CN206111312U - 一种水冷式排气歧管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，包括冷却水套，冷却水套套设于排气歧管的外侧，冷却水套两端的外侧分别连接输入冷却液的进水管的一端和排出冷却液的出水管的一端，进水管的另一端和出水管的另一端各连接一根冷却液总管，排气歧管的两端分别连接进气方向的法兰和出气方向的端锥。本实用新型可以应用于混合动力汽车的排气系统上，有效的降低排气歧管的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水冷式排气歧管结构，属于排气结构技术领域。
背景技术
混合动力汽车由于应用涡轮增压与缸内直喷技术所以导致排气温度高于安全限定值，但如果降低发动机排气温度，则发动机输出扭矩就会严重下降，导致该款车的市场竞争力降低。然而通过传统风冷的结构并不能有效的降低排气歧管温度，从而导致催化器过热烧蚀或失效。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种加工难度低、重量轻、散热效果好的水冷式排气歧管结构，解决了如何有效的降低排气歧管温度的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，包括冷却水套，冷却水套套设于排气歧管的外侧，冷却水套两端的外侧分别连接输入冷却液的进水管的一端和排出冷却液的出水管的一端，进水管的另一端和出水管的另一端各连接一根冷却液总管，排气歧管的两端分别连接进气方向的法兰和出气方向的端锥。
优选地，所述的排气歧管为单独不锈钢管子，排气歧管的数量为3-8根。
优选地，每根所述的排气歧管上均套有一个冷却水套，每个冷却水套上均设有一根进水管和一根出水管。
优选地，所述的冷却水套包括冷却水套上半部和冷却水套下半部，冷却水套上半部和冷却水套下半部焊接连接。
优选地，所述的冷却水套与排气歧管之间形成空腔，空腔内为冷却液流动的冷却通道。
优选地，所述的进水管的位置低于出水管的位置。
本实用新型可以应用于混合动力汽车的排气系统上，有效的降低排气歧管的温度。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、相比于现有技术中采用铸造结构的冷却排气歧管的解决方案，本实用新型采用1.5mm不锈钢材料，大幅减轻整套冷却系统的重量。
2、因为每根排气歧管单独采用包裹式的冷却水套，从而能够可以达到单独更换维修的目的，减少维修成本，降低维修难度。
3、由于采用进水管低于出水管的结构，使冷却水腔体中产生的冷却液蒸汽能够快速排出，从而增加了冷却液与待冷却的排气歧管的接触面积，进而加快了冷却效率。
附图说明
图1为一种水冷式排气歧管结构的外部结构示意图；
图2为一种水冷式排气歧管结构的正视图；
图3为图2的A-A方向的剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种水冷式排气歧管结构，如图1、图2、图3所示，其包括冷却水套，冷却水套套设于排气歧管3的外侧，冷却水套两端的外侧分别连接输入冷却液的进水管4的一端和排出冷却液的出水管5的一端，进水管4的另一端和出水管5的另一端各连接一根冷却液总管6，由进水管4输入冷却液，由出水管5排出冷却液，冷却液带出热量，从而起到冷却的作用，冷却液总管6与汽车冷却系统相连。排气歧管3的两端分别连接进气方向的法兰7和出气方向的端锥8。
排气歧管3为单独不锈钢管子，排气歧管3的数量在3-8根之间。冷却水套分别包裹于每根排气歧管3上，每个冷却水套上均设有一根进水管4和一根出水管5。排气歧管3与冷却水套之间形成空腔，空腔内为冷却液流动的冷却通道。
由于排气歧管3形状常为C字形或S字型，所以本实用新型将冷却水套分成冷却水套上半部1和冷却水套下半部2，两个部分分别从排气歧管3两头安装，然后在冷却水套上半部1和冷却水套下半部2搭接处焊接形成完整的冷却水套。从而降低生产难度，降低成本，且维修更便捷。
进水管4的位置低于出水管5的位置，这样的布置形式可使冷却液受热产生的蒸汽迅速排出，从而增加冷却液与待冷却的排气歧管3的接触面积并提高冷却液流动速度，因而提高冷却效率。
本实用新型安装的时候，将冷却水套上半部1、冷却水套下半部2分别从排气歧管3两侧安装，并在冷却水套上半部1、冷却水套下半部2的搭接处焊接成一体。
本实用新型实施例中，集合冷却系统的排气歧管3在进气方向与法兰7相连，出气方向与端锥8相连。用以本实施例与发动机和催化器连接。
Claims (6)
1.一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，包括冷却水套，冷却水套套设于排气歧管(3)的外侧，冷却水套两端的外侧分别连接输入冷却液的进水管(4)的一端和排出冷却液的出水管(5)的一端，进水管(4)的另一端和出水管(5)的另一端各连接一根冷却液总管(6)，排气歧管(3)的两端分别连接进气方向的法兰(7)和出气方向的端锥(8)。
2.如权利要求1所述的一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，所述的排气歧管(3)为单独不锈钢管子，排气歧管(3)的数量为3-8根。
3.如权利要求1或2所述的一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，每根所述的排气歧管(3)上均套有一个冷却水套，每个冷却水套上均设有一根进水管(4)和一根出水管(5)。
4.如权利要求1所述的一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，所述的冷却水套包括冷却水套上半部(1)和冷却水套下半部(2)，冷却水套上半部(1)和冷却水套下半部(2)焊接连接。
5.如权利要求1所述的一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，所述的冷却水套与排气歧管(3)之间形成空腔，空腔内为冷却液流动的冷却通道。
6.如权利要求1所述的一种水冷式排气歧管结构，其特征在于，所述的进水管(4)的位置低于出水管(5)的位置。
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| CN201621025201.8U CN206111312U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种水冷式排气歧管结构 |
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| CN (1) | CN206111312U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107965380A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-04-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种分腔分流式排气管总成以及发动机 |
| CN113803147A (zh) * | 2021-10-27 | 2021-12-17 | 江西樟树市福铃内燃机配件有限公司 | 一种稳定型管路式排气岐管 |
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2016
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| CN107965380A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-04-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种分腔分流式排气管总成以及发动机 |
| US11149621B2 (en) | 2017-11-20 | 2021-10-19 | Weichai Power Co., Ltd | Exhaust pipe assembly and engine |
| CN113803147A (zh) * | 2021-10-27 | 2021-12-17 | 江西樟树市福铃内燃机配件有限公司 | 一种稳定型管路式排气岐管 |
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