CN207088928U - 汽车及其车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及其车窗玻璃，车窗玻璃包括外层玻璃基板、内层玻璃基板和中间层，外层玻璃基板的内侧面印刷有第一陶瓷釉层，内层玻璃基板的内侧面印刷有第二陶瓷釉层，中间层包括第一乙烯‑醋酸乙烯共聚物、第二乙烯‑醋酸乙烯共聚物和夹设于第一乙烯‑醋酸乙烯共聚物与第二乙烯‑醋酸乙烯共聚物之间的导电膜，中间层分别通过第一乙烯‑醋酸乙烯共聚物和第二乙烯‑醋酸乙烯共聚物与外层玻璃基板粘接和内层玻璃基板粘接。本实用新型能够保证车窗玻璃受冲击时，不会破裂成碎片，并且导电膜在通断电时的变光而使车窗玻璃的透光率进行改变，够避免盗贼轻易发现车内的物品，为车主财产安全提供了保障。

Description

汽车及其车窗玻璃

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及其车窗玻璃。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，家庭轿车的普及，汽车已经成为大家必不可少的出行工具。当自己的爱车停在车场或路边时，遗落在车内的财物安全就变成了一个重要的问题。然而单纯靠锁紧车门的安全性是不够的，盗贼发现车内有贵重物品时，可能会通过砸毁车窗进行偷盗。如果让盗贼无法发现车内的物品则可能避免车窗被破坏，进而可以在一定程度上有效避免财产受到损失。因此，有必要提供一种能够避免盗贼轻易发现车内的物品车窗玻璃。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车及其车窗玻璃，旨在解决现有技术中的汽车的车窗玻璃无法阻挡盗贼发现车内的物品而易导致盗贼通过砸毁车窗进行偷盗的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车窗玻璃，包括外层玻璃基板、内层玻璃基板和夹设于所述外层玻璃基板与所述内层玻璃基板之间的中间层，所述外层玻璃基板的内侧面印刷有第一陶瓷釉层，所述内层玻璃基板的内侧面印刷有第二陶瓷釉层，所述中间层包括第一乙烯-醋酸乙烯共聚物、第二乙烯-醋酸乙烯共聚物和夹设于所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物与所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物之间的导电膜，所述中间层分别通过所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物与所述外层玻璃基板粘接和通过所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物与所述内层玻璃基板粘接。

优选地，所述导电膜延伸出至所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板外以用于电气连接外界电源的接头组件。

优选地，所述导电膜包括呈上下分布的第一汇流条和第二汇流条，所述接头组件包括第一线接头和第二线接头，所述第一汇流条与所述第一线接头连接，所述第二汇流条与所述第二线接头连接。

优选地，所述第一汇流条和所述第二汇流条均靠近所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板的边缘设置。

优选地，所述第一汇流条和所述第二汇流条至所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板的边缘的距离为3mm～8mm。

优选地，所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板均呈弧形状，且呈弧形状的所述外层玻璃基板的弧度与呈弧形状的所述内层玻璃基板的弧度相同。

优选地，所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板的厚度均为1.5mm～3.0mm。

优选地，所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物和所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物的厚度均为380μm～760μm。

优选地，所述内层玻璃基板的内侧面设有便于定位安装的金属件。

本实用新型的有益效果：本实用新型的车窗玻璃，中间层的第一乙烯-醋酸乙烯共聚物层第二乙烯-醋酸乙烯共聚物层能够起到胶合粘接的作用，使外层玻璃基板和内层玻璃基板能够稳固地和导电膜胶合粘接在一起，保证车窗玻璃受冲击时，不会破裂成碎片；而第一陶瓷釉层和第二陶瓷釉层分别设置在外层玻璃基板的内侧表面和内层玻璃基板的内侧面上能够起到屏蔽的作用，在导电膜通断电的情况下起到变光的作用，即导电膜在通断电时的变光而使车窗玻璃的透光率进行改变，从而起到保护隐私的作用，够避免盗贼轻易发现车内的物品，为车主财产安全提供了保障。

本实用新型采用的另一技术方案是：一种汽车，其包括上述的车窗玻璃。

本实用新型的汽车，由于使用有上述的车窗玻璃，那么能够保证车窗玻璃受冲击时，不会破裂成碎片，并且导电膜在通断电时的变光而使车窗玻璃的透光率进行改变，从而起到保护隐私的作用，够避免盗贼轻易发现车内的物品，为车主财产安全提供了保障，还能为驾驶者提供一个清楚的乘驾视野，提高驾驶安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车窗玻璃的结构剖视图。

