CN206987946U - 一种具有除气功能的分体式散热器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有除气功能的分体式散热器总成，包括分体式安装连接的散热器本体和除气式结构的副水箱。其中，散热器本体包括水冷却散热芯子；水冷却散热芯子的底部设有三通水管接口，水冷却散热芯子的顶部设有水箱除气接口。副水箱的底部设有注水接口，注水接口与三通水管接口连通；副水箱的顶部设有第一除气接口，第一除气接口与水箱除气接口连通；副水箱的顶部还设有用于与发动机除气口连通的两个第二除气接口以及用于与上水管除气口连通的第三除气接口。本实用新型的有益效果包括：可以同时实现多重除气效果，从而进一步提升散热效果；提高发动机和散热器的使用寿命；便于日常维修保养；有利于减小气流阻力，有效提高散热器散热能力。

Description

一种具有除气功能的分体式散热器总成

技术领域

本实用新型属于叉车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种具有除气功能的分体式散热器总成。

背景技术

在常见的叉车发动机冷却系统故障中，由于除气系统设计不当或故障导致的问题占很大一部分。在冷却系统中如果有残余的气体存在，将会形成大量气泡，高温膨胀后，这些气泡会滞留在发动机水套内某处死角，由于空气的导热性很差，由此造成的散热不良，热应力剧增。严重时，导致发动机产生“拉缸”现象。此外，气泡还可能进入水泵内腔，使水泵流量突然下降，水压消失，给发动机的工作可靠性带来极大危害。因此，评价冷却系统功能的一个重要指标就是它的除气功能。

根据产生气体的原因分析，冷却系统中气体的产生只能尽可能减少，而无法彻底根除，那么这些少量的气体越积越多，势必造成冷却功能的恶化，因此在冷却系统设计中必须考虑如何排除这些不断产生的气体。现有的散热器除气功能单一，难以完全满足除气的实际需要。

实用新型内容

为避免上述现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种新型的能够进一步提升发动机冷却系统散热效果的具有除气功能的分体式散热器总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有除气功能的分体式散热器总成，包括分体式安装连接的散热器本体和除气式结构的副水箱。

其中，散热器本体包括水冷却散热芯子；水冷却散热芯子的底部设有三通水管接口，水冷却散热芯子的顶部设有水箱除气接口。

副水箱的底部设有注水接口，注水接口与三通水管接口连通；副水箱的顶部设有第一除气接口，第一除气接口与水箱除气接口连通；副水箱的顶部还设有用于与发动机机体除气口连通的两个第二除气接口以及用于与发动机上水管除气口连通的第三除气接口。

本实用新型的有益效果包括：

1、副水箱设置多个除气接口，可以同时实现水箱本体除气、连接管路除气和发动本体除气等技术效果，大大提升除气效果，从而进一步提升散热效果；还能有效减少空气对发动机水套、散热器芯体的腐蚀，提高发动机和散热器的使用寿命。

2、副水箱设有液位传感器和液位观察窗，有利于监控副水箱内冷却液的液位，便于日常维修保养。

3、空气冷却散热芯子、水冷却散热芯子和传动油冷却散热芯子依次布置在同一平面上，有利于减小气流阻力，有效提高散热器散热能力。

4、聚风罩设有维修孔，拆卸方便，便于更换风扇。

附图说明

图1为具有除气功能的分体式散热器总成的结构示意图。

图2为具有除气功能的分体式散热器总成的拆分结构示意图。

图3为散热器本体的结构示意图。

图4为副水箱的结构示意图。

图5为具有除气功能的分体式散热器总成的的使用状态图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

散热器本体1，空气冷却散热芯子11，水冷却散热芯子12，三通水管接口121，水箱除气接口122，传动油冷却散热芯子13，副水箱2，注水接口21，第一除气接口22，第二除气接口23，第三除气接口24，液位观察窗25，液位传感器26，加注口27,压力盖28，聚风罩3，维修口31，注水管4，除气管5，挡风橡胶板6，风扇7，除气管71，除气三通72，除气管73，除气管74，上水管75，下水管76，发动机上水口77，发动机冷却回水接口78。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

为了便于理解，下面对本实用新型中所提到的方向进行具体说明：正面是指散热器总成背向发动机的方向，也即风扇出风的方向；背面是指散热器总成靠近发动机的方向，也即风扇入风的方向；侧面是指相对与正面的左右两侧。

如图1至图4所示，一种具有除气功能的分体式散热器总成，包括分体式安装连接的散热器本体1和除气式结构的副水箱2。

其中，散热器本体1包括水冷却散热芯子12；水冷却散热芯子12的底部设有三通水管接口121，水冷却散热芯子12的顶部设有水箱除气接口122；

副水箱2的底部设有注水接口21，注水接口21与水管接口121通过注水管4连通。加注冷却液时，冷却液从副水箱2顶部的加注口27加注，冷却液从注水口21通过注水管4流入水冷却散热器12的底部。

副水箱2的侧面的顶部设有第一除气接口22，第一除气接口22与水箱除气接口122通过除气管5连通，用于冷却液加注时，排除水冷却散热芯子12本体内部的空气。

本实施例示出的水冷却散热器芯子12两侧为左右水室，三通水管接口121设置在左侧水室下端，位置要求尽可能低，有利于水箱加注冷却液时气体从下往上排出。水箱除气接口122设置在左侧水室上端，右侧水室上端设置上水管接口123。

