CN207003326U - 一种公路护栏防阻块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路护栏防阻块，特点是包括两个吸能模组，吸能模组包括前安装导轨和后安装导轨，前安装导轨和后安装导轨之间设置有吸能组件，吸能组件包括一竖向设置的安装轴，安装轴上自上而下依次串接有第一连接杆组和第二连接杆组，第一连接杆组包括第一左连接杆和第一右连接杆，第一左连接杆和第一右连接杆的前端可转动地设置在安装轴上，第一左连接杆和第一右连接杆的后端可左右滑动地设置在后安装导轨上，第二连接杆组包括第二左连接杆和第二右连接杆，第二左连接杆和第二右连接杆的后端可转动地设置在安装轴上，第二左连接杆和第二右连接杆的前端可左右滑动地设置在前安装导轨上。优点是吸能范围较大、压缩距大且使用寿命长。

Description

一种公路护栏防阻块

技术领域

本实用新型涉及一种防阻块，尤其是涉及一种公路护栏防阻块。

背景技术

公路护栏是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸能的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

目前现有的公路护栏一般包括护栏板、立柱和防阻块，其中防阻块是护栏板和立柱之间的承力部件，防阻块安装在立柱与护栏板之间，既能够起到连接和支承作用，同时又能起到缓冲作用，当车辆与公路护栏发生碰撞时，防阻块的缓冲作用能够降低汽车撞击护栏时的冲击力，有效减少人员的伤亡。目前常见的用于公路护栏的防阻块多采用薄壁圆筒结构，通过自身的变形来吸收能量，这种结构的防阻块吸能范围有限，压缩距较小，且严重影响使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、吸能范围较大、压缩距大且使用寿命长的公路护栏防阻块。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种公路护栏防阻块，包括两个结构相同且以水平面作为基准面镜像对称设置的吸能模组，所述的吸能模组包括前后并行且间隔设置前安装导轨和后安装导轨，所述的前安装导轨和所述的后安装导轨之间设置有吸能组件，所述的吸能组件包括一竖向设置的安装轴，所述的安装轴设置在所述的前安装导轨和所述的后安装导轨之间，所述的安装轴上自上而下依次串接有第一连接杆组和第二连接杆组，所述的第一连接杆组包括第一左连接杆和第一右连接杆，所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的前端可转动地设置在所述的安装轴上，所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的后端可左右滑动地设置在所述的后安装导轨上，所述的第二连接杆组包括第二左连接杆和第二右连接杆，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的后端可转动地设置在所述的安装轴上，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的前端可左右滑动地设置在所述的前安装导轨上，所述的第一左连接杆与所述的第一右连接杆之间、所述的第二左连接杆与所述的第二右连接杆之间设置有弹性复位机构。

所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的后端分别可转动地连接有第一滑块，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的前端分别可转动地连接有第二滑块，所述的第一滑块可左右滑动地设置有在所述的后安装导轨上，所述的第二滑块可左右滑动地设置在所述的前安装导轨上。第一滑块与第一左连接杆和第一右连接杆为可转动连接、第二滑块与第二左连接杆和第二右连接杆为可转动连接，通过第一滑块和第二滑块实现第一左连接杆、第一右连接杆、第二左连接杆和第二右连接杆在后安装导轨以及前安装导轨上的左右滑动，结构简单，滑动可靠。

所述的弹性复位机构为复位弹簧，两个所述的第一滑块之间设置有一个所述的复位弹簧，两个所述的第二滑块之间设置有一个所述的复位弹簧。选用复位弹簧作为弹性复位机构，结构简单，复位稳定，成本低。

