CN204452289U - 一种中控锁控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种中控锁控制器，包括：处理器、开关信号处理电路及控制信号输出电路；其中开关信号处理电路的输出端与处理器的信号输入端口连接，处理器的信号输出端口与控制信号输出电路的输入端连接；开关信号处理电路的输入端分别与左前窗上升、左前窗下降、驾驶侧右前窗上升、驾驶侧右前窗下降、副驾驶侧右前窗上升、副驾驶侧右前窗下降及开/闭锁开关的一端连接；左前窗上升、左前窗下降、驾驶侧右前窗上升、驾驶侧右前窗下降、副驾驶侧右前窗上升、副驾驶侧右前窗下降及开/闭锁开关的另一端接地；控制信号输出电路的输出端分别与左前窗、右前窗及车门闭锁电机连接；车门闭锁电机包括并联连接的主驾驶、副驾驶、左后及右后闭锁电机。

Description

一种中控锁控制器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域的一种电器零部件，特别是涉及一种中控锁控制器。

背景技术

随着科学技术的发展，电动门锁、电动车窗在汽车上已经普遍应用。现有的汽车车身控制器，主要采用集成式的车身控制器，采用CAN通信与整车进行信息的传递，主要控制汽车门锁、车窗、转向灯、近光灯、远光灯、小灯、前后雾灯、雨刮等的功能。

现有的集成式的车身控制器，功能较多，将控制汽车门锁、车窗、车灯、雨刮等的功能集成在一个模块上，有的车身控制器还带有网关的功能，造成车身控制器的整体成本较高。由于集成的控制功能较多，也导致车身控制器的体积较大，质量较重。因此在一些低端车型上，为了控制整车的成本，依然使用手动控制的汽车门锁、汽车车窗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种中控锁控制器，使其采用较低成本的方式实现了对汽车门锁、汽车车窗的电动控制功能，功能简单，解决了电动门锁、电动车窗在低端车型上的应用问题。

为了实现上述目的，依据本实用新型提出的一种中控锁控制器，其包括：处理器、开关信号处理电路以及控制信号输出电路；其中所述开关信号处理电路的输出端与所述处理器的信号输入端口连接，所述处理器的信号输出端口与所述控制信号输出电路的输入端连接；所述开关信号处理电路的输入端分别与左前窗升窗开关、左前窗降窗开关、驾驶侧右前窗升窗开关、驾驶侧右前窗降窗开关、副驾驶侧右前窗升窗开关、副驾驶侧右前窗降窗开关及开/闭锁开关的一端连接；所述左前窗升窗开关、所述左前窗降窗开关、所述驾驶侧右前窗升窗开关、所述驾驶侧右前窗降窗开关、所 述副驾驶侧右前窗升窗开关、所述副驾驶侧右前窗降窗开关及所述开/闭锁开关的另一端接地；所述控制信号输出电路的输出端分别与左前窗电机、右前窗电机及车门闭锁电机连接；所述车门闭锁电机包括并联连接的主驾驶闭锁电机、副驾驶闭锁电机、左后闭锁电机及右后闭锁电机。

本实用新型还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的一种中控锁控制器，其中所述中控锁控制器还与常电及IG电连接。

前述的一种中控锁控制器，其中所述开关信号处理电路包括：左前窗升窗信号处理电路、左前窗降窗信号处理电路、右前窗升窗信号处理电路、右前窗降窗信号处理电路及开/闭锁信号处理电路；所述左前窗升窗开关的一端是与所述左前窗升窗信号处理电路的输入端连接，所述左前窗升窗信号处理电路的输出端与所述处理器的左前窗升窗信号输入端口连接；所述左前窗降窗开关的一端是与所述左前窗降窗信号处理电路的输入端连接，所述左前窗降窗信号处理电路的输出端与所述处理器的左前窗降窗信号输入端口连接；所述驾驶侧右前窗升窗开关的一端是与所述右前窗升窗信号处理电路的输入端连接，所述右前窗升窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗升窗信号输入端口连接；所述驾驶侧右前窗降窗开关的一端是与所述右前窗降窗信号处理电路的输入端连接，所述右前窗降窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗降窗信号输入端口连接；所述副驾驶侧右前窗升窗开关的一端是与所述右前窗升窗信号处理电路的输入端连接，所述右前窗升窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗升窗信号输入端口连接；所述副驾驶侧右前窗降窗开关的一端是与所述右前窗降窗信号处理电路的输入端连接，所述右前窗降窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗降窗信号输入端口连接；所述开/闭锁开关的一端是与所述开/闭锁信号处理电路的输入端连接，所述开/闭锁信号处理路的输出端与所述处理器的开/闭锁信号输入端口连接。

