CN207000602U - 一种通用型前围板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通用型前围板总成，包括前围外板、前围衬板和转向管柱安装板，其中，前围外板上开设有第一安装孔；前围衬板与前围外板贴合固定连接，前围衬板上开设有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔的形状和大小均相同且位置相对应，第一安装孔和第二安装孔的长度和宽度均大于汽车的转向管柱的直径；转向管柱安装板固定于前围衬板上，且位于第一安装孔和第二安装孔中，转向管柱安装板上开设有转向管柱过孔，转向管柱过孔的周围开设有多个固定孔，转向管柱安装板的形状与第一安装孔和第二安装孔的形状相同。本实用新型根据不同型号的转向管柱设计不同的转向管柱安装板，实现了一种前围外板和前围衬板能够安装多种不同型号的转向管柱。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种通用型前围板总成。
背景技术
近几年，MPV(多用途汽车(multi-Purpose Vehicles))车型以其空间大、宜家宜商越来越受到市场的欢迎，随着设计水平与制造能力的不断提高，MPV类车型的配置种类越来越丰富。这就使得车体结构要满足越来越多的配置需求，“一种车体，多种配置”成为了今后MPV类车的车体设计趋势。
MPV车型的前围钣金的特点是体积大，因此其模具开发费用一般都较高，且开发周期长，一般至少需要六个月时间。由于前围板开发周期长、费用高，因此提高前围板的通用性，使得一种前围板能够满足多种车型的需求尤为重要。
而要实现前围板的通用，必须要解决安装于前围板上的转向管柱的安装问题，由于不同车型的转向管柱型号不相同，因此，在前围板上的安装位置和过孔等均不相同。因此如何使前围板能够匹配不同型号的转向管柱，成为了车体设计的重点内容。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通用型前围板总成，以解决上述问题，提高前围板的通用性，以使其满足不同转向管柱的安装需求，降低前围板的开发费用，缩短不同车型的前围板金的开发周期。
本实用新型提供了一种通用型前围板总成，包括：
前围外板，所述前围外板上开设有第一安装孔；
前围衬板，所述前围衬板与所述前围外板贴合固定连接，所述前围衬板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔的形状和大小均相同且位置相对应，所述第一安装孔和所述第二安装孔的长度和宽度均大于汽车的转向管柱的直径；
转向管柱安装板，所述转向管柱安装板固定于所述前围衬板上，且位于所述第一安装孔和所述第二安装孔中，所述转向管柱安装板上开设有转向管柱过孔，所述转向管柱过孔的周围开设有多个固定孔，所述转向管柱安装板的形状与所述第一安装孔和所述第二安装孔的形状相同。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述前围外板为倒置的凸字形板，包括一体成型的第一宽板和第一窄板，所述第一安装孔的一部分位于所述第一宽板上，另一部分位于所述第一窄板上。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述前围衬板为倒置的凸字形板，包括一体成型的第二宽板和第二窄板，所述第二安装孔的一部分位于所述第二宽板上，另一部分位于所述第二窄板上，所述第一宽板和所述第二宽板固定连接，所述第一窄板和所述第二窄板固定连接。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述转向管柱过孔开设在所述转向管柱安装板位于所述第一宽板和所述第二宽板的部分；
所述转向管柱过孔的形状为不规则圆形，所述固定孔的数量为五个。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述转向管柱过孔开设在所述转向管柱安装板位于所述第一窄板和所述第二窄板的部分；
所述转向管柱过孔的形状为圆形，所述固定孔的数量为三个。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，还包括加强板，所述加强板与所述前围衬板贴合固定，且所述加强板上设置有弧形边，所述弧形边与所述第二安装孔的轮廓线相重合。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述弧形边上设置有翻边。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述加强板固定于所述第二宽板上，且所述加强板的形状与所述第二宽板开设有所述第二安装孔的一端的形状相同。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述转向管柱安装板焊接固定于所述前围衬板上。
