3)安装在轴承座(2)右侧中部安；逐级环压式制动装置(4)安装在制动底盘(3)右侧；车桥主架(1)、轴头(101)和轴承座(2)中部贯穿轴承连接有传动轴(6)；传动轴(6)右端设置有传动盘(601)；制动鼓(5)固定安装在传动盘(601)右端；逐级环压式制动装置(4)包括液压主盘(401)、胶垫(402)、复位拉簧(403)、推杆(404)和刹车片(405)；轴头(101)、轴承座(2)、制动底盘(3)和液压主盘(401)之间通过螺栓固定锁紧。
2.根据权利要求1所述逐级贴合鼓式刹车装置，其特征在于：液压主盘(401)中部设置有凹槽(406)；凹槽(406)顶部安装有密封压盘(407)；凹槽(406)中部设置有液压环槽(408)；液压环槽(408)和密封压盘(407)之间通过胶垫(402)密封连接。
3.根据权利要求2所述逐级贴合鼓式刹车装置，其特征在于：液压主盘(401)中部外周均匀贯通设置有多个液压缸(409)；液压缸(409)和液压环槽(408)贯通连接；推杆(404)底部设置有活塞(410)；活塞(410)滑动连接在液压缸(409)内部；液压缸(409)顶部安装有密封套(411)。
4.根据权利要求3所述逐级贴合鼓式刹车装置，其特征在于：推杆(404)顶部设置有支撑弯板(412)；刹车片(405)底部设置有连接板(413)；连接板(413)和支撑弯板(412)之间通过螺栓固定锁紧；支撑弯板(412)底部两侧在高度方向上均设置有导向柱(414)；液压主盘(401)外周在液压缸(409)两侧均设置有导向槽(415)；导向柱(414)滑动连接在导向槽(415)内部。
5.根据权利要求4所述逐级贴合鼓式刹车装置，其特征在于：支撑弯板(412)底部一侧固定安装有第一固定座(416)；液压主盘(401)一侧外周均匀设置有多个第二固定座(417)；第一固定座(416)和第二固定座(417)之间通过复位拉簧(403)两端连接。
6.根据权利要求5所述逐级贴合鼓式刹车装置，其特征在于：第二固定座(417)与液压主盘(401)中心距不相等。
7.根据权利要求3所述逐级贴合鼓式刹车装置，其特征在于：当活塞(410)位于液压缸(409)顶部位置时，连接板(413)外径等于制动鼓(5)内径。
CN201811645693.4A 2018-12-30 2018-12-30 逐级贴合鼓式刹车装置 Pending CN109630574A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811645693.4A CN109630574A (zh) 2018-12-30 2018-12-30 逐级贴合鼓式刹车装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811645693.4A CN109630574A (zh) 2018-12-30 2018-12-30 逐级贴合鼓式刹车装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109630574A true CN109630574A (zh) 2019-04-16

Family

ID=66054955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811645693.4A Pending CN109630574A (zh) 2018-12-30 2018-12-30 逐级贴合鼓式刹车装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109630574A (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111365385A (zh) * 2020-06-01 2020-07-03 莱州伟辰汽车配件有限公司 一种多制动蹄鼓式刹车盘
CN111396469A (zh) * 2020-04-08 2020-07-10 东风柳州汽车有限公司 一种卡车用鼓式制动器装置
CN111425535A (zh) * 2020-04-08 2020-07-17 桂林电子科技大学 一种分级式鼓式制动器
CN111561526A (zh) * 2020-04-10 2020-08-21 周长虹 一种基于鼓式制动器的制动鼓盘机构
CN112196918A (zh) * 2020-11-30 2021-01-08 烟台美丰机械有限公司 一种连环制动防抱死刹车盘
CN112324824A (zh) * 2021-01-06 2021-02-05 烟台美丰机械有限公司 一种具有热管式风道的防抱死刹车盘