第一滑块包括第一安装座，所述的第一安装座的后端面设置有两个第一安装卡臂，两个所述的第一安装卡臂以水平面为基准面镜像对称设置，所述的第一安装卡臂包括与所述的第一安装座相连接的第一卡接部，所述的第一卡接部的后端设置有第一滑行部，所述的后安装导轨的上端面和下端面分别设置有第一长滑槽，所述的第一安装座设置在所述的后安装导轨的前端面上，两个所述的第一卡接部分别卡接在所述的后安装导轨的上端面和下端面，两个所述的第一滑行部分别可左右滑动地设置在两个所述的第一长滑槽内；所述的第二滑块包括第二安装座，所述的第二安装座的前端面设置有两个第二安装卡臂，两个所述的第二安装卡臂以水平面为基准面镜像对称设置，所述的第二安装卡臂包括与所述的第二安装座相连接的第二卡接部，所述的第二卡接部的前端设置有第二滑行部，所述的前安装导轨的上端面和下端面分别设置有第二长滑槽，所述的第二安装座设置在所述的前安装导轨的后端面上，两个所述的第二卡接部分别卡接在所述的前安装导轨的上端面和下端面，两个所述的第二滑行部分别可左右滑动地设置在两个所述的第二长滑槽内。上述第一滑块和第二滑块结构简单，制造方便，通过两个第一安装卡臂实现将第一滑块稳定安装到后安装导轨上，通过两个第二安装卡臂实现将第二滑块稳定安装到前安装导轨上，同时长滑槽与滑行部的配合，实现滑块的左右滑动，操作方便。

所述的第一安装座的前端面向前延伸有两个上下并行间隔设置的第一安装壁，两个所述的第一安装壁之间通过一竖向设置的第一连接轴相连接，所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的后端分别可转动地设置在对应位置的所述的第一连接轴上；所述的第二安装座的后端面向后延伸有两个上下并行间隔设置的第二安装壁，两个所述的第二安装壁之间通过一竖向设置的第二连接轴相连接，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的后端分别可转动地设置在对应位置的所述的第二连接轴上。通过第一安装壁和第一连接轴的配合实现第一左连接杆和第一右连接杆的可转动安装，通过第二安装壁和第二连接轴的配合实现第二左连接杆和第二右连接杆的可转动安装，结构简单，安装稳定。

所述的第一长滑槽和第二长滑槽的左右两端分别设置有限位壁。通过限位壁防止第一滑块和第二滑块在滑动过程中从后安装导轨和前安装导轨上脱出，避免了整个防阻块失效。

还包括定位组件，所述的定位组件包括左定位块和右定位块，所述的后安装导轨的前端面和所述的前安装导轨的后端面分别设置有左定位腔和右定位腔，每个所述的左定位腔内设置有一所述的左定位块，每个所述的右定位腔内设置有一所述的右定位块，所述的左定位块与所述的左定位腔的底端面之间、所述的右定位块与所述的右定位腔的底端面之间均设置有弹簧，初始状态下，所述的弹簧处于自然伸展状态，所述的左定位块的端头伸出所述的左定位腔，所述的右定位块的端头伸出所述的右定位腔，所述的左定位块的端头上与所述的右定位块相对的内侧端面为自上而下向右倾斜的斜端面，所述的右定位块的端头上与所述的左定位块相对的内侧端面为自上而下向左倾斜的斜端面，所述的左定位块的端头的外侧端面和所述的右定位块的端头的外侧端面均为平端面。通过左定位块分别锁定第一滑块和第二滑块向左运动的位置，通过右定位块分别锁定第一滑块和第二滑块向右运动的位置，防止回弹，避免撞向公路护栏的撞击物运动方向矫正过度，能较好的调控方向。

两个所述的前安装导轨之间的垂直距离小于两个所述的后安装导轨之间的垂直距离。两个后安装导轨之间的垂直距离大提高了防阻块安装后的稳定性，可增大承受碰撞的角度范围。

所述的安装轴的上端和下端分别可拆卸地设置有限位块，所述的第一连接杆组和所述的第二连接杆组位于两个所述的限位块之间。两个限位块用于保证第一连接杆组和第二连接杆组稳定安装在安装轴上，限位块为可拆卸设置，便于第一连接杆组和第二连接杆组的安装。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，通过设置在同一连接杆组中的左连接杆和右连接杆分别在前安装导轨和后安装导轨上向左向右滑动，实现将汽车撞击的动能储存为弹性复位机构的势能，吸能范围大，压缩距大，当撞击力消失，弹性复位机构释放势能，实现左连接杆和右连接杆的复位，对整体使用寿命影响较小，有效地延长了防阻块的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型在初始状态下的结构示意图；

图2为本实用新型第一滑块和第二滑块向左向右滑动到一定位置被定位住的结构示意图；

图3为本实用新型中后安装导轨的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中前安装导轨的剖视结构示意图；