如上所述的通用型前围板总成，其中，优选的是，所述第一安装孔和所述第二安装孔的形状均为不规则的椭圆形。
本实用新型提供的通用型前围板总成，包括前围外板、前围衬板和转向管柱安装板，其中，前围外板上开设有第一安装孔；前围衬板与前围外板贴合固定连接，前围衬板上开设有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔的形状和大小均相同且位置相对应，第一安装孔和第二安装孔的长度和宽度均大于汽车的转向管柱的直径；转向管柱安装板固定于前围衬板上，且位于第一安装孔和第二安装孔中，转向管柱安装板上开设有转向管柱过孔，转向管柱过孔的周围开设有多个固定孔，转向管柱安装板的形状与第一安装孔和第二安装孔的形状相同。
本实用新型在前围外板和前围衬板上开设第一安装孔和第二安装孔，并设置转向管柱安装板，不同型号的转向管柱设计不同的转向管柱安装板，根据需要将不同的转向管柱安装板安装在第一安装孔和第二安装孔中，再将转向管柱安装在转向管柱安装板中，实现了一种前围外板和前围衬板能够安装多种不同型号的转向管柱。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的通用型前围板总成未装配转向管柱安装板的爆炸图；
图2为本实用新型实施例提供的通用型前围板总成未装配转向管柱安装板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的通用型前围板总成的第一种转向管柱安装板的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的通用型前围板总成的第二种转向管柱安装板的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的通用型前围板总成装配第一种转向管柱安装板的结构示意图；
图6为图5的B-B剖视图；
图7为本实用新型实施例提供的通用型前围板总成装配第二种转向管柱安装板的结构示意图。
附图标记说明：
10-前围外板 11-第一安装孔 12-第一宽板 13-第一窄板
20-前围衬板 21-第二安装孔 22-第二宽板 23-第二窄板
30、30a-转向管柱安装板 31、31a-转向管柱过孔
32、32a-固定孔 40-加强板 41-弧形边 42-翻边
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1至图7所示，本实用新型实施例提供的通用型前围板总成，包括前围外板10、前围衬板20和转向管柱安装板30。
其中，前围外板10上开设有第一安装孔11；前围衬板20与前围外板10贴合固定连接，前围衬板20上开设有第二安装孔21，第一安装孔11与第二安装孔21的形状和大小均相同且位置相对应，第一安装孔11和第二安装孔21的长度和宽度均大于汽车的转向管柱的直径；转向管柱安装板30固定于前围衬板20上，优选为焊接固定，且位于第一安装孔11和第二安装孔21中，转向管柱安装板30上开设有转向管柱过孔31，转向管柱过孔31的周围开设有多个固定孔32，转向管柱安装板30的形状与第一安装孔11和第二安装孔21的形状相同。
本实用新型实施例提供的通用型前围板总成，在前围外板10和前围衬板20上开设第一安装孔11和第二安装孔21，并设置转向管柱安装板30，具体地，根据不同型号的转向管柱设计不同的转向管柱安装板30，根据需要将不同的转向管柱安装板30安装在第一安装孔11和第二安装孔21中，再将转向管柱通过固定孔32固定在转向管柱安装板30上，实现了一种前围外板10和前围衬板20能够安装多种不同型号的转向管柱。具体可以使用螺栓穿过固定孔32和转向管柱上对应的孔，将转向管柱安装。
请参考图3，为一种型号的转向管柱安装板30，转向管柱过孔31开设在转向管柱安装板30位于第一宽板12和第二宽板22的部分；转向管柱过孔31的形状为不规则圆形，固定孔32的数量为五个。
请参考图4，为另一种型号的转向管柱安装板30a，转向管柱过孔31a开设在转向管柱安装板30位于第一窄板13和第二窄板23的部分；转向管柱过孔31a的形状为圆形，固定孔32a的数量为三个。
进一步地，前围外板10为倒置的凸字形板，包括一体成型的第一宽板12和第一窄板13，第一安装孔11的一部分位于第一宽板12上，另一部分位于第一窄板13上。
相对应地，前围衬板20为倒置的凸字形板，包括一体成型的第二宽板22和第二窄板23，第二安装孔21的一部分位于第二宽板22上，另一部分位于第二窄板23上，第一宽板12和第二宽板22固定连接，第一窄板13和第二窄板23固定连接。前围外板10为前围的主要结构，前围衬板20用于加强前围的结构强度。保持二者形状相同，有利于装配。
为了进一步的增加前围的结构强度，在一个优选实施例中，还包括加强板40，加强板40与前围衬板20贴合固定，且加强板40上设置有弧形边41，弧形边41与第二安装孔21的轮廓线相重合。
