CN105365898B - 双层汽车挡泥板 - Google Patents

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    • B62D25/08—Front or rear portions
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Abstract

本专利属于汽车配件技术领域，具体公开了一种双层汽车挡泥板，包括弧形的外板、内板和动板；外板一端设有多个安装孔，外板另一端设有一个通口。内板一端与外板上部固定连接，内板另一端与动板铰接，使动板可沿与内板铰接的边转动。动板置于内板下端，动板与外板之间设置弹性装置。本专利提供一种防止泥水乱溅的挡泥板，以解决被挡泥板反弹的泥水乱溅的问题。与现有的平板状挡泥板相比，引导了被车轮卷起来的泥水的流向，限制了大部分泥水到处乱溅，能更好的保护汽车本身以及车外环境。

Description

双层汽车挡泥板
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种双层汽车挡泥板。
背景技术
现今社会路上到处都汽车，行驶在路上的汽车总会将地面上的石子、砂砾、污水、泥水卷起来。一般我们在汽车车轮后方安装挡泥板来遮挡，挡泥板比车身凸出，挡泥板可有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。
目前广泛采用的是平板状的挡泥板仅有阻挡泥水的作用, 当大量泥水受离心力高速撞上挡泥板后，由于动能无法被平板挡泥板吸收、消除，泥水将被挡泥板反弹射出。这样，大量泥水又被弹回车外环境，对车体本身、周围行驶的车辆或行人都非常不好。
因此我们需要一种在避免泥水反弹乱溅的挡泥板。
发明内容
本发明的目的在提供一种双层汽车挡泥板，以解决被挡泥板反弹的泥水乱溅的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：双层汽车挡泥板，包括弧形的外板、内板和动板；外板一端设有多个安装孔，外板另一端设有一个通口。内板一端与外板上部固定连接，内板另一端与动板铰接，使动板可沿与内板铰接的边转动。动板置于内板下端，动板与外板之间设置弹性装置。
本基础方案的原理在于：内板和动板在外板的内侧，使装置形成双层结构。当泥水被卷起来时，将会被甩到动板上。动板可绕与内板铰接的边转动，泥水甩上去时的力量使动板转向外板端；此时泥水少部分被动板反弹，大部分沿动板流入通口，流入通口的泥水在通口的引导下流向地面。在没有泥水作用时弹性装置将动板弹离外板。
本基础方案的有益效果在于：外板上端设有安装孔,用于将挡泥板安装在汽车上。动板会引导泥水进入通口，通口进而将导泥水流向地面，并防止泥水乱溅。在泥水甩上来时大部分泥水会打击到动板上，动板一端是转动的，另一端会直接打击到外板上，弹性装置对动板打击到外板的过程起缓冲作用，防止动板和外板损坏。在没有泥水作用时弹性装置将动板弹离外板，避免动板对外板摩擦使外板损坏，还可保持内板与外板之间通风干燥。与现有的平板状挡泥板相比，引导了被车轮卷起来的泥水的流向，限制了大部分泥水到处乱溅，能更好的保护汽车本身以及车外环境。
方案二：作为基础方案的优选，安装孔为三个。安装孔用于将挡泥板与汽车连接，三个安装孔能更稳的将挡泥板固定于汽车上。
方案三：作为基础方案的再一优选，弹性装置为弹簧。弹性装置位于动板与外板之间，使用弹簧结构简单，方便安装。
方案四：作为基础方案的再一优选，固定连接为螺栓连接。挡泥板在使用过程中需要经常清洗，螺栓连接可方便内板拆卸和安装。
方案五：作为基础方案的再一优选，动板自由端位于通口内。动板可绕与内板铰接的边转动，动板自由端位于通口内，可将动板的转动范围限制于外板内部于通口上端之间，防止内板自由转动击打车身或者轮胎对其造成损坏。
方案六：作为基础方案至方案五任一项的优选，动板与内板均为塑料板。动板和内板位于外板的内侧，在使用时与甩上来的泥水直接接触，容易损坏要经常更换，使用较硬的材质更好。工程塑料的硬度大价格低，适于用来制作动板和内板。
附图说明
图1是本发明双层汽车挡泥板实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：外板1、动板2、销轴3、内板4、螺栓5、安装孔6、通口7、弹簧8。
如图1所示，双层汽车挡泥板。包括为弧形的外板1、内板4和动板2；外板1一端设有三个安装孔6，用于将挡泥板安装在汽车上；外板1另一端设有一个通口6，与外板1为一体式结构。内板4一端与外板1上部使用螺栓5连接，便于内板4拆卸和安装。内板4另一端使用销轴3与动板2铰接，使动板2可沿与内板4铰接的边转动。动板2置于内板4下端，动板2与外板1之间弹簧8，弹簧8与外板1固定连接。动板2下端置于通口7内部，动板2的转动的范围被限制于通口7内部。
具体操作时，使用时用螺栓5将内板4安装于外板1上，然后挡泥板的外板1上端安装于汽车上即可。内板4和动板在外板1的内侧，使装置形成双层结构。当泥水被卷起来时，将会被甩到动板上。动板2可绕与内板4铰接的边转动，泥水甩上去时的力量将动板打在外板上；此时泥水少部分被动板2反弹，大部分沿动板2流入通口7，流入通口7的泥水在通口7的引导下流向地面。在没有泥水作用时弹簧将动板弹离外板。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.双层汽车挡泥板，其特征在于，包括弧形的外板、内板和动板；所述外板一端设有多个安装孔，所述安装孔为三个；外板另一端设有一个通口；所述内板一端与外板上部固定连接，内板另一端与动板铰接；所述动板设置于内板下端，动板与外板之间设置弹性装置，所述动板自由端置于通口内部。
2.如权利要求1所述的双层汽车挡泥板，其特征在于，所述弹性装置为弹簧。
3.如权利要求1所述的双层汽车挡泥板，其特征在于，所述固定连接为螺栓连接。
4.如权利要求1至3任一项所述的双层汽车挡泥板，其特征在于，所述动板与内板均为塑料板。
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