CN207001551U - 翻转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种翻转车，包括第一桥架、第二桥架、连接杆组、第一旋转支架、第二旋转支架、驱动装置、第一移动轮组和第二移动轮组，第一桥架上设置有第一支承轮组，第二桥架上设置有第二支承轮组，连接杆组固定连接在第一桥架和第二桥架之间，第一旋转支架包括第一夹持部和第一轴部，第一旋转支架通过第一轴部与第一支承轮组可转动地连接，第二旋转支架包括第二夹持部和第二轴部，第二旋转支架通过第二轴部与第二支承轮组可转动地连接,驱动装置固定安装在第一桥架上，驱动装置的驱动轴与第一轴部固定连接，第一移动轮组和第二移动轮组分别安装在第一桥架和第二桥架的底部。该翻转车具有结构简单、操作方便、体积小且流动性强的优点。

Description

翻转车

技术领域

本实用新型涉及装载设备技术领域，具体地说，是涉及一种翻转车。

背景技术

翻转车是一种用于对大型设备进行翻转、移动的装载设备，在电力领域中，翻转车通常用于对电气箱进行翻转和移动。而目前，常用的翻转车主要为叉车式翻转车，但是，叉车式翻转车存在的缺点是：

第一，体积较大并且比较笨重。

第二，叉车式翻转车的夹持宽度和翻转高度极为有限，使得叉车式翻转车无法夹持宽度或高度较大的电气箱。

第三，由于叉车式翻转车的结构限制，使得在对电气箱进行装配时，需要对电气箱进行多次装夹才能够满足电气箱的装配过程中的不同装配角度的要求，操作麻烦。

第四，叉车式翻转车的流动性交差，不便于带动电气箱移动至不同的工位进行装配，降低了生产效率。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、操作方便、体积小且流动性强的翻转车。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种翻转车，其中，包括第一桥架、第二桥架、连接杆组、第一旋转支架、第二旋转支架、驱动装置、第一移动轮组和第二移动轮组，第一桥架上设置有第一支承轮组，第二桥架上设置有第二支承轮组，第二桥架与第一桥架相对地设置，连接杆组固定连接在第一桥架和第二桥架之间，第一旋转支架包括第一夹持部和与第一夹持部连接的第一轴部，第一旋转支架通过第一轴部与第一支承轮组可转动地连接，第二旋转支架包括第二夹持部和与第二夹持部连接的第二轴部，第二旋转支架通过第二轴部与第二支承轮组可转动地连接,第二旋转支架与第一旋转支架相对地设置，驱动装置固定安装在第一桥架上，且驱动装置的驱动轴与第一轴部固定连接，第一移动轮组安装在第一桥架的底部，第二移动轮组安装在第二桥架的底部。

由上可见，第一旋转支架和第二旋转支架均用于对电气箱进行夹持和固定，而在第一桥架上设置第一支承轮组，使得第一支承轮组用于对第一旋转支架起到支承作用，在第二桥架上设置第二支承轮组，使得第二支承轮组用于对第二旋转支架起到支承作用，并且，通过对第一桥架、第二桥架、第一旋转支架和第二旋转支架的位置设置和结构设计，使得被夹持的电气箱在进行翻转时，电气箱能够绕其中心线进行转动，进而减小电气箱整体的旋转半径，以及减小涡轮箱的输出扭矩。此外，通过设置第一移动轮组和第二移动轮组，使得翻转车具有较强的流动性，进而使得当对电气箱进行装配时，翻转车能够带动电气箱进行移动至不同的工位进行装配，避免对电气箱进行不同零部件安装时，需要多次对电气箱进行拆装的繁琐步骤。可见，通过对翻转车的设置和结构设计，使得翻转车具有结构简单、操作方便、体积小且流动性强的优点。