进一步地，弧形边41上设置有翻边42，该翻边42主要用于避让转向管柱安装板30。具体地，加强板40固定于第二宽板22上，且加强板40的形状与第二宽板22开设有第二安装孔21的一端的形状相同。
第一安装孔11和第二安装孔21的形状可以根据需要进行设置，本实用新型实施例中，考虑到应力和加工问题，第一安装孔11和第二安装孔21的形状均设置为不规则的椭圆形。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种通用型前围板总成，其特征在于，包括：
前围外板，所述前围外板上开设有第一安装孔；
前围衬板，所述前围衬板与所述前围外板贴合固定连接，所述前围衬板上开设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔的形状和大小均相同且位置相对应，所述第一安装孔和所述第二安装孔的长度和宽度均大于汽车的转向管柱的直径；
转向管柱安装板，所述转向管柱安装板固定于所述前围衬板上，且位于所述第一安装孔和所述第二安装孔中，所述转向管柱安装板上开设有转向管柱过孔，所述转向管柱过孔的周围开设有多个固定孔，所述转向管柱安装板的形状与所述第一安装孔和所述第二安装孔的形状相同。
2.根据权利要求1所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述前围外板为倒置的凸字形板，包括一体成型的第一宽板和第一窄板，所述第一安装孔的一部分位于所述第一宽板上，另一部分位于所述第一窄板上。
3.根据权利要求2所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述前围衬板为倒置的凸字形板，包括一体成型的第二宽板和第二窄板，所述第二安装孔的一部分位于所述第二宽板上，另一部分位于所述第二窄板上，所述第一宽板和所述第二宽板固定连接，所述第一窄板和所述第二窄板固定连接。
4.根据权利要求3所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述转向管柱过孔开设在所述转向管柱安装板位于所述第一宽板和所述第二宽板的部分；
所述转向管柱过孔的形状为不规则圆形，所述固定孔的数量为五个。
5.根据权利要求3所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述转向管柱过孔开设在所述转向管柱安装板位于所述第一窄板和所述第二窄板的部分；
所述转向管柱过孔的形状为圆形，所述固定孔的数量为三个。
6.根据权利要求3所述的通用型前围板总成，其特征在于，还包括加强板，所述加强板与所述前围衬板贴合固定，且所述加强板上设置有弧形边，所述弧形边与所述第二安装孔的轮廓线相重合。
7.根据权利要求6所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述弧形边上设置有翻边。
8.根据权利要求6所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述加强板固定于所述第二宽板上，且所述加强板的形状与所述第二宽板开设有所述第二安装孔的一端的形状相同。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述转向管柱安装板焊接固定于所述前围衬板上。
10.根据权利要求1-8中任一项所述的通用型前围板总成，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔的形状均为不规则的椭圆形。
Priority Applications (1)
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| CN201720703004.5U CN207000602U (zh) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 一种通用型前围板总成 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109484490A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-19 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 乘用车前舱模块化布置架构 |
| CN109848534A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-06-07 | 珠海市玛斯特汽车零部件有限公司 | 一种滑动天窗框架的焊接工艺 |
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