CN207059653U - 一种新型锯齿菱形轮胎花纹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型锯齿菱形轮胎花纹，包括轮胎主体、第一花纹块区和第二花纹块区，所述轮胎主体的中间设有锯齿状凸纹，所述锯齿状凸纹的两侧设有锯齿状凸纹外沟槽，所述锯齿状凸纹外沟槽的两侧设有消音凸起柱，所述轮胎主体的内部左侧设有第一花纹块区，所述第一花纹块区的中间设有正向菱形花纹块，所述正向菱形花纹块的中间设有第一菱形花纹块沟槽，所述轮胎主体的内部右侧设有第二花纹块区，所述第二花纹块区的中间设有反向菱形花纹块，所述反向菱形花纹块的中间设有第二菱形花纹块沟槽。该新型锯齿菱形轮胎花纹，轮胎花纹予以创新设计，有效降低滚动阻力让行使更舒适，并展现胎纹纹路的立体美感，深感之新颖花纹及视觉感受。

Description

一种新型锯齿菱形轮胎花纹

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种新型锯齿菱形轮胎花纹。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

渣土车轮胎较大，其花纹块比较深，在一定速度条件下会产生噪声，而且颠簸的感觉很严重，现有的轮胎高速运转过程中，由于横穿在花纹沟槽内的气流较大，因此产生的轮胎噪音较大，影响了汽车行驶的舒适性，轮胎在转向的时候，容易打滑，而且遇到一些马路牙的时候，容易以摩擦损坏，不结实，现有的一些轮胎在雨水天气就不适用，其排水性较差，还有与地的摩擦力较小，无法牢固的进行抓地，容易打滑，设计不美观，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型锯齿菱形轮胎花纹，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型锯齿菱形轮胎花纹，包括轮胎主体、第一花纹块区和第二花纹块区，所述轮胎主体的中间设有锯齿状凸纹，所述锯齿状凸纹的两侧设有锯齿状凸纹外沟槽，所述锯齿状凸纹外沟槽的两侧设有消音凸起柱，所述轮胎主体的内部左侧设有第一花纹块区，所述第一花纹块区的中间设有正向菱形花纹块，所述正向菱形花纹块的中间设有第一菱形花纹块沟槽，所述轮胎主体的内部右侧设有第二花纹块区，所述第二花纹块区的中间设有反向菱形花纹块，所述反向菱形花纹块的中间设有第二菱形花纹块沟槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮胎主体的内侧中间设置有轮胎内圈，所述轮胎内圈的顶部设置有轮胎内侧，所述轮胎内侧的顶部设置有轮胎修饰层，所述轮胎修饰层的顶部设置有导向槽内槽，所述导向槽内槽的顶部设置有凸状加强结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮胎主体的外部左侧设置有第一胎肩加强筋，所述轮胎主体的外部右侧设置有第二胎肩加强筋。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述消音凸起柱均匀分布于锯齿状凸纹的两侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述消音凸起柱为高级橡胶材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该新型锯齿菱形轮胎花纹，是一种轮胎的新式样设计，其目的在提供轮胎花纹予以创新设计，令其具有有效降低滚动阻力让行使更舒适，并展现胎纹纹路的立体美感，深感之新颖花纹及视觉感受者。由各种轮胎的花纹纹路构成，乃系于胎面中央以锯齿状凸纹为中心，于其两侧制作成相反之菱形胎纹块，提供双方向性，且更具排水性及抓地性的花纹设计，如此，在装胎方面不用考虑方向性，乃属简洁美观之造型，显现出视觉上美感之新式样。

2.该新型锯齿菱形轮胎花纹，胎纹新颖，排水功能强，降低噪音，实用性较高，适合推广使用，延长了轮胎的使用寿命。采用对称的花纹结构形式，使驾乘者有更舒适，使用方便，设计合理。

附图说明

图1为本实用新型一种新型锯齿菱形轮胎花纹整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型锯齿菱形轮胎花纹侧视结构图；

