CN207071619U - 一种汽车生产用钢板冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用钢板冲孔装置，其结构包括机头、排屑口、活动板、保护壳、支撑杆、多连装置、底座、盖板、缓冲块、导轨、冲孔主机、冲孔头，机头与保护壳连接，保护壳内设有多连装置，多连装置上设有缓冲块与导轨，冲孔主机通过导轨与多连装置活动连接，冲孔主机上设有冲孔头，设有多连装置，保护壳内设有多连装置，有多层结构焊接一体，可使滤孔稳定，抗变形能力极强。

Description

一种汽车生产用钢板冲孔装置

技术领域

本实用新型是一种汽车生产用钢板冲孔装置，属于机械领域。

背景技术

目前汽车车架制造行业，零件上的大于60mm直径孔的加工一般有三种形式：钻孔、切割孔、冲孔。钻孔因一般车架生产中的摇臂钻床加工不能到50mm以上，需另购设备。切割孔的切割质量不高，并影响零件材质性能效率低。冲孔一般使用200T以上的机械冲床，设备投入大，容易出现表面布平整，并且冲床噪音大，安全性不好。

现有技术公开了申请号为：CN201620522888.X的一种一种钢板冲孔装置，包括机台，所述机台顶部设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有电动滑块，所述机台顶部两侧均设置有距离仗量仪，所述机台内部设置有废料收集箱，所述机台顶部套有保护壳，所述保护壳内部均两侧设置有打磨装置，所述保护壳一侧设置有控制器，所述保护壳顶部固定有横梁，所述横梁底部设置有导轨，所述导轨上滑动连接有线性电机，所述线性电机底部固定设置有液压缸，所述液压缸底部通过固定件设置有冲孔头，所述线性电机、电动滑块和打磨装置均与控制器电性连接，但是现有技术没有多连装置，抗变形能力低，不能使得滤孔稳定。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车生产用钢板冲孔装置，以解决没有多连装置，抗变形能力低，不能使得滤孔稳定。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车生产用钢板冲孔装置，其结构包括机头、排屑口、活动板、保护壳、支撑杆、多连装置、底座、盖板、缓冲块、导轨、冲孔主机、冲孔头，所述的机头与保护壳连接，所述的保护壳内设有多连装置，所述的多连装置上设有缓冲块与导轨，所述的冲孔主机通过导轨与多连装置活动连接，所述的冲孔主机上设有冲孔头，所述的多连装置由支撑柱、红外感应器、活动卡位器、多连底盘组成，所述的多连底盘上设有红外感应器与活动卡位器，所述的支撑柱与多连底盘相连接。

进一步地，所述的机头上设有排屑口。

进一步地，所述的活动板与排屑口连接。

进一步地，所述的保护壳上设有支撑杆。

进一步地，所述的盖板与保护壳活动连接。

进一步地，所述的保护壳是由不锈钢板。

进一步地，所述的导轨是由钢材构成。

本实用新型的有益效果，设有多连装置，保护壳内设有多连装置，有多层结构焊接一体，可使滤孔稳定，抗变形能力极强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的与优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车生产用钢板冲孔装置的结构示意图；

图2为本实用新型多连装置的结构示意图。

图中：机头-1、排屑口-2、活动板-3、保护壳-4、支撑杆-5、多连装置-6、底座-7、盖板-8、缓冲块-9、导轨-10、冲孔主机-11、冲孔头-12、支撑柱-61、红外感应器-62、活动卡位器-63、多连底盘-64。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车生产用钢板冲孔装置，其结构包括机头1、排屑口2、活动板3、保护壳4、支撑杆5、多连装置6、底座7、盖板8、缓冲块9、导轨10、冲孔主机11、冲孔头12，所述的机头1与保护壳4连接，所述的保护壳4内设有多连装置6，所述的多连装置6上设有缓冲块9与导轨10，所述的冲孔主机11通过导轨10与多连装置6活动连接，所述的冲孔主机11上设有冲孔头12，所述的多连装置6由支撑柱61、红外感应器62、活动卡位器63、多连底盘64组成，所述的多连底盘64上设有红外感应器62与活动卡位器63，所述的支撑柱61与多连底盘64相连接，所述的机头1上设有排屑口2，所述的活动板3与排屑口2连接，所述的保护壳4上设有支撑杆5，所述的盖板8与保护壳4活动连接，所述的保护壳4是由不锈钢板，所述的导轨10是由钢材构成。

本专利所说的冲孔主机11又叫CCD冲孔机，很多人叫做打靶机，日本、台湾、广东一带称为穿孔机、穿眼机或者点眼机，还有很多人称为射孔机、冲靶机等，其实都是指的同一种产品。冲孔机按照自动化程度可分为手动冲孔机、自动定位冲孔机、全自动冲孔机、超级全自动冲孔机等。按照加工对象的不同可分为软板冲孔机和薄膜开关冲孔机。

如甲使用者使用本实用，先将所需的加工原件放置在多连装置6上，利用导轨10的配合，红外感应器62将信号传给机头1，机头1结合冲孔主机11与冲孔头12即可。

本实用新型的机头1、排屑口2、活动板3、保护壳4、支撑杆5、多连装置6、底座7、盖板8、缓冲块9、导轨10、冲孔主机11、冲孔头12、支撑柱61、红外感应器62、活动卡位器63、多连底盘64，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术没有多连装置，抗变形能力低，不能使得滤孔稳定，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有多连装置6，保护壳4内设有多连装置6，有多层结构焊接一体，可使滤孔稳定，抗变形能力极强，具体如下所述：

所述的多连装置6由支撑柱61、红外感应器62、活动卡位器63、多连底盘64组成，所述的多连底盘64上设有红外感应器62与活动卡位器63，所述的支撑柱61与多连底盘64相连接。

以上显示与描述了本实用新型的基本原理与主要特征与本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义与范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于：其结构包括机头(1)、排屑口(2)、活动板(3)、保护壳(4)、支撑杆(5)、多连装置(6)、底座(7)、盖板(8)、缓冲块(9)、导轨(10)、冲孔主机(11)、冲孔头(12)，所述的机头(1)与保护壳(4)连接，所述的保护壳(4)内设有多连装置(6)，所述的多连装置(6)上设有缓冲块(9)与导轨(10)，所述的冲孔主机(11)通过导轨(10)与多连装置(6)活动连接，所述的冲孔主机(11)上设有冲孔头(12)，所述的多连装置(6)由支撑柱(61)、红外感应器(62)、活动卡位器(63)、多连底盘(64)组成，所述的多连底盘(64)上设有红外感应器(62)与活动卡位器(63)，所述的支撑柱(61)与多连底盘(64)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于：所述的机头(1)上设有排屑口(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于：所述的活动板(3)与排屑口(2)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于：所述的保护壳(4)上设有支撑杆(5)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用钢板冲孔装置，其特征在于：所述的盖板(8)与保护壳(4)活动连接。