图2为本实用新型实施例提供的车窗玻璃的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—外层玻璃基板 11—第一陶瓷釉层

20—内层玻璃基板 21—第二陶瓷釉层

30—中间层 31—第一乙烯-醋酸乙烯共聚物

32—第二乙烯-醋酸乙烯共聚物 33—导电膜

40—金属件 50—接头组件

51—第一线接头 52—第二线接头

331—第一汇流条 332—第二汇流条。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～2所示，本实用新型实施例提供了一种车窗玻璃，包括外层玻璃基板10、内层玻璃基板20和夹设于所述外层玻璃基板10与所述内层玻璃基板20之间的中间层30，所述外层玻璃基板10的内侧面印刷有第一陶瓷釉层11，所述内层玻璃基板20的内侧面印刷有第二陶瓷釉层21，所述中间层30包括第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31、第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32和夹设于所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31与所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32之间的导电膜33，所述中间层30分别通过所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31与所述外层玻璃基板10粘接和通过所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32与所述内层玻璃基板20粘接。优选地，第一陶瓷釉层11印刷在外层玻璃基板10的内侧面靠近边缘的位置，第二陶瓷釉层21印刷在内层玻璃基板20的内侧面靠近边缘的位置。

具体地，本实用新型实施例的车窗玻璃，中间层30的第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31层第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32层能够起到胶合粘接的作用，使外层玻璃基板10和内层玻璃基板20能够稳固地和导电膜33胶合粘接在一起，保证车窗玻璃受冲击时，不会破裂成碎片；而第一陶瓷釉层11和第二陶瓷釉层21分别设置在外层玻璃基板10的内侧表面和内层玻璃基板20的内侧面上能够起到屏蔽的作用，在导电膜33通断电的情况下起到变光的作用，即导电膜33在通断电时的变光而使车窗玻璃的透光率进行改变，从而起到保护隐私的作用，够避免盗贼轻易发现车内的物品，为车主财产安全提供了保障。

更具体地，在本实施例中，制备上述的车窗玻璃时，先将外层玻璃基板10和内层玻璃基板20按安装预定的尺寸进行切割后，用专用的印刷设备将第一陶瓷釉层11和第二陶瓷釉层21分别印刷在外层玻璃基板10和内层玻璃基板20上，第一陶瓷釉层11和第二陶瓷釉层21均为黑色或彩色的化工原料，主要成分是二氧化硅，在高温状态下能够与外层玻璃基板10或者内层玻璃基板20很好地结合在一起，有一定粘接强度不易脱落，能够按客户要求设计特定的图案；然后，经烘干后对外层玻璃基板10和内层玻璃基板20进行钢化热处理。

进一步地，第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31和第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32是高分子树脂，通过添加特种助剂，经特种设备加工而制成的一种高粘度薄膜材料组合体，具有较强的粘结能力，能够使两个外层玻璃基板10和内层玻璃基板20紧密的胶合粘接在一起。

更进一步地，第一陶瓷釉层11和第二陶瓷釉层21可以根据用户需要设置成黑色的或者是具有不同色彩的图案，图案不脱落且永不褪色增加夹层玻璃的强度，同时第一陶瓷釉层11和第二陶瓷釉还能够增强其耐磨性，且由于第一陶瓷釉层11和第二陶瓷釉上的灰尘容易清洗，能够减少汽车玻璃的清洁强度。

本实施例中，如图2所示，所述导电膜33延伸出至所述外层玻璃基板10和所述内层玻璃基板20外以用于电气连接外界电源的接头组件50。具体地，进一步地，接头组件50的设置是便于将导电膜33与车载电源相连接，如此可以实现电性控制车窗玻璃。

本实施例中，如图2所示，所述导电膜33包括呈上下分布的第一汇流条331和第二汇流条332，所述接头组件50包括第一线接头51和第二线接头52，所述第一汇流条331与所述第一线接头51连接，所述第二汇流条332与所述第二线接头52连接。具体地，通过第一汇流条331和第二汇流条332分别与第一线接头51和第二线接头52连接可以便于对导电膜33实现电性连接，这样完成车窗玻璃的机械连接后，能够快速对车窗玻璃进行电性连接。

本实施例中，如图2所示，所述第一汇流条331和所述第二汇流条332均靠近所述外层玻璃基板10和所述内层玻璃基板20的边缘设置。具体地，如此设计可以避免第一汇流条331和第二汇流条332影响整个车窗玻璃的透明度。

