CN207049175U - 一种传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮车的动力传动领域，具体涉及一种传动轴，包括：依次同轴连接的花键轴、花键套和传动轴管，所述花键轴为带轴孔的空心轴；所述花键套的一端和所述花键轴通过花键连接，且花键轴和花键套可沿轴向相对滑动，花键套的另一端与传动轴管固定连接。上述的传动轴，动平衡性好，长度可伸缩、适用范围更广，且结构简单，拆装方便，使用成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车的动力传动领域，具体涉及一种传动轴。
背景技术
三轮车的传动轴用于连接发动机端的倒挡器以及后桥，将发动机的动力传动到后桥。传统的三轮车传动轴，需根据不同的车厢长度设置成规格繁多的品类，且质量较重，动平衡不易，高速转动时径向跳动较大，影响三轮车行驶平稳性和舒适度，且会减小倒挡器以及后桥的使用寿命。同时，传动轴与倒挡器的连接需要通过接手总成和前凸缘总成来实现，与后桥的连接需要通过凸缘连接盘实现，结构复杂，安装连接以及拆卸维护都不方便，且成本较高。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种传动轴，动平衡性好，长度可伸缩、适用范围更广，且结构简单，拆装方便，使用成本低。
一种传动轴，包括：依次同轴连接的花键轴、花键套和传动轴管，所述花键轴为带轴孔的空心轴；所述花键套的一端和所述花键轴通过花键连接，且花键轴和花键套可沿轴向相对滑动，花键套的另一端与传动轴管固定连接。
进一步地，所述的传动轴还包括：万向节叉，所述万向节叉的轴端与所述花键轴的外端固定连接，万向节叉的叉口端连接万向节十字轴。
进一步地，所述万向节叉的轴端为台阶轴，台阶轴的外端台阶的直径小于内端台阶，且与所述花键轴的轴孔相匹配；万向节叉通过所述外端台阶插入花键轴的轴孔同轴定位，并通过焊接固定。
进一步地，所述花键套的外径与传动轴管的内孔直径相适配，所述花键套插入传动轴管的内孔同轴定位，并通过焊接固定。
进一步地，所述花键套的露出传动轴管的端部设置环形凸台。
进一步地，所述花键套的露出传动轴管的端部设置有与所述花键轴的外轮廓直径相适配的对接轴孔。
采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
1.动平衡性能更好，行驶时更加平稳、舒适和安全。花键轴为轴对称的空心轴，质量轻，旋转时的离心力较小，动平衡性能更好，且作为传动轴主体的传动轴管也是中空的管状结构，使整个传动轴在使用过程中更加平衡，径向跳动小，进而增强的与之配合工作的倒挡器以及后桥的耐用性，使三轮车行驶时更加平稳、舒适和安全。
2.长度可伸缩，适用范围更广。上述的传动轴花键轴和花键套可沿轴向相对滑动，进而达到传动轴长度伸缩的效果，伸缩范围可达200mm以上，极大的提高的一种规格的传动轴的适用范围，在1.2m至3m长的车厢长度范围内，只需要3种型号的传动轴即能满足配置要求，解决传统传动轴因需求长短不同而规格繁多的烦恼。
3.连接安装方便，结构精简，降低成本。传动轴可通过万向节叉直接与倒挡器或后桥连接，去除倒挡器输出轴上的接手总成和前凸缘总成，以及后桥输出轴上的凸缘连接盘，连接方便，且极大的精简了三轮车传动系统的结构，成本大幅降低。
4.拆装方便，便于维护。拆卸维修时，仅需要卸下一颗螺母，脱开万向节叉与万向节十字轴的连接，向内按压传动轴使其收缩，就能轻松的检修倒挡器、发动机以及后桥。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构分解示意图；
图2为本实用新型实施例组合转态的剖视结构示意图；
图3为图2中花键轴部分的结构放大示意图。
附图标记：1-花键轴；2-花键套；21-环形凸台；22-对接轴孔；3-传动轴管；4-万向节叉；41-台阶轴。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。
如图1至图3所示，本实施例提供的传动轴，包括：依次同轴连接的万向节叉4、花键轴1、花键套2和传动轴管3，万向节叉4的轴端与花键轴1的外端固定连接，万向节叉4的叉口端连接万向节十字轴，以实现动力传递；花键轴1为带轴孔的空心轴，质量轻，旋转时的离心力较小，动平衡性能更好；花键套2的一端和花键轴1通过花键连接，且花键轴1和花键套2可沿轴向相对滑动，达到使传动轴长度伸缩的效果，极大的提高了一种规格的传动轴的适用范围，花键套2的另一端与传动轴管3固定连接。