前述的一种中控锁控制器，其中所述控制信号输出电路包括：左前窗升降信号输出电路、右前窗升降信号输出电路及开/闭锁信号输出电路；所述左前窗升降信号输出电路包括：第一驱动电路、左前窗升窗继电器及左前窗降窗继电器；其中所述处理器的左前窗升窗信号输出端口及左前窗降窗信号输出端口分别与所述第一驱动电路的输入端连接，所述第一驱动电 路的升窗信号输出端及降窗信号输出端分别与所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器线圈的一端连接，所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器线圈的另一端分别与12伏的直流电源连接；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的动触点分别与所述左前窗电机的线圈的两端连接；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的常闭静触点分别接地；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的常开静触点分别与常电连接；所述右前窗升降信号输出电路包括：第二驱动电路、右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器；其中所述处理器的右前窗升窗信号输出端口及右前窗降窗信号输出端口分别与所述第二驱动电路的输入端连接，所述第二驱动电路的升窗信号输出端及降窗信号输出端分别与所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器线圈的一端连接，所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器线圈的另一端分别与12伏的直流电源连接；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的动触点分别与所述右前窗电机的线圈的两端连接；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的常闭静触点分别接地；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的常开静触点分别与常电连接；所述开/闭锁信号输出电路包括：第三驱动电路、开锁继电器及闭锁继电器；其中所述处理器的开锁信号输出端口及闭锁信号输出端口分别与所述第三驱动电路的输入端连接，所述第三驱动电路的开锁信号输出端及闭锁信号输出端分别与所述开锁继电器及所述闭锁继电器线圈的一端连接，所述开锁继电器及所述闭锁继电器线圈的另一端分别与12伏的直流电源连接；所述开锁继电器及所述闭锁继电器的动触点分别与所述车门闭锁电机的线圈的两端连接；所述开锁继电器及所述闭锁继电器的常闭静触点分别接地；所述开锁继电器及所述闭锁继电器的常开静触点分别与常电连接。

前述的一种中控锁控制器，其中所述左前窗升降信号输出电路还包括左前窗过流检测电路，所述右前窗升降信号输出电路还包括右前窗过流检测电路；所述左前窗过流检测电路包括：第一电压比较电路及第一检测电阻；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的常闭静触点连接于第一点，并经过所述第一检测电阻后接地；所述第一电压比较电路的输入端与所述第一点连接，所述第一电压比较电路的输出端与所述处理器的检测信号输入端连接；所述右前窗过流检测电路包括：第二电压比较电路及 第二检测电阻；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的常闭静触点连接于第二点，并经过所述第二检测电阻后接地；所述第二电压比较电路的输入端与所述第二点连接，所述第二电压比较电路的输出端与所述处理器的检测信号输入端连接。

前述的一种中控锁控制器，其中所述左前窗升窗信号处理电路包括：第一二极管、第一电阻、第二电阻及第三电阻；所述第一二极管的输出端与所述左前窗升窗开关的一端连接，所述第一二极管的输入端与所述第一电阻的一端连接于第三点，所述第一电阻的另一端与所述处理器的所述左前窗升窗信号输入端口连接于第四点；所述第二电阻的一端与所述第三点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第三电阻的一端与所述第四点连接，另一端接地；所述左前窗降窗信号处理电路包括：第二二极管、第四电阻、第五电阻及第六电阻；所述第二二极管的输出端与所述左前窗降窗开关的一端连接，所述第二二极管的输入端与所述第四电阻的一端连接于第五点，所述第四电阻的另一端与所述处理器的所述左前窗降窗信号输入端口连接于第六点；所述第五电阻的一端与所述第五点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第六电阻的一端与所述第六点连接，另一端接地；所述右前窗升窗信号处理电路包括：第三二极管、第七电阻、第八电阻及第九电阻；所述第三二极管的输出端与所述驾驶侧右前窗升窗开关及所述副驾驶侧右前窗升窗开关的一端连接，所述第三二极管的输入端与所述第七电阻的一端连接于第七点，所述第七电阻的另一端与所述处理器的所述右前窗升窗信号输入端口连接于第八点；所述第八电阻的一端与所述第七点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第九电阻的一端与所述第八点连接，另一端接地；所述右前窗降窗信号处理电路包括：第四二极管、第十电阻、第十一电阻及第十二电阻；所述第四二极管的输出端与所述驾驶侧右前窗降窗开关及所述副驾驶侧右前窗降开窗开关的一端连接，所述第四二极管的输入端与所述第十电阻的一端连接于第九点，所述第十电阻的另一端与所述处理器的所述右前窗降窗信号输入端口连接于第十点；所述第十一电阻的一端与所述第九点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第十二电阻的一端与所述第十点连接，另一端接地；所述开/闭锁信号处理电路包括：第五二极管、第十三电阻、第十四电阻及第十五电阻；所述第五二极管的输出端与所述开/闭锁开关的一端连接，所述第五二极管的 输入端与所述第十三电阻的一端连接于第十一点，所述第十三电阻的另一端与所述处理器的所述开/闭锁信号输入端口连接于第十二点；所述第十四电阻的一端与所述第十一点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第十五电阻的一端与所述第十二点连接，另一端接地。

