CN207089426U - 水箱安装框架以及具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水箱安装框架以及具有它的车辆，所述水箱安装框架包括：框架本体、第一加强件以及第二加强件，所述框架本体包括水箱安装板以及连接在所述水箱安装板的两端的第一立柱和第二立柱，所述第一加强件的两端分别与所述第一立柱和所述水箱安装板连接，所述第二加强件的两端分别与所述第二立柱和所述水箱安装板连接。根据本实用新型实施例的水箱安装框架，不仅结构简单紧凑，而且第一加强件以及第二加强件的设置，使水箱安装框架结构稳定性更高。

Description

水箱安装框架以及具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种水箱安装框架以及具有它的车辆。

背景技术

相关技术中，动力总成连接在水箱框架下方的横梁上，动力总成工作时产生的振动和冲击会传递到水箱框架上，进而对水箱框架的结构稳定性造成影响，甚至于影响散热器的工作性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构强度高且能够增强水箱安装稳定性的水箱安装框架。

本实用新型还提出了一种具有上述水箱安装框架的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的水箱安装框架包括：框架本体、第一加强件以及第二加强件，所述框架本体包括水箱安装板以及连接在所述水箱安装板的两端的第一立柱和第二立柱，所述第一加强件的两端分别与所述第一立柱和所述水箱安装板连接，所述第二加强件的两端分别与所述第二立柱和所述水箱安装板连接。

根据本实用新型实施例的水箱安装框架，不仅结构简单紧凑，而且第一加强件以及第二加强件的设置使水箱安装框架结构稳定性以及强度更高。

根据本实用新型的一些实施例，所述框架本体还包括与所述水箱安装板相对设置的连接板，所述连接板、所述第一立柱、所述水箱安装板以及所述第二立柱依次首尾连接且限定出环形区域，所述第一加强件和所述第二加强件均位于所述环形区域内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一加强件包括第一杆体、第一倾斜安装面和第二倾斜安装面，所述第一倾斜安装面和所述第二倾斜安装面分别位于所述第一杆体的两端，所述第一倾斜安装面与所述第一立柱连接，所述第二倾斜安装面与所述水箱安装板连接，所述第二加强件包括第二杆体、第三倾斜安装面和第四倾斜安装面，所述第三倾斜安装面和所述第四倾斜安装面分别位于所述第一杆体的两端，所述第三倾斜安装面与所述第二立柱连接，所述第四倾斜安装面与所述水箱安装板连接。

进一步地，所述第一倾斜安装面与所述第一立柱互相贴合且通过螺栓连接，所述第二倾斜安装面与所述水箱安装板互相贴合且通过螺栓连接，所述第三倾斜安装面与所述第二立柱互相贴合且通过螺栓连接，所述第四倾斜安装面与所述水箱安装板互相贴合且通过螺栓连接。

具体地，所述第一杆体的横截面大体为U形，所述第一杆体的敞开端和所述第二杆体的敞开端相对设置。

可选地，所述第一加强件的底壁、所述第二加强件的底壁均具有多个加强凸起。

可选地，所述加强凸起为条形，每个所述加强凸起沿其所在的加强部的长度方向延伸且多个所述加强凸起沿其所在的加强部的宽度方向延伸。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例的水箱安装框架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的水箱安装框架的一个示意图；

图2是根据本实用新型实施例的水箱安装框架的另一个示意图；

图3是根据本实用新型实施例的水箱安装框架的第二加强件的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的水箱安装框架的第一加强件的示意图。

附图标记：

水箱安装框架100，框架本体10，水箱安装板11，连接板12，第一立柱13，第二立柱14，第一加强件20，第一杆体21，第一杆体的敞开端211，第一倾斜安装面22，第二倾斜安装面23，第一加强凸起24，第二加强件30，第二杆体31，第三倾斜安装面32，第四倾斜安装面33，第二加强凸起34，第二杆体的敞开端311。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图4描述根据本实用新型实施例的水箱安装框架100。

根据本实用新型第一方面实施例的水箱安装框架100包括：框架本体10、第一加强件20以及第二加强件30，框架本体10包括水箱安装板11以及连接在水箱安装板11的两端的第一立柱13和第二立柱14，第一加强件20的两端分别与第一立柱13和水箱安装板11连接，第二加强件30的两端分别与第二立柱14和水箱安装板11连接。