参见图2和图3，本实施例中，万向节叉4的轴端为台阶轴41，台阶轴41 的外端台阶的直径小于内端台阶，且与花键轴1的轴孔相匹配；台阶轴41的外端台阶插入花键轴1的轴孔使二者同轴定位，之后通过焊接固定连接万向节叉 4和花键轴1。花键套2的外径与传动轴管3的内孔直径相适配，花键套2插入传动轴管3的内孔同轴定位，花键套2的露出传动轴管3的端部设置环形凸台 21，以限制花键套2的插装深度，并通环形凸台21与传动轴管3进行外部焊接，实现花键套2和传动轴管3的固定；传动轴管3的管壁厚度可是具体情况做加厚处理，以减小其挠性，增加传动力矩，使三轮车行驶更舒适。
同时，花键套2的露出传动轴管3的端部，设置有与花键轴1的外轮廓直径相适配的对接轴孔22，花键轴1与花键套2对接时，花键轴1的端部首先进入该对接轴孔22进行初步定位，再通过细微调节就能使内、外花键啮合对接，装配操作更简单。花键轴1与花键套2啮合的齿数可根据实际需求设置成多种，本实施例中设置成二十七齿和十六齿两种规格，并对应的将花键轴1的长度尺寸设置成220mm和202mm，使传动轴在安全距离内的伸缩长度可达200mm以上，满足了大多数车厢长度下对传动轴长度的不同要求。
需要说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种传动轴，其特征在于，包括：依次同轴连接的花键轴、花键套和传动轴管，所述花键轴为带轴孔的空心轴；所述花键套的一端和所述花键轴通过花键连接，且花键轴和花键套可沿轴向相对滑动，花键套的另一端与传动轴管固定连接。
2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，
还包括：万向节叉，所述万向节叉的轴端与所述花键轴的外端固定连接，万向节叉的叉口端连接万向节十字轴。
3.根据权利要求2所述的传动轴，其特征在于，
所述万向节叉的轴端为台阶轴，台阶轴的外端台阶的直径小于内端台阶，且与所述花键轴的轴孔相匹配；万向节叉通过所述外端台阶插入花键轴的轴孔同轴定位，并通过焊接固定。
4.根据权利要求1-3任一所述的传动轴，其特征在于，
所述花键套的外径与传动轴管的内孔直径相适配，所述花键套插入传动轴管的内孔同轴定位，并通过焊接固定。
5.根据权利要求4所述的传动轴，其特征在于，
所述花键套的露出传动轴管的端部设置环形凸台。
6.根据权利要求5所述的传动轴，其特征在于，
所述花键套的露出传动轴管的端部设置有与所述花键轴的外轮廓直径相适配的对接轴孔。
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| CN201720995161.8U Expired - Fee Related CN207049175U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 一种传动轴 |
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| CN108312901A (zh) * | 2018-03-15 | 2018-07-24 | 蔚来汽车有限公司 | 连接轴组件、驱动装置、座椅和包括该座椅的汽车 |
| CN109458445A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-12 | 江苏沃得高新农业装备有限公司 | 轴连带传动装置 |
| CN112377514A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-02-19 | 浙江百达精工股份有限公司 | 曲轴坯件、曲轴坯件组装方法和曲轴坯件批量制造方法 |
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- 2017-08-09 CN CN201720995161.8U patent/CN207049175U/zh not_active Expired - Fee Related
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