前述的一种中控锁控制器，还包括遥控接收电路，所述遥控接收电路的输入端与天线连接，所述遥控接收电路的输出端与所述处理器的信号输入端口连接，输出左前窗升窗信号、左前窗降窗信号、右前窗升窗信号、右前窗降窗信号、开锁信号或闭锁信号至所述处理器。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本实用新型的一种中控锁控制器，至少具有下列优点：

本实用新型的中控锁控制器，完全实现了汽车门锁、汽车门窗的电动控制功能，功能简单，成本较低，解决了电动门锁、电动车窗在低端车型上的应用问题。

附图说明

图1是本实用新型一种中控锁控制器的外部接线示意图。

图2是本实用新型一种中控锁控制器较佳实施例的电动车窗控制原理的示意图。

图3是本实用新型一种中控锁控制器较佳实施例的电动门锁控制原理的示意图。

100：处理器                 210：左前窗升窗信号处理电路

211：第一二极管             212：第一电阻

213：第二电阻               214：第三电阻

220：左前窗降窗信号处理电路 221：第二二极管 

222：第四电阻               223：第五电阻

224：第六电阻               230：开/闭锁信号处理电路

231：第五二极管             232：第十三电阻

233：第十四电阻             234：第十五电阻

310：左前窗升降信号输出电路 311：第一驱动电路

312：第一电压比较电路       313：第一检测电阻

320：开/闭锁信号输出电路    321：第三驱动电路

400：遥控接收电路           401：天线

S1：左前窗升窗开关          S2：左前窗降窗开关

S3：驾驶侧右前窗升窗开关    S4：驾驶侧右前窗降窗开关

S5：副驾驶侧右前窗升窗开关  S6：副驾驶侧右前窗降窗开关

S7：开/闭锁开关             M1：左前窗电机

M2：右前窗电机              M3：车门闭锁电机

M31：主驾驶闭锁电机         M32：副驾驶闭锁电机

M33：左后闭锁电机           M34：右后闭锁电机

K2A：左前窗升窗继电器       K2B：左前窗降窗继电器

K1A：开锁继电器             K1B：闭锁继电器

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种中控锁控制器其具体实施方式、步骤、结构、特征及其功效详细说明。

请参阅图1、图2及图3所示，图1是本实用新型一种中控锁控制器的外部接线示意图，图2是本实用新型一种中控锁控制器较佳实施例的电动车窗控制原理的示意图，图3是本实用新型一种中控锁控制器较佳实施例的电动门锁控制原理的示意图。

