CN1248882C - 机动车独立四驱差速分动装置 - Google Patents
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本发明属于机动车差速传动装置的改进，特别是机动车独立四驱差速分动装置，包括差速器，输入轴齿轮通过变速装置带动输入传动轴转动，输入传动轴上安装的齿轮与主轴上的齿轮相啮合，无壳式差速器通过花键安装在主轴上，其左、右半轴齿轮的轴孔分别与主轴滑动配合，左、右半轴齿轮的外圆柱齿轮分别与安装在对称平行的两个后轮驱动轴上的齿轮相啮合，两个后轮驱动轴的另一侧分别通过离合装置连接着两个前轮驱动轴。本发明能使拖拉机在恶劣路面上行驶时，车轮不打滑，转向自如，保证车辆正常行驶，而且结构简单，分动箱外形尺寸小，增大了离地间隙，提高了车辆的通过性能，使发动机的功率得到充分地发挥。
Description
技术领域：本发明属于机动车差速传动装置的改进，特别是机动车独立四驱差速分动装置。
背景技术：我国是农业大国，农业逐步在实现机械化生产，拖拉机是农业机械中的主要成员。在工作中，要求拖拉机能适应多种路面的耕地作业，并且能够正常行驶运作，具有良好的通过性能。目前的四轮驱动拖拉机是由两个差速器控制车辆的四轮驱动的形式，其分动箱的外形尺寸过大，限制了离地间隙，影响车辆的通过性能。当拖拉机行驶在恶劣路面上时，车轮往往打滑，牵引力下降，使车辆无法正常行驶，而且其结构复杂，制造成本高。
发明内容：本发明的目的在于提供一种机动车独立四驱差速分动装置，能使拖拉机在恶劣路面上行驶时车轮不打滑，转向自如，保证车辆正常行驶；而且结构简单，分动箱外形尺寸小，增大离地间隙，提高车辆的通过性能。
本发明的目的是这样实现的：一种机动车独立四驱差速分动装置，包括差速器，输入轴齿轮通过变速装置带动输入传动轴转动，输入传动轴上安装的齿轮与主轴上的齿轮相啮合，无壳式差速器通过花键安装在主轴上，其左、右半轴齿轮的轴孔分别与主轴滑动配合，左、右半轴齿轮的外圆柱齿轮分别与安装在对称平行的两个后轮驱动轴上的齿轮相啮合，两个后轮驱动轴的另一侧分别通过离合装置连接着两个前轮驱动轴。
本发明通过对称的两个离合装置将对称平行设置的两个后轮驱动轴与两个前轮驱动轴连接起来，最终将动力输出到相应的前、后轮边减速器中，来驱动车辆行驶前进。实现了同侧车轮是联动的，是同速转动的。这样两侧的车轮允许存在速度差，因此，不会影响车辆的转向性能，使车辆能够做到转向自如。
安装有本发明的车辆在正常路面上行驶时，操纵离合装置使两个后轮驱动轴分别与两个前轮驱动轴脱开连接，此时，车辆采用后轮驱动的形式行驶。当车辆行驶在恶劣路面上时，操纵离合装置使两个后轮驱动轴分别与两个前轮驱动轴连接。这样就实现四轮驱动，并且同侧车轮就会同速运转。当有一个车轮打滑时，另外三个车轮的动力仍存在，车辆能够正常行驶。当同驱动桥或对角线上的两个车轮打滑时，因同侧车轮是联动的，未打滑车轮的动力会因打滑车轮动力的降低而增大。在这种情况下，车辆仍能够正常行驶。增强了车轮的抓地性能，在进行农田作业和运输时车轮不打滑，转向自如，发动机的功率得到了充分发挥。
由于本发明结构简单，采用一个差速器驱动四个车轮的分动箱，减小了分动箱的外形尺寸，增大了离地间隙，提高了通过能力。
