CN109533039A - 一种可调节与轮胎距离的挡泥板 - Google Patents

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    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本发明公开了一种可调节与轮胎距离的挡泥板，包括左板体、右板体、调节螺栓和安装板，所述左板体和右板体上侧均设置有连接块、加强筋和固定块，两个所述连接块之间通过连接螺栓连接，所述固定块上端通过伸缩装置和安装板连接，所述左板体下侧通过锁紧螺栓和活动板一端连接，所述活动板和右板体之间设置有弹性件，所述活动板下表面设置有易清理层，所述右板体下端焊接有限位架，所述活动板端部设置在限位架的通孔内。本发明通过伸缩装置包括立管和立杆，立杆插入立管内的插槽内并通过调节螺栓和立管连接，调节螺栓插接在立杆和立管上的调节孔内，调节螺栓一端螺纹连接有螺帽，方便根据需要调整该设备与车轮的距离。

Description

一种可调节与轮胎距离的挡泥板
技术领域
本发明涉及挡泥板技术领域，具体为一种可调节与轮胎距离的挡泥板。
背景技术
挡泥板用于阻挡车辆行驶过程中卷起的泥水和石子等物质，当泥水和石子在受到离心力撞击在挡泥板上时，挡泥板会给泥水和石子一个反弹力，反弹力较大会导致泥水和石子弹回车外环境，从而影响车子本身和车外环境，而且车辆使用的环境不同，在泥水比较多的情况下需要将挡泥板和车轮间的距离调高，从而避免泥水堵塞在车轮和挡泥板之间，现有的挡泥板高度一定，无法很好的进行调节。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调节与轮胎距离的挡泥板，旨在改善反弹力较大会导致泥水和石子弹回车外环境和无法很好的调节挡泥板和车轮之间的距离问题。
本发明是这样实现的：
一种可调节与轮胎距离的挡泥板，包括左板体、右板体、调节螺栓和安装板，所述左板体和右板体上侧均设置有连接块、加强筋和固定块，两个所述连接块之间通过连接螺栓连接，连接螺栓上螺纹连接有螺帽，所述固定块上端通过伸缩装置和安装板连接，所述安装板上设置有螺纹孔，所述左板体下侧通过锁紧螺栓和活动板一端连接，所述活动板和右板体之间设置有弹性件，所述活动板下表面设置有易清理层，所述右板体下端焊接有限位架，所述活动板端部设置在限位架的通孔内。
进一步的，所述伸缩装置包括立管和立杆，所述立杆插入立管内的插槽内并通过调节螺栓和立管连接，所述调节螺栓插接在立杆和立管上的调节孔内，所述调节螺栓一端螺纹连接有螺帽。
进一步的，所述弹性件为弹簧，所述弹性件一端焊接在活动板上，所述弹性件另一端紧贴右板体内壁。
进一步的，所述连接块与左板体和右板体为一体结构，所述连接块的高度为4厘米。
进一步的，所述易清理层为聚四氟乙烯层，所述易清理层的厚度为1厘米。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、本发明通过伸缩装置包括立管和立杆，立杆插入立管内的插槽内并通过调节螺栓和立管连接，调节螺栓插接在立杆和立管上的调节孔内，调节螺栓一端螺纹连接有螺帽，方便根据需要调整该设备与车轮的距离。
(2)、通过弹性件为弹簧，弹性件一端焊接在活动板上，所述弹性件另一端紧贴右板体内壁，弹性件和活动板配合，能够很好的减少泥水的反弹，从而保护了车身本体和车外的环境。
(3)、通过连接块与左板体和右板体为一体结构，连接块的高度为4厘米，当左板体和右板体中的一个损坏时，左板体和右板体拆卸和更换方便，无需整体进行更换，节约了成本。
(4)、通过易清理层为聚四氟乙烯层，易清理层的厚度为1厘米，能够很好的减少泥水粘在活动板上，从而方便对活动板进行清理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明第一实施例的一种可调节与轮胎距离的挡泥板主视图；
图2是图1所示的一种可调节与轮胎距离的挡泥板的俯视图；
图3是图1所示的一种可调节与轮胎距离的挡泥板的活动板结构示意图；
图4是图1所示的一种可调节与轮胎距离的挡泥板的伸缩装置结构示意图；
图5是图1所示的一种可调节与轮胎距离的挡泥板的限位架结构示意图。
