CN206981583U - 左右前门防撞梁冲压模具 - Google Patents

Abstract

左右前门防撞梁冲压模具，它涉及一种冲压模具。本实用新型为了解决现有汽车左右前门防撞梁在实际生产冲压过程中需要通过4道工序加工出成品，由于产品相对复杂，导致防撞梁容易在加工时产生开裂、成型不到位的问题。本实用新型的每个上模导板槽内镶嵌有一个上模导板块，上模压料板的长度方向安装有多个上模镶块，多个上模镶块安装固定，凹模镶块的两端与多个上模拉钩进行限位连接；多个下模镶块安装在下模压料板上，多个下模镶块进行安装固定，多个素材定位器安装在多个下模压料镶块上并位于凸模镶块的两侧，两个行程限位板安装在凸模镶块的两端，两个下模到底垫块安装在其中一个行程限位板的两端。本实用新型用于左右前门防撞梁冲压。

Description

左右前门防撞梁冲压模具

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，具体涉及一种用于冲压汽车左右前门防撞梁的冲压模具。

背景技术

随着现代社会的发展，轿车成为越来越普遍的家庭代步工具，在轿车结构中前门防撞梁具有一种特殊结构，作为汽车的安全件又很重要的作用。大家都知道三角形是最稳定的一个结构，而车身骨架其实就是由许多不规则的三角形所组成，用以抵御来自四面八方的冲击，但是需要说明的是，汽车的骨架并不是所有地方的承受力都一样，因为这关系到力的传导、溃缩等等。

目前,汽车左右前门防撞梁，也叫车门防撞梁(杆)，是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到)，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁(一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁(一般是直接焊接在车门上)；管状防撞梁主要是圆管，也是矩形管、梅花形管、椭圆形管等当然，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间；而帽形防撞梁主要有单帽形状(U形)和双帽形状(m形)。

某型号的汽车左右前门防撞梁采用高强板1.8mm板材，在实际生产冲压过程中需要通过4道工序加工出成品，由于产品相对复杂，导致防撞梁容易在加工时产生开裂、成型不到位的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有汽车左右前门防撞梁在实际生产冲压过程中需要通过4道工序加工出成品，由于产品相对复杂，导致防撞梁容易在加工时产生开裂、成型不到位的问题。进而提供一种左右前门防撞梁冲压模具。

本实用新型的技术方案是：左右前门防撞梁冲压模具，它包括上模组件和下模组件，上模组件和下模组件上下扣压，

上模组件包括上模压料板、多个上模导板块、多个上模压边圈、多个上模镶块和多个上模拉钩，上模压料板为矩形上模压料板，上模压料板的长度方向上对称开设有多个上模导板槽，每个上模导板槽内镶嵌有一个上模导板块，上模压料板的冲压部分沿上模压料板的长度方向顺次安装有多个上模镶块，多个上模镶块顺次连接组成凹模镶块，多个上模镶块通过多个上模压边圈进行安装固定在上模压料板上，凹模镶块的两端分别通过安装在上模压料板的多个上模拉钩进行限位连接；

下模组件包括下模压料板、多个下模镶块、多个下模压边圈、两个行程限位板、两个下模到底垫块和多个素材定位器，下模压料板为矩形下模压料板，下模压料板的长度方向外侧对称开设有多个下模导板槽，多个下模导板槽的位置与多个上模导板槽的位置相对应，多个下模镶块沿下模压料板长度方向顺次安装在下模压料板上，多个下模镶块顺次连接组成凸模镶块，多个下模镶块通过多个下模压边圈进行安装固定在下模压料板上，多个素材定位器安装在多个下模压边圈上并位于凸模镶块的两侧，两个行程限位板安装在凸模镶块的两端，两个下模到底垫块安装在其中一个行程限位板的两端。

进一步地，上模压料板包括上模垫板、多块上模到底垫块、多个上模氮气缸、多根上模管线和上模座，上模垫板和上模座之间通过多块上模到底垫块连接，每块上模到底垫块的两侧各安装有一个上模氮气缸，每根上模管线与一个上模氮气缸连接。

进一步地，下模压料板包括下模垫板、多个下模到底垫块、多个氮气缸、多根下模管线和下模座，下模垫板和下模座通过多个下模到底垫块连接，下模到底垫块的两侧各安装有一个氮气缸，每根下模管线与一个氮气缸连接。

进一步地，凹模镶块和凸模镶块的外沿设有料片翻边腔体。

进一步地，它还包括多个吊耳，多个吊耳分别安装在上模压料板和下模压料板宽度方向的外侧。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：.

