CN207037408U - 汽车防夹胶条信号检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车防夹胶条信号检测电路，包括MCU控制器、左侧防夹胶条输入部分、右侧防夹胶条输入部分、第一电阻和第二电阻，所述第一电阻一端连接电源电压VCC，另一端通过串联的第二电阻与MCU控制器的一引脚电连接，所述左侧防夹胶条输入部分的一端连接在第一电阻和第二电阻之间，另一端接地，所述左侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第五电阻和第六电阻；所述右侧防夹胶条输入部的一端连接在第一电阻和第二电阻之间，另一端接地，所述右侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第七电阻和第八电阻，所述MCU控制器通过检测到不同的电压值判断防夹胶条状态。本实用新型减少了元器件同时减少了MCU模拟信号端口的占用数，提高了降低了系统的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子控制领域，具体涉及一种汽车防夹胶条信号检测电路。
背景技术
随着汽车领域技术的进步和操作舒适性需求的提高，汽车中的很多移动装置都实现了电动化及自动化，例如：电动天窗、电动玻璃升降器、电动后背门及电动滑门。为了防止电动装置在自动运行时夹伤人或者电动移动装置自动运行时遇到障碍物发生，很多能够自动运行的电动移动装置系统中均配置了防夹胶条。当电动移动装置在自动运行的过程中，如果有人或障碍物触碰了防夹胶条，电动移动装置将会停止运行或者反向运行。
目前,带有防夹胶条的电动背门系统中均配置了左右两侧防夹胶条,电动背门系统的控制器MCU就需要2个模拟信号端口来监测防夹胶条的状态。对于低成本的MCU而言管脚较少，而电动背门系统由比较复杂需要占用MCU管脚监测的信号较多，若因为管脚不够而采用管脚较多的MCU会增加电动背门系统的成本。同时，带有两侧防夹胶条的电动背门系统，因MCU占用2个模拟信号端口去监测防夹胶条的状态，那么需要设置左右两侧的控制程序，增大了设计工作量，参见图1所示。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种简单电路，能够降低电动背门系统的成本及减少产品开发工作量，提高汽车背门系统安全性的汽车防夹胶条信号检测电路。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车防夹胶条信号检测电路，包括MCU控制器、左侧防夹胶条输入部分、右侧防夹胶条输入部分、第一电阻和第二电阻，所述第一电阻一端连接电源电压VCC，另一端通过串联的第二电阻与MCU控制器的一引脚电连接，所述左侧防夹胶条输入部分的一端连接在第一电阻和第二电阻之间，另一端接地，所述左侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第五电阻和第六电阻；所述右侧防夹胶条输入部分的一端连接在第一电阻和第二电阻之间，另一端接地，所述右侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第七电阻和第八电阻，所述MCU控制器通过检测到的不同电压值判断防夹胶条状态。
所述左侧防夹胶条输入部分还设有用于滤波稳定左侧防夹胶条工作电压的第一过滤电容C1。
所述右侧防夹胶条输入部分还设有用于滤波稳定右侧防夹胶条工作电压的第二过滤电容C2。
所述第二电阻与MCU控制器的一引脚之间还串联有第三过滤电容C3。
所述第五电阻的阻值等于第七电阻的阻值，且所述第六电阻的的阻值等于第八电阻的阻值。
本实用新型的有益效果：本实用新型由MCU控制器、左侧防夹胶条输入部分、右侧防夹胶条输入部分、第一电阻和第二电阻构成，电路简单，所述MCU控制器通过检测到的不同电压值判断防夹胶条状态（包括未触发、触发、断线及短接地）。相对于现有技术，减少了电阻R3、R4，电容C4的设置，并且MCU仅需一个模拟信号端口即可检测2侧防夹胶条的状态，降低了成本，可靠性强。
附图说明
图1是现有检测电路的电路图；
图2是实用新型检测电路的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。
参见图2所示，一种汽车防夹胶条信号检测电路，包括MCU控制器、左侧防夹胶条输入部分、右侧防夹胶条输入部分、第一电阻R1和第二电阻R2，所述第一电阻R1一端连接电源电压VCC，另一端通过串联的第二电阻R2与MCU控制器的一引脚Vpinch电连接，所述左侧防夹胶条输入部分的一端连接在第一电阻R1和第二电阻R2之间，另一端接地，所述左侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第五电阻R5和第六电阻R6；所述右侧防夹胶条输入部的一端连接在第一电阻R1和第二电阻R2之间，另一端接地，所述右侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第七电阻R7和第八电阻R8，所述MCU控制器通过检测到不同的电压值判断防夹胶条状态。
进一步的：所述左侧防夹胶条输入部分还设有用于滤波稳定左侧防夹胶条工作电压的第一过滤电容C1。所述右侧防夹胶条输入部分还设有用于滤波稳定右侧防夹胶条工作电压的第二过滤电容C2。所述第二电阻与MCU控制器的一引脚之间还串联有第三过滤电容C3,通过进行滤波处理，降低了干扰。
本实用新型通过检测MCU控制器的引脚Vpinch端电压值判断防夹胶条的状态，所述第五电阻的阻值等于第七电阻的阻值，且所述第六电阻的的阻值等于第八电阻的阻值时：
1.当两侧防夹胶条均未触发时
2.当两侧防夹胶条有中一侧防夹胶条触发（以左侧防夹胶条触发举例）时：
3.当两侧防夹胶条均触发时：
4.当两侧防夹胶条有一侧断线（以左侧防夹胶条断线为例）时：
5.当两侧防夹胶条均断线时：
Vpinch=VCC
6.当两侧防夹胶条中一侧或两侧短接地时:
Vpinch=0V
本实用新型防夹胶条状态检测方法，能够检出防夹胶条的4种状态：未触发、触发、断线及短接地，减少了元器件同时减少了MCU模拟信号端口的占用数，提高了降低了系统的成本。
Claims (5)
1.一种汽车防夹胶条信号检测电路，其特征在于：包括MCU控制器、左侧防夹胶条输入部分、右侧防夹胶条输入部分、第一电阻和第二电阻，所述第一电阻一端连接电源电压VCC，另一端通过串联的第二电阻与MCU控制器的一引脚电连接，所述左侧防夹胶条输入部分的一端连接在第一电阻和第二电阻之间，另一端接地，所述左侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第五电阻和第六电阻；所述右侧防夹胶条输入部分的一端连接在第一电阻和第二电阻之间，另一端接地，所述右侧防夹胶条输入部分包括两个并联的第七电阻和第八电阻，所述MCU控制器通过检测到不同的电压值判断防夹胶条状态。
2.根据权利要求1所述汽车防夹胶条信号检测电路，其特征在于：所述左侧防夹胶条输入部分还设有用于滤波稳定左侧防夹胶条工作电压的第一过滤电容C1。
3.根据权利要求1所述汽车防夹胶条信号检测电路，其特征在于：所述右侧防夹胶条输入部分还设有用于滤波稳定右侧防夹胶条工作电压的第二过滤电容C2。
4.根据权利要求1所述汽车防夹胶条信号检测电路，其特征在于：所述第二电阻与MCU控制器的一引脚之间还串联有第三过滤电容C3。
5.根据权利要求1所述汽车防夹胶条信号检测电路，其特征在于：所述第五电阻的阻值等于第七电阻的阻值，且所述第六电阻的阻值等于第八电阻的阻值。
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- 2017-07-27 CN CN201720918642.9U patent/CN207037408U/zh active Active
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