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19906798A1 (de) * 1999-02-18 2000-08-24 Continental Teves Ag & Co Ohg Radialkolbenbremse
CN101160477A (zh) * 2005-02-21 2008-04-09 塞弗埃费克特有限公司 制动器壳体
CN101162030A (zh) * 2006-10-11 2008-04-16 张勇 车用环形制动器
DE202014101288U1 (de) * 2014-03-20 2014-03-28 Bpw Bergische Achsen Kg Trommelbremse
CN107891707A (zh) * 2017-11-30 2018-04-10 邓宇华 一种非断开式驱动桥

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19906798A1 (de) * 1999-02-18 2000-08-24 Continental Teves Ag & Co Ohg Radialkolbenbremse
CN101160477A (zh) * 2005-02-21 2008-04-09 塞弗埃费克特有限公司 制动器壳体
CN101162030A (zh) * 2006-10-11 2008-04-16 张勇 车用环形制动器
DE202014101288U1 (de) * 2014-03-20 2014-03-28 Bpw Bergische Achsen Kg Trommelbremse
CN107891707A (zh) * 2017-11-30 2018-04-10 邓宇华 一种非断开式驱动桥

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111396469A (zh) * 2020-04-08 2020-07-10 东风柳州汽车有限公司 一种卡车用鼓式制动器装置
CN111425535A (zh) * 2020-04-08 2020-07-17 桂林电子科技大学 一种分级式鼓式制动器
CN111425535B (zh) * 2020-04-08 2021-06-04 桂林电子科技大学 一种分级式鼓式制动器
CN111561526A (zh) * 2020-04-10 2020-08-21 周长虹 一种基于鼓式制动器的制动鼓盘机构
CN111561526B (zh) * 2020-04-10 2021-12-28 安徽凯尔达汽车零部件有限公司 一种基于鼓式制动器的制动鼓盘机构
CN111365385A (zh) * 2020-06-01 2020-07-03 莱州伟辰汽车配件有限公司 一种多制动蹄鼓式刹车盘
CN112196918A (zh) * 2020-11-30 2021-01-08 烟台美丰机械有限公司 一种连环制动防抱死刹车盘
CN112324824A (zh) * 2021-01-06 2021-02-05 烟台美丰机械有限公司 一种具有热管式风道的防抱死刹车盘

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109630574A (zh) 逐级贴合鼓式刹车装置
CN109372915A (zh) 一种带散热功能的制动鼓
CN105065518A (zh) 带手制动装置的单元制动缸
CN109681547A (zh) 一种重型汽车用高强度制动毂
CN105370774B (zh) 轨道车辆制动夹钳
CN110043588A (zh) 一种商用车的盘式刹车片
CN109578476B (zh) 一种强散热制动盘
CN204264170U (zh) 一种制动夹钳单元
CN109458409A (zh) 一种重型汽车用组合式防抱死制动鼓
CN109854644A (zh) 一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓
CN205841589U (zh) 自冷式环保离合刹车装置
CN210686773U (zh) 一种双油缸盘式制动器
CN205278187U (zh) 带高压雾化喷嘴的浮钳盘式制动器
CN109578465B (zh) 一种新型偏置式制动盘
CN109458417B (zh) 一种长寿命的汽车制动盘
CN107152473A (zh) 一种汽车刹车制动鼓
CN210087867U (zh) 一种新型鼓式紧急制动器
CN107002786A (zh) 盘式制动器的由铸铁制成的制动钳
CN205745026U (zh) 一种轨道车辆制动夹钳
CN205397976U (zh) 脚踏液压制动器
CN206095497U (zh) 盘式制动器拖滞力检测平台
CN214533772U (zh) 一种液压制动脚踏阀
CN214998986U (zh) 一种自冷的带式输送机用盘式制动器
CN104912966B (zh) 一种用于大型磨机的钳式制动器
CN206268320U (zh) 用于汽车防抱死的制动装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 055350 Mengcun, Gucheng Town, Longyao County, Xingtai City, Hebei Province

Applicant after: HEBEI BAILONG AUTO PARTS Co.,Ltd.

Address before: 055350 Mengcun, Gucheng Town, Longyao County, Xingtai City, Hebei Province

Applicant before: HEBEI BAILONG AUTO PARTS MANUFACTURING CO.,LTD.

SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190416