本实施例中，所述第一汇流条331和所述第二汇流条332至所述外层玻璃基板10和所述内层玻璃基板20的边缘的距离为3mm～8mm。具体地，第一汇流条331和第二汇流条332距外层玻璃基板10和内层比例基板的边缘的距离优选为6mm；并且第一汇流条331和第二汇流条332要均匀地铺设在导电膜33的上下两个面上，这样在通电状态下，能够使导电膜33的分子排列更加有序，使得整个汽车玻璃呈透明状态。

更具体地，第一汇流条331和第二汇流条332至外层玻璃基板10和内层玻璃基板20的边缘的距离可以为3mm、4mm、5mm、6mm、7mm或者8mm。

本实施例中，所述外层玻璃基板10和所述内层玻璃基板20均呈弧形状，且呈弧形状的所述外层玻璃基板10的弧度与呈弧形状的所述内层玻璃基板20的弧度相同。具体地，外层玻璃基板10和内层玻璃基板20可以根据不同的生产要求加工形成，设置方式灵活，形成弧形状可以满足大部分车型的需求。

本实施例中，所述外层玻璃基板10和所述内层玻璃基板20的厚度均为1.5mm～3.0mm。具体地，该尺寸设计的外层玻璃基板10和内层玻璃基板20的平整度高，结构性能好。具体地，外层玻璃基板10和内层玻璃基板20的厚度可以均为1.5mm、1.6mm、1.7mm、1.8mm、1.9mm、2.0mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm、2.6mm、2.7mm、2.8mm、2.9mm或者3.0mm。

优选地，外层玻璃基板10和内层玻璃基板20的厚度均为2.1mm。

本实施例中，所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31和所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32的厚度均为380μm～760μm。具体地，第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31和第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32的厚度可以均为380μm、400μm、450μm、500μm、550μm、600μm、650μm、700μm或者760μm。在上述厚度值范围内的第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31和第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32既不会因为太薄而影响其胶合粘接性能，又不会因为太厚而影响整个车窗玻璃的设计。

优选地，第一乙烯-醋酸乙烯共聚物31和第二乙烯-醋酸乙烯共聚物32的厚度均为760μm。

本实施例中，如图2所示，所述内层玻璃基板20的内侧面设有便于定位安装的金属件40。具体地，通过设置金属件40可以便于整个车窗玻璃后续与汽车车架之间的安装定位连接。其中金属件40可以是合金材质制造形成。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括上述的车窗玻璃。具体地，本实用新型实施例的汽车，由于使用有上述的车窗玻璃，那么能够保证车窗玻璃受冲击时，不会破裂成碎片，并且导电膜33在通断电时的变光而使车窗玻璃的透光率进行改变，从而起到保护隐私的作用，够避免盗贼轻易发现车内的物品，为车主财产安全提供了保障，还能为驾驶者提供一个清楚的乘驾视野，提高驾驶安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车窗玻璃，其特征在于：包括外层玻璃基板、内层玻璃基板和夹设于所述外层玻璃基板与所述内层玻璃基板之间的中间层，所述外层玻璃基板的内侧面印刷有第一陶瓷釉层，所述内层玻璃基板的内侧面印刷有第二陶瓷釉层，所述中间层包括第一乙烯-醋酸乙烯共聚物、第二乙烯-醋酸乙烯共聚物和夹设于所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物与所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物之间的导电膜，所述中间层分别通过所述第一乙烯-醋酸乙烯共聚物与所述外层玻璃基板粘接和通过所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物与所述内层玻璃基板粘接。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述导电膜延伸出至所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板外以用于电气连接外界电源的接头组件。

3.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于：所述导电膜包括呈上下分布的第一汇流条和第二汇流条，所述接头组件包括第一线接头和第二线接头，所述第一汇流条与所述第一线接头连接，所述第二汇流条与所述第二线接头连接。

4.根据权利要求3所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第一汇流条和所述第二汇流条均靠近所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板的边缘设置。

5.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第一汇流条和所述第二汇流条至所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板的边缘的距离为3mm～8mm。

6.根据权利要求1～5任一项所述的车窗玻璃，其特征在于：所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板均呈弧形状，且呈弧形状的所述外层玻璃基板的弧度与呈弧形状的所述内层玻璃基板的弧度相同。

7.根据权利要求1～5任一项所述的车窗玻璃，其特征在于：所述外层玻璃基板和所述内层玻璃基板的厚度均为1.5mm～3.0mm。

8.根据权利要求1～5任一项所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第一乙烯- 醋酸乙烯共聚物和所述第二乙烯-醋酸乙烯共聚物的厚度均为380μm～760μm。

9.根据权利要求1～5任一项所述的车窗玻璃，其特征在于：所述内层玻璃基板的内侧面设有便于定位安装的金属件。

10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1～9任一项所述的车窗玻璃。