图中：1、左板体；2、连接块；3、加强筋；4、右板体；5、安装板；6、伸缩装置；7、活动板；8、立管；9、固定块；10、弹性件；11、限位架；12、锁紧螺栓；13、易清理层；14、插槽；15、调节螺栓；16、立杆。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例1，参照图1-5所示，一种可调节与轮胎距离的挡泥板，包括左板体1、右板体4、调节螺栓15和安装板5，左板体1和右板体4上侧均设置有连接块2、加强筋3和固定块9，两个连接块2之间通过连接螺栓连接，连接螺栓上螺纹连接有螺帽，固定块9上端通过伸缩装置6和安装板5连接，安装板5上设置有螺纹孔，左板体1下侧通过锁紧螺栓12和活动板7一端连接，活动板7和右板体4之间设置有弹性件10，活动板7下表面设置有易清理层13，右板体4下端焊接有限位架11，活动板7端部设置在限位架11的通孔内，使用时，安装板5上的螺纹孔通过连接螺栓和车体连接，左板体1和右板体4位于车轮上方，根据需要调整立杆16插入立管8的位置，然后通过调节螺栓15进行固定，从而很好的实现了对左板体1和右板体4与车轮间距的调节，活动板7在泥水甩到上面时，弹性件10起到很好的缓冲作用，能够很好的减少泥水的反弹，从而很好的保护了车体本身和车外环境，限位架11对活动板7端部的活动范围进行限制，易清理层13能够减少泥水粘接在活动板7上，从而方便对活动板7表面的清理。
参照图4所示，伸缩装置6包括立管8和立杆16，立杆16插入立管8内的插槽内并通过调节螺栓15和立管8连接，调节螺栓15插接在立杆16和立管8上的调节孔内，调节螺栓15一端螺纹连接有螺帽。
参照图1所示，弹性件10为弹簧，弹性件10一端焊接在活动板7上，弹性件10另一端紧贴右板体4内壁，弹性件10和活动板7配合，能够很好的减少泥水的反弹，从而保护了车身本体和车外的环境，方便根据需要调整该设备与车轮的距离。
参照图1所示，连接块2与左板体1和右板体4为一体结构，连接块2的高度为4厘米，当左板体1和右板体4中的一个损坏时，左板体1和右板体4拆卸和更换方便，无需整体进行更换，节约了成本。
参照图3所示，易清理层13为聚四氟乙烯层，易清理层13的厚度为1厘米，能够很好的减少泥水粘在活动板7上，从而方便对活动板7进行清理。
本发明的工作原理是：使用时，安装板5上的螺纹孔通过连接螺栓和车体连接，左板体1和右板体4位于车轮上方，根据需要调整立杆16插入立管8的位置，然后通过调节螺栓15进行固定，从而很好的实现了对左板体1和右板体4与车轮间距的调节，活动板7在泥水甩到上面时，弹性件10起到很好的缓冲作用，能够很好的减少泥水的反弹，从而很好的保护了车体本身和车外环境，限位架11对活动板7端部的活动范围进行限制，易清理层13能够减少泥水粘接在活动板7上，从而方便对活动板7表面的清理。
通过上述设计得到的装置已基本能满足挡泥板的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节与轮胎距离的挡泥板，包括左板体(1)、右板体(4)、调节螺栓(15)和安装板(5)，其特征在于：所述左板体(1)和右板体(4)上侧均设置有连接块(2)、加强筋(3)和固定块(9)，两个所述连接块(2)之间通过连接螺栓连接，连接螺栓上螺纹连接有螺帽，所述固定块(9)上端通过伸缩装置(6)和安装板(5)连接，所述安装板(5)上设置有螺纹孔，所述左板体(1)下侧通过锁紧螺栓(12)和活动板(7)一端连接，所述活动板(7)和右板体(4)之间设置有弹性件(10)，所述活动板(7)下表面设置有易清理层(13)，所述右板体(4)下端焊接有限位架(11)，所述活动板(7)端部设置在限位架(11)的通孔内。
2.根据权利要求1所述的一种可调节与轮胎距离的挡泥板，其特征在于，所述伸缩装置(6)包括立管(8)和立杆(16)，所述立杆(16)插入立管(8)内的插槽内并通过调节螺栓(15)和立管(8)连接，所述调节螺栓(15)插接在立杆(16)和立管(8)上的调节孔内，所述调节螺栓(15)一端螺纹连接有螺帽。
3.根据权利要求1所述的一种可调节与轮胎距离的挡泥板，其特征在于，所述弹性件(10)为弹簧，所述弹性件(10)一端焊接在活动板(7)上，所述弹性件(10)另一端紧贴右板体(4)内壁。
4.根据权利要求1所述的一种可调节与轮胎距离的挡泥板，其特征在于，所述连接块(2)与左板体(1)和右板体(4)为一体结构。
5.根据权利要求4所述的一种可调节与轮胎距离的挡泥板，其特征在于，所述连接块(2)的高度为4厘米。
6.根据权利要求5所述的一种可调节与轮胎距离的挡泥板，其特征在于，所述易清理层(13)为聚四氟乙烯层。
7.根据权利要求6所述的一种可调节与轮胎距离的挡泥板，其特征在于，所述易清理层(13)的厚度为1厘米。
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