CN101603453A

CN101603453A - 内燃机散热器

Info

Publication number: CN101603453A
Application number: CNA2009100318174A
Authority: CN
Inventors: 尹留成; 王利民
Original assignee: Yangzhou Jinye Water Tank Co Ltd
Current assignee: Yangzhou Jinye Water Tank Co Ltd
Priority date: 2009-07-14
Filing date: 2009-07-14
Publication date: 2009-12-16

Abstract

本发明公开了一种内燃机散热器，包括水散热器芯部组件及连接在水散热器芯部组件两端的进水室、出水室，水散热器芯部组件包括水散热列管及散热片，进水室设有进水管，出水室设有出水管，出水室内设有环绕式散热油管；水散热器芯部组件下方连接有中冷器芯部组件，中冷器芯部组件两端分别设有进气室与出气室，进气室设有进气管，出气室设有出气管。进水室及出水室中分别设有使冷却水往返流动的折流板，折流板上分布有条缝形透水孔，各透水孔处均设有导流板。该散热器具有多种散热功能，减少了风扇的功率消耗，降低了制造及运行成本，与单独设置各散热器相比，制造原材料节约25％，体积节约35％。

Description

内燃机散热器

技术领域

本发明涉及一种内燃机散热器。

背景技术

内燃机用的散热器包括水散热器、油散热器及中冷器，水散热器用于内燃机冷却水的散热，包括水散热器芯部组件及连接在水散热器芯部组件两端的进水室、出水室，水散热器芯部组件包括水散热列管及散热片，进水室设有进水管、补水口，出水室设有出水管、放水开关，采用水散热器风扇对水散热器芯部组件进行冷却。油散热器用于润滑机油的冷却，包括散热油管、散热片、进油室、出油室，进油室设有进油管，出油室设有出油管，采用油散热器风扇对散热油管及散热片进行冷却。中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升内燃机功率和降低排放的目的。中冷器包括中冷器芯部组件及分别设置在其两端的进气室与出气室，进气室设有进气管，出气室设有出气管，采用中冷器风扇对中冷器芯部组件进行冷却。三种散热器单一设置，耗材量多，且占用空间大，安装不方便。

发明内容

为解决现有技术中水散热器与油散热器单一设置，耗材量多，占用空间大，安装不方便的问题，本发明提供一种散热效果好、耗材量小、节约空间、安装方便的内燃机散热器。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为，提供一种内燃机散热器，包括水散热器芯部组件及连接在水散热器芯部组件两端的进水室、出水室，水散热器芯部组件包括水散热列管及散热片，进水室设有进水管，出水室设有出水管，出水室内设有环绕式散热油管，散热油管通过进油管及出油管对外连接。

该技术方案取消了油散热器及油散热器风扇，改油散热的风冷为水冷，在水散热器出水室内部安装环绕式散热油管，水散热器里的冷却水流动至出水室，顺便对散热油管进行冷却，出水室的水温与散热油管里的机油温差很大，而水的比热远远大于空气，因此机油散热的效果更好，且不影响水散热器的正常散热效果，减少了风扇的功率消耗，降低了制造及运行成本，节约安装空间，与单独设置油散热器相比，制造原材料节约25％，体积节约35％。

作为本发明的改进，水散热器芯部组件下方连接有中冷器芯部组件，中冷器芯部组件两端分别设有进气室与出气室，进气室设有进气管，出气室设有出气管。中冷器与水散热器并列设置，可以共用一台风扇，进一步降低运行成本，且进一步节约安装空间。

作为本发明的又一项改进，进水室及出水室中分别设有使冷却水往返流动的折流板，折流板上分布有透水孔。冷却水从进水管进入进水室后，由于折流板的分隔作用，水流流经一组散热列管，进入出水室，在出水室折流板的作用下，从另一组散热列管流回进水室，再流经相邻的散热列管，至出水室，从出水管流出；又由于折流板上分布有透水孔，被折流板隔开的相邻两组散热列管并没有被完全隔断，形成相邻散热列管之间的水流一部分串联流动，一部分并联流动，该水散热器消除了部分散热列管冷却水流速快，部分散热列管水流迟滞的现象，保证了散热列管的水流量均匀，提高了散热效果，在相同散热效果的情况下，减小了散热面积，从而减少铜、铝等原材料的消耗，缩小了体积，而且在保证散热效果的同时，降低了流动阻力，减小了水泵的功率消耗。

