CN203961590U - 车窗一键升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车窗一键升降装置，该车窗一键升降装置包括第一检测模块、控制模块、第二检测模块、电子开关和壳体。本实用新型中第一检测模块可以检测车窗开关按压时间信号，当司机按压车窗开关时间与设定值相符时，控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达转动，车窗上升或下降，实现短时间按压一次车窗开关即可进行升窗或降窗到位，解决了需长按住车窗开关才能实现车窗上升或下降到位的不足；第二检测模块可以检测车窗马达的驱动信号，当车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号不相同时，表明车窗上升到顶或下降到底，此时控制模块通过电子开关向车窗马达发送停止转动信号，避免了车窗马达的持续转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车窗一键升降装置。
背景技术
现有汽车的车窗，在升窗或降窗时，需要长时间按住车窗开关键才能实现车窗的上升或下降，无法实现按一次即可升降到位，给司机带来很大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车窗一键升降装置。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种车窗一键升降装置，包括第一检测模块、控制模块、第二检测模块、电子开关和壳体，
第一检测模块检测车窗开关按压时间信号，并将车窗开关按压时间信号与设定值进行比对，并将比对结果发送给控制模块，
控制模块接收第一检测模块发送的比较结果，控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，
第二检测模块检测上述驱动信号，并将上述驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号进行比对，并将比对结果发送给控制模块，
控制模块接收第二检测模块发送的比较结果，
第一检测模块、控制模块、第二检测模块和电子开关均设在壳体内部。
本实用新型中第一检测模块可以检测车窗开关按压时间信号，当司机按压车窗开关时间与设定值(如0.5～1S)相符时，控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达转动，车窗上升或下降到位，实现短时间按压一次车窗开关即可进行升窗或降窗到位，解决了需长时间按住车窗开关才能实现车窗上升或下降到位的不足；第二检测模块可以检测车窗马达的驱动信号，当车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号不相同时，即表明车窗上升到顶或下降到底，此时控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达停止转动，避免了车窗马达的持续转动。
在一些实施方式中，还可以包括触动开关，触动开关设在车窗槽的顶部，触动开关向控制模块发送车窗到顶的开关信号。由此，当车窗上升到顶部时，车窗触发到触动开关，触动开关向控制模块发送车窗到顶的开关信号，控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达停止转动；当车窗未上升到顶部(触动开关未向控制模块发送车窗到顶的开关信号)，且第二检测模块检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号不相同时，表明此时手、手臂或异物被车窗夹到，控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，控制车窗马达反转，车窗下降，从而起到防夹的功能。
在一些实施方式中，还可以包括光电开关，光电开关设在车窗槽的底部，光电开关向控制模块发送检测信号。由此，当车窗下降到底部时，光电开关向控制模块发送车窗到底的开关信号，控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达停止转动；当车窗未上升到顶部(光电开关向控制模块发送车窗未到底的开关信号)，且第二检测模块检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号不相同时，表明此时手、手臂或异物被车窗夹到，控制模块通过电子开关向车窗马达发送驱动信号，控制车窗马达反转，车窗下降，从而起到防夹的功能。
在一些实施方式中，壳体上可以设有插接端子，第一检测模块通过插接端子检测车窗开关按压时间信号，电子开关通过插接端子向车窗马达发送驱动信号。由此，第一检测模块和电子开关统一通过插接端子与车窗开关以及车窗马达连接即可，提高了安装车窗一键升降装置的便利性。
在一些实施方式中，电子开关可以是继电器。由此，控制模块通过继电器控制车窗马达的正转、反转或停止。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的车窗一键升降装置的结构示意图；
图2为图1所示的车窗一键升降装置沿A-A方向的剖视结构示意图；
图3为图1所示的车窗一键升降装置的功能框图；
图4为图1所示的车窗一键升降装置实现短时间按压车窗开关车窗上升或下降的工作流程图。
图5为图1所示的车窗一键升降装置通过触动开关实现防夹功能的工作流程图；
图6为图1所示的车窗一键升降装置通过光电开关实现防夹功能的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细地说明。
图1和图2示意性地显示了本实用新型一种实施方式的车窗一键升降装置的结构。
如图1和图2所示，车窗一键升降装置，包括第一检测模块1、控制模块2、第二检测模块3、电子开关4和壳体5。此外，车窗一键升降装置还可以包括触动开关6和光电开关7。
第一检测模块1与车窗开关电连接，第一检测模块1用来检测车窗开关按压时间信号△T，并将车窗开关按压时间信号△T与设定值(如0.5～1S)进行比对，并将比对结果发送给控制模块2。