附图说明：图1为本发明的剖视结构示意图，图2为图1的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式：下面将结合附图对本发明作进一步详细的描述。一种机动车独立四驱差速分动装置，包括差速器，由变速箱输出两路动力，一路动力输入传动轴16，用于传输独立的输出动力，以满足目前或以后多种先进农具的工作要求。另一路则通过输入轴齿轮1输入分动箱，输入传动轴4的一端通过轴承支撑安装在输入轴齿轮1的轴孔内，其另一端安装在轴承座上，输入轴齿轮1通过变速装置带动输入传动轴4转动，在输入传动轴4的另一侧安装的齿轮3与主轴8上的齿轮11相啮合，变速装置为输入轴齿轮1与通过轴承安装在主轴8上的大小复合齿轮15的大齿轮相啮合，在输入传动轴4的中部通过花键安装着滑动复合齿轮2，滑动复合齿轮2具有内齿圈和外圆柱齿轮；当滑动复合齿轮2位于输入传动轴4的右侧，其外圆柱齿轮与主轴8上通过轴承安装的大小复合齿轮15的小齿轮相啮合，当滑动复合齿轮2位于输入传动轴4的左侧，其内齿圈与输入轴齿轮1相啮合。通过拨叉控制滑动复合齿轮2分别与输入轴齿轮1或大小复合齿轮15的小齿轮啮合，使输入传动轴4获得不同的转速。无壳式差速器6通过花键安装在主轴8上，其左、右半轴齿轮5，7的轴孔分别与主轴8滑动配合，左、右半轴齿轮5，7的外圆柱齿轮分别与安装在对称平行的两个后轮驱动轴17，9上的齿轮12，10相啮合，两个后轮驱动轴17，9的另一侧分别通过离合装置连接着两个前轮驱动轴14，注：两个前轮驱动轴的标号都为14。离合装置为通过花键分别安装在连个后轮驱动轴17，9和两个前轮驱动轴14上的超越离合器，超越离合器为摩擦楔块式单向超越离合器或滚柱式单向超越离合器；如图1所示，其中滚柱式单向超越离合器的外壳13的轴套通过花键分别安装在两个后轮驱动轴17，9上，星轮18通过花键分别安装在两个前轮驱动轴14上；采用楔块式单向超越离合器时，其星轮通过花键分别安装在两个后轮驱动轴17，9上，外壳的轴套通过花键分别安装在两个前轮驱动轴14上；车辆在运行中，当前轮打滑或车辆转向时前轮转速大于后轮驱动轴的转速时，超越离合器自动切断由前轮传来的动力，是整个传动系统不发生寄生功率。当车辆行驶在良好的路面或下坡滑行时，通过拨叉拨动超越离合器，使两个超越离合器分别断开后驱动轴与前轮驱动轴的连接，以提高传动效率。
本发明满足了国家对拖拉机的各项要求，做到了车轮同侧联动，增大了离地间隙，提高了通过能力，增强了车轮的抓地性，进行农田作业和运输时，车轮不打滑，转向自如，发动机的功率得到了充分地发挥。
Claims (3)
1.一种机动车独立四驱差速分动装置，包括差速器，其特征是：输入轴齿轮(1)通过变速装置带动输入传动轴(4)转动，输入传动轴(4)上安装的齿轮(3)与主轴(8)上的齿轮(11)相啮合，无壳式差速器(6)通过花键安装在主轴(8)上，其左、右半轴齿轮(5，7)的轴孔分别与主轴(8)滑动配合，左、右半轴齿轮(5，7)的外圆柱齿轮分别与安装在对称平行的两个后轮驱动轴(17，9)上的齿轮(12，10)相啮合，两个后轮驱动轴(17，9)的另一侧分别通过离合装置连接着两个前轮驱动轴(14)。
2.根据权利要求1所述的机动车独立四驱差速分动装置，其特征是：变速装置为输入轴齿轮(1)与通过轴承安装在主轴(8)上的大小复合齿轮(15)的大齿轮相啮合，在输入传动轴(4)的中部通过花键安装着滑动复合齿轮(2)，滑动复合齿轮(2)具有内齿圈和外圆柱齿轮；其位于输入传动轴(4)的右侧时，其外圆柱齿轮与主轴(8)上通过轴承安装的大小复合齿轮(15)的小齿轮相啮合；其位于输入传动轴(4)的左侧时，其内齿圈与输入轴齿轮(1)相啮合。
3.根据权利要求1所述的机动车独立四驱差速分动装置，其特征是：离合装置为通过花键分别安装在两个后轮驱动轴(17，9)和两个前轮驱动轴(14)上的超越离合器。
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