本实用新型的中控锁控制器可以实现利用驾驶员侧升降开关控制左前、右前电动窗的升降动作，利用副驾驶侧升降开关控制右前电动窗的升降动作，并可以通过驾驶员侧开关开启和关闭整车门锁，其主要由处理器100、开关信号处理电路和控制信号输出电路组成。其中开关信号处理电路的输出端与处理器100的信号输入端口连接，处理器100的信号输出端口与控制信号输出电路的输入端连接。开关信号处理电路的输入端分别与左前窗升窗开关S1、左前窗降窗开关S2、驾驶侧右前窗升窗开关S3、驾驶侧右前窗降窗开关S4、副驾驶侧右前窗升窗开关S5、副驾驶侧右前窗降窗开关S6及开/闭锁开关S7的一端连接，左前窗升窗开关S1、左前窗降窗开关S2、驾驶侧右前窗升窗开关S3、驾驶侧右前窗降窗开关S4、副驾驶侧右前窗升窗开关S5、副驾驶侧右前窗降窗开关S6及开/闭锁开关S7的的另一端接地。控制信号输出电路的输出端分别与左前窗电机M1、右前窗电机M2及 车门闭锁电机M3连接，其中车门闭锁电机M3包括并联连接的主驾驶闭锁电机M31、副驾驶闭锁电机M32、左后闭锁电机M33及右后闭锁电机M34。

如图1所示，本实用新型的中控锁控制器还与常电及IG电连接。其中，中控锁控制器的J1脚是分别与电源、电机的控制端等大功率信号连接，J2脚是分别与开关信号、控制信号等小功率信号连接。其中开关S1、S2、S3、S4、S5、S6分别与J2-2、J2-3、J2-4、J2-5、J2-6、J2-15脚连接，通过开关S1、S2、S3、S4、S5、S6动作将开关信号从J2-2、J2-3、J2-4、J2-5、J2-6、J2-15脚输入中控锁控制器中，中控锁控制器根据输入信号，控制驾驶员侧车窗电机，即左前窗电机M1，或副驾驶侧车窗电机，即右前窗电机M2动作。开关S7与J2-7脚连接，通过开关S7动作将开关信号从J2-7脚输入中控锁控制器中，中控锁控制器根据输入信号，控制车门闭锁电机M3动作。

如图2及图3所示，本实用新型的开关信号处理电路包括：左前窗升窗信号处理电路210、左前窗降窗信号处理电路220和开/闭锁信号处理电路230。其中，左前窗升窗开关S1的一端是与左前窗升窗信号处理电路210的输入端连接，左前窗升窗信号处理电路210的输出端与处理器100的左前窗升窗信号输入端口连接。左前窗降窗开关S2的一端是与左前窗降窗信号处理电路220的输入端连接，左前窗降窗信号处理电路220的输出端与处理器100的左前窗降窗信号输入端口连接。开/闭锁开关S7的一端是与开/闭锁信号处理电路230的输入端连接，开/闭锁信号处理路230的输出端与处理器100的开/闭锁信号输入端口连接。

由于本实用新型右前窗的控制电路及原理与左前窗一致，故本实用新型的开关信号处理电路还包括：右前窗升窗信号处理电路及右前窗降窗信号处理电路。其中，驾驶侧右前窗升窗开关S3及副驾驶侧右前窗升窗开关S5的一端是与右前窗升窗信号处理电路的输入端连接，右前窗升窗信号处理电路的输出端与处理器100的右前窗升窗信号输入端口连接。驾驶侧右前窗降窗开关S4及副驾驶侧右前窗降窗开关S6的一端是与右前窗降窗信号处理电路的输入端连接，右前窗降窗信号处理电路的输出端与处理器100的右前窗降窗信号输入端口连接。

如图2及图3所示，本实用新型的控制信号输出电路包括：左前窗升降信号输出电路310和开/闭锁信号输出电路320。

其中，左前窗升降信号输出电路310包括：第一驱动电路311、左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B。其中，处理器100的左前窗升窗信号输出端口及左前窗降窗信号输出端口分别与第一驱动电路311的输入端连接，第一驱动电路311的升窗信号输出端及降窗信号输出端分别与左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B线圈的一端，即脚1、脚6，连接。左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B线圈的另一端，即脚2、脚7，分别与12伏的直流电源连接。左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B的动触点，即脚5、脚10，分别与左前窗电机M1的线圈的两端连接。左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B的常闭静触点，即脚4、脚9，分别接地。左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B的常开静触点，即脚3、脚8，分别与常电连接。

开/闭锁信号输出电路320包括：第三驱动电路321、开锁继电器K1A及闭锁继电器K1B。其中，处理器100的开锁信号输出端口及闭锁信号输出端口分别与第三驱动电路321的输入端连接，第三驱动电路321的开锁信号输出端及闭锁信号输出端分别与开锁继电器K1A及闭锁继电器K1B线圈的一端，即脚1、脚6，连接。开锁继电器K1A及闭锁继电器K1B线圈的另一端，即脚2、脚7，分别与12伏的直流电源连接。开锁继电器K1A及闭锁继电器K1B的动触点，即脚5、脚10，分别与车门闭锁电机M3的线圈的两端连接。开锁继电器K1A及闭锁继电器K1B的常闭静触点，即脚4、脚9，分别接地。开锁继电器K1A及闭锁继电器K1B常开静触点，即脚3、脚8，分别与常电连接。