图5为本实用新型中第一滑块的结构示意图；

图6为本实用新型中第二滑块的结构示意图；

图7为本实用新型安装到护栏板与立柱之前的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图7所示，一种公路护栏防阻块，包括两个结构相同且以水平面作为基准面镜像对称设置的吸能模组，吸能模组包括前后并行且间隔设置前安装导轨2和后安装导轨1，前安装导轨2和后安装导轨1之间设置有吸能组件，吸能组件包括一竖向设置的安装轴3，安装轴3设置在前安装导轨2和后安装导轨1之间，安装轴3上自上而下依次串接有第一连接杆组和第二连接杆组，第一连接杆组包括第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1，第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1的前端可转动地设置在安装轴3上，第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1的后端可左右滑动地设置在后安装导轨1上，第二连接杆组包括第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2，第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2的后端可转动地设置在安装轴3上，第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2的前端可左右滑动地设置在前安装导轨2上，第一左连接杆Z1与第一右连接杆Y1之间、第二左连接杆Z2与第二右连接杆Y2之间设置有弹性复位机构。

在此具体实施例中，第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1的后端分别可转动地连接有第一滑块4，第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2的前端分别可转动地连接有第二滑块5，第一滑块4可左右滑动地设置有在后安装导轨1上，第二滑块5可左右滑动地设置在前安装导轨2上。第一滑块4与第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1为可转动连接、第二滑块5与第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2为可转动连接，通过第一滑块4和第二滑块5实现第一左连接杆Z1、第一右连接杆Y1、第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2在后安装导轨1以及前安装导轨2上的左右滑动，结构简单，滑动可靠。

在此具体实施例中，弹性复位机构为复位弹簧6，两个第一滑块4之间设置有一个复位弹簧6，两个第二滑块5之间设置有一个复位弹簧6。选用复位弹簧6作为弹性复位机构，结构简单，复位稳定，成本低。

在此具体实施例中，第一滑块4包括第一安装座41，第一安装座41的后端面设置有两个第一安装卡臂42，两个第一安装卡臂42以水平面为基准面镜像对称设置，第一安装卡臂42包括与第一安装座41相连接的第一卡接部421，第一卡接部421的后端设置有第一滑行部422，后安装导轨1的上端面和下端面分别设置有第一长滑槽11，第一安装座41设置在后安装导轨1的前端面上，两个第一卡接部421分别卡接在后安装导轨1的上端面和下端面，两个第一滑行部422分别可左右滑动地设置在两个第一长滑槽11内；第二滑块5包括第二安装座51，第二安装座51的前端面设置有两个第二安装卡臂52，两个第二安装卡臂52以水平面为基准面镜像对称设置，第二安装卡臂52包括与第二安装座51相连接的第二卡接部521，第二卡接部521的前端设置有第二滑行部522，前安装导轨2的上端面和下端面分别设置有第二长滑槽21，第二安装座51设置在前安装导轨2的后端面上，两个第二卡接部521分别卡接在前安装导轨2的上端面和下端面，两个第二滑行部522分别可左右滑动地设置在两个第二长滑槽21内。上述第一滑块4和第二滑块5结构简单，制造方便，通过两个第一安装卡臂41实现将第一滑块4稳定安装到后安装导轨1上，通过两个第二安装卡臂51实现将第二滑块5稳定安装到前安装导轨2上，同时长滑槽与滑行部的配合，实现滑块的左右滑动，操作方便。

在此具体实施例中，第一安装座41的前端面向前延伸有两个上下并行间隔设置的第一安装壁43，两个第一安装壁41之间通过一竖向设置的第一连接轴44相连接，第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1的后端分别可转动地设置在对应位置的第一连接轴44上；第二安装座51的后端面向后延伸有两个上下并行间隔设置的第二安装壁53，两个第二安装壁51之间通过一竖向设置的第二连接轴54相连接，第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2的后端分别可转动地设置在对应位置的第二连接轴54上。通过第一安装壁43和第一连接轴44的配合实现第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1的可转动安装，通过第二安装壁53和第二连接轴54的配合实现第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2的可转动安装，结构简单，安装稳定。

在此具体实施例中，第一长滑槽11和第二长滑槽21的左右两端分别设置有限位壁7。通过限位壁4防止第一滑块4和第二滑块5在滑动过程中从后安装导轨1和前安装导轨2上脱出，避免了整个防阻块失效。