一个优选的方案是，驱动装置包括涡轮箱，涡轮箱的驱动轴与第一轴部固定连接。

进一步的方案是，驱动装置还包括电机，电机的驱动轴与涡轮箱的输出轴连接。

更进一步的方案是，驱动装置还包括转动手柄，转动手柄与涡轮箱的输入轴固定连接。

由上可见，涡轮箱用于提供第一旋转支架转动时所需扭力，此外，该驱动装置还能够实现手动驱动或电动驱动，以满足生产过程中电气箱转动的不同转动要求。

另一个优选的方案是，连接杆组设置有多组第一孔组，第二桥架的底部设置有第二孔组，第二孔组与多组第一孔组中的一组连接。

由上可见，在连接杆组上设置多组第一孔组以及在第二桥架底部设置第二孔组，使得第二桥架能够根据多组第一孔组进行位置调节，进而对第一桥架和第二桥架之间的相对距离进行调节，使得翻转车能够适用于不同尺寸的电气箱，提高翻转车的实用性。

另一个优选的方案是，翻转车还包括第一联轴器和第二联轴器，第一联轴器固定安装在驱动装置的驱动轴上，第二联轴器固定安装在第一轴部上，且第二联轴器与第一联轴器固定连接。

由上可见，通过第一联轴器和第二联轴器对驱动装置的驱动轴和第一旋转支架的第一轴部进行连接，进而提高驱动装置的驱动轴与第一轴部之间连接的紧固性，同时还能够保证驱动装置的驱动轴与第一轴部之间的同心度。

进一步的方案是，翻转车还包括转向轮组，转向轮组通过转向轮组的转向轴与第一桥架可转动地连接。

由上可见，转向轮组用于对移动中的翻转车进行换向，使翻转车改变移动方向。

更进一步的方案是，翻转车还包括控制器，控制器分别与驱动装置、第一移动轮组、第二移动轮组和转向轮组电连接。

由上可见，控制器用于控制驱动装置驱动第一旋转支架转动，进而对安装在第一旋转支架和第二旋转支架上的电气箱进行翻转，此外，控制器还用于控制第一移动轮组和第二移动轮组转动，进而实现控制翻转车进行移动，再者，控制器还用于控制转向轮组转动，进而实现控制翻转车在移动过程中进行转弯。

更进一步的方案是，第一夹持部设置有第一防滑条，第二夹持部设置有第二防滑条。

由上可见，在第一夹持部设置第一防滑条，能够提高第一旋转支架与电气箱之间的摩擦力，防止翻转车在对电气箱进行转动时，电气箱与第一旋转支架发生相对滑动；同理地，在第二夹持部设置第二防滑条，能够提高第二旋转支架与电气箱之间的摩擦力，防止翻转车在对电气箱进行转动时，电气箱与第二旋转支架发生相对滑动，进而提高翻转车的使用安全性。

更进一步的方案是，翻转车还包括第一固定片和第二固定片，第一固定片连接在第一桥架和连接杆组之间，第二固定片连接在第二桥架和连接杆组之间。

由上可见，第一固定片能够提高第一桥架和连接杆组之间的连接的紧固性，同理地，第二固定片能够提高第二桥架和连接杆组之间的连接的紧固性。

附图说明

图1是本实用新型翻转车实施例的结构图。

图2是本实用新型翻转车实施例的分解图。

图3是图2中B处的放大图。

图4是图1中A处的放大图。

图5是本实用新型翻转车实施例的电气箱安装示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参照图1至图5，翻转车10包括第一桥架1、第二桥架2、连接杆组3、第一旋转支架4、第二旋转支架5、驱动装置6，第一移动轮组7、第二移动轮组8和控制器。

其中，第一桥架1的顶部设置有第一支承轮组21，第二桥架2的顶部设置有第二支承轮组22，并且，第一桥架1与第二桥架2相对地设置。此外，第二桥架2的底部设置有第二孔组22，第一桥架1的底部设置有第三孔组12。

连接杆组3的两端分别与第一桥架1、第二桥架2固定连接，具体地，连接杆组3上设置有多组第一孔组31，第一桥架1的第三孔组12与连接杆组3的第一端的一组第一孔组31配合连接，并通过螺栓对第一桥架1和连接杆组3进行固定。第二桥架2的第二孔组22与连接杆组3上的多组第一孔组31中的一组配合连接，并通过螺栓对第二桥架2与连接杆组3进行固定。通过在连接杆组3上设置多组第一孔组31，使得第一桥架1和/或第二桥架2相对应连接杆组3的安装位置能够根据多组第一孔组31进行调节，进而是实现对第一桥架1和第二桥架2之间的相对距离进行调节，从而使得翻转车10能够适用于不同尺寸的电气箱93，提高了翻转车10的实用性。

