CN205311717U - 双层汽车挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本专利属于汽车配件技术领域,具体公开了一种双层汽车挡泥板,包括弧形的外板、内板和动板;外板一端设有多个安装孔,外板另一端设有一个通口。内板一端与外板上部固定连接,内板另一端与动板铰接,使动板可沿与内板铰接的边转动。动板置于内板下端,动板与外板之间设置弹性装置。本专利提供一种防止泥水乱溅的挡泥板,以解决被挡泥板反弹的泥水乱溅的问题。与现有的平板状挡泥板相比,引导了被车轮卷起来的泥水的流向,限制了大部分泥水到处乱溅,能更好的保护汽车本身以及车外环境。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,尤其涉及一种双层汽车挡泥板。
背景技术
现今社会路上到处都汽车,行驶在路上的汽车总会将地面上的石子、砂砾、污水、泥水卷起来。一般我们在汽车车轮后方安装挡泥板来遮挡,挡泥板比车身凸出,挡泥板可有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面,可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。
目前广泛采用的是平板状的挡泥板仅有阻挡泥水的作用,当大量泥水受离心力高速撞上挡泥板后,由于动能无法被平板挡泥板吸收、消除,泥水将被挡泥板反弹射出。这样,大量泥水又被弹回车外环境,对车体本身、周围行驶的车辆或行人都非常不好。
因此我们需要一种在避免泥水反弹乱溅的挡泥板。
实用新型内容
本实用新型的目的在提供一种双层汽车挡泥板,以解决被挡泥板反弹的泥水乱溅的问题。
为了达到上述目的,本实用新型的基础方案为:双层汽车挡泥板,包括弧形的外板、内板和动板;外板一端设有多个安装孔,外板另一端设有一个通口。内板一端与外板上部固定连接,内板另一端与动板铰接,使动板可沿与内板铰接的边转动。动板置于内板下端,动板与外板之间设置弹性装置。
本基础方案的原理在于:内板和动板在外板的内侧,使装置形成双层结构。当泥水被卷起来时,将会被甩到动板上。动板可绕与内板铰接的边转动,泥水甩上去时的力量使动板转向外板端;此时泥水少部分被动板反弹,大部分沿动板流入通口,流入通口的泥水在通口的引导下流向地面。在没有泥水作用时弹性装置将动板弹离外板。
本基础方案的有益效果在于:外板上端设有安装孔,用于将挡泥板安装在汽车上。动板会引导泥水进入通口,通口进而将导泥水流向地面,并防止泥水乱溅。在泥水甩上来时大部分泥水会打击到动板上,动板一端是转动的,另一端会直接打击到外板上,弹性装置对动板打击到外板的过程起缓冲作用,防止动板和外板损坏。在没有泥水作用时弹性装置将动板弹离外板,避免动板对外板摩擦使外板损坏,还可保持内板与外板之间通风干燥。与现有的平板状挡泥板相比,引导了被车轮卷起来的泥水的流向,限制了大部分泥水到处乱溅,能更好的保护汽车本身以及车外环境。
方案二:作为基础方案的优选,安装孔为三个。安装孔用于将挡泥板与汽车连接,三个安装孔能更稳的将挡泥板固定于汽车上。
方案三:作为基础方案的再一优选,弹性装置为弹簧。弹性装置位于动板与外板之间,使用弹簧结构简单,方便安装。
方案四:作为基础方案的再一优选,固定连接为螺栓连接。挡泥板在使用过程中需要经常清洗,螺栓连接可方便内板拆卸和安装。
方案五:作为基础方案的再一优选,动板自由端位于通口内。动板可绕与内板铰接的边转动,动板自由端位于通口内,可将动板的转动范围限制于外板内部于通口上端之间,防止内板自由转动击打车身或者轮胎对其造成损坏。
方案六:作为基础方案至方案五任一项的优选,动板与内板均为塑料板。动板和内板位于外板的内侧,在使用时与甩上来的泥水直接接触,容易损坏要经常更换,使用较硬的材质更好。工程塑料的硬度大价格低,适于用来制作动板和内板。
附图说明
图1是本实用新型双层汽车挡泥板实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:外板1、动板2、销轴3、内板4、螺栓5、安装孔6、通口7、弹簧8。
如图1所示,双层汽车挡泥板。包括为弧形的外板1、内板4和动板2;外板1一端设有三个安装孔6,用于将挡泥板安装在汽车上;外板1另一端设有一个通口6,与外板1为一体式结构。内板4一端与外板1上部使用螺栓5连接,便于内板4拆卸和安装。内板4另一端使用销轴3与动板2铰接,使动板2可沿与内板4铰接的边转动。动板2置于内板4下端,动板2与外板1之间弹簧8,弹簧8与外板1固定连接。动板2下端置于通口7内部,动板2的转动的范围被限制于通口7内部。
具体操作时,使用时用螺栓5将内板4安装于外板1上,然后挡泥板的外板1上端安装于汽车上即可。内板4和动板在外板1的内侧,使装置形成双层结构。当泥水被卷起来时,将会被甩到动板上。动板2可绕与内板4铰接的边转动,泥水甩上去时的力量将动板打在外板上;此时泥水少部分被动板2反弹,大部分沿动板2流入通口7,流入通口7的泥水在通口7的引导下流向地面。在没有泥水作用时弹簧将动板弹离外板。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.双层汽车挡泥板,其特征在于,包括弧形的外板、内板和动板;所述外板一端设有多个安装孔,外板另一端设有一个通口;所述内板一端与外板上部固定连接,内板另一端与动板铰接;所述动板设置于内板下端,动板与外板之间设置弹性装置。
2.如权利要求1所述的双层汽车挡泥板,其特征在于,所述安装孔为三个。
3.如权利要求1所述的双层汽车挡泥板,其特征在于,所述弹性装置为弹簧。
4.如权利要求1所述的双层汽车挡泥板,其特征在于,所述固定连接为螺栓连接。
5.如权利要求1所述的双层汽车挡泥板,其特征在于,所述动板自由端置于通口内部。
6.如权利要求1至5任一项所述的双层汽车挡泥板,其特征在于,所述动板与内板均为塑料板。
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