在此具体实施例中，该防阻块还包括定位组件，定位组件包括左定位块8和右定位块9，后安装导轨1的前端面和前安装导轨2的后端面分别设置有左定位腔12和右定位腔13，每个左定位腔12内设置有一左定位块8，每个右定位腔13内设置有一右定位块9，左定位块8与左定位腔12的底端面之间、右定位块9与右定位腔13的底端面之间均设置有弹簧10，初始状态下，弹簧10处于自然伸展状态，左定位块5的端头伸出左定位腔12，右定位块9的端头伸出右定位腔13，左定位块8的端头上与右定位块9相对的内侧端面为自上而下向右倾斜的斜端面，右定位块9的端头上与左定位块8相对的内侧端面为自上而下向左倾斜的斜端面，左定位块8的端头的外侧端面和右定位块9的端头的外侧端面均为平端面。通过左定位块8分别锁定第一滑块4和第二滑块5向左运动的位置，通过右定位块9分别锁定第一滑块4和第二滑块5向右运动的位置，防止回弹，避免撞向公路护栏的撞击物运动方向矫正过度，能较好的调控方向。

在此具体实施例中，两个前安装导轨2之间的垂直距离小于两个后安装导轨1之间的垂直距离。两个后安装导轨1之间的垂直距离大提高了防阻块安装后的稳定性，可增大承受碰撞的角度范围。

在此具体实施例中，安装轴3的上端和下端分别可拆卸地设置有限位块31，第一连接杆组和第二连接杆组位于两个限位块31之间。两个限位块31用于保证第一连接杆组和第二连接杆组稳定安装在安装轴3上，限位块31为可拆卸设置，便于第一连接杆组和第二连接杆组的安装。

具体安装时，将该防阻块安装在护栏板H和立柱L之间，两个前安装导轨2安装到护栏板H上，两个后安装导轨1安装到立柱L上，初始状态下，复位弹簧6和弹簧10均处于自然伸展状态，两个第一滑块4位于相邻的左定位块8和右定位块9之间，两个第二滑块5位于相邻的左定位块8和右定位块9之间，当汽车撞击公路护栏时，汽车给护栏板H一个挤压力，使前安装导轨2与后安装导轨1之间的距离减小，使第一左连接杆Z1和第一右连接杆Y1之间、第二左连接杆Z2和第二右连接杆Y2之间的夹角变大，第一左连接杆Z1与第一右连接杆Y1的后端之间的距离变大，第二左连接杆Z2与第二右连接杆Y2的前端之间的距离变大，带动对应位置的两个第一滑块1和两个第二滑块5分别向左、向右滑动，设置在两个滑块之间的复位弹簧6被拉长处于拉伸状态，将汽车撞击的动能储存为复位弹簧6的势能，当第一滑块4和第二滑块5向左运动到一定位置时与左定位块8端头的内侧端面相接触，由于该内侧端面为自上而下向右倾斜的斜端面，滑块的运动将左定位块8的端头压入左定位腔12中，弹簧10被挤压，当第一滑块4和第二滑块5继续向左滑动滑过该左定位块8后，通过弹簧10的复位将左定位块8弹起，当第一滑块4和第二滑块5向右往回滑动至左定位块8位置时，通过左定位块8的端头的外侧端面停止第一滑块4和第二滑块5的回弹，第一滑块4和第二滑块5向右滑动与右定位块之间的配合同上，回弹停止后，复位弹簧6的弹性势能不能释放，避免了汽车的运动方向矫正过度而对撞击的汽车造成二次损坏，具有较好的调控方向的作用。

Claims (9)

1.一种公路护栏防阻块，其特征在于包括两个结构相同且以水平面作为基准面镜像对称设置的吸能模组，所述的吸能模组包括前后并行且间隔设置前安装导轨和后安装导轨，所述的前安装导轨和所述的后安装导轨之间设置有吸能组件，所述的吸能组件包括一竖向设置的安装轴，所述的安装轴设置在所述的前安装导轨和所述的后安装导轨之间，所述的安装轴上自上而下依次串接有第一连接杆组和第二连接杆组，所述的第一连接杆组包括第一左连接杆和第一右连接杆，所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的前端可转动地设置在所述的安装轴上，所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的后端可左右滑动地设置在所述的后安装导轨上，所述的第二连接杆组包括第二左连接杆和第二右连接杆，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的后端可转动地设置在所述的安装轴上，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的前端可左右滑动地设置在所述的前安装导轨上，所述的第一左连接杆与所述的第一右连接杆之间、所述的第二左连接杆与所述的第二右连接杆之间设置有弹性复位机构。

