CN2816481Y - 逆向拉式减震器 - Google Patents
逆向拉式减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2816481Y CN2816481Y CN 200520027095 CN200520027095U CN2816481Y CN 2816481 Y CN2816481 Y CN 2816481Y CN 200520027095 CN200520027095 CN 200520027095 CN 200520027095 U CN200520027095 U CN 200520027095U CN 2816481 Y CN2816481 Y CN 2816481Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- overcoat
- fixing rod
- spring
- mandrel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种逆向拉式减震器，其组成元件包括耐磨套、盖板、前固定杆衬管、前固定杆、尼龙垫片、芯轴、托板、尼龙套、紧固螺母、弹簧、外套衬管、外套，胶垫，前装配孔和后装配孔；由其中各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成。前固定杆总成装进外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本实用新型。本实用新型结构合理，外形美观，弹簧内置，不易被碰磕、损坏，并可防止泥沙、水和灰尘侵入弹簧圈内；由于通过芯轴可将作用在弹簧上的压力转换成拉力，减震效果显著。本实用新型可应用在摩托车上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种逆向拉式减震器。
背景技术
减震器是一个减缓电动车冲击的装置，其主要功能有两方面；一是能够尽可能地将路面的冲击减至最低程度，从而大幅度地提高骑车的舒适性；二是它会使轮胎尽可能贴紧地面，使其更具有抓地能力，进而提高了电动车的行驶行能。常见的减震器是由金属圈状弹簧、芯轴、上接头和下接头组成的，其中芯轴穿过弹簧，穿过芯轴的芯轴的两端分别连接固定在上接头和下接头上，这种结构的减震器，由于弹簧减震元件暴露在外，没有防尘装置，因此弹簧表面和内里容易沾上路面上泥沙、水和灰尘，使弹簧生锈、变形，使减震器出现阻滞或不能回位的故障，另外，暴露在外的弹簧容易受到碰磕而损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构合理、外形美观、减震弹簧得到良好保护和减震效果显著的一种逆向拉式减震器。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种逆向拉式减震器，由金属圈状弹簧、芯轴、上接头和下接头组成的，其中芯轴穿过弹簧，穿过弹簧的芯轴的两端分别连接固定在上接头和下接头上，其特征在于：本实用新型的组成元件包括耐磨套、盖板、前固定杆衬管、前固定杆、尼龙垫片、芯轴、托板、尼龙套、紧固螺母、弹簧、外套衬管、外套、胶垫、前装配孔和后装配孔，由其中所述的各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成，外套总成，所述的盖板总成是由耐磨套置于盖板中而构成的，所述的前固定杆总成，是由前固定杆衬管装在前固定杆的前装配孔中，在前固定杆的两侧分别设置尼龙垫片、位于托板上的芯轴以及穿过芯轴的弹簧、芯轴通过锁紧螺母紧固在前固定杆上，并通过固定住锁紧螺母而构成的，所述的外套总成，是由外套衬管装入外套的后装配孔中、并将尼龙垫片分别置于外套两侧，再把胶垫装入外套内而构成的，将上述的前固定杆总成装进上述的外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本实用新型。
本实用新型的有益效果：结构合理，外形美观，弹簧内置，不易被碰磕、损坏，并可防止泥沙、水和灰尘侵入弹簧圈内；由于通过芯轴可将作用在弹簧上的压力转换成拉力，减震效果显著。
附图说明
附图为本实用新型结构剖视图；
图中，1前固定杆衬管，2前固定杆，3芯轴，4锁紧螺母，5弹簧，6尼龙套，7外套衬管，8尼龙垫片，9外套，10胶垫，11托板，12耐摩套，13盖板，14前装配孔、15后装配孔。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式进一步说明。
参照附图，一种逆向拉式减震器，其组成元件包括耐磨套12、盖板13、前固定杆衬管1、前固定杆2、尼龙垫片8、芯轴3、托板11、尼龙套6、紧固螺母4、弹簧5、外套衬管7、外套9，胶垫10，前装配孔14和后装配孔15，由其中所述的各元件组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成，所述的盖板总成，是由耐磨套12置于盖板13中而构成的，所述的前固定杆总成，是由前固定杆衬管1装在前固定杆2的前装配孔14中，在前固定杆2的两侧分别设置尼龙垫片8、位于托板11上的芯轴3以及穿过芯轴3的弹簧5、芯轴3通过锁紧螺母4紧固在前固定杆2上，并通过固定住锁紧螺母4而构成的，所述的外套总成，是由外套衬管7装入外套9的后装配孔15中、并将尼龙垫片8分别置于外套9两侧，再把胶垫10装入外套9内而构成的，将上述的前固定杆总成装进上述的外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本实用新型。
实用新型的工作原理，如图2所示，通过外套9、盖板13和耐摩套12组合成封闭式固定点，其中外套9和盖板13的功能作用是承担内置弹簧5工作时所受的压力；前固定杆2、芯轴3、锁紧螺母4、拖板11和尼龙套6组成活动点，通过前固定杆2来带动芯轴3，并托动托板11和尼龙套6，与此同时连锁向弹簧5施压，弹簧5收缩，通过芯轴3把弹簧5工作压力转换成拉力，弹簧5卸压后自然伸长，前固定杆2回缩。在拉力的作用下，减震器产生减震效果。
本实用新型的结构合理，外形美观，弹簧内置，不易被碰磕、损坏，并可防止泥沙、水和灰尘侵入弹簧圈内；由于通过芯轴可将作用在弹簧上的压力转换成拉力，减震效果显著
本实用新型可应用在摩托车上。
Claims (1)