本实用新型的冲压模具能够快速15秒一件、连续有效的进行冲压加工，加工效率提高1倍。本实用新型采用了氮气缸，相比于弹簧更加稳定高效，上下压边圈作用在料片外围，能够形成翻边，使得料片的受力更加均匀，减小了防撞梁容易在加工时产生开裂、成型不到位的问题，提高防撞梁的强度,生产效率提高30％。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是上模组件的结构示意图；图3是下模组件的结构示意图；图4是上模压料板的结构示意图；图5是下模压料板的结构示意图；图6是冲压后的防撞梁结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图5说明本实施方式，本实施方式的左右前门防撞梁冲压模具，它包括上模组件A和下模组件B，上模组件A和下模组件B上下扣压，上模组件A包括上模压料板A-1、多个上模导板块A-2、多个上模压边圈A-3、多个上模镶块A-4和多个上模拉钩A-5，上模压料板A-1为矩形上模压料板，上模压料板A-1的长度方向上对称开设有多个上模导板槽A-6，每个上模导板槽A-6内镶嵌有一个上模导板块A-2，上模压料板A-1的冲压部分沿上模压料板A-1的长度方向顺次安装有多个上模镶块A-4，多个上模镶块A-4顺次连接组成凹模镶块，多个上模镶块A-4通过多个上模压边圈A-3进行安装固定在上模压料板A-1上，凹模镶块的两端分别通过安装在上模压料板A-1的多个上模拉钩A-5进行限位连接；下模组件B包括下模压料板B-1、多个下模镶块B-2、多个下模压边圈B-3、两个行程限位板B-4、两个下模到底垫块B-5和多个素材定位器B-6，下模压料板B-1为矩形下模压料板，下模压料板B-1的长度方向外侧对称开设有多个下模导板槽B-7，多个下模导板槽B-7的位置与多个上模导板槽A-6的位置相对应，多个下模镶块B-2沿下模压料板B-1长度方向顺次安装在下模压料板B-1上，多个下模镶块B-2顺次连接组成凸模镶块，多个下模镶块B-2通过多个下模压边圈B-3进行安装固定在下模压料板B-1上，多个素材定位器B-6安装在多个下模压边圈B-3上并位于凸模镶块的两侧，两个行程限位板B-4安装在凸模镶块的两端，两个下模到底垫块B-5安装在其中一个行程限位板B-4的两端。

本实施方式未提及到的一些构件为冲压模具中的常规技术。

本实施方式的凹模镶块和凸模镶块之间形成的型腔结构与左右前门防撞梁的结构和形状相同，凹模镶块和凸模镶块均由多个镶块顺次连接组成，能够保证型腔结构更加精准。

本实施方式的凹模镶块上设有两个到底标记，通过到底标记以及导板、到底垫块的限制，能够保证整个冲压模具的冲压形成，使得冲压安全有序进行。

具体实施方式二：结合图4说明本实施方式，本实施方式的上模压料板A-1包括上模垫板A-1-1、多块上模到底垫块A-1-2、多个上模氮气缸A-1-3、多根上模管线A-1-4和上模座A-1-5，上模垫板A-1-1和上模座A-1-5之间通过多块上模到底垫块A-1-2连接，每块上模到底垫块A-1-2的两侧各安装有一个上模氮气缸A-1-3，每根上模管线A-1-4与一个上模氮气缸A-1-3连接。如此设置，便于实现模具的冲压成型，压边圈受力均匀。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图5说明本实施方式，本实施方式的下模压料板B-1包括下模垫板B-1-1、多个下模到底垫块B-1-2、多个氮气缸B-1-3、多根下模管线B-1-4和下模座B-1-5，下模垫板B-1-1和下模座B-1-5通过多个下模到底垫块B-1-2连接，下模到底垫块B-1-2的两侧各安装有一个氮气缸B-1-3，每根下模管线B-1-4与一个氮气缸B-1-3连接。如此设置，便于实现模具的冲压成型，增大受力面积。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的凹模镶块和凸模镶块的外沿设有料片翻边腔体。如此设置，便于实现模具的冲压成型，翻边角度稳定为90°。其它组成和连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式还包括多个吊耳C，多个吊耳C分别安装在上模压料板A-1和下模压料板B-1宽度方向的外侧。如此设置，便于在使用该冲压模具时进行吊装、移动，操作更加方便、稳定、安全。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

