CN207241875U - 可调节的自行车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可调节的自行车挡泥板，包括轮胎，所述轮胎的中心位置开有孔，且孔的内壁上通过键连接的方式连接有传动轴，所述传动轴的两端均焊接有连接杆，所述连接杆远离传动轴的一端焊接有飞轮固定座，所述飞轮固定座的顶部焊接有立柱，所述立柱的顶部通过螺栓连接有坐垫，所述立柱的一侧外壁上焊接有后座，所述后座中间位置的底部焊接有第二伸缩筒，所述后座的底部一侧焊接有调节杆，所述调节杆远离后座的一端焊接有活塞，所述活塞的外壁上套接有第一套筒，所述第二伸缩筒的底部焊接有铰链。本实用新型整体结构简单，便于安装和拆卸，具有较强的调节性能和很好地拆卸性能，达到挡泥目的的同时，又能满足消费者的其他需求。

Description

可调节的自行车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及可调节的自行车挡泥板。

背景技术

目前，在自行车、电动车等轮子上方，通常装有一个泥板，作用为阻止骑行时由于离心力作用甩出来的灰尘、石子等，特别是雨雪天气甩出来的雨水。随着社会的发展，人们对自行车的要求越来越高。当前的自行车泥板存在着长度和角度不能调节，灵活性差，拆装困难的问题。因此，发明可调节的自行车挡泥板显得非常必要。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的可调节的自行车挡泥板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

可调节的自行车挡泥板，包括轮胎，所述轮胎的中心位置开有孔，且孔的内壁上通过键连接的方式连接有传动轴，所述传动轴的两端均焊接有连接杆，所述连接杆远离传动轴的一端焊接有飞轮固定座，所述飞轮固定座的顶部焊接有立柱，所述立柱的顶部通过螺栓连接有坐垫，所述立柱的一侧外壁上焊接有后座，所述后座中间位置的底部焊接有第二伸缩筒，所述后座的底部一侧焊接有调节杆，所述调节杆远离后座的一端焊接有活塞，所述活塞的外壁上套接有第一套筒，所述第二伸缩筒的底部焊接有铰链，所述铰链远离第二伸缩筒的一端通过转动连接的方式连接有挡泥板，所述挡泥板的一侧外壁上焊接有挂钩。

优选的，所述第二伸缩筒由第一螺纹柱、第二螺纹柱和第二套筒组成，且第一螺纹柱和第二螺纹柱均通过螺纹连接的方式插接在第二套筒的内部。

优选的，所述挂钩的一侧外壁上套接有U型螺钉，且U型螺钉远离挂钩的一端通过螺母连接在调节杆的底部。

优选的，所述第一套筒的两端内部均设置有调节杆，且第一套筒的内壁上设置有内螺纹，调节杆一端焊接的活塞的外壁上设置有外螺纹，外螺纹与内螺纹相适配。

优选的，所述挡泥板的一侧开有螺纹孔，且螺纹孔的内部插接有螺栓，螺栓远离螺纹孔的一端连接有橡胶板。

优选的，所述轮胎的铝合金轮圈的内壁上焊接有钢条，且钢条远离铝合金轮圈的一端焊接在传动轴的外壁上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型装置伸缩筒和内螺纹轴套的配合使用，不仅能够达到支撑固定的目的，而且还能满足简单的安装和拆卸的良好的性能，本装置内部所使用的的零部件，设计合理，配合紧凑，且制造方便便宜，整体结构简单，便于安装和拆卸，具有较强的调节性能和很好地拆卸性能，达到挡泥目的的同时，又能满足消费者的其他需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的可调节的自行车挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的可调节的自行车挡泥板的第一伸缩筒结构示意图。