优选地，翻转车10还包括第一固定片91和第二固定片92，第一固定片91连接在第一桥架1和连接杆组3之间，第二固定片92连接在第二桥架2和连接杆组3之间。设置第一固定片91，能够提高第一桥架1和连接杆组3之间的连接的紧固性；同理地，设置第二固定片92，能够提高第二桥架2和连接杆组3之间连接的紧固性。

第一旋转支架4包括第一夹持部41和与第一夹持部41连接的第一轴部42，第一旋转支架4通过第一轴部42与第一桥架1上的第一支承轮组11可转动地连接。此外，第一旋转支架4的第一夹持部41上设置有第一防滑条43。

第二旋转支架5包括第二夹持部51和与第二夹持部51连接的第二轴部52，第二旋转支架5通过第二轴部51与第二桥架2上的第二支承轮组21可转动地连接，且第二旋转支架5与第一旋转支架4相对地设置。此外，第二旋转支架5的第二夹持部51上设置有第二防滑条53。

可见，第一旋转支架4和第二旋转支架5用于对电气箱93进行夹持和固定，并使电气箱93能够在翻转车10上进行转动。并且，第一支承轮组11用于对第一旋转支架4进行支承，并降低第一旋转支架4与第一桥架1之间的转动摩擦力；同理地，第二支承轮组21用于对第二旋转支架5进行支承，并降低第二旋转支架5与第二桥架2之间的转动摩擦力。此外，在第一夹持部41上设置第一防滑条43，以及在第二夹持部51上设置第二防滑条53，能够提高第一旋转支架4和第二旋转支架5与电气箱93之间的摩擦力，防止翻转车10在对电气箱93进行转动时，电气箱93相对于第一旋转支架4和第二旋转支架5发生相对滑动，进而提供提高翻转车10的使用安全性。

驱动装置6固定安装在第一桥架1上，且驱动装置6的驱动轴与第一旋转支架4的第一轴部42固定连接。具体地，驱动装置6包括涡轮箱61、电机62和转动手柄，涡轮箱61和电机62分别与第一桥架1固定连接，涡轮箱61的输入轴上设置有第一带轮，电机62的驱动轴上设置有第二带轮，且第一带轮和第二带轮之间通过传动带进行连接，电机62用于驱动涡轮箱61转动。优选地，转动手柄与涡轮箱61的输入轴固定连接。涡轮箱61用于提供第一旋转支架4转动时所需的扭力，进而实现对电气箱93进行转动，而通过设置电机62和手柄，使得涡轮箱61既可以实现手动驱动，又可以实现电动驱动，以使得翻转车10能够满足生产过程中电气箱93转动的不同转动要求。

此外，涡轮箱61的驱动轴与第一轴部42固定连接，优选地，翻转车10还包括第一联轴器81和第二联轴器82。第一联轴器81安装在涡轮箱61的驱动轴上，并与涡轮箱61的驱动轴固定连接。第二联轴器82安装在第一旋转支架4的第一轴部42上，并与第一轴部42固定连接。并且，第一联轴器81与第二联轴器82固定连接。通过在涡轮箱61的驱动轴和第一旋转支架4的第一轴部42之间设置第一联轴器81和第二联轴器82，既能够提高涡轮箱61的驱动轴与第一轴部42之间的连接的近固定，又能够保证涡轮箱61的驱动轴与第一轴部42之间的同心度，进而提高翻转车10转动电气箱93时的精度，并提高翻转车10的使用寿命。

第一移动轮组71安装在第一桥架1的底部，第二移动轮组72安装在第二桥架2的底部，此外，翻转车10还包括转向轮组73，转向轮组73通过转向轮组73 的转向轴与第一桥架1可转动地连接。在第一桥架1的底部设置第一移动轮组71以及在第二桥架2的底部设置第二移动轮组72，使得翻转车10能够在生产过程中进行移动，提高了翻转车10的流动性，使得当对电气箱93进行装配时，翻转车10能够带动电气箱93移动至不同的工位进行装配，避免对电气箱93进行不同零部件安装时，需要多次对电气箱93进行拆装的繁琐步骤。而设置转向轮组73，使得翻转车10在移动过程中能够随时改变移动方向，提高翻转车10移动的灵活性。

