CN207028738U - 一种车辆牵引架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆牵引架，包括主体架、固定板和牵引销，所述主体架的一端固定设有固定板，所述主体架的另一端设有吊耳，所述吊耳上设有销柱框，所述销柱框内转动设有牵引销，所述固定板的一侧设有安装底板，所述安装底板与固定板之间固定设有连接柱，所述连接柱的外围设有若干减震器，所述减震器固定设置在安装底板与固定板之间；本实用新型结构简单，使用方便，可降低牵引销的磨损，同时防止牵引销的碰撞，延长了牵引架的使用寿命，操作便捷，保证行车的安全，实用性强，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆牵引架，属于牵引装置技术领域。
背景技术
一般为了节约运输成本将牵引车与挂车通过牵引架连接，以运输较多的物品，牵引车一般是货车，但在路况不好，难以行驶的情况下，也可由推土机、挖掘机等当做牵引车，牵引架在挂车中用于减小车辆的转弯半径，以降低车辆对道路、停放空间等的要求。但在牵引车前行过程中难免会进行转向，在转动过程中对牵引架中牵引销磨损较大，尤其是对牵引销的上下两端磨损最为严重，同时当牵引车停下时，而后面的挂车由于惯性的作用，会有继续向前的趋势，这时会对牵引销形成一个撞击力，损坏牵引架，长时间的经过磨损、冲撞，牵引销会造成损坏，不仅造成损失，同时可能会形成道路行车的安全隐患，因此需要一种新的技术手段来解决这些问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆牵引架，以解决上述背景技术中所提到的牵引销受到磨损、撞击等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆牵引架，包括主体架、固定板和牵引销，所述主体架的一端固定设有固定板，所述主体架的另一端设有吊耳，所述吊耳上设有销柱框，所述销柱框内转动设有牵引销，所述固定板的一侧设有安装底板，所述安装底板与固定板之间固定设有连接柱，所述连接柱的外围设有若干减震器，所述减震器固定设置在安装底板与固定板之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体架包括上板架和下板架，所述上板架与下板架之间通过内侧板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体架的侧面呈工字结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述销柱框与牵引销的上下两端之间的空隙中填充有若干滚珠。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述销柱框内部的中间位置设有内框，所述牵引销转动设置于内框内部，所述内框与销柱框之间均匀的设有若干弹力件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装底板的边缘部位均匀的设有若干螺钉孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器呈环状均匀分布在连接柱的外围。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹力件至少有六组，呈环状均匀分布在内框的外侧。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在牵引销的外侧设有销柱框，同时在销柱框内设有滚珠，降低了牵引销的摩擦损耗，延长了其使用寿命，同时在牵引架的一端设有减震器，可吸收停顿时后方挂车产生的冲击，同时在销柱框内的内框且其外侧设有弹力件，可防止牵引销与牵引架之间产生刚性碰撞，造成牵引销的损坏；本实用新型结构简单，使用方便，可降低牵引销的磨损，同时防止牵引销的碰撞，延长了牵引架的使用寿命，操作便捷，保证行车的安全，实用性强，便于推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型局部结构示意图；
图3为销柱框内部结构示意图；
图4为销柱框俯视图。
具体实施方式
下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1至图4，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆牵引架，包括主体架1、固定板2和牵引销5，所述主体架1的一端固定设有固定板2，所述主体架1的另一端设有吊耳3，所述吊耳3上设有销柱框4，所述销柱框4内转动设有牵引销5，所述固定板2的一侧设有安装底板6，所述安装底板6与固定板2之间固定设有连接柱7，所述连接柱7的外围设有若干减震器8，所述减震器8固定设置在安装底板6与固定板2之间。
主体架1包括上板架101和下板架102，所述上板架101与下板架102之间通过内侧板103固定连接，主体架1的侧面呈工字结构，这样更能保证主体架1 的强度，保证行驶过程的安全性。
在销柱框4与牵引销5的上下两端之间的空隙中填充有若干滚珠10；降低了牵引销5与销柱框4之间的摩擦力，防止牵引销4磨损过度，造成损坏，形成安全隐患；同时在销柱框4内部的中间位置设有内框11，牵引销5转动设置于内框11内部，所述内框11与销柱框4之间均匀的设有若干弹力件12；这样在停止时，内框11周边的弹力件12会吸收牵引销5的撞击，防止牵引销5与牵引架之间形成直接的刚性碰撞，造成牵引销的损坏，同时配合主体架1一端的减震器8可更好的吸收因突然停止所带来的冲击，进一步保证牵引销5的安全性，同时减震器8呈环状均匀分布在连接柱7的外围，弹力件12也至少有六组，呈环状均匀分布在内框11的外侧；这样可更好的保证使用效果，从各个方位缓冲撞击。
本实用新型通过在牵引销的外侧设有销柱框，同时在销柱框内设有滚珠，降低了牵引销的摩擦损耗，延长了其使用寿命，同时在牵引架的一端设有减震器，可吸收停顿时后方挂车产生的冲击，同时在销柱框内的内框且其外侧设有弹力件，可防止牵引销与牵引架之间产生刚性碰撞，造成牵引销的损坏。
本实用新型结构简单，使用方便，可降低牵引销的磨损，同时防止牵引销的碰撞，延长了牵引架的使用寿命，操作便捷，保证行车的安全，实用性强，便于推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆牵引架，包括主体架(1)、固定板(2)和牵引销(5)，其特征在于：所述主体架(1)的一端固定设有固定板(2)，所述主体架(1)的另一端设有吊耳(3)，所述吊耳(3)上设有销柱框(4)，所述销柱框(4)内转动设有牵引销(5)，所述固定板(2)的一侧设有安装底板(6)，所述安装底板(6)与固定板(2)之间固定设有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外围设有若干减震器(8)，所述减震器(8)固定设置在安装底板(6)与固定板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种车辆牵引架，其特征在于：所述主体架(1)包括上板架(101)和下板架(102)，所述上板架(101)与下板架(102)之间通过内侧板(103)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆牵引架，其特征在于：所述主体架(1)的侧面呈工字结构。
4.根据权利要求1所述的一种车辆牵引架，其特征在于：在所述销柱框(4)与牵引销(5)的上下两端之间的空隙中填充有若干滚珠(10)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆牵引架，其特征在于：所述销柱框(4)内部的中间位置设有内框(11)，所述牵引销(5)转动设置于内框(11)内部，所述内框(11)与销柱框(4)之间均匀的设有若干弹力件(12)。
6.根据权利要求1所述的一种车辆牵引架，其特征在于：所述安装底板(6)的边缘部位均匀的设有若干螺钉孔(9)。
7.根据权利要求1所述的一种车辆牵引架，其特征在于：所述减震器(8)呈环状均匀分布在连接柱(7)的外围。
8.根据权利要求5所述的一种车辆牵引架，其特征在于：所述弹力件(12)至少有六组，呈环状均匀分布在内框(11)的外侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721013417.7U CN207028738U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种车辆牵引架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| CN207028738U true CN207028738U (zh) | 2018-02-23 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207028738U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110834501A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-02-25 | 衡阳市利美电瓶车制造有限责任公司 | 一种牵引车的牵引装置 |
-
2017
- 2017-08-14 CN CN201721013417.7U patent/CN207028738U/zh not_active Expired - Fee Related
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