CN210265702U - 一种高速电机变轴驱动器 - Google Patents

Abstract

一种高速电机变轴驱动器，属于电机技术装备领域。其特征在于包括驱动器机壳，所述驱动器机壳内右上而下顺序开设上插轴仓、上传动轴仓、中插轴仓、下传动轴仓和下插轴仓；在上轴套的左侧开设小径轴插孔，在上轴套的中部套装上传动齿轮；在中轴套的左端开设中径轴插孔，在中轴套的右端开设电机轴插孔；在中轴套的中部套装中传动齿轮；在下轴套的左侧开设大径轴插孔，在下轴套的中部套装下传动齿轮；所述小径轴插孔、中径轴插孔和大径轴插孔的孔径顺序减大。本实用新型能够集合减速器和联轴器的功能于一体，适应多尺寸传动轴之间的衔接需求，采用集约式设计更加节省安装空间。

Description

一种高速电机变轴驱动器

技术领域

本实用新型属于电机技术装备领域，具体涉及一种高速电机变轴驱动器。

背景技术

传统电机在使用时要配合联轴器和减速器用以衔接不同的被驱动设备，当各个被驱动设备的连接轴轴径大小不同且安装空间有限时，工作人员需要频繁拆卸更换电机、联轴器和减速器以满足使用需求，十分不便。

鉴于此，申请人设计了一种高速电机变轴驱动器，能够集合减速器和联轴器的功能于一体，适应多尺寸传动轴之间的衔接需求，采用集约式设计更加节省安装空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速电机变轴驱动器，能够集合减速器和联轴器的功能于一体，适应多尺寸传动轴之间的衔接需求，采用集约式设计更加节省安装空间。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种高速电机变轴驱动器，其特征在于包括驱动器机壳，所述驱动器机壳内右上而下顺序开设上插轴仓、上传动轴仓、中插轴仓、下传动轴仓和下插轴仓；上插轴仓、上传动轴仓、中插轴仓、下传动轴仓和下插轴仓相互连通；在上插轴仓的左侧开设上插轴孔，在中插轴仓的左、右两侧分别开设中左插轴孔和中右插轴孔，在下插轴仓的左侧开设下插轴孔；

还包括上轴套、中轴套和下轴套，上轴套通过上插轴孔插装设置在上插轴仓内，在上轴套的左侧开设小径轴插孔，在上轴套的中部套装上传动齿轮；所述中轴套设置在中插轴仓内，中轴套的左端插入左插轴孔中，中轴套的右端插入右插轴孔中；在中轴套的左端开设中径轴插孔，在中轴套的右端开设电机轴插孔；在中轴套的中部套装中传动齿轮；下轴套通过下插轴孔插装设置在下插轴仓内，在下轴套的左侧开设大径轴插孔，在下轴套的中部套装下传动齿轮；

还包括上传动轴和下传动轴，所述上传动轴和下传动轴分别设置在上传动轴仓和下传动轴仓内，在上传动轴上套装上齿轮，在下传动轴上套装下齿轮；所述上齿轮的上端和下端分别啮合上传动齿轮和中传动齿轮；下齿轮的上端和下端分别啮合中传动齿轮和下传动齿轮；

所述小径轴插孔、中径轴插孔和大径轴插孔的孔径顺序减大。

优选的，所述上轴套的左侧和右侧分别套装上左轴承和上右轴承，所述上左轴承和上右轴承安装固定在上插轴仓内；所述中轴套的左侧和右侧分别套装中左轴承和中右轴承，所述中左轴承和中右轴承安装固定在中插轴仓内；所述下套轴的左侧和右侧分别套装下左轴承和下右轴承，所述下左轴承和下右轴承安装固定在下插轴仓内。

优选的，所述中传动齿轮、上齿轮和上传动齿轮的传动比为3:1:1-2。

优选的，所述中传动齿轮、下齿轮和下传动齿轮的传动比为3:1:3.5-5。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够集合减速器和联轴器的功能于一体，适应多尺寸传动轴之间的衔接需求，采用集约式设计更加节省安装空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、驱动器机壳；2、上插轴孔；3、小径轴插孔；4、上传动轴；5、上齿轮；6、中左轴承；7、中径轴插孔；8、左插轴孔；9、下传动轴；10、下齿轮；11、下左轴承；12、大径轴插孔；13、下插轴孔；14、下传动齿轮；15、下右轴承；16、下插轴仓；17、下传动轴仓；18、中右插轴孔；19、电机轴插孔；20、中右轴承；21、中传动齿轮；22、上传动轴仓；23、上轴套；24、上插轴仓；25、上右轴承；26、上传动齿轮；27、上左轴承；28、下轴套。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型所述的一种高速电机变轴驱动器，包括驱动器机壳，所述驱动器机壳内右上而下顺序开设上插轴仓、上传动轴仓、中插轴仓、下传动轴仓和下插轴仓；上插轴仓、上传动轴仓、中插轴仓、下传动轴仓和下插轴仓相互连通；在上插轴仓的左侧开设上插轴孔，在中插轴仓的左、右两侧分别开设中左插轴孔和中右插轴孔，在下插轴仓的左侧开设下插轴孔。

