CN205382814U - 一种地铁屏蔽门监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁屏蔽门监控系统，包括远程客户端、主控机、屏蔽门控制单元、屏蔽门手动操作面板、驱动电路、信息采集单元、报警模块，屏蔽门控制单元与信息采集单元设于每扇地铁屏蔽门上方的顶箱内，信息采集单元包括红外光幕、屏蔽门电机转速传感器、屏蔽门电机电流传感器、压力传感器，主控机通过外围接口与屏蔽门控制单元连接，屏蔽门手动操作面板与所述屏蔽门控制单元连接，远程客户端通过无线通信模块与屏蔽门控制单元通信，屏蔽门面向上车乘客侧面上设有LCD显示屏，屏蔽门控制单元控制报警模块和LCD显示屏工作。本实用新型可提高我国地铁屏蔽门监控系统的可靠性与安全性，为屏蔽门设备的发展提供一些理论与实际的依据。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁监控技术领域，尤其涉及一种地铁屏蔽门监控系统。
背景技术
地铁屏蔽门行业是我国新兴的行业，由于地铁屏蔽门具有保障乘客安全、节约能源和减少地铁运营人力的特点，一直为地铁系统设计的重要组成部分，同时也深受建设单位的青睐，由于地铁在我国起步较晚，屏蔽门系统的应用在2003年才开始，积累的实践经验不多。据媒体报道，国内大城市地铁屏蔽门开通运营以来，因障碍物探测功能的不足，曾发生多起屏蔽门夹人事故鉴于这些问题。目前，屏蔽门系统障碍物的探测是通过计算屏蔽门关门过程中产生的夹紧力来判断的，但是由于国内客流量比较大，应用后屡屡发生夹人事故，若将屏蔽门预期电机电流设置过低，又会导致障碍物检测过于敏感，容易造成误判，从而影响运营效率。另外，在实际运营中，当某个屏蔽门故障无法打开时，等待上车的乘客可能会出现延误上车的情况，造成旅客上、下车混乱，干扰正常秩序，降低运营效率。因此，针对目前地铁屏蔽门监控系统存在的不足，有必要研究出一种能及时探测地铁屏蔽门是否工作正常，从而控制屏蔽门工作、保证乘客乘车安全、引导乘客规范安全乘车的地铁屏蔽门监控系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，研究一种能及时探测地铁屏蔽门是否工作正常，从而控制屏蔽门工作、保证乘客乘车安全、引导乘客规范安全乘车的地铁屏蔽门监控系统。
本实用新型的技术方案为：一种地铁屏蔽门监控系统，包括远程客户端、主控机、屏蔽门控制单元、屏蔽门手动操作面板、驱动电路、信息采集单元、报警模块，所述屏蔽门控制单元与所述信息采集单元设于每扇地铁屏蔽门上方的顶箱内，所述屏蔽门控制单元包括微处理器、存储器、接口单元，所述主控机包括两块单片机，分别控制两侧站台的屏蔽门控制单元，所述信息采集单元包括红外光幕、屏蔽门电机转速传感器、屏蔽门电机电流传感器、压力传感器，所述主控机通过外围接口与所述屏蔽门控制单元连接，所述屏蔽门手动操作面板与所述屏蔽门控制单元连接，所述屏蔽门控制单元通过所述驱动电路控制屏蔽门电机工作，从而驱动屏蔽门开关，所述远程客户端通过无线通信模块与所述屏蔽门控制单元通信，并对屏蔽门工作状态进行监视与控制，屏蔽门面向上车乘客侧面上设有LCD显示屏，所述信息采集单元与所述屏蔽门控制单元连接，所述屏蔽门控制单元控制所述报警模块和LCD显示屏工作。
进一步，所述红外光幕设于每扇地铁屏蔽门的闭合壁面上。
进一步，所述压力传感器设于每扇地铁屏蔽门与列车间的乘客上车脚踏板内。
进一步，所述报警模块采用声光报警器。
进一步，所述远程客户端为手提PC机或智能手机。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型采用红外光幕，能有效探测到最小直径为30mm的不透明障碍物，有效的解决了现有地铁屏蔽门监控系统在障碍物探测功能上的不足；设于每扇地铁屏蔽门与列车间的乘客上车脚踏板内的压力传感器可探测到踏板上有无人，从而避免了屏蔽门关门伤人；主控机可对屏蔽门控制单元实现控制参数的修改以及整体的控制；LCD显示屏可随时向乘客显示该屏蔽门是否工作正常，避免旅客上、下车混乱；远程客户端通过无线通信模块与屏蔽门控制单元通信，可对屏蔽门工作状态进行监视与控制；该系统可以提高我国地铁屏蔽门监控系统的可靠性与安全性，为屏蔽门设备的发展提供一些理论与实际的依据。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：
1、远程客户端2、主控机3、屏蔽门控制单元
4、屏蔽门手动操作面板5、驱动电路6、信息采集单元
7、报警模块8、微处理器9、存储器
10、接口单元11、单片机12、红外光幕
13、屏蔽门电机转速传感器14、屏蔽门电机电流传感器15、压力传感器
16、屏蔽门电机17、LCD显示屏