本实施例中，第一检测模块1采用ACS712芯片。其它实施例中，第一检测模块1也可以采用其它相同功能的芯片。
第一检测模块1与控制模块2电连接，控制模块2接收第一检测模块1发送的比对结果，当△T小于设定值时，控制模块2不发送驱动指令，当△T与设定值(如0.5～1S)相符以及大于设定值时，控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，车窗上升或下降。
本实施例中，控制模块2采用STC12C5616AD。在其它实施例中，控制模块2也可以采用其他相同功能的芯片。
第二检测模块3与电子开关4的输入端电连接，第二检测模块3检测上述驱动信号，并将上述驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号进行比对，并将比对结果发送给控制模块2。
第二检测模块3与控制模块2电连接，控制模块2接收第二检测模块3发送的比对结果，当上述驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号相同时(表明车窗正在上升或下降)，控制模块2继续通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号；当上述驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号不同时(即表明车窗上升到顶或下降到底)，控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送停止转动的信号，避免了车窗马达的持续转动。
本实施例中，第二检测模块3采用ACS712芯片。其它实施例中，第二检测模块3也可以采用其它相同功能的芯片。
电子开关4与控制模块2电连接，电子开关4与第二检测模块3电连接。
本实施例中，电子开关4是继电器。在其它实施例中，电子开关4也可以采用可控硅，电子开关4只要能实现控制模块2控制车窗电机正转、反转、停止的功能即可。
第一检测模块1、控制模块2、第二检测模块3和电子开关4均固定在壳体5的内部，壳体5可以提高第一检测模块1、控制模块2、第二检测模块3和电子开关4的抗震性和稳定性。
触动开关6安装在车窗槽的顶部，触动开关6与控制模块2电连接，触动开关6向控制模块2发送开关信号。当车窗上升到顶部时，车窗触发到触动开关6，触动开关6向控制模块2发送车窗到顶的开关信号，控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达停止转动；当车窗未上升到顶部，触动开关6不会向控制模块2发送车窗到顶的开关信号，且当第二检测模块3检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号不相同时，表明此时手、手臂或异物被车窗夹到，控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，控制车窗马达反转，车窗下降，从而起到防夹的功能。
光电开关7安装在车窗槽的底部，光电开关7与控制模块2电连接，光电开关7向控制模块2发送检测信号。当车窗下降到底部时，光电开关7向控制模块2发送车窗到底的开关信号，控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达停止转动；当车窗未上升到顶部时，光电开关7不会向控制模块2发送车窗未到底的开关信号，且当第二检测模块3检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号不相同时，表明此时手、手臂或异物被车窗夹到，控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，控制车窗马达反转，车窗下降，从而起到防夹的功能。
本实施例中，车窗一键升降装置包括触动开关6和光电开关7，通过触动开关6和第二检测模块3可以实现防夹的功能，通过光电开关7和第二检测模块3也可以实现防夹的功能。在其它实施例中，车窗一键升降装置也可以只包括触动开关6，不包括光电开关7。在其它实施例中，车窗一键升降装置也可以只包括光电开关7，不包括触动开关6。
如图1所示，壳体5上安装有插接端子51，第一检测模块1通过插接端子51可以与车窗开关电连接，检测车窗开关按压时间信号，电子开关4通过插接端子51可以与车窗马达电连接，向车窗马达发送驱动信号，将插接端子51与车窗开关以及车窗马达连接即可，提高了安装车窗一键升降装置的便利性。
本实用新型可以检测汽车主门车窗开关的信号(主门一键控制车窗的上升或下降)，也可以用来检测其余副门车窗开关的信号(副门也可以自行实现控制对应车窗上升或下降)。
图3示意性地显示了图1所示的车窗一键升降装置的功能原理。
如图3所示，第一检测模块1与车窗开关电连接，第一检测模块1检测车窗开关按压时间信号△T，并将车窗开关按压时间信号△T与设定值进行比对，并将比对结果发送给控制模块2；控制模块2接收第一检测模块1发送的比较结果，并通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号(正转、反转、停止)；第二检测模块3与电子开关4的输入端电连接，第二检测模块3检测上述驱动信号，并将上述驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号进行比对，并将比对结果发送给控制模块2，控制模块2接收第二检测模块3发送的比对结果，并通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号；触动开关6与控制模块2电连接，触动开关6向控制模块2发送开关信号；光电开关7与控制模块2电连接，光电开关7向控制模块2发送检测信号。
图4示意性地显示了图1所示的车窗一键升降装置实现短时间按压车窗开关车窗上升或下降的工作流程。
如图4所示，车窗一键升降装置实现短时间按压车窗开关车窗上升或下降的工作流程如下：
车窗正常上升和下降时的驱动信号为I，车窗开关按压时间信号设定值为0.5S。
步骤101：第一检测模块1检测车窗开关按压时间信号△T；