图中：1轮胎、2传动轴、3连接杆、4飞轮固定座、5立柱、6坐垫、7后座、8挡泥板、9第二伸缩筒、10第一套筒、11调节杆、12活塞、13挂钩、14第一螺纹柱、15第二螺纹柱、16第二套筒、17铰链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，可调节的自行车挡泥板，包括轮胎1，轮胎1的中心位置开有孔，且孔的内壁上通过键连接的方式连接有传动轴2，传动轴2的两端均焊接有连接杆3，连接杆3远离传动轴2的一端焊接有飞轮固定座4，飞轮固定座4的顶部焊接有立柱5，立柱5的顶部通过螺栓连接有坐垫6，立柱5的一侧外壁上焊接有后座7，后座7中间位置的底部焊接有第二伸缩筒9，后座7的底部一侧焊接有调节杆11，调节杆11远离后座7的一端焊接有活塞12，活塞12的外壁上套接有第一套筒10，第二伸缩筒9的底部焊接有铰链17，铰链17远离第二伸缩筒9的一端通过转动连接的方式连接有挡泥板8，挡泥板8的一侧外壁上焊接有挂钩13。

本实用新型中，第二伸缩筒9由第一螺纹柱14、第二螺纹柱15和第二套筒16组成，且第一螺纹柱14和第二螺纹柱15均通过螺纹连接的方式插接在第二套筒16的内部，挂钩13的一侧外壁上套接有U型螺钉，且U型螺钉远离挂钩13的一端通过螺母连接在调节杆11的底部，第一套筒10的两端内部均设置有调节杆11，且第一套筒10的内壁上设置有内螺纹，调节杆11一端焊接的活塞12的外壁上设置有外螺纹，外螺纹与内螺纹相适配，挡泥板8的一侧开有螺纹孔，且螺纹孔的内部插接有螺栓，螺栓远离螺纹孔的一端连接有橡胶板，轮胎1的铝合金轮圈的内壁上焊接有钢条，且钢条远离铝合金轮圈的一端焊接在传动轴2的外壁上。

工作原理：使用时，操作者把第二套筒16套接在第一螺纹柱14和第二螺纹柱15的外壁上，通过旋转第二套筒16来调节第一螺纹柱14和第二螺纹柱15之间的相对距离，从而来调节挡泥板8，另外一侧的第一套筒10套接在活塞12外壁上的螺纹上，通过旋转第一套筒10，来调节调节杆11的相对距离，使用中调节简单，拆卸方便，能够满足消费者的需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.可调节的自行车挡泥板，包括轮胎（1），其特征在于，所述轮胎（1）的中心位置开有孔，且孔的内壁上通过键连接的方式连接有传动轴（2），所述传动轴（2）的两端均焊接有连接杆（3），所述连接杆（3）远离传动轴（2）的一端焊接有飞轮固定座（4），所述飞轮固定座（4）的顶部焊接有立柱（5），所述立柱（5）的顶部通过螺栓连接有坐垫（6），所述立柱（5）的一侧外壁上焊接有后座（7），所述后座（7）中间位置的底部焊接有第二伸缩筒（9），所述后座（7）的底部一侧焊接有调节杆（11），所述调节杆（11）远离后座（7）的一端焊接有活塞（12），所述活塞（12）的外壁上套接有第一套筒（10），所述第二伸缩筒（9）的底部焊接有铰链（17），所述铰链（17）远离第二伸缩筒（9）的一端通过转动连接的方式连接有挡泥板（8），所述挡泥板（8）的一侧外壁上焊接有挂钩（13）。

2.根据权利要求1所述的可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述第二伸缩筒（9）由第一螺纹柱（14）、第二螺纹柱（15）和第二套筒（16）组成，且第一螺纹柱（14）和第二螺纹柱（15）均通过螺纹连接的方式插接在第二套筒（16）的内部。

3.根据权利要求1所述的可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述挂钩（13）的一侧外壁上套接有U型螺钉，且U型螺钉远离挂钩（13）的一端通过螺母连接在调节杆（11）的底部。

4.根据权利要求1所述的可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述第一套筒（10）的两端内部均设置有调节杆（11），且第一套筒（10）的内壁上设置有内螺纹，调节杆（11）一端焊接的活塞（12）的外壁上设置有外螺纹，外螺纹与内螺纹相适配。

5.根据权利要求1所述的可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板（8）的一侧开有螺纹孔，且螺纹孔的内部插接有螺栓，螺栓远离螺纹孔的一端连接有橡胶板。

6.根据权利要求1所述的可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述轮胎（1）的铝合金轮圈的内壁上焊接有钢条，且钢条远离铝合金轮圈的一端焊接在传动轴（2）的外壁上。