由于本实用新型右前窗的控制电路及原理与左前窗一致，故本实用新型的控制信号输出电路还包括：右前窗升降信号输出电路，其包括：第二驱动电路、右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器。其中，处理器100的右前窗升窗信号输出端口及右前窗降窗信号输出端口分别与第二驱动电路的输入端连接，第二驱动电路的升窗信号输出端及降窗信号输出端分别与右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器线圈的一端连接，右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器线圈的另一端分别与12伏的直流电源连接。右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器的动触点分别与右前窗电机的线圈的两端连接。右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器的常闭静触点分别接地。右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器的常开静触点分别与常电连接。

如图3所示，本实用新型的左前窗升降信号输出电路310还包括左前窗过流检测电路，以在对左前窗电机M1控制时，具备过流保护，超时保护功能，即当电流为(电机堵转电流>设定值)时，或电机持续接通时间大于8S，关断电机。其中，左前窗过流检测电路包括：第一电压比较电路312和第一检测电阻313。左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B的常闭静触点，即脚4、脚9，连接于第一点A，并经过第一检测电阻313后接地。第一电压比较电路312的输入端与第一点A连接，第一电压比较电路312的输出端与处理器100的检测信号输入端连接。

同样，本实用新型的右前窗升降信号输出电路还包括右前窗过流检测电路。右前窗过流检测电路包括：第二电压比较电路及第二检测电阻；右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器的常闭静触点连接于第二点，并经过第二检测电阻后接地。第二电压比较电路的输入端与第二点连接，第二电压比较电路的输出端与处理器100的检测信号输入端连接。

请在参阅图2及图3所示，本实用新型的左前窗升窗信号处理电路210包括：第一二极管211、第一电阻212、第二电阻213及第三电阻214。其中，第一二极管211的输出端与左前窗升窗开关S1的一端连接，第一二极管211的输入端与第一电阻212的一端连接于第三点C，第一电阻212的另一端与处理器100的左前窗升窗信号输入端口连接于第四点D。第二电阻213的一端与第三点C连接，另一端与12伏的直流电源连接。第三电阻214的一端与第四点D连接，另一端接地。

本实用新型的左前窗降窗信号处理电路220包括：第二二极管221、第四电阻222、第五电阻223及第六电阻224，其中，第二二极管221的输出端与左前窗降窗开关S2的一端连接，第二二极管221的输入端与第四电阻222的一端连接于第五点E，第四电阻222的另一端与处理器100的左前窗降窗信号输入端口连接于第六点F。第五电阻223的一端与第五点E连接，另一端与12伏的直流电源连接。第六电阻224的一端与第六点F连接，另一端接地。

本实用新型的开/闭锁信号处理电路230包括：第五二极管231、第十三电阻232、第十四电阻233及第十五电阻234。其中，第五二极管231的输出端与开/闭锁开关S7的一端连接，第五二极管231的输入端与第十三电阻232的一端连接于第十一点K，第十三电阻232的另一端与处理器100 的开/闭锁信号输入端口连接于第十二点J；第十四电阻233的一端与第十一点K连接，另一端与12伏的直流电源连接。第十五电阻234的一端与第十二点J连接，另一端接地。

由于本实用新型右前窗的控制电路及原理与左前窗一致，故本实用新型的右前窗升窗信号处理电路包括：第三二极管、第七电阻、第八电阻及第九电阻。其中，第三二极管的输出端与驾驶侧右前窗升窗开关S3及副驾驶侧右前窗升窗开关S5的一端连接，第三二极管的输入端与第七电阻的一端连接于第七点，第七电阻的另一端与处理器100的右前窗升窗信号输入端口连接于第八点。第八电阻的一端与第七点连接，另一端与12伏的直流电源连接。第九电阻的一端与第八点连接，另一端接地。