1、一种逆向拉式减震器，由金属圈状弹簧、芯轴、上接头和下接头组成的，其中芯轴穿过弹簧，穿过弹簧的芯轴的两端分别连接固定在上接头和下接头上，其特征在于：组成元件包括耐磨套(12)，盖板(13)，前固定杆衬管(1)，前固定杆(2)，尼龙垫片(8)，芯轴(3)，托板(11)，尼龙套(6)，紧固螺母(4)，弹簧(5)，外套衬管(7)，外套(9)，胶垫(10)，前装配孔(14)和后装配孔(15)，由其中所述的各元件分别组合构成盖板总成，前固定杆总成和外套总成，所述的盖板总成，是由耐磨套(12)置于盖板(13)中而构成的，所述的前固定杆总成，是由前固定杆衬管(1)装在前固定杆(2)的前装配孔(14)中，在前固定杆(2)的两侧分别设置尼龙垫片(8)、位于托板(11)上的芯轴(3)以及穿过芯轴(3)的弹簧(5)、芯轴(3)通过锁紧螺母(4)紧固在前固定杆(2)上，并通过固定住锁紧螺母(4)而构成的，所述的外套总成，是由外套衬管(7)装入外套(9)的后装配孔(15)中、并将尼龙垫片(8)分别置于外套(9)两侧，再把胶垫(10)装入外套(9)内而构成的，将上述的前固定杆总成装进上述的外套总成内，通过外套外侧的螺纹，以螺纹形式盖板总成与外套总成拧在一起，即构成本实用新型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520027095 CN2816481Y (zh) | 2005-08-23 | 2005-08-23 | 逆向拉式减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520027095 CN2816481Y (zh) | 2005-08-23 | 2005-08-23 | 逆向拉式减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2816481Y true CN2816481Y (zh) | 2006-09-13 |
Family
ID=36996290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520027095 Expired - Fee Related CN2816481Y (zh) | 2005-08-23 | 2005-08-23 | 逆向拉式减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2816481Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102062170A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-05-18 | 无锡市海联舰船附件有限公司 | 高速工作艇收放装置用减震缸 |
| CN113202895A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-08-03 | 济南弗莱德科学仪器有限公司 | 油品快检车减震装置 |
-
2005
- 2005-08-23 CN CN 200520027095 patent/CN2816481Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102062170A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-05-18 | 无锡市海联舰船附件有限公司 | 高速工作艇收放装置用减震缸 |
| CN113202895A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-08-03 | 济南弗莱德科学仪器有限公司 | 油品快检车减震装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5975550A (en) | Torsional shock absorber for bicycle | |
| US6880846B2 (en) | Bicycle with shock absorber | |
| KR100472317B1 (ko) | 자동 이륜차의 리어 서스펜션 장착 구조 | |
| CN2816481Y (zh) | 逆向拉式减震器 | |
| US20120187653A1 (en) | Full suspension lock-out for a mountain bike that slides in, in place of the rear shock | |
| CN201045054Y (zh) | 摩托车碟刹盘防护罩 | |
| CN2455600Y (zh) | 滑板车的减震装置－2 | |
| CN2663281Y (zh) | 三轮摩托车新型前悬挂减震总成 | |
| CN201784676U (zh) | 植保机械减振型转向轮机构 | |
| CN203532616U (zh) | 弹力可调式后减震器 | |
| CN210149105U (zh) | 一种汽车减震悬架 | |
| CN203257968U (zh) | 一种后减震器 | |
| CN203142965U (zh) | 三轮摩托车后置发动机的上悬挂组件 | |
| CN206446441U (zh) | 应用于三轮汽车的变速器弹性保护系统 | |
| CN214524245U (zh) | 一种内置弹簧减震前叉 | |
| CN220391435U (zh) | 一种双前叉管 | |
| CN221090377U (zh) | 一种具有减震功能车桥 | |
| CN216734634U (zh) | 一种用于三轮漂移车的前轮减震机构 | |
| CN2286712Y (zh) | 自行车减震器 | |
| CN220977685U (zh) | 一种桥梁设计用减震支座 | |
| CN2635985Y (zh) | 弹簧、液压、滚轮式减震器 | |
| CN212127033U (zh) | 一种建筑机电安装用电缆架设装置 | |
| CN218920902U (zh) | 一种防水型地温场自动松土装置 | |
| CN2162420Y (zh) | 一种带减震装置的自行车把 | |
| CN210126598U (zh) | 一种自行车的缓冲避震保护装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |