CN203717110U - 一种中冷器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中冷器总成，其特征在于：主要由芯体（1）组成，在所述芯体（1）内部分别设有位于该芯体（1）左端的出气室（2）以及位于该芯体（1）右端的进气室（3），在所述芯体（1）内部还设有位于该出气室（2）以及进气室（3）之间的散热室（4），在所述散热室（4）中设有均与该出气室（2）以及进气室（3）相连通的芯体气管（5）；在所述芯体（1）上还分别设有与进气室（3）相连通的进气口（6）以及与出气室（2）相连通的出气口（7）；在所述进气室（3）中还设有空气隔板（8）。本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，还解决了进入芯体气管的热空气不均匀的问题，可提高本实用新型的散热效果，因此适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热器，尤其涉及一种一体式散热器总成。
背景技术
目前，商用车供给空气冷却大都采用普通气室和普通芯管组合为一体的结构形式，中冷器的进气口都是设计在上端面，由于热气流都是自然往上升的原因，导致进入中冷器气室的热空气无法均匀有效的从气室上面流到气室下面，降低了中冷器下部分芯体的散热作用。以普通芯管结构的中冷器散热芯体，进入芯管的气体不能从芯体的一边稳定均匀的流通到另一边，会出现气流紊乱现象，进一步降低了散热芯体的散热作用。商用车厂家为了保证供给空气的冷却温度而不得不加大中冷器的散热面积来保证冷却效果，中冷器的尺寸和成本也不得不增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服目前商用车供给空气冷却时由于热气流都是自然往上升的原因，导致进入中冷器气室的热空气无法均匀有效的从气室上面流到气室下面，降低了中冷器的散热效果的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还便有效提高散热效果的一种中冷器总成。
实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种中冷器总成，主要由芯体组成，在所述芯体内部分别设有位于该芯体左端的出气室以及位于该芯体右端的进气室，在所述芯体内部还设有位于该出气室以及进气室之间的散热室，在所述散热室中设有均与该出气室以及进气室相连通的芯体气管；在所述芯体上还分别设有与进气室相连通的进气口以及与出气室相连通的出气口；在所述进气室中还设有空气隔板。
进一步的，所述空气隔板设置在进气室的上端，且该空气隔板的高度小于进气室的高度。
更进一步的，所述芯体气管为紊流管。
为了更好地实现本实用新型，所述进气口与出气口均设置在芯体的顶端。
为了确保效果，所述芯体由铝材制作而成。
所述进气室与出气室也均由铝材制作而成。
本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，其空气冷却时通过进气口进入进气室，并通过散热室进行冷却后再经过出气室从出气口排出，本实用新型通过在进气室中设置空气隔板，通过该空气隔板可将进入进气室的热空气从空气隔板与进气口一侧的空间引导入空气隔板与散热室一侧的空间，使进入芯体气管的热空气相对均匀，从而有效的解决了同一侧进入芯体气管的热空气不均匀的问题，即可提高本实用新型的散热效果。
（2）本实用新型的空气隔板设置在进气室的上端，且该空气隔板的高度小于进气室的高度，可方便将进入进气室的热空气引导向下，并使热空气从空气隔板下底面与进气室下底面之间的空间进入空气隔板另一侧并进入芯体气管进冷却，从而可保证进入芯体气管的热空气的均匀度。
（3）本实用新型的芯体气管为紊流管，可有效的改善热空气在芯体气管中的流动性，使热空气均匀稳定的从一侧流通到另一侧，从而可有效的解决热空气在芯体气管内部紊乱流动的问题，使本实用新型的散热性能总体得到提高，因此本实用新型的散热面积变得更小而散热效率确更高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的内部结构示意图。
图3为本实用新型的芯体气管的结构示意图。
其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
1—芯体，2—出气室，3—进气室，4—散热室，5—芯体气管，6—进气口，7—出气口，8—空气隔板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：
实施例
如图1～3所示，本实用新型的中冷器总成，主要由芯体1组成，本实施例中的芯体1由铝材制作而成，本实用新型的芯体1也可使用其他类似性能的材质制作而成。在所述芯体1内部分别设有相互独立的进气室3以及出气室2，所述进气室3设置在芯体1的右端，所述出气室2则设置在芯体1的左端，如图2所示。同时，在所述芯体1上还设有与进气室3相连通的进气口6，该进气口6设置在芯体1的顶端并位于芯体1的右侧，如图1所示。在所述芯体1上还设有与出气室2相连通的出气口7，该出气口7也设置在芯体1的顶端，该出气口7则位于芯体1的左侧。
为了便于对进入本实用新型的热空气进行冷却，在所述芯体1内部还设有位于进气室3与出气室2之间的散热室4，如图2所示。在所述散热室4中还设有均与进气室3以及出气室2相连通的芯体气管5，本实用新型的芯体气管5使用的是紊流管，如图3所示。使用紊流管冷却热空气可有效的改善热空气在芯体气管中的流动性，使热空气均匀稳定的从进气室3一侧流通到出气室2一侧，从而可有效的解决热空气在芯体气管5内部紊乱流动的问题，使本实用新型的散热性能总体得到提高，因此可使本实用新型的散热面积变得更小而散热效率确更高。
为了便于使进入进气室3的热空气均匀稳定的进入芯体气管5中进行冷却，在所述进气室3中还设有空气隔板8，如图2所示。所述空气隔板8设置在进气室3的上端，该空气隔板8连接在进气室3的上表面上，本实用新型的空气隔板8由金属材料制作而成，且该空气隔板8通过焊接的方式固定在进气室3上。所述空气隔板8的高度小于进气室3的高度，即该空气隔板8的下底面与进气室3的下底面之间有一定的距离，该空气隔板8则可将进气室3分隔为通过该空气隔板8与进气室3的下底面之间的空间相连通的左右两个气室。通过空气隔板8的引导，则可将由进气口6进入空气隔板8右侧空间的热空气引导向下，并通过空气隔板8与进气室3下底面之间的空间进入空气隔板8左侧的空间，其热空气流向如图2中箭头所示，从而可使进入进气室的热空气均匀稳定的进入芯体气管5中并进行冷却，因此可提高本实用新型的散热效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种中冷器总成，其特征在于：主要由芯体（1）组成，在所述芯体（1）内部分别设有位于该芯体（1）左端的出气室（2）以及位于该芯体（1）右端的进气室（3），在所述芯体（1）内部还设有位于该出气室（2）以及进气室（3）之间的散热室（4），在所述散热室（4）中设有均与该出气室（2）以及进气室（3）相连通的芯体气管（5）；在所述芯体（1）上还分别设有与进气室（3）相连通的进气口（6）以及与出气室（2）相连通的出气口（7）；在所述进气室（3）中还设有空气隔板（8）。
2.按照权利要求1所述的一种中冷器总成，其特征在于：所述空气隔板（8）设置在进气室（3）的上端，且该空气隔板（8）的高度小于进气室（3）的高度。
3.按照权利要求1或2所述的一种中冷器总成，其特征在于：所述芯体气管（5）为紊流管。
4.按照权利要求3所述的一种中冷器总成，其特征在于：所述进气口（6）与出气口（7）均设置在芯体（1）的顶端。
5.按照权利要求4所述的一种中冷器总成，其特征在于：所述芯体（1）由铝材制作而成。
6.按照权利要求4或5所述的一种中冷器总成，其特征在于：所述进气室（3）与出气室（2）均由铝材制作而成。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111594308A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-08-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种中冷器总成 |
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2014
- 2014-03-06 CN CN201420101196.9U patent/CN203717110U/zh not_active Expired - Lifetime
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