本实用新型的右前窗降窗信号处理电路包括：第四二极管、第十电阻、第十一电阻及第十二电阻。其中，第四二极管的输出端与驾驶侧右前窗降窗开关S4及副驾驶侧右前窗降开窗开关S6的一端连接，第四二极管的输入端与第十电阻的一端连接于第九点，第十电阻的另一端与处理器100的右前窗降窗信号输入端口连接于第十点。第十一电阻的一端与第九点连接，另一端与12伏的直流电源连接。第十二电阻的一端与第十点连接，另一端接地。

本实用新型的中控锁控制器还可包括遥控接收电路400，以利用遥控器进行遥控开锁和闭锁，遥控升降窗功能。其中遥控接收电路400的输入端与天线401连接，遥控接收电路400的输出端与处理器100的信号输入端口连接，输出左前窗升窗信号、左前窗降窗信号、右前窗升窗信号、右前窗降窗信号、开锁信号或闭锁信号至处理器100。

本实用新型的处理器100用于识别中控锁控制器所接收到的外部开关信号(车窗开关信号或门锁开关信号)，并对应输出控制升/降窗驱动的信号、开/闭锁驱动的信号；同时可接收电压比较电路输出的信号，判断电动窗是否过流；另外还可以与遥控接收电路进行通信，识别所接收的遥控开/闭锁信号、遥控升/降窗信号。本实用新型的处理器100可以选用飞思卡尔S9S08AW32芯片来实现上述功能。

下面将结合图2对本实用新型左前窗的电动控制原理进行说明：

请参阅图2所示，当左前窗升窗开关S1被按下时，处理器100会接收到低电压信号，经判断后，处理器100的左前窗升窗信号输出端口输出低 电压信号，经过第一驱动电路311后，控制左前窗升窗继电器K2A吸合，左前窗升窗继电器K2A的3脚与5脚接通，左前窗降窗继电器K2B处于正常状态，左前窗降窗继电器K2B的10脚和9脚接通。此时常电从左前窗升窗继电器K2A的3脚，经过5脚后接到左前窗电机M1，然后通过左前窗降窗继电器K2B的10脚流到9脚，经过第一检测电阻313后接地，左前窗电机M1升窗。左前窗的降窗控制与升窗控制相反，即左前窗升窗继电器K2A处于正常状态，左前窗降窗继电器K2B吸合。

在此过程中，当左前窗电机M1工作时，第一检测电阻313的电压经过第一电压比较电路312输入处理器100。若第一电压比较电路312检测到第一检测电阻313的电压值大于预设值，第一电压比较电路312将输出高电压到处理器100，处理器100在接收到高电压后，会停止左前窗升窗信号或左前窗降窗信号的输出，停止左前窗电机M1的工作。

本实用新型还可以通过按下遥控器上的左前窗升窗或左前窗降窗按键发出遥控信号，利用中控锁控制器的遥控接收电路400接收遥控信号，发出左前窗升窗信号、左前窗降窗信号至处理器100，处理器100在接收到此信号后，通过控制左前窗升窗继电器K2A及左前窗降窗继电器K2B的动作来控制左前窗电机M1进行升、降窗动作。

下面结合图3对本实用新型门锁的电动控制原理进行说明：

请参阅图3所示，当开/闭锁开关S7被按下态时，开/闭锁开关S7接地，处理器100会接收到低电压信号，经判断处理后，处理器100的开锁信号输出端口输出低电压信号，经过第二驱动电路321后，控制开锁继电器K1A吸合，开锁继电器K1A的3脚与5脚接通，闭锁继电器K1B继电器处于正常状态，闭锁继电器K1B的10脚和9脚接通。此时常电从开锁继电器K1A的3脚，经过5脚后接到车门闭锁电机M3，然后通过闭锁继电器K1B的10脚流到9脚后接地，车门闭锁电机M3开锁。车门的闭锁控制与开锁控制相反，即开锁继电器K1A处于正常状态，闭锁继电器K1B吸合。