2.如权利要求1所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的后端分别可转动地连接有第一滑块，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的前端分别可转动地连接有第二滑块，所述的第一滑块可左右滑动地设置有在所述的后安装导轨上，所述的第二滑块可左右滑动地设置在所述的前安装导轨上。

3.如权利要求2所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于所述的弹性复位机构为复位弹簧，两个所述的第一滑块之间设置有一个所述的复位弹簧，两个所述的第二滑块之间设置有一个所述的复位弹簧。

4.如权利要求2所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于所述的第一滑块包括第一安装座，所述的第一安装座的后端面设置有两个第一安装卡臂，两个所述的第一安装卡臂以水平面为基准面镜像对称设置，所述的第一安装卡臂包括与所述的第一安装座相连接的第一卡接部，所述的第一卡接部的后端设置有第一滑行部，所述的后安装导轨的上端面和下端面分别设置有第一长滑槽，所述的第一安装座设置在所述的后安装导轨的前端面上，两个所述的第一卡接部分别卡接在所述的后安装导轨的上端面和下端面，两个所述的第一滑行部分别可左右滑动地设置在两个所述的第一长滑槽内；所述的第二滑块包括第二安装座，所述的第二安装座的前端面设置有两个第二安装卡臂，两个所述的第二安装卡臂以水平面为基准面镜像对称设置，所述的第二安装卡臂包括与所述的第二安装座相连接的第二卡接部，所述的第二卡接部的前端设置有第二滑行部，所述的前安装导轨的上端面和下端面分别设置有第二长滑槽，所述的第二安装座设置在所述的前安装导轨的后端面上，两个所述的第二卡接部分别卡接在所述的前安装导轨的上端面和下端面，两个所述的第二滑行部分别可左右滑动地设置在两个所述的第二长滑槽内。

5.如权利要求4所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于所述的第一安装座的前端面向前延伸有两个上下并行间隔设置的第一安装壁，两个所述的第一安装壁之间通过一竖向设置的第一连接轴相连接，所述的第一左连接杆和所述的第一右连接杆的后端分别可转动地设置在对应位置的所述的第一连接轴上；所述的第二安装座的后端面向后延伸有两个上下并行间隔设置的第二安装壁，两个所述的第二安装壁之间通过一竖向设置的第二连接轴相连接，所述的第二左连接杆和所述的第二右连接杆的后端分别可转动地设置在对应位置的所述的第二连接轴上。

6.如权利要求4所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于所述的第一长滑槽和第二长滑槽的左右两端分别设置有限位壁。

7.如权利要求2所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于还包括定位组件，所述的定位组件包括左定位块和右定位块，所述的后安装导轨的前端面和所述的前安装导轨的后端面分别设置有左定位腔和右定位腔，每个所述的左定位腔内设置有一所述的左定位块，每个所述的右定位腔内设置有一所述的右定位块，所述的左定位块与所述的左定位腔的底端面之间、所述的右定位块与所述的右定位腔的底端面之间均设置有弹簧，初始状态下，所述的弹簧处于自然伸展状态，所述的左定位块的端头部伸出所述的左定位腔，所述的右定位块的端头部伸出所述的右定位腔，所述的左定位块的端头上与所述的右定位块相对的内侧端面为自上而下向右倾斜的斜端面，所述的右定位块的端头上与所述的左定位块相对的内侧端面为自上而下向左倾斜的斜端面，所述的左定位块的端头的外侧端面和所述的右定位块的端头的外侧端面均为平端面。

8.如权利要求1所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于两个所述的前安装导轨之间的垂直距离小于两个所述的后安装导轨之间的垂直距离。

9.如权利要求1所述的一种公路护栏防阻块，其特征在于所述的安装轴的上端和下端分别可拆卸地设置有限位块，所述的第一连接杆组和所述的第二连接杆组位于两个所述的限位块之间。