副水箱2的前端面的顶部还设有用于与发动机除气口(见图5)连通的两个第二除气接口23，用于发动机水套内部气体排出。

副水箱2的前端面的顶部还设有用于与上水管除气口连通的第三除气接口24。由于水冷却散热芯子12的上水管接口123位置低于发动机上水口77，用于连接水冷却散热芯子12和发动机的上水管气体无法排除，这时利用副水箱2的前端面的第三除气接口24通过除气管与上水管除气接口连接，可以排除水管内部空气。

如图4所示，在本实施例中，副水箱2的正面距顶部高度1/3的位置设有液位观察窗25。日常维修保养，通过液位观察窗25查看副水箱2中冷却液的液位，避免每次通过打开水箱压力盖28来检查水位，且副水箱2存在一定压力，在打开压力盖时，高温冷却液容易喷射，对维修人员造成烫伤。副水箱2设有液位传感器26，液位传感器26采集的信号可以通过仪表信号灯显示，从而检测最低的冷却液位，以防止空气再次进出冷却系统。

如图3所示，在本实施例中，散热器本体1还包括空气冷却散热芯子11和传动油冷却散热芯子13，空气冷却散热芯子11、水冷却散热芯子12和传动油冷却散热芯子13依次布置在同一平面上，即构成并联结构。采用并联结构的有意效果在于，能够显著减小气流阻力，有效提高散热器散热能力。各散热器芯子之间相互独立，在结合面处通过螺栓固定，从而易于更换，当某个芯子出现渗漏时，只需更换其中渗漏的散热器芯子。

如图2所示，散热器总成还包括风扇7和聚风罩3，风扇7与聚风罩3安装位置同心，且风扇7伸进聚风罩3宽度方向(前后方向)1/3的位置。聚风罩3的顶部设有维修口31，当需要更换风扇7时，拆下副水箱2，利用扳手从维修口31处拆除风扇7后侧螺栓，无需把整个散热器总成从车体吊出，提高更换风扇7方便性。散热器总成还包括挡风橡胶板6，挡风橡胶板6固定在散热器本体1的背面，挡风橡胶板6用于防止产生热风回流现象。

如图5所示，本实施例中的散热器总成与发动机的安装和连接关系如下：

水冷却散热芯子12左侧水室下端的三通水管接口121通过下水管76与发动机冷却回水接口78连接；水冷却散热芯子12右侧水室上端的上水管接口123通过上水管75与发动机上水口77连接；水冷却散热芯子12右侧水室上端的上水管接口123高度位置低于上水管75最高点，在上水管75中段设置除气三通72；副水箱2的前端面的顶部设置的除气接口24通过除气管71与除气三通72连接；副水箱2的前端面的顶部设置的除气接口23分别通过除气管73和除气管74与发动机机体两处除气接口连接。

本实施例中的散热器总成在使用状态下的整体工作原理如下：

打开水箱压力盖28，通过加注口27向副水箱2加注冷却液，冷却液通过注水管4流入水冷却散热器12的底部，随着液位提高，水冷却散热芯子12内部的空气通过水箱除气接口122和除气管5排到副水箱2上部空间；发动机运行之后，上水管75高点集聚的空气通过除气三通72和除气管71排向副水箱2上部空间；发动机水套内的空气通过除气管73和除气管74，及除气接口23排向排向副水箱2上部空间。从而实现整个散热系统出点除气，提高散热系统热交换能力。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有除气功能的分体式散热器总成，其特征在于：

包括分体式安装连接的散热器本体(1)和除气式结构的副水箱(2)；其中，

所述散热器本体(1)包括水冷却散热芯子(12)；所述水冷却散热芯子(12)的底部设有三通水管接口(121)，所述水冷却散热芯子(12)的顶部设有水箱除气接口(122)；所述副水箱(2)的底部设有注水接口(21)，所述注水接口(21)与所述三通水管接口(121)连通；所述副水箱(2)的顶部设有第一除气接口(22)，所述第一除气接口(22)与所述水箱除气接口(122)连通；所述副水箱(2)的顶部还设有用于与发动机机体除气口连通的两个第二除气接口(23)以及用于与发动机上水管除气口连通的第三除气接口(24)。

2.根据权利要求1所述的具有除气功能的分体式散热器总成，其特征在于：所述副水箱(2)的正面靠近顶部的位置设有液位观察窗(25)。

3.根据权利要求1所述的具有除气功能的分体式散热器总成，其特征在于：所述副水箱(2)设有用于检测最低液位的液位传感器(26)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的具有除气功能的分体式散热器总成，其特征在于：所述散热器本体(1)还包括空气冷却散热芯子(11)和传动油冷却散热芯子(13)，所述空气冷却散热芯子(11)、所述水冷却散热芯子(12)和传动油冷却散热芯子(13)依次布置在同一平面上。

5.根据权利要求4所述的具有除气功能的分体式散热器总成，其特征在于：还包括风扇(7)和聚风罩(3)，所述风扇(7)与所述聚风罩(3)安装位置同心。

6.根据权利要求5所述的具有除气功能的分体式散热器总成，其特征在于：所述聚风罩(3)的顶部设有维修口(31)。

7.根据权利要求4所述的具有除气功能的分体式散热器总成，其特征在于：还包括挡风橡胶板(6)，所述挡风橡胶板(6)固定在所述散热器本体(1)的背面。