本实用新型还可以通过按下遥控器上的开锁或闭锁按键发出遥控信号，利用中控锁控制器的遥控接收电路400接收遥控信号，发出开锁信号、闭锁信号至处理器100，处理器100在接收到此信号后，通过控制开锁继电器K1A及闭锁继电器K1B的动作来控制车门闭锁电机M3进行开锁、闭锁动作。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然并非用以限定本实用新 型实施的范围，依据本实用新型的权利要求书及说明内容所作的简单的等效变化与修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种中控锁控制器，其特征在于其包括：处理器、开关信号处理电路以及控制信号输出电路；其中所述开关信号处理电路的输出端与所述处理器的信号输入端口连接，所述处理器的信号输出端口与所述控制信号输出电路的输入端连接；所述开关信号处理电路的输入端分别与左前窗升窗开关、左前窗降窗开关、驾驶侧右前窗升窗开关、驾驶侧右前窗降窗开关、副驾驶侧右前窗升窗开关、副驾驶侧右前窗降窗开关及开/闭锁开关的一端连接；所述左前窗升窗开关、所述左前窗降窗开关、所述驾驶侧右前窗升窗开关、所述驾驶侧右前窗降窗开关、所述副驾驶侧右前窗升窗开关、所述副驾驶侧右前窗降窗开关及所述开/闭锁开关的另一端接地；所述控制信号输出电路的输出端分别与左前窗电机、右前窗电机及车门闭锁电机连接；所述车门闭锁电机包括并联连接的主驾驶闭锁电机、副驾驶闭锁电机、左后闭锁电机及右后闭锁电机。

2.根据权利要求1所述的中控锁控制器，其特征在于其中所述中控锁控制器还与常电及IG电连接。

3.根据权利要求1所述的中控锁控制器，其特征在于其中所述开关信号处理电路包括：左前窗升窗信号处理电路、左前窗降窗信号处理电路、右前窗升窗信号处理电路、右前窗降窗信号处理电路及开/闭锁信号处理电路；

所述左前窗升窗开关的一端是与所述左前窗升窗信号处理电路的输入端连接，所述左前窗升窗信号处理电路的输出端与所述处理器的左前窗升窗信号输入端口连接；所述左前窗降窗开关的一端是与所述左前窗降窗信号处理电路的输入端连接，所述左前窗降窗信号处理电路的输出端与所述处理器的左前窗降窗信号输入端口连接；

所述驾驶侧右前窗升窗开关的一端是与所述右前窗升窗信号处理电路的输入端连接，所述右前窗升窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗升窗信号输入端口连接；所述驾驶侧右前窗降窗开关的一端是与所述右前窗降窗信号处理电路的输入端连接，所述右前窗降窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗降窗信号输入端口连接；

所述副驾驶侧右前窗升窗开关的一端是与所述右前窗升窗信号处理电 路的输入端连接，所述右前窗升窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗升窗信号输入端口连接；所述副驾驶侧右前窗降窗开关的一端是与所述右前窗降窗信号处理电路的输入端连接，所述右前窗降窗信号处理电路的输出端与所述处理器的右前窗降窗信号输入端口连接；

所述开/闭锁开关的一端是与所述开/闭锁信号处理电路的输入端连接，所述开/闭锁信号处理路的输出端与所述处理器的开/闭锁信号输入端口连接。

4.根据权利要求3所述的中控锁控制器，其特征在于其中所述控制信号输出电路包括：左前窗升降信号输出电路、右前窗升降信号输出电路及开/闭锁信号输出电路；

所述左前窗升降信号输出电路包括：第一驱动电路、左前窗升窗继电器及左前窗降窗继电器；其中所述处理器的左前窗升窗信号输出端口及左前窗降窗信号输出端口分别与所述第一驱动电路的输入端连接，所述第一驱动电路的升窗信号输出端及降窗信号输出端分别与所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器线圈的一端连接，所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器线圈的另一端分别与12伏的直流电源连接；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的动触点分别与所述左前窗电机的线圈的两端连接；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的常闭静触点分别接地；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的常开静触点分别与常电连接；

所述右前窗升降信号输出电路包括：第二驱动电路、右前窗升窗继电器及右前窗降窗继电器；其中所述处理器的右前窗升窗信号输出端口及右前窗降窗信号输出端口分别与所述第二驱动电路的输入端连接，所述第二驱动电路的升窗信号输出端及降窗信号输出端分别与所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器线圈的一端连接，所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器线圈的另一端分别与12伏的直流电源连接；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的动触点分别与所述右前窗电机的线圈的两端连接；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的常闭静触点分别接地；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的常开静触点分别与常电连接；

