CN104533219A - 一种车窗防夹系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种车窗防夹系统，车辆上每个车窗均设有用于升降的车窗电机，所述车窗电机为直流电机，所述车窗电机的驱动电路均BMC的车窗控制信号输出引脚连接，所述BMC的车窗控制输入引脚与车窗控制按键连接，所述的车窗电机的均设有电机波纹采样电路，所述的电机波纹采样电路输出端连接BMC。本发明对电机的限制大大降低，不需要特别定制电机，在普通的车窗电机上通过标定测试，可以实现车窗防夹功能，并且可以增强车窗功能，提高使用舒适性。

Description

一种车窗防夹系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，特别是涉及车身控制器(下文简称BCM)的车窗防夹检测部分。

背景技术

电动车窗作为整车上使用最为频繁的功能之一，在其使用过程中的安全问题也被重点关注，因此在车窗功能上增加防夹功能已经是发展趋势。在传统的防夹控制逻辑上通常采用霍尔传感器检测的模式，这就要求电机本身要集成霍尔传感器，对电机的机械结构的要求会提高以及成本也会有所提高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种结构精简使用可靠的汽车车窗防夹系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车窗防夹系统，车辆上每个车窗均设有用于升降的车窗电机，所述车窗电机为直流电机，所述车窗电机的驱动电路均BMC的车窗控制信号输出引脚连接，所述BMC的车窗控制输入引脚与车窗控制按键连接，所述的车窗电机的均设有电机波纹采样电路，所述的电机波纹采样电路输出端连接BMC。

所述车窗电机上设有温度传感器，所述温度传感器输出温度信号至BMC。

所述车窗电机设有电流采样电路，所述的所述电流采样电路输出端连接BMC。

所述BMC报警信号输出端连接报警单元，所述的报警单元为车内音响和/或车内氛围灯。

所述BMC连接有无线通信单元。

一种车窗防夹系统的控制方法：

1)车辆启动后系统启动；

2)BMC实时采集电机波纹信号；

3)当BMC采集到电机波纹异常，则控制电机反转使窗户落下，同时发出报警信号。

4)当驾乘人员再次操控车窗控制按键时取消报警并范围2)。

5)车辆关闭电源后系统自动关闭。

一种车窗防夹系统的学习方法：

通过诊断指令使BCM进入自动学习模式，并自动对4个车窗进行学习，包括自动学习过程和手动学习过程；

自动学习过程：

4个车窗以左前→右前→左后→右后的顺序进行学习；

学习过程为：自动下降到底→自动上升到顶→自动下降到底；

车窗自动学习成功，则车窗在学习完成后自动上升到顶，若学习失败，则车窗自动上升到顶后，再次自动下降200MM距离；

手动学习过程为单个车窗学习过程：

长按车窗下降键，待车窗下降到低后，继续长按5秒下降，则激活对应车窗自动学习功能，车窗开始自动上升后，才能释放按键；

学习过程为：自动下降到底→自动上升到顶→自动下降到底；

车窗自动学习成功，则车窗在学习完成后自动上升到顶，若学习失败，则车窗自动上升到顶后，再次自动下降200MM距离。

本发明对电机的限制大大降低，不需要特别定制电机，在普通的车窗电机上通过标定测试，可以实现车窗防夹功能，并且可以增强车窗功能，提高使用舒适性。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为车窗防夹系统结构框图；

上述图中的标记均为：1、车窗电机；2、点火开关；3、车窗控制按键；4、报警单元。

具体实施方式

车窗防夹系统是利用汽车上的BMC，车辆上每个车窗均设有用于升降的车窗电机1，车窗电机1为直流电机，将车窗电机1的驱动电路均BMC的车窗控制信号输出引脚连接，BMC的车窗控制输入引脚与车窗控制按键3连接，从而可以通过BMC直接控制车窗升降。

车窗电机1的均设有电机波纹采样电路，电机波纹采样电路输出端连接BMC，车窗玻璃的行程固定，电机转动一周拉动车窗玻璃运动的距离也固定，以此即可通过记录电机纹波数量判断车窗玻璃的位置，从而实现区域防夹。BCM控制车窗的同时可以对车窗的位置和电机所产生的力做检测，并通过标定实现在车窗运行过程中如果遇到阻力会停止继续动作的目的，即实现车窗防夹。

