CN209757241U - 一种角传动器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种角传动器装置，包括外壳体，外壳体上端设置输出齿轮，且输出齿轮与输出齿轮轴传动连接，外壳体一侧设置花键轴，且花键轴与花键传动连接，外壳体上还设置中间传动轴，中间传动轴两端分别与齿轮传动连接，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，稳定性好，传动效果好，能够实现对输出扭矩的改变；此外，采用的中间传动轴连接安装方便，成本低，旋转时的离心力较小，动平衡性能更好，在使用过程中更加平衡，径向跳动小，使商用车行驶时更加平稳、舒适和安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及角传动器技术领域，具体为一种角传动器装置。
背景技术
传动装置：是将原动机的运动和动力传给工作机构的中间装置。对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮；传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。传动装置的功能是驭动静转矩子、加速转矩大的转子。通常采用三角带传动方式:绕线电机~皮带轮，转子。这种传动方式能在较小启动电流下获得较高的起动转矩，吸收破碎机工作时产生的振动，有一定的承载能力和过载能力。皮带轮均采用胀套连接，便于装卸，有过载保护作用.此外，转子上的大皮带轮兼起飞轮作用，保证锤盘与反击板间的辊压作用。
角传动器装置是汽车转向系统中的一个部件，安装在转向管柱和转向器之间，有些汽车的转向管柱和转向器空间布置的限制，不利于转向管柱和转向器之间的转向扭矩传递，便可利用角传动装置解决这一问题。通过角传动器装置可以改变转向传动扭矩的方向，并降低转速增加输出扭距。现有商用车上采用的角传动装置稳定性差，传动效率低，因此，有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种角传动器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角传动器装置, 包括外壳体，所述外壳体上端设置输出齿轮，且所述输出齿轮与输出齿轮轴传动连接，所述外壳体一侧设置第一花键轴，且所述第一花键轴与花键传动连接，所述外壳体上还设置中间传动轴，所述中间传动轴两端分别与齿轮传动连接。
优选的，所述中间传动轴包括依次同轴连接的万向节叉、第二花键轴、花键套和传动轴管，所述万向节叉的轴端与第二花键轴的外端固定连接，所述万向节叉的叉口端连接万向节十字轴，所述花键套的一端和第二花键轴通过花键连接，且第二花键轴和花键套可沿轴向相对滑动，所述花键套的露出传动轴管的端部设置环形凸台。
优选的，所述第一花键轴外端部与输出齿轮中心的距离为104mm-105mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型结构设计新颖，制作成本低，稳定性好，传动效果好，能够实现对输出扭矩的改变。
（2）本实用新型采用的中间传动轴连接安装方便，成本低，旋转时的离心力较小，动平衡性能更好，在使用过程中更加平衡，径向跳动小，使商用车行驶时更加平稳、舒适和安全。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型中间传动轴结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种角传动器装置, 包括外壳体1，所述外壳体1上端设置输出齿轮2，且所述输出齿轮2与输出齿轮轴3传动连接，所述外壳体1一侧设置第一花键轴4，且所述第一花键轴4与花键5传动连接，所述外壳体1上还设置中间传动轴6，所述中间传动轴6两端分别与齿轮7传动连接；第一花键轴4外端部与输出齿轮2中心的距离为104mm-105mm。
本实用新型中，中间传动轴6包括依次同轴连接的万向节叉8、第二花键轴9、花键套10和传动轴管11，所述万向节叉8的轴端与第二花键轴9的外端固定连接，所述万向节叉8的叉口端连接万向节十字轴，所述花键套10的一端和第二花键轴9通过花键连接，且第二花键轴9和花键套10可沿轴向相对滑动，所述花键套10的露出传动轴管11的端部设置环形凸台12。本实用新型采用的中间传动轴连接安装方便，成本低，旋转时的离心力较小，动平衡性能更好，在使用过程中更加平衡，径向跳动小，使商用车行驶时更加平稳、舒适和安全。
综上所述，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，稳定性好，传动效果好，能够实现对输出扭矩的改变。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1. 一种角传动器装置, 包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）上端设置输出齿轮（2），且所述输出齿轮（2）与输出齿轮轴（3）传动连接，所述外壳体（1）一侧设置第一花键轴（4），且所述第一花键轴（4）与花键（5）传动连接，所述外壳体（1）上还设置中间传动轴（6），所述中间传动轴（6）两端分别与齿轮（7）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种角传动器装置，其特征在于：所述中间传动轴（6）包括依次同轴连接的万向节叉（8）、第二花键轴（9）、花键套（10）和传动轴管（11），所述万向节叉（8）的轴端与第二花键轴（9）的外端固定连接，所述万向节叉（8）的叉口端连接万向节十字轴，所述花键套（10）的一端和第二花键轴（9）通过花键连接，且第二花键轴（9）和花键套（10）可沿轴向相对滑动，所述花键套（10）的露出传动轴管（11）的端部设置环形凸台（12）。
3.根据权利要求1所述的一种角传动器装置，其特征在于：所述第一花键轴（4）外端部与输出齿轮（2）中心的距离为104mm-105mm。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-04-03 CN CN201920446932.7U patent/CN209757241U/zh not_active Expired - Fee Related
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