具体地，水箱安装板11在水箱安装框架100的下端，水箱安装板11的左端连接有第一立柱13，右端连接有第二立柱14，在第一立柱13与水箱安装板11之间连接第一加强件20，在第二立柱14与水箱安装板11之间连接第二加强件30，进而第一立柱13、水箱安装板11以及第一加强件20之间在水箱安装框架100的左下端形成一个三角形结构，第二立柱14、水箱安装板11以及第二加强件30在水箱安装框架100的右下端形成一个三角形结构。由此，两个相对的三角形结构使水箱安装框架100的结构更加稳定。

根据本实用新型实施例的水箱安装框架100，不仅结构简单紧凑，而且第一加强件20以及第二加强件30的设置使水箱安装框架100结构稳定性更高。

如图1所示，框架本体10还包括与水箱安装板11相对设置的连接板12，连接板12、第一立柱13、水箱安装板11以及第二立柱14依次首尾连接且限定出环形区域，第一加强件20和第二加强件30均位于环形区域内。

具体地，连接板12、第一立柱13、第二立柱14以及水箱安装板11之间固定连接并形成环形区域，在环形区域内限定出水箱的安装区域，环形区域的设置便于水箱(图中未示出)安装，而在环形区域内的第一加强件20所形成的三角形结构与第二加强件30所形成的三角形结构连接在水箱安装板11上，进而使环形区域具有较高的模态响应系数，也就是说，环形区域承受周围部件振动但自身不共振的能力更强，从而使水箱安装框架100具有更好的抗振能力。

如图3和图4所示，第一加强件20包括第一杆体21、第一倾斜安装面22和第二倾斜安装面23，第一倾斜安装面22和第二倾斜安装面23分别位于第一杆体21的两端，第一倾斜安装面22与第一立柱13连接，第二倾斜安装面23与水箱安装板11连接，第二加强件30包括第二杆体31、第三倾斜安装面32和第四倾斜安装面33，第三倾斜安装面32和第四倾斜安装面33分别位于第二杆体31的两端，第三倾斜安装面32与第二立柱14连接，第四倾斜安装面33与水箱安装板11连接。

具体而言，第一倾斜安装面22与第二倾斜安装面23的设置，使第一加强件20的上端与第一立柱13的连接、第一加强件20的下端与水箱安装板11的连接更加牢靠。第三倾斜安装面32与第四倾斜安装面33的设置，使第二加强件30的上端与第二立柱14的连接以及第二加强件30的下端与水箱安装板11的连接更加紧密。由此，不仅使水箱安装框架100的结构稳定，还使连接在水箱安装板11下端面的其余车辆部件与水箱安装板11之间具有更高的连接稳定性。

参照图3和图4所示的具体的实施例，第一倾斜安装面22与第一立柱13互相贴合且通过螺栓连接，第二倾斜安装面23与水箱安装板11互相贴合且通过螺栓(图中未示出)连接，第三倾斜安装面32与第二立柱14互相贴合且通过螺栓连接，第四倾斜安装面33与水箱安装板11互相贴合且通过螺栓连接。

其中，第一倾斜安装面22以及第三倾斜安装面32分别与第一立柱13，第二立柱14朝向环形区域的内壁面完全贴合，第二倾斜安装面23以及第四倾斜安装面33与水箱安装板11朝向环形区域的内壁面完全贴合，再通过螺栓将第一加强件20、第二加强件30固定。由此，不仅方便第一加强件20以及第二加强件30在水箱安装框架100上的安装，还使第一加强件20与水箱安装板11、第一加强件20与第一立柱13、第二加强件30与水箱安装板11、第二加强件30与第二立柱14之间连接稳固牢靠。

具体地，第一杆体21的横截面大体为U形，第一杆体21的敞开端211和第二杆体31的敞开端311相对设置。“U”形的第一杆体21具有更高的刚度和强度，而第一杆体21的敞开端211与第二杆体31的敞开端311相对设置，以使整个水箱安装框架100在具有更高的强度的同时具有一定的弹性和刚度，能够更好的通过自身的弹性抵消车辆行驶时动力总成(图中未示出)所传递的振动。