作为本发明的进一步改进，透水孔为条缝形，各透水孔处均设有导流板。从透水口流出的水流与从散热列管流出的水流汇合时，导流板有利于其沿着设定的方向流动。

附图说明

图1为本发明内燃机散热器的第一种实施方式的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为本发明内燃机散热器的第二种实施方式的主视图；

图4为图3的左视图。

图中：1补水口、2进水室、3进水管、4出水管、5出油管、6进油管、7散热油管、8出气室、9出气管、10进气管、11水散热器芯部组件、12中冷器芯部组件、13出水室、14进气室。

具体实施方式

如图1及图2所示，本发明的内燃机散热器，包括水散热器芯部组件及连接在水散热器芯部组件两端的进水室、出水室，水散热器芯部组件11包括水散热列管及散热片，进水室2设有进水管3、补水口2，出水室13设有出水管4及放水开关，采用水散热器风扇对水散热器芯部组件进行冷却，出水室13内设有环绕式散热油管7，散热油管7通过进油管6及出油管5对外连接。这样的结构取消了油散热器及油散热器风扇，改油散热的风冷为水冷，在水散热器出水室内部安装环绕式散热油管7，水散热器里的冷却水流动至出水室13，顺便对散热油管7进行冷却，出水室13的水温与散热油管7里的机油温差很大，而水的比热远远大于空气，因此机油散热的效果更好，且不影响水散热器的正常散热效果，减少了风扇的功率消耗，降低了运行成本，与单独设置油散热器相比，制造原材料节约10~20％，体积节约10~30％。以3吨叉车为例，水散热器的散热面积国家标准为12m²，重量为9.5kg，外形尺寸为620mm*460mm*210mm，油散热器的散热面积为0.2m²，重量为1.5kg，外形尺寸为250mm*60mm*60mm，本散热器组合后的重量为9.8kg，外形尺寸为620mm*445mm*200mm。随着散热器规格的增加，重量及体积的节约量更加明显。

如图3及图4所示，在出水室13内设有环绕式散热油管7的基础上，水散热器芯部组件11下方连接有中冷器芯部组件12，中冷器芯部组件12两端分别设有进气室14与出气室8，进气室14设有进气管10，出气室8设有出气管9。中冷器与水散热器并列设置，可以共用一台风扇，进一步降低运行成本，且进一步节约安装空间。

在以上的实施方式中，进水室2及出水室13中分别设有使冷却水往返流动的折流板，折流板上分布有透水孔，透水孔为条缝形，各透水孔处均设有导流板。冷却水从进水管进入进水室后，由于折流板的分隔作用，水流流经一组散热列管，进入出水室，在出水室折流板的作用下，从另一组散热列管流回进水室，再流经相邻的散热列管，至出水室，从出水管流出；又由于折流板上分布有透水孔，被折流板隔开的相邻两组散热列管并没有被完全隔断，形成相邻散热列管之间的水流一部分串联流动，一部分并联流动。从透水口流出的水流与从散热列管流出的水流汇合时，导流板有利于其沿着设定的方向流动。该水散热器消除了部分散热列管冷却水流速快，部分散热列管水流迟滞的现象，保证了散热列管的水流量均匀，提高了散热效果，在相同散热效果的情况下，减小了散热面积，从而减少铜、铝等原材料的消耗，缩小了体积，而且在保证散热效果的同时，降低了流动阻力，减小了水泵的功率消耗。

根据叉车或所用车辆的实际情况，也可以将散热油管布置在进水室内，或作出其他类似变化，均落入本发明的保护范围。

Claims

1.一种内燃机散热器，包括水散热器芯部组件及连接在水散热器芯部组件两端的进水室、出水室，水散热器芯部组件包括水散热列管及散热片，进水室设有进水管，出水室设有出水管，其特征是，所述出水室内设有环绕式散热油管，散热油管通过进油管及出油管对外连接。

2.根据权利要求1所述的内燃机散热器，其特征是，所述水散热器芯部组件下方连接有中冷器芯部组件，中冷器芯部组件两端分别设有进气室与出气室，进气室设有进气管，出气室设有出气管。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机散热器，其特征是，进水室及出水室中分别设有使冷却水往返流动的折流板，折流板上分布有透水孔。

4.根据权利要求3所述的内燃机散热器，其特征是，所述透水孔为条缝形，各透水孔处均设有导流板。