所述开/闭锁信号输出电路包括：第三驱动电路、开锁继电器及闭锁继 电器；其中所述处理器的开锁信号输出端口及闭锁信号输出端口分别与所述第三驱动电路的输入端连接，所述第三驱动电路的开锁信号输出端及闭锁信号输出端分别与所述开锁继电器及所述闭锁继电器线圈的一端连接，所述开锁继电器及所述闭锁继电器线圈的另一端分别与12伏的直流电源连接；所述开锁继电器及所述闭锁继电器的动触点分别与所述车门闭锁电机的线圈的两端连接；所述开锁继电器及所述闭锁继电器的常闭静触点分别接地；所述开锁继电器及所述闭锁继电器的常开静触点分别与常电连接。

5.根据权利要求4所述的中控锁控制器，其特征在于其中所述左前窗升降信号输出电路还包括左前窗过流检测电路，所述右前窗升降信号输出电路还包括右前窗过流检测电路；

所述左前窗过流检测电路包括：第一电压比较电路及第一检测电阻；所述左前窗升窗继电器及所述左前窗降窗继电器的常闭静触点连接于第一点，并经过所述第一检测电阻后接地；所述第一电压比较电路的输入端与所述第一点连接，所述第一电压比较电路的输出端与所述处理器的检测信号输入端连接；

所述右前窗过流检测电路包括：第二电压比较电路及第二检测电阻；所述右前窗升窗继电器及所述右前窗降窗继电器的常闭静触点连接于第二点，并经过所述第二检测电阻后接地；所述第二电压比较电路的输入端与所述第二点连接，所述第二电压比较电路的输出端与所述处理器的检测信号输入端连接。

6.根据权利要求5所述的中控锁控制器，其特征在于其所述左前窗升窗信号处理电路包括：第一二极管、第一电阻、第二电阻及第三电阻；所述第一二极管的输出端与所述左前窗升窗开关的一端连接，所述第一二极管的输入端与所述第一电阻的一端连接于第三点，所述第一电阻的另一端与所述处理器的所述左前窗升窗信号输入端口连接于第四点；所述第二电阻的一端与所述第三点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第三电阻的一端与所述第四点连接，另一端接地；

所述左前窗降窗信号处理电路包括：第二二极管、第四电阻、第五电阻及第六电阻；所述第二二极管的输出端与所述左前窗降窗开关的一端连接，所述第二二极管的输入端与所述第四电阻的一端连接于第五点，所述第四电阻的另一端与所述处理器的所述左前窗降窗信号输入端口连接于第 六点；所述第五电阻的一端与所述第五点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第六电阻的一端与所述第六点连接，另一端接地；

所述右前窗升窗信号处理电路包括：第三二极管、第七电阻、第八电阻及九电阻；所述第三二极管的输出端与所述驾驶侧右前窗升窗开关及所述副驾驶侧右前窗升窗开关的一端连接，所述第三二极管的输入端与所述第七电阻的一端连接于第七点，所述第七电阻的另一端与所述处理器的所述右前窗升窗信号输入端口连接于第八点；所述第八电阻的一端与所述第七点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第九电阻的一端与所述第八点连接，另一端接地；

所述右前窗降窗信号处理电路包括：第四二极管、第十电阻、第十一电阻及第十二电阻；所述第四二极管的输出端与所述驾驶侧右前窗降窗开关及所述副驾驶侧右前窗降开窗开关的一端连接，所述第四二极管的输入端与所述第十电阻的一端连接于第九点，所述第十电阻的另一端与所述处理器的所述右前窗降窗信号输入端口连接于第十点；所述第十一电阻的一端与所述第九点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第十二电阻的一端与所述第十点连接，另一端接地；

所述开/闭锁信号处理电路包括：第五二极管、第十三电阻、第十四电阻及第十五电阻；所述第五二极管的输出端与所述开/闭锁开关的一端连接，所述第五二极管的输入端与所述第十三电阻的一端连接于第十一点，所述第十三电阻的另一端与所述处理器的所述开/闭锁信号输入端口连接于第十二点；所述第十四电阻的一端与所述第十一点连接，另一端与12伏的直流电源连接；所述第十五电阻的一端与所述第十二点连接，另一端接地。

7.根据权利要求1所述的中控锁控制器，其特征在于其还包括遥控接收电路，所述遥控接收电路的输入端与天线连接，所述遥控接收电路的输出端与所述处理器的信号输入端口连接，输出左前窗升窗信号、左前窗降窗信号、右前窗升窗信号、右前窗降窗信号、开锁信号或闭锁信号至所述处理器。