CN204082268U - 一种防爆柴油机尾气降温预冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防爆柴油机技术领域，具体涉及一种防爆柴油机尾气的降温装置；所要解决的技术问题为提供一种降温效果好的防爆柴油机的降温预冷装置；解决技术问题所采用的技术方案为：一种防爆柴油机尾气降温预冷装置，包括筒形的腔室，腔室的一端通过第一挡板密封，第一挡板的半径大于腔室的外径，第一挡板延伸到腔室外部的边沿上设置有多个安装孔，第一挡板与腔室同心设置，腔室的另一端通过第二挡板密封，第二挡板延伸到腔室外部的边沿上设置有多个安装孔，腔室内平行设置有多根排气管；本实用新型将传统的尾气排管进行改动，多根细管将尾气分散排出，冷却水从出水接头进入，冷却水与多根细管的外壁完全接触，尾气的冷却效果好。

Description

一种防爆柴油机尾气降温预冷装置

技术领域

本实用新型属于防爆柴油机技术领域，具体涉及一种防爆柴油机尾气的降温装置。

背景技术

防爆柴油机的尾气需要进行降温处理已达到排放温度要求。目前柴油机的排气管采用双层管道，排气管外加一层水套的方法进行处理，再通过冷却净化水箱进行降温。由于加水套的方式热交换率低，主要的降温压力交给冷却净化水箱，从而导致冷却净化水箱体积过大，加工和安装都很困难。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种降温效果好的防爆柴油机的降温预冷装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种防爆柴油机尾气降温预冷装置，包括筒形的腔室，所述腔室的一端通过第一挡板密封，第一挡板的半径大于腔室的外径，第一挡板延伸到腔室外部的边沿上设置有多个安装孔，第一挡板与腔室同心设置，所述腔室的另一端通过第二挡板密封，所述第二挡板延伸到腔室外部的边沿上设置有多个安装孔，所述腔室内平行设置有多根排气管，所述多根排气管围绕腔室的中心线呈圆形布置，多根排气管的一端穿过第一挡板后向外延伸，另一端穿过第二挡板后向外延伸，所述多根排气管与第一挡板和第二挡板之间密封，所述腔室的外壁上设置有与腔室相连通的进水接头，进水接头与腔室的外壁垂直设置，所述腔室的外壁上还设置有出水接头，出水接头与腔室的外壁垂直设置。

其中，所述进水接头设置在腔室的顶部，进水接头靠近第一挡板设置，所述出水接头设置在腔室的底部，出水接头靠近第二挡板设置。

其中，所述进水接头和出水接头均设置在腔室的顶部，进水接头靠近第一挡板设置，出水接头靠近第二挡板设置。

其中，所述第一挡板和第二挡板上均设置有四个安装孔，所述四个安装孔围绕腔室的中心线均布。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型将传统的尾气排管进行改动，将原来的单根管改为多根细管，多根细管将尾气分散排出，冷却水从出水接头进入，冷却水与多根细管的外壁完全接触，多根细管与冷却水的接触面积大，尾气的冷却效果好，经过本实用新型冷却后，尾气进入冷却净化水箱，能够减轻冷却净化水箱的冷却压力，能够减小冷却净化水箱的体积，减低了制造成本，便于加工和安装。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种防爆柴油机尾气降温预冷装置的主视图，也是实施例一的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为实施例二的主视图。

图4为图3的侧视图。

图中：1为腔室，2为第一挡板，3为安装孔，4排气管，5为第二挡板，6为进水接头，7为出水接头。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，下面结合具体实施方式对本实用新型做具体说明。

实施例一

如图1和图2所示，一种防爆柴油机尾气降温预冷装置，包括筒形的腔室1，腔室1的一端焊接有第一挡板2，第一挡板2的半径大于腔室1的外径，第一挡板2延伸到腔室1外部的边沿上设置有四个安装孔3，四个安装孔3围绕腔室1的中心线均布，第一挡板2与腔室1同心设置，腔室1的另一端焊接有第二挡板5，第二挡板5延伸到腔室1外部的边沿上设置有四个安装孔3。腔室1内平行设置有多根排气管4，多根排气管4围绕腔室1的中心线呈圆形布置，多根排气管4的一端穿过第一挡板2后向外延伸，另一端穿过第二挡板5后向外延伸，多根排气管4与第一挡板2和第二挡板5之间通过焊接密封，腔室1的外壁上设置有与腔室1相连通的进水接头6，进水接头6与腔室1的外壁垂直设置，进水接头6设置在腔室1的顶部，进水接头6靠近第一挡板2设置，腔室1的外壁上还设置有出水接头7，出水接头7与腔室1的外壁垂直设置，出水接头7设置在腔室1的底部，出水接头7靠近第二挡板5设置。

在使用的过程中，防爆柴油机排出的尾气首先通过本实用新型的多个排气管4进行热交换，本实用新型改变了传统的单管排气结构，采用的多管排气结构，热的尾气与冷却水的热交换面积大，热交换的效率高，另外，进水接头6设置在腔室1的上部，冷水接头设置在腔室1的下部，冷却水从进水接头6进入，从出水接头7排出，水流速度快，水的冷却效果好，热交换的效率高。

实施例二

如图3和图4所示，本实施例与实施例一的区别在于：进水接头6和出水接头7均设置在腔室1的上部，这样，冷却水的流速慢，水与排气管4的热交换时间长，散热效果好。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种防爆柴油机尾气降温预冷装置，其特征在于，包括筒形的腔室（1），所述腔室（1）的一端通过第一挡板（2）密封，第一挡板（2）的半径大于腔室（1）的外径，第一挡板（2）延伸到腔室（1）外部的边沿上设置有多个安装孔（3），第一挡板（2）与腔室（1）同心设置，所述腔室（1）的另一端通过第二挡板（5）密封，所述第二挡板（5）延伸到腔室（1）外部的边沿上设置有多个安装孔（3），所述腔室（1）内平行设置有多根排气管（4），所述多根排气管（4）围绕腔室（1）的中心线呈圆形布置，多根排气管（4）的一端穿过第一挡板（2）后向外延伸，另一端穿过第二挡板（5）后向外延伸，所述多根排气管（4）与第一挡板（2）和第二挡板（5）之间密封，所述腔室（1）的外壁上设置有与腔室（1）相连通的进水接头（6），进水接头（6）与腔室（1）的外壁垂直设置，所述腔室（1）的外壁上还设置有出水接头（7），出水接头（7）与腔室（1）的外壁垂直设置。

2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机尾气降温预冷装置，其特征在于，所述进水接头（6）设置在腔室（1）的顶部，进水接头（6）靠近第一挡板（2）设置，所述出水接头（7）设置在腔室（1）的底部，出水接头（7）靠近第二挡板（5）设置。

3.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机尾气降温预冷装置，其特征在于，所述进水接头（6）和出水接头（7）均设置在腔室（1）的顶部，进水接头（6）靠近第一挡板（2）设置，出水接头（7）靠近第二挡板（5）设置。

4.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机尾气降温预冷装置，其特征在于，所述第一挡板（2）和第二挡板（5）上均设置有四个安装孔（3），所述四个安装孔（3）围绕腔室（1）的中心线均布。