此外，第一杆体21的敞开端211、第二杆体31的敞开端311上均设有外翻边，以进一步增强敞开端处的强度。

可选地，第一加强件20的底壁、第二加强件30的底壁均具有多个加强凸起。多个加强凸起的设置，使得第一加强件20以及第二加强件30与水箱安装板11的连接更加紧固，同时多个加强凸起的设置还使第一加强件20、第二加强件30与水箱安装板11的连接区域具有一定的刚度，进而提高了水箱安装框架100的结构强度。

具体而言，在本实用新型实施例中将分布在第一加强件20上的加强凸起定义为第一加强凸起24，将分布在第二加强件30上的加强凸起定义为第二加强凸起34。

进一步地，加强凸起为条形，每个加强凸起沿其所在的加强部的长度方向延伸且多个加强凸起沿其所在的加强部的宽度方向延伸。也就是说，第一加强凸起24沿第一加强部20的长度方向延伸且多个第一加强凸起24沿第一加强部20的宽度方向延伸；第二加强凸起34沿第二加强部30的长度方向延伸且多个第二加强凸起34沿第二加强部30的宽度方向延伸。由此使第一加强件20以及第二加强件30具有更高的强度。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的水箱安装框架100。

具体地，具有上述水箱安装框架100的车辆，动力总成所传递到水箱安装板11上的振动经过环形区域和环形区域左右两端的三角形结构缓冲削减，再加上水箱安装框架100自身结构强度的提升，使动力总成传递到水箱安装板11上的振动对水箱安装框架100影响较小，从而降低动力总成的振动对散热部件的工作性能的影响，进而提高车辆的安全性以及舒适性，同时使车辆具有更长的使用周期。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种水箱安装框架，其特征在于，包括：

框架本体，所述框架本体包括水箱安装板以及连接在所述水箱安装板的两端的第一立柱和第二立柱；

第一加强件，所述第一加强件的两端分别与所述第一立柱和所述水箱安装板连接；和

第二加强件，所述第二加强件的两端分别与所述第二立柱和所述水箱安装板连接。

2.根据权利要求1所述的水箱安装框架，其特征在于，所述框架本体还包括与所述水箱安装板相对设置的连接板，所述连接板、所述第一立柱、所述水箱安装板以及所述第二立柱依次首尾连接且限定出环形区域，所述第一加强件和所述第二加强件均位于所述环形区域内。

3.根据权利要求1所述的水箱安装框架，其特征在于，

所述第一加强件包括第一杆体、第一倾斜安装面和第二倾斜安装面，所述第一倾斜安装面和所述第二倾斜安装面分别位于所述第一杆体的两端，所述第一倾斜安装面与所述第一立柱连接，所述第二倾斜安装面与所述水箱安装板连接；和/或

所述第二加强件包括第二杆体、第三倾斜安装面和第四倾斜安装面，所述第三倾斜安装面和所述第四倾斜安装面分别位于所述第一杆体的两端，所述第三倾斜安装面与所述第二立柱连接，所述第四倾斜安装面与所述水箱安装板连接。

4.根据权利要求3所述的水箱安装框架，其特征在于，所述第一倾斜安装面与所述第一立柱互相贴合且通过螺栓连接，所述第二倾斜安装面与所述水箱安装板互相贴合且通过螺栓连接，所述第三倾斜安装面与所述第二立柱互相贴合且通过螺栓连接，所述第四倾斜安装面与所述水箱安装板互相贴合且通过螺栓连接。

5.根据权利要求3所述的水箱安装框架，其特征在于，所述第一杆体的横截面大体为U形，所述第一杆体的敞开端和所述第二杆体的敞开端相对设置。

6.根据权利要求3所述的水箱安装框架，其特征在于，所述第一加强件的底壁、所述第二加强件的底壁均具有多个加强凸起。

7.根据权利要求3所述的水箱安装框架，其特征在于，所述加强凸起为条形，每个所述加强凸起沿其所在的加强部的长度方向延伸且多个所述加强凸起沿其所在的加强部的宽度方向延伸。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的水箱安装框架。