CN208527871U - 一种汽车纵梁上板拉伸成形模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车纵梁上板拉伸成形模具，从上到下依次包括：上模座、压边圈以及下模座，所述下模座上固定连接有位于所述压边圈内侧的凸模，所述上模座与压边圈之间滑动连接，所述压边圈和下模座之间滑动连接，其中，所述凸模上固定设置有刺破刀块，所述刺破刀块的刀刃与固定设置在所述上模座凹腔内的凹模避让块的压料槽相配合，所述下模座上开设有顶杆过孔使得机床顶杆穿过所述顶杆过孔与所述压边圈底部的顶杆垫块接触。通过本实用新型的模具实现纵梁上板左右的一模两件生产，提高了材料利用率，并解决了制件开裂，满足了质量要求。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种汽车纵梁上板拉伸成形模具。
二、背景技术
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。汽车纵梁一般包括对称分布的相同形状的左右纵梁，并且左右纵梁通常都是由高强度的钢板冲压而成的上板和下板焊接组成。
现有技术中的汽车左、右纵梁的上板材料和下板均采用方形坯料，成型后废料浪费较多，材料利用率低。此外，在汽车左右纵梁上板和下板的冲压成型过程中，由于高强度钢板自身材料厚，拉延深度大，成形后板料流动率不同，不同区域的形变硬化也会不同，当局部受力超过塑性变形极限便会发生开裂现象，特别是在覆盖件的中间部位，由于拉延过程中不能从材料的外部得到材料的补充而导致零件局部的塑性变形量超过其最大极限时，就会发生局部开裂的现象，这样的制件就无法满足质量要求了。
三、发明内容
为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种汽车纵梁上板拉伸成形模具，通过新型的模具实现纵梁上板左右的一模两件生产，提高了材料利用率，并解决了制件开裂，满足了质量要求。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车纵梁上板拉伸成形模具，从上到下依次包括：上模座、压边圈以及下模座，所述下模座上固定连接有位于所述压边圈内侧的凸模，所述上模座与压边圈之间通过分设在所述上模座和压边圈的长度方向上的两端的导滑机构滑动连接，所述压边圈和下模座之间通过分设在所述压边圈和凸模宽度方向上的两侧的导滑机构滑动连接，其中，所述凸模上固定设置有刺破刀块，所述刺破刀块的刀刃与固定设置在所述上模座凹腔内的凹模避让块的压料槽相配合，所述下模座上开设有顶杆过孔使得机床顶杆穿过所述顶杆过孔与所述压边圈底部的顶杆垫块接触。
进一步地，所述上模座与压边圈之间的导滑机构包括固定在压边圈上的导滑板以及固定在上模座上的上模导板。
更进一步地，所述压边圈和下模座之间的导滑机构包括固定在压边圈上的导滑板以及固定在凸模上的凸模导板。
更进一步地，所述压边圈上设置有用于冲压件定位的定位块。
更进一步地，所述压边圈上设置有安全行程限位螺栓，所述安全行程限位螺栓倒置地穿过下模座后与压边圈连接，所述安全行程限位螺栓头部距下模座工作面预设安全限位距离。
更进一步地，所述安全行程限位螺栓的安全限位距离为压边圈的工作行程加上20mm安全量。
更进一步地，所述压边圈底部和下模座工作面之间还设有多个压边圈支撑块。
更进一步地，所述刺破刀块的刀刃为V型，所述凹模避让块上的压料槽为与所述刀刃的尖角角度相同的V型槽。
更进一步地，所述刺破刀块的刀刃的尖角角度为60～90度。
更进一步地，所述下模座前后还设有安全护板。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：通过新型的模具实现纵梁上板左右的一模两件生产，减少冲压次数，提高材料利用率；同时，在纵梁上板左右的分型部位增加刺破刀，在模具闭合前几毫米时主动刺破制件上的相应工艺补充区域，使材料顺畅地由工艺补充区域流向要料多的地方，使容易开裂的区域得到材料的补充，解决了制件开裂的问题，从而满足了加工制件的质量要求。
四、附图说明
图1是本实用新型的局部结构示意图；
图2是本实用新型的刺破刀结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说的详细描述，以便本领域技术人员理解。
本实用新型的汽车纵梁上板拉伸成形模具，从上到下主要包括上模座、压边圈以及三大部分。图1中为本实用新型的汽车纵梁上板拉伸成形模具的局部结构示意图，为了清楚地示出压边圈和凸模的结构，图1中去掉了上模座和下模座。凸模1固定连接在下模座上并位于压边圈2内侧，凸模1或者与下模座整体铸造成型，或者各自单独成型后组装到一起。上模座滑动连接在压边圈2上，所述压边圈2长度方向上的两端设置有导滑板21，与上模座长度方向上两端的上模导板相互配合形成了上模座与压边圈2之间的导滑机构，同样地，压边圈2滑动连接在下模座上，压边圈2内侧宽度方向上的的两侧设置有导滑板，与凸模1的宽度方向上的两侧的凸模导板配合形成导滑机构。下模座上形成有顶杆穿孔，使得机床顶杆穿过该顶杆穿孔与压边圈底部的顶杆垫块接触从而驱动压边圈2用于托料及压料；压边圈2上设有定位板22，用于冲压件水平方向向定位，使得板件平整放在压边圈上，本实施例中，定位板22为八个，安装在压边圈2四周，在实际使用时，可根据实际情况增减及排列，定位板22还可替换为销钉等形式。在压边圈2上还设有平衡块23，用于平衡压边圈2压料力，要求沿压边圈2周圈均匀分布；为了避免因机床顶杆行程设置错误，将压边圈2顶飞，造成安全隐患，在压边圈上设有安全行程限位螺栓24，所述安全行程限位螺栓24倒置地穿过下模座后与压边圈2连接，所述安全行程限位螺栓24头部距下模座工作面预设距离。其中，安全行程限位螺栓24的安全限位距离为压边圈的工作行程加上20mm安全量。进一步地，下模座前后还设有安全护板，通过螺栓固定在下模座，整个防护板对顶杆工作区域进行防护，避免因机床顶杆力大造成附件顶裂飞溅，造成安全隐患。在压边圈2底端和下模座工作面之间还设有多个压边圈支撑块25，起到压边圈刚性限位作用。