还包括上轴套、中轴套和下轴套，上轴套通过上插轴孔插装设置在上插轴仓内，在上轴套的左侧开设小径轴插孔，在上轴套的中部套装上传动齿轮；所述中轴套设置在中插轴仓内，中轴套的左端插入左插轴孔中，中轴套的右端插入右插轴孔中；在中轴套的左端开设中径轴插孔，在中轴套的右端开设电机轴插孔；在中轴套的中部套装中传动齿轮；下轴套通过下插轴孔插装设置在下插轴仓内，在下轴套的左侧开设大径轴插孔，在下轴套的中部套装下传动齿轮。

还包括上传动轴和下传动轴，所述上传动轴和下传动轴分别设置在上传动轴仓和下传动轴仓内，在上传动轴上套装上齿轮，在下传动轴上套装下齿轮；所述上齿轮的上端和下端分别啮合上传动齿轮和中传动齿轮；下齿轮的上端和下端分别啮合中传动齿轮和下传动齿轮。

所述小径轴插孔、中径轴插孔和大径轴插孔的孔径顺序减大。

所述上轴套的左侧和右侧分别套装上左轴承和上右轴承，所述上左轴承和上右轴承安装固定在上插轴仓内；所述中轴套的左侧和右侧分别套装中左轴承和中右轴承，所述中左轴承和中右轴承安装固定在中插轴仓内；所述下套轴的左侧和右侧分别套装下左轴承和下右轴承，所述下左轴承和下右轴承安装固定在下插轴仓内。

所述中传动齿轮、上齿轮和上传动齿轮的传动比为3:1:1-2。

所述中传动齿轮、下齿轮和下传动齿轮的传动比为3:1:3.5-5。

本实用新型在使用时，令电机轴插装在中轴套右端的的电机轴插孔中，根据被驱动装置的轴径将其插装在小径轴插孔、中径轴插孔或大径轴插孔中，由于上齿轮的上端和下端分别啮合上传动齿轮和中传动齿轮；下齿轮的上端和下端分别啮合中传动齿轮和下传动齿轮，因此电机轴均能带动上轴套、中轴套和下轴套转动。本专利不但能够解决不同轴径的被驱动装置，电机还能通过本装置同时连接驱动多台设备，使用效率更高且所需安装空间较小，适用范围广泛且便于灵活拆卸安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种高速电机变轴驱动器，其特征在于包括驱动器机壳，所述驱动器机壳内右上而下顺序开设上插轴仓、上传动轴仓、中插轴仓、下传动轴仓和下插轴仓；上插轴仓、上传动轴仓、中插轴仓、下传动轴仓和下插轴仓相互连通；在上插轴仓的左侧开设上插轴孔，在中插轴仓的左、右两侧分别开设中左插轴孔和中右插轴孔，在下插轴仓的左侧开设下插轴孔；

还包括上轴套、中轴套和下轴套，上轴套通过上插轴孔插装设置在上插轴仓内，在上轴套的左侧开设小径轴插孔，在上轴套的中部套装上传动齿轮；所述中轴套设置在中插轴仓内，中轴套的左端插入左插轴孔中，中轴套的右端插入右插轴孔中；在中轴套的左端开设中径轴插孔，在中轴套的右端开设电机轴插孔；在中轴套的中部套装中传动齿轮；下轴套通过下插轴孔插装设置在下插轴仓内，在下轴套的左侧开设大径轴插孔，在下轴套的中部套装下传动齿轮；

还包括上传动轴和下传动轴，所述上传动轴和下传动轴分别设置在上传动轴仓和下传动轴仓内，在上传动轴上套装上齿轮，在下传动轴上套装下齿轮；所述上齿轮的上端和下端分别啮合上传动齿轮和中传动齿轮；下齿轮的上端和下端分别啮合中传动齿轮和下传动齿轮；

所述小径轴插孔、中径轴插孔和大径轴插孔的孔径顺序减大。

2.按照权利要求1所述的一种高速电机变轴驱动器，其特征在于：所述上轴套的左侧和右侧分别套装上左轴承和上右轴承，所述上左轴承和上右轴承安装固定在上插轴仓内；所述中轴套的左侧和右侧分别套装中左轴承和中右轴承，所述中左轴承和中右轴承安装固定在中插轴仓内；所述下轴套的左侧和右侧分别套装下左轴承和下右轴承，所述下左轴承和下右轴承安装固定在下插轴仓内。

3.按照权利要求2所述的一种高速电机变轴驱动器，其特征在于：所述中传动齿轮、上齿轮和上传动齿轮的传动比为3:1:1-2。

4.按照权利要求3所述的一种高速电机变轴驱动器，其特征在于：所述中传动齿轮、下齿轮和下传动齿轮的传动比为3:1:3.5-5。

Images