控制器分别与驱动装置6的电机62、第一移动轮组71、第二移动轮组72和转向轮组73电连接，进而实现翻转车10对电气箱93进行转动，以及实现翻转车10的移动和在移动中进行变向。

当需要对电气箱93进行安装时，首先，在电气箱93的两相对设置的端面上进行碰钉。接着，将第一旋转支架4和第二旋转支架5分别固定在碰钉上，从而对第一旋转支架4、第二旋转支架5以及电气箱93进行相对固定。接着，通过叉车将电气箱93置于翻转车10的第一桥架1和第二桥架2上，并且，第一轴部42和第二轴部52分别位于第一支承轮组11和第二支承轮组12上。然后，对第一轴部42上的第二联轴器72与涡轮箱61的驱动轴上的第一联轴器71进行固定连接即可。

由上述方案可见，本实用新型通过对翻转车的设置和结构设计，使得翻转车具有结构简单、操作方便、体积小且流动性强的优点。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.翻转车，其特征在于，包括：

第一桥架，所述第一桥架上设置有第一支承轮组；

第二桥架，所述第二桥架上设置有第二支承轮组，所述第二桥架与所述第一桥架相对地设置；

连接杆组，所述连接杆组固定连接在所述第一桥架和所述第二桥架之间；

第一旋转支架，所述第一旋转支架包括第一夹持部和与所述第一夹持部连接的第一轴部，所述第一旋转支架通过所述第一轴部与所述第一支承轮组可转动地连接；

第二旋转支架，所述第二旋转支架包括第二夹持部和与所述第二夹持部连接的第二轴部，所述第二旋转支架通过所述第二轴部与所述第二支承轮组可转动地连接,所述第二旋转支架与所述第一旋转支架相对地设置；

驱动装置，所述驱动装置固定安装在所述第一桥架上，且所述驱动装置的驱动轴与所述第一轴部固定连接；

第一移动轮组，所述第一移动轮组安装在所述第一桥架的底部；

第二移动轮组，所述第二移动轮组安装在所述第二桥架的底部。

2.根据权利要求1所述的翻转车，其特征在于：

所述驱动装置包括涡轮箱，所述涡轮箱的驱动轴与所述第一轴部固定连接。

3.根据权利要求2所述的翻转车，其特征在于：

所述驱动装置还包括电机，所述电机的驱动轴与所述涡轮箱的输出轴连接。

4.根据权利要求2所述的翻转车，其特征在于：

所述驱动装置还包括转动手柄，所述转动手柄与所述涡轮箱的输入轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的翻转车，其特征在于：

所述连接杆组设置有多组第一孔组，所述第二桥架的底部设置有第二孔组，所述第二孔组与多组所述第一孔组中的一组连接。

6.根据权利要求1所述的翻转车，其特征在于：

所述翻转车还包括：

第一联轴器，所述第一联轴器固定安装在所述驱动装置的驱动轴上；

第二联轴器，所述第二联轴器固定安装在所述第一轴部上，且所述第二联轴器与所述第一联轴器固定连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的翻转车，其特征在于：

所述翻转车还包括转向轮组，所述转向轮组通过所述转向轮组的转向轴与所述第一桥架可转动地连接。

8.根据权利要求7所述的翻转车，其特征在于：

所述翻转车还包括控制器，所述控制器分别与所述驱动装置、所述第一移动轮组、第二移动轮组和所述转向轮组电连接。

9.根据权利要求8所述的翻转车，其特征在于：

所述第一夹持部设置有第一防滑条；

所述第二夹持部设置有第二防滑条。

10.根据权利要求9所述的翻转车，其特征在于：

所述翻转车还包括：

第一固定片，所述第一固定片连接在所述第一桥架和所述连接杆组之间；

第二固定片，所述第二固定片连接在所述第二桥架和所述连接杆组之间。