本实用新型的汽车纵梁上板拉伸成形模具，还包括有刺破刀结构4，如图2所示，该刺破刀结构4包括刺破刀块41和凹模避让块42，刺破刀块41通过螺钉固定安装在下模座的凸模1中，凹模避让块42通过螺钉固定安装在上模座的凹腔内。刺破刀块41的上端为用于刺破制件的刀刃411，凹模避让块的顶面设有与刀刃411相配合用于在制件拉延过程中压住制件被刺破区域的压料槽421。凹模避让块4可以压住被刺破的区域，由于压料作用，被刺破区域内的材料流动能够保持均衡，从而能够保证制件的拉延质量。同时，形成的刺破区域为左右纵梁的分型面，通过后期的加工工序后，沿刺破区域的中轴线将制件切割为两块对称的左右纵梁的上板。
本实施例的刺破刀块的刀刃411为V型，形成尖锐的刺破端，凹模避让块42上的压料槽421为与刀刃411的尖角角度相同的V型槽，刀刃411的尖角角度优选为60～90度。
本实施例中的汽车纵梁上板拉伸成形模具的工作过程为：首先保持模具打开，机床顶杆穿过下模座上的顶杆过孔后顶在压边圈2下方的顶杆垫块上从而将压边圈2顶起一定高度(要求高出凸模最高点10-15mm)，然后通过人工或机械手，将冲压件胚料放在带有定位块22的压边圈2上，上模座下压，上模导板、压边圈导滑板21相互配合为上模座和压边圈2提供导向直至上模座与压边圈2压死从而压紧胚料。然后上模座与压边圈2共同向下运动，凸模1伸入压边圈2的内部，在此期间凸模导板与压边圈2的内侧导滑板配合提供导向。在冲压过程中，随着模具的运动，当刀刃411接触到冲压件时，在刀刃411的挤压作用下，冲压件该区域材料逐渐变形弯曲。同时随着凹模避让块42的继续下移，凹模避让块42上的压料槽421将压住被刺破区域的材料，并使该区域形成向下的局部弯曲，甚至撕裂。最后，至模具完全闭合时凸模1完成对冲压件的拉伸。
尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于，从上到下依次包括：上模座、压边圈以及下模座，所述下模座上固定连接有位于所述压边圈内侧的凸模，所述上模座与所述压边圈之间通过分设在所述上模座和压边圈的长度方向上的两端的导滑机构滑动连接，所述压边圈和下模座之间通过分设在所述压边圈和所述凸模宽度方向上的两侧的导滑机构滑动连接，其中，所述凸模上固定设置有刺破刀块，所述刺破刀块的刀刃与固定设置在所述上模座凹腔内的凹模避让块的压料槽相配合，所述下模座上开设有顶杆过孔使得机床顶杆穿过所述顶杆过孔与所述压边圈底部的顶杆垫块接触。
2.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述上模座与压边圈之间的导滑机构包括固定在所述压边圈上的导滑板以及固定在所述上模座上的上模导板。
3.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述压边圈和下模座之间的导滑机构包括固定在压边圈上的导滑板以及固定在所述凸模上的凸模导板。
4.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述压边圈上设置有用于冲压件定位的定位块。
5.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述压边圈上设置有安全行程限位螺栓，所述安全行程限位螺栓倒置地穿过下模座后与压边圈连接，所述安全行程限位螺栓头部距下模座工作面预设安全限位距离。
6.根据权利要求5所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述安全行程限位螺栓的安全限位距离为压边圈的工作行程加上20mm安全量。
7.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述压边圈底部和下模座工作面之间还设有多个压边圈支撑块。
8.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述刺破刀块的刀刃为V型，所述凹模避让块上的压料槽为与所述刀刃的尖角角度相同的V型槽。
9.根据权利要求8所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述刺破刀块的刀刃的尖角角度为60～90度。
10.根据权利要求1所述的汽车纵梁上板拉伸成形模具，其特征在于：所述下模座前后还设有安全护板。
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| CN110976607A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面及其拉延模具 |
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2018
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| CN110976607B (zh) * | 2019-11-29 | 2021-09-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面及其拉延模具 |
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