本实用新型的工作原理:

冲压模具在实际冲压过程中，加工工艺分为4道工序，落料使得料片成为防撞梁主体，落料后产品料片由矩形变为不规则长条形；落料后工序为拉延，本道工序决定了产品的整体形状以及表面质量，通过调整合适的压力参数，参数是否合理，压力的大小，直接决定了产品的成型效果和强度，是本道工序为产品最重要的工序，该道工序的模具采用KALLER氮气缸，相比于弹簧更加稳定高效，上下压边圈作用在料片外围；第三序为翻边，由于成型后的件仍然无法满足强度要求，还需进行翻边，通过本道工序零件的强度达到要求；四序为切边冲孔，切掉端头的废料，冲两个定位孔，得到防撞梁D。

Claims (5)

1.一种左右前门防撞梁冲压模具，其特征在于：它包括上模组件(A)和下模组件(B)，上模组件(A)和下模组件(B)上下扣压，

上模组件(A)包括上模压料板(A-1)、多个上模导板块(A-2)、多个上模压边圈(A-3)、多个上模镶块(A-4)和多个上模拉钩(A-5)，上模压料板(A-1)为矩形上模压料板，上模压料板(A-1)的长度方向上对称开设有多个上模导板槽(A-6)，每个上模导板槽(A-6)内镶嵌有一个上模导板块(A-2)，上模压料板(A-1)的冲压部分沿上模压料板(A-1)的长度方向顺次安装有多个上模镶块(A-4)，多个上模镶块(A-4)顺次连接组成凹模镶块，多个上模镶块(A-4)通过多个上模压边圈(A-3)进行安装固定在上模压料板(A-1)上，凹模镶块的两端分别通过安装在上模压料板(A-1)的多个上模拉钩(A-5)进行限位连接；

下模组件(B)包括下模压料板(B-1)、多个下模镶块(B-2)、多个下模压边圈(B-3)、两个行程限位板(B-4)、两个下模到底垫块(B-5)和多个素材定位器(B-6)，下模压料板(B-1)为矩形下模压料板，下模压料板(B-1)的长度方向外侧对称开设有多个下模导板槽(B-7)，多个下模导板槽(B-7)的位置与多个上模导板槽(A-6)的位置相对应，多个下模镶块(B-2)沿下模压料板(B-1)长度方向顺次安装在下模压料板(B-1)上，多个下模镶块(B-2)顺次连接组成凸模镶块，多个下模镶块(B-2)通过多个下模压边圈(B-3)进行安装固定在下模压料板(B-1)上，多个素材定位器(B-6)安装在多个下模压边圈(B-3)上并位于凸模镶块的两侧，两个行程限位板(B-4)安装在凸模镶块的两端，两个下模到底垫块(B-5)安装在其中一个行程限位板(B-4)的两端。

2.根据权利要求1所述的左右前门防撞梁冲压模具，其特征在于：上模压料板(A-1)包括上模垫板(A-1-1)、多块上模到底垫块(A-1-2)、多个上模氮气缸(A-1-3)、多根上模管线(A-1-4)和上模座(A-1-5)，上模垫板(A-1-1)和上模座(A-1-5)之间通过多块上模到底垫块(A-1-2)连接，每块上模到底垫块(A-1-2)的两侧各安装有一个上模氮气缸(A-1-3)，每根上模管线(A-1-4)与一个上模氮气缸(A-1-3)连接。

3.根据权利要求2所述的左右前门防撞梁冲压模具，其特征在于：下模压料板(B-1)包括下模垫板(B-1-1)、多个下模到底垫块(B-1-2)、多个氮气缸(B-1-3)、多根下模管线(B-1-4)和下模座(B-1-5)，下模垫板(B-1-1)和下模座(B-1-5)通过多个下模到底垫块(B-1-2)连接，下模到底垫块(B-1-2)的两侧各安装有一个氮气缸(B-1-3)，每根下模管线(B-1-4)与一个氮气缸(B-1-3)连接。

4.根据权利要求3所述的左右前门防撞梁冲压模具，其特征在于：凹模镶块和凸模镶块的外沿设有料片翻边腔体。

5.根据权利要求4所述的左右前门防撞梁冲压模具，其特征在于：它还包括多个吊耳(C)，多个吊耳(C)分别安装在上模压料板(A-1)和下模压料板(B-1)宽度方向的外侧。