步骤102：第一检测模块1将车窗开关按压时间信号△T与设定值0.5S进行比对，当△T大于等于设定值0.5S时，进入步骤103，当△T小于设定值0.5S时，进入步骤108；
步骤103：控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，车窗上升或下降；
步骤104：第二检测模块3检测上述驱动信号；
步骤105：第二检测模块3将上述驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号I进行比对，当上述驱动信号与I相同时，进入步骤106；当上述驱动信号与I不相同时，进入步骤107；
步骤106：控制模块2继续通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号；
步骤107：控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送停止转动的信号。
步骤108：控制模块2不发送驱动指令。
图5示意性地显示了图1所示的车窗一键升降装置通过触动开关实现防夹功能的工作流程。
如图5所示，车窗一键升降装置通过触动开关6实现防夹功能的工作流程如下：
步骤201：触动开关6是否向控制模块2发送车窗到顶的开关信号，当触动开关6向控制模块2发送车窗到顶的开关信号(如高电平“1”)时，进入步骤202；当触动开关6未向控制模块2发送车窗到顶的开关信号，且当第二检测模块3检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号I不相同时(表明此时手、手臂或异物被车窗夹到)，进入步骤203；当第二检测模块3检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号I相同时，表明车窗正常上升或下降；
步骤202：控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达停止转动；
步骤203：控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，控制车窗马达反转，车窗下降。
图6示意性地显示了图1所示的车窗一键升降装置通过光电开关实现防夹功能的工作流程。
如图6所示，车窗一键升降装置通过光电开关7实现防夹功能的工作流程如下：
步骤301：光电开关7是否向控制模块2发送车窗到底的开关信号，当光电开关7向控制模块2发送车窗到底的开关信号(如高电平“1”)时，进入步骤302；当光电开关7未向控制模块2发送车窗到底的开关信号，且当第二检测模块3检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号I不相同时(表明此时手、手臂或异物被车窗夹到)，进入步骤303；当第二检测模块3检测到车窗马达的驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号I相同时，表明车窗正常上升或下降；
步骤302：控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，驱动车窗马达停止转动；
步骤303：控制模块2通过电子开关4向车窗马达发送驱动信号，控制车窗马达反转，车窗下降。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.车窗一键升降装置，其特征在于，包括第一检测模块(1)、控制模块(2)、第二检测模块(3)、电子开关(4)和壳体(5)，
所述第一检测模块(1)检测车窗开关按压时间信号，并将车窗开关按压时间信号与设定值进行比对，并将比对结果发送给控制模块(2)，
所述控制模块(2)接收第一检测模块(1)发送的比较结果，所述控制模块(2)通过电子开关(4)向车窗马达发送驱动信号，
所述第二检测模块(3)检测上述驱动信号，并将上述驱动信号与车窗正常升降时的驱动信号进行比对，并将比对结果发送给控制模块(2)，
所述控制模块(2)接收第二检测模块(3)发送的比较结果，
所述第一检测模块(1)、控制模块(2)、第二检测模块(3)和电子开关(4)均设在壳体(5)内部。
2.根据权利要求1所述的车窗一键升降装置，其特征在于，还包括触动开关(6)，所述触动开关(6)设在车窗槽的顶部，所述触动开关(6)向控制模块(2)发送车窗到顶的开关信号。
3.根据权利要求1所述的车窗一键升降装置，其特征在于，还包括光电开关(7)，所述光电开关(7)设在车窗槽的底部，所述光电开关(7)向控制模块(2)发送检测信号。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车窗一键升降装置，其特征在于，所述壳体(5)上设有插接端子(51)，所述第一检测模块(1)通过插接端子(51)检测车窗开关按压时间信号，所述电子开关(4)通过插接端子(51)向车窗马达发送驱动信号。
5.根据权利要求4所述的车窗一键升降装置，其特征在于，所述电子开关(4)是继电器。
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| CN201420420365.5U CN203961590U (zh) | 2014-07-28 | 2014-07-28 | 车窗一键升降装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113944394A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-01-18 | 武汉理工大学 | 电动车窗控制方法及电动车窗控制器 |
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2014
- 2014-07-28 CN CN201420420365.5U patent/CN203961590U/zh not_active Expired - Fee Related
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