为进一步提高车窗防夹系统的功能，车窗电机1上设有温度传感器，温度传感器输出温度信号至BMC，从而具备具有电机过热保护能力。车窗电机1设有电流采样电路，所述的所述电流采样电路输出端连接BMC，从而具备电源电压监视功能，能实现过/欠压自动保护，并具有电机过载保护能力，有效延长电机寿命；BMC报警信号输出端连接报警单元4，所述的报警单元4为车内音响和/或车内氛围灯，可以在触发功能时，让车上每个人及时知晓。此外，BMC连接有无线通信单元，可以增加自带遥控开窗功能，方便夏天提前开窗散热。

基于上述系统，车窗防夹系统的控制方法：

1)车辆启动后系统启动；

2)BMC实时采集电机波纹信号；

3)当BMC采集到电机波纹异常，则控制电机反转使窗户落下，同时发出报警信号。

4)当驾乘人员再次操控车窗控制按键3时取消报警并范围2)。

5)车辆关闭电源后系统自动关闭。

车窗防夹系统的学习方法：

通过诊断指令使BCM进入自动学习模式，并自动对4个车窗进行学习，包括自动学习过程和手动学习过程；

自动学习过程：

4个车窗以左前→右前→左后→右后的顺序进行学习；

学习过程为：自动下降到底→自动上升到顶→自动下降到底；

车窗自动学习成功，则车窗在学习完成后自动上升到顶，若学习失败，则车窗自动上升到顶后，再次自动下降200MM距离；

手动学习过程为单个车窗学习过程：

长按车窗下降键，待车窗下降到低后，继续长按5秒下降，则激活对应车窗自动学习功能，车窗开始自动上升后，才能释放按键；

学习过程为：自动下降到底→自动上升到顶→自动下降到底；

车窗自动学习成功，则车窗在学习完成后自动上升到顶，若学习失败，则车窗自动上升到顶后，再次自动下降200MM距离。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车窗防夹系统，车辆上每个车窗均设有用于升降的车窗电机，所述车窗电机为直流电机，其特征在于：所述车窗电机的驱动电路均BMC的车窗控制信号输出引脚连接，所述BMC的车窗控制输入引脚与车窗控制按键连接，所述的车窗电机的均设有电机波纹采样电路，所述的电机波纹采样电路输出端连接BMC。

2.根据权利要求1所述的车窗防夹系统，其特征在于：所述车窗电机上设有温度传感器，所述温度传感器输出温度信号至BMC。

3.根据权利要求1所述的车窗防夹系统，其特征在于：所述车窗电机设有电流采样电路，所述的所述电流采样电路输出端连接BMC。

4.根据权利要求1所述的车窗防夹系统，其特征在于：所述BMC报警信号输出端连接报警单元，所述的报警单元为车内音响和/或车内氛围灯。

5.根据权利要求1所述的车窗防夹系统，其特征在于：所述BMC连接有无线通信单元。

6.一种车窗防夹系统的控制方法，其特征在于：

1)车辆启动后系统启动；

2)BMC实时采集电机波纹信号；

3)当BMC采集到电机波纹异常，则控制电机反转使窗户落下，同时发出报警信号。

4)当驾乘人员再次操控车窗控制按键时取消报警并范围2)。

5)车辆关闭电源后系统自动关闭。

7.一种车窗防夹系统的学习方法，其特征在于：

通过诊断指令使BCM进入自动学习模式，并自动对4个车窗进行学习，包括自动学习过程和手动学习过程；

自动学习过程：

4个车窗以左前→右前→左后→右后的顺序进行学习；

学习过程为：自动下降到底→自动上升到顶→自动下降到底；

车窗自动学习成功，则车窗在学习完成后自动上升到顶，若学习失败，则车窗自动上升到顶后，再次自动下降200MM距离；

手动学习过程为单个车窗学习过程：

长按车窗下降键，待车窗下降到低后，继续长按5秒下降，则激活对应车窗自动学习功能，车窗开始自动上升后，才能释放按键；

学习过程为：自动下降到底→自动上升到顶→自动下降到底；

车窗自动学习成功，则车窗在学习完成后自动上升到顶，若学习失败，则车窗自动上升到顶后，再次自动下降200MM距离。