CN211567637U - 一种菱形车传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种菱形车传动系统，该菱形车包括驱动轮和电机，所述菱形车单轮驱动，所述电机位于菱形车的中间，该传动系统包括前传动装置、中间传动装置和万向传动装置，所述中间传动装置包括中间传动轴和中间传动轴套，所述前传动装置的一端通过电机输出轴与电机连接传动，所述前传动装置的另一端与中间传动轴套的一端连接传动，所述中间传动轴套的另一端和中间传动轴的一端组成花键连接传动，所述中间传动轴的另一端通过万向传动装置控制驱动轮转动。本实用新型一种菱形车传动系统，结构简单，重量小，布置方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动的技术领域，特别涉及一种菱形车传动系统。
背景技术
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。
现有的传动系统一般均包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。这样的传动系统其结构复杂、重量大，安装时间长、成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，重量小，布置方便的菱形车传动系统。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种菱形车传动系统，该菱形车包括驱动轮和电机，所述菱形车单轮驱动，所述电机位于菱形车的中间，该传动系统包括前传动装置、中间传动装置和万向传动装置，所述中间传动装置包括中间传动轴和中间传动轴套，所述前传动装置的一端通过电机输出轴与电机连接传动，所述前传动装置的另一端与中间传动轴套的一端连接传动，所述中间传动轴套的另一端和中间传动轴的一端组成花键连接传动，所述中间传动轴的另一端通过万向传动装置控制驱动轮转动。
将电机设置在菱形车的中间，单轮驱动，不需要差速器，通过前传动装置、中间传动装置和万向传动装置的连接传动控制驱动轮驱动，结构简单，重量小，传动效率高，布置方便。
作为优选，所述前传动装置包括小链轮、链条和大链轮，所述小链轮、链条和大链轮依次设置组成链传动，所述小链轮通过电机输出轴与电机连接传动，所述大链轮与中间传动轴套固定连接。通过小链轮、链条和大链轮的传动方式，不需要齿轮改变动力传输方向，并且可以获得一定的传动比，重量小，传动稳定方便。
作为优选，所述万向传动装置包括万向节和前传动轴，所述万向节的一端与中间传动轴传动连接，所述万向节的另一端通过前传动轴控制驱动轮转动连接。通过万向节和前传动轴的设置可以变角度运动和将动力传递给驱动轮，结构简单，重量小。
作为优选，所述万向节为球笼万向节。
本实用新型的有益效果：将电机设置在菱形车的中间，单轮驱动，不需要差速器，通过前传动装置、中间传动装置和万向传动装置的连接传动控制驱动轮驱动，结构简单，重量小，传动效率高，传动稳定、变角度运动和动力传递稳定，布置方便。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图。
图2是本实用新型实施例的俯视图。
图中：1-驱动轮、2-电机、3-前传动装置、4-中间传动装置、5-万向传动装置、21-电机输出轴、31-小链轮、32-链条、33-大链轮、41-中间传动轴、42-中间传动轴套、51-万向节、52-前传动轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1和图2所示，本实施例提出了一种菱形车传动系统，该菱形车包括驱动轮1和电机2，所述菱形车后轮单轮驱动，所述电机2位于菱形车的中间，该传动系统包括前传动装置3、中间传动装置4和万向传动装置5，所述前传动装置3包括小链轮31、链条32和大链轮33，所述中间传动装置4包括中间传动轴41和中间传动轴套42，所述万向传动装置5包括万向节51和前传动轴52，所述小链轮31、链条32和大链轮33依次设置组成链传动，所述小链轮31通过电机输出轴21与电机2连接传动，所述大链轮33与中间传动轴套42的一端焊接固定连接，所述中间传动轴套42的另一端和中间传动轴41的一端通过内外花键组成花键连接传动，所述中间传动轴41的另一端与万向节51传递连接，所述万向节51的另一端通过前传动轴52控制后轮3转动连接，所述万向节51为球笼万向节。
传动过程：动力由电机2输出，通过电机输出轴21传给小链轮31，再经过链条32传递到大链轮33，大链轮33与中间传动轴套42焊接固定在一起，中间传动轴套42和中间传动轴41通过内外花键传输动力，中间传动轴41通过球笼万向节51将动力传到传动轴，最终传动轴将动力传到车轮驱动车轮转动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种菱形车传动系统，该菱形车包括驱动轮和电机，其特征在于：所述菱形车单轮驱动，所述电机位于菱形车的中间，该传动系统包括前传动装置、中间传动装置和万向传动装置，所述中间传动装置包括中间传动轴和中间传动轴套，
所述前传动装置的一端通过电机输出轴与电机连接传动，所述前传动装置的另一端与中间传动轴套的一端连接传动，所述中间传动轴套的另一端和中间传动轴的一端组成花键连接传动，所述中间传动轴的另一端通过万向传动装置控制驱动轮转动。
2.如权利要求1所述的菱形车传动系统，其特征在于：所述前传动装置包括小链轮、链条和大链轮，所述小链轮、链条和大链轮依次设置组成链传动，所述小链轮通过电机输出轴与电机连接传动，所述大链轮与中间传动轴套固定连接。
3.如权利要求1所述的菱形车传动系统，其特征在于：所述万向传动装置包括万向节和前传动轴，所述万向节的一端与中间传动轴传动连接，所述万向节的另一端通过前传动轴控制驱动轮转动连接。
4.如权利要求3所述的菱形车传动系统，其特征在于：所述万向节为球笼万向节。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921632075.6U CN211567637U (zh) | 2019-09-28 | 2019-09-28 | 一种菱形车传动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921632075.6U CN211567637U (zh) | 2019-09-28 | 2019-09-28 | 一种菱形车传动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211567637U true CN211567637U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72528327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921632075.6U Active CN211567637U (zh) | 2019-09-28 | 2019-09-28 | 一种菱形车传动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211567637U (zh) |
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2019
- 2019-09-28 CN CN201921632075.6U patent/CN211567637U/zh active Active
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