图中:1-轮胎主体，2-第一花纹块区，3-第二花纹块区，4-正向菱形花纹块，5-反向菱形花纹块，6-锯齿状凸纹，7-第一胎肩加强筋，8-第一菱形花纹块沟槽，9-第二菱形花纹块沟槽，10-消音凸起柱，11-锯齿状凸纹外沟槽，12-第二胎肩加强筋，13-导向槽内槽，14-凸状加强结构，15-轮胎内侧，16-轮胎内圈，17-轮胎修饰层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型锯齿菱形轮胎花纹，包括轮胎主体1、第一花纹块区2和第二花纹块区3，所述轮胎主体1的中间设置有锯齿状凸纹6，所述锯齿状凸纹6的两侧设置有锯齿状凸纹外沟槽11，所述锯齿状凸纹外沟槽11的两侧设置有消音凸起柱10，所述轮胎主体1的内部左侧设置有第一花纹块区2，所述第一花纹块区2的中间设置有正向菱形花纹块4，所述正向菱形花纹块4的中间设置有第一菱形花纹块沟槽8，所述轮胎主体1的内部右侧设置有第二花纹块区3，所述第二花纹块区3的中间设置有反向菱形花纹块5，所述反向菱形花纹块5的中间设置有第二菱形花纹块沟槽9。

作为本实施例中一种优选的技术方案，所述轮胎主体1的内侧中间设置有轮胎内圈16，所述轮胎内圈16的顶部设置有轮胎内侧15，所述轮胎内侧15的顶部设置有轮胎修饰层17，可印上轮胎的尺寸性能，所述轮胎修饰层17的顶部设置有导向槽内槽13，所述导向槽内槽13的顶部设置有凸状加强结构14，增强轮胎的抓地性。所述轮胎主体1的外部左侧设置有第一胎肩加强筋7，所述轮胎主体1的外部右侧设置有第二胎肩加强筋12，可有效地减少摩擦损伤。所述消音凸起柱10均匀分布于锯齿状凸纹6的两侧，在行驶过程中对轮胎进行减噪处理。所述消音凸起柱10为高级橡胶材料，加强了减噪效果。

该新型锯齿菱形轮胎花纹，消音凸起柱10的材质为高级橡胶材料，由聚丁二烯橡胶、溴化丁基橡胶、天然橡胶、聚硼酸酯纤维和纳米蒙脱土等制成。其中聚硼酸酯纤维有效提高轮胎的强度，降低其密度，有较强的耐磨性、抗老化性、较强的防冻裂效果，橡胶做为一种消声材料，利用声波在管腔内，由于管壁的粘滞阻尼作用，气流在管道中的流动速度并不均匀，同一截面上，管道中央流速最高，接近管壁处，流速低。根据声波折射原理，声波要向管壁弯曲，管壁周壁如果具有吸声与吸振的橡胶材料，则部分声能就可以被吸收，消除管腔内一定范围空气流频率，减少噪声，降低气柱共鸣机率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型锯齿菱形轮胎花纹，包括轮胎主体(1)、第一花纹块区(2)和第二花纹块区(3)，其特征在于：所述轮胎主体(1)的中间设置有锯齿状凸纹(6)，所述锯齿状凸纹(6)的两侧设置有锯齿状凸纹外沟槽(11)，所述锯齿状凸纹外沟槽(11)的两侧设置有消音凸起柱(10)，所述轮胎主体(1)的内部左侧设置有第一花纹块区(2)，所述第一花纹块区(2)的中间设置有正向菱形花纹块(4)，所述正向菱形花纹块(4)的中间设置有第一菱形花纹块沟槽(8)，所述轮胎主体(1)的内部右侧设置有第二花纹块区(3)，所述第二花纹块区(3)的中间设置有反向菱形花纹块(5)，所述反向菱形花纹块(5)的中间设置有第二菱形花纹块沟槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型锯齿菱形轮胎花纹，其特征在于：所述轮胎主体(1)的内侧中间设置有轮胎内圈(16)，所述轮胎内圈(16)的顶部设置有轮胎内侧(15)，所述轮胎内侧(15)的顶部设置有轮胎修饰层(17)，所述轮胎修饰层(17)的顶部设置有导向槽内槽(13)，所述导向槽内槽(13)的顶部设置有凸状加强结构(14)。

3.根据权利要求1所述的一种新型锯齿菱形轮胎花纹，其特征在于：所述轮胎主体(1)的外部左侧设置有第一胎肩加强筋(7)，所述轮胎主体(1)的外部右侧设置有第二胎肩加强筋(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型锯齿菱形轮胎花纹，其特征在于：所述消音凸起柱(10)均匀分布于锯齿状凸纹(6)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种新型锯齿菱形轮胎花纹，其特征在于：所述消音凸起柱(10)为高级橡胶材料。