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。
如图1所示一种地铁屏蔽门监控系统，包括远程客户端1、主控机2、屏蔽门控制单元3、屏蔽门手动操作面板4、驱动电路5、信息采集单元6、报警模块7，所述屏蔽门控制单元3与所述信息采集单元6设于每扇地铁屏蔽门上方的顶箱内，所述屏蔽门控制单元3包括微处理器8、存储器9、接口单元10，所述主控机2包括两块单片机11，分别控制两侧站台的屏蔽门控制单元3，所述信息采集单元6包括红外光幕12、屏蔽门电机转速传感器13、屏蔽门电机电流传感器14、压力传感器15，所述主控机2通过外围接口与所述屏蔽门控制单元3连接，所述屏蔽门手动操作面板4与所述屏蔽门控制单元3连接，所述屏蔽门控制单元3通过所述驱动电路5控制屏蔽门电机16工作，从而驱动屏蔽门开关，所述远程客户端1通过无线通信模块与所述屏蔽门控制单元3通信，并对屏蔽门工作状态进行监视与控制，屏蔽门面向上车乘客侧面上设有LCD显示屏17，所述信息采集单元6与所述屏蔽门控制单元3连接，所述屏蔽门控制单元3控制所述报警模块7和LCD显示屏17工作，所述红外光幕12设于每扇地铁屏蔽门的闭合壁面上，所述压力传感器15设于每扇地铁屏蔽门与列车间的乘客上车脚踏板内，所述报警模块7采用声光报警器，所述远程客户端1为手提PC机或智能手机。
使用方法：当地铁开始运营时，该系统开始工作，信息采集单元包括红外光幕、屏蔽门电机转速传感器、屏蔽门电机电流传感器、压力传感器，屏蔽门电机转速传感器、屏蔽门电机电流传感器可检测电机工作是否正常，红外光幕能有效探测到最小直径为30mm的不透明障碍物，有效的解决了现有地铁屏蔽门监控系统在障碍物探测功能上的不足，压力传感器可探测到踏板上有无人，从而避免了屏蔽门关门伤人，信息采集单元将采集到的信号传输到屏蔽门控制单元，屏蔽门控制单元控制屏蔽门电机工作，从而驱动屏蔽门开关，此外，屏蔽门控制单元根据接收到的信号判断屏蔽门是否工作正常，从而向LCD显示屏上显示屏蔽门的相关信号，给予乘客提醒，远程客户端通过无线通信模块与屏蔽门控制单元通信，可对屏蔽门工作状态进行监视与控制，主控机可对屏蔽门控制单元实现控制参数的修改以及整体的控制。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁屏蔽门监控系统，其特征在于：包括远程客户端、主控机、屏蔽门控制单元、屏蔽门手动操作面板、驱动电路、信息采集单元、报警模块，所述屏蔽门控制单元与所述信息采集单元设于每扇地铁屏蔽门上方的顶箱内，所述屏蔽门控制单元包括微处理器、存储器、接口单元，所述主控机包括两块单片机，分别控制两侧站台的屏蔽门控制单元，所述信息采集单元包括红外光幕、屏蔽门电机转速传感器、屏蔽门电机电流传感器、压力传感器，所述主控机通过外围接口与所述屏蔽门控制单元连接，所述屏蔽门手动操作面板与所述屏蔽门控制单元连接，所述屏蔽门控制单元通过所述驱动电路控制屏蔽门电机工作，从而驱动屏蔽门开关，所述远程客户端通过无线通信模块与所述屏蔽门控制单元通信，并对屏蔽门工作状态进行监视与控制，屏蔽门面向上车乘客侧面上设有LCD显示屏，所述信息采集单元与所述屏蔽门控制单元连接，所述屏蔽门控制单元控制所述报警模块和LCD显示屏工作。
2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门监控系统，其特征在于：所述红外光幕设于每扇地铁屏蔽门的闭合壁面上。
3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门监控系统，其特征在于：所述压力传感器设于每扇地铁屏蔽门与列车间的乘客上车脚踏板内。
4.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门监控系统，其特征在于：所述报警模块采用声光报警器。
5.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门监控系统，其特征在于：所述远程客户端为手提PC机或智能手机。
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|---|---|---|---|
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| CN (1) | CN205382814U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
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