CN206970105U - 一种汽车同步举升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种汽车同步举升机，包括主立柱、与所述主立柱平行设置的副立柱、设置在所述主立柱内部的第一滑体和设置在所述副立柱内部的第二滑体，所述第一滑体与第二滑体上分别连接第一驱动装置和第二驱动装置，所述汽车同步举升机还包括第一传动绳和第二传动绳，所述第一传动绳一端与所述第一滑体固定连接，所述第一传动绳另一端固定连接在所述第二滑体上；所述第二传动绳一端与所述第二滑体固定连接，所述第二传动绳另一端固定连接在所述第一滑体上。第一传动绳和第二传动绳相互配合，保证了第一滑体和第二滑体的完全同步向上运动，汽车在托举过程中保持平衡，保证了维修人员的施工安全。

Description

一种汽车同步举升机

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别涉及一种汽车同步举升机。

背景技术

目前，随着汽车的普及，汽车的维修量也相应增大。在汽车维修保养过程中，普遍采用汽车举升机将汽车举升到合适的高度，便于维修人员在汽车底盘下工作。现有的汽车举升机普遍采用剪式和柱式两种，其中双柱式液压举升机举升的重量极限是三吨，能够满足小型汽车的举升，因此在小型汽车维修领域得到了广泛应用，而举升机的产品质量直接影响维修人员安全。

现有的双柱式举升机一般采用液压缸驱动举升，但由于液压缸有制造误差及承受负载不均衡等原因，导致主立柱和副立柱上的托举件不能同步举升，汽车在通过托举件举升过程中会失去平衡，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有的问题，提供了一种汽车同步举升机，确保举升机托举件同步举升，汽车在托举过程中保持平衡，保证了维修人员的施工安全。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车同步举升机，包括主立柱、与所述主立柱平行设置的副立柱、设置在所述主立柱内部的第一滑体和设置在所述副立柱内部的第二滑体，所述第一滑体与第二滑体分别由第一驱动装置和第二驱动装置驱动升降并共同托举汽车，所述汽车同步举升机还包括第一传动绳和第二传动绳，所述第一传动绳一端与所述第一滑体固定连接，另一端依次穿过所述副立柱的底部和顶部后与所述第二滑体固定连接；所述第二传动绳的一端与所述第二滑体固定连接，另一端依次穿过所述主立柱的底部和顶部后与所述第一滑体固定连接。

可选地，所述第一传动绳一端与所述第一滑体固定连接，另一端与第一传动件连接后向上延伸穿过所述第二滑体中间并与第二传动件连接后向下固定连接在所述第二滑体上；所述第二传动绳一端与所述第二滑体固定连接，另一端与所述第一传动件连接后向上延伸穿过所述第一滑体中间与所述第二传动件连接后向下固定连接在所述第一滑体上。

可选地，所述第一传动绳的另一端通过第一焊片焊接在所述第二滑体上。

可选地，所述第二传动绳另一端通过第二焊片焊接在所述第一滑体上。

可选地，所述第一传动件包括第一滚轮组和第二滚轮组，所述第一滚轮组包括设置在所述主立柱底部的两个第一滚轮，所述第二滚轮组包括设置在所述副立柱底部的两个第二滚轮，所述第一传动绳另一端顺序穿过所述第一滚轮和所述第二滚轮后向上垂直延伸，所述第二传动绳另一端顺序穿过另一所述第二滚轮和另一所述第一滚轮连接后向上垂直延伸。

可选地，所述第二传动件包括分别设置在所述主立柱顶部和所述副立柱顶部的第三滚轮和第四滚轮，所述第一传动绳另一端穿过所述第四滚轮后向下延伸，所述第二传动绳另一端穿过所述第三滚轮后向下延伸。

可选地，所述第一驱动装置包括第一液压缸、安装在所述第一液压活动端的第一链轮以及第一链条，所述第一液压缸固定端固定在所述主立柱底部，所述第一链条一端固定在所述主立柱底部且另一端与所述第一链轮啮合后与所述第一滑体固定连接。

可选地，所述第二驱动装置包括第二液压缸、安装在所述第二液压活动端的第二链轮以及第二链条，所述第二液压缸固定端固定在所述副立柱底部，所述第二链条一端固定在所述主立柱底部且另一端与所述第一链轮啮合后与所述第二滑体固定连接。

本实用新型提供的汽车同步举升机，与现有技术相比，包括主立柱、与所述主立柱平行设置的副立柱、设置在所述主立柱内部的第一滑体和设置在所述副立柱内部的第二滑体，所述第一滑体与第二滑体分别由第一驱动装置和第二驱动装置驱动升降并共同托举汽车，所述汽车同步举升机还包括第一传动绳和第二传动绳，所述第一传动绳一端与所述第一滑体固定连接，另一端依次穿过所述副立柱的底部和顶部后与所述第二滑体固定连接；所述第二传动绳的一端与所述第二滑体固定连接，另一端依次穿过所述主立柱的底部和顶部后与所述第一滑体固定连接。第一滑体和第二滑体在上升过程中分别带动第一传动绳和第二传动绳的一端向上运动，所述第一传动绳和第二传动绳另一端相应等距离向上运动，所述第一传动绳和第二传动绳另一端分别带动所述第二滑体和第一滑体等距离向上运动，第一传动绳和第二传动绳相互配合，保证了第一滑体和第二滑体的完全同步向上运动。

附图说明

图1为本实用新型汽车同步举升机结构示意图。

图1所示：1-主立柱、11-第一滑体、111-第一焊片、12-第一驱动装置、121-第一链轮、122-第一液压缸、2-副立柱、21-第二滑体、211-第二焊片、22-第二驱动装置、221-第二液压缸、3-第一传动绳、4-第二传动绳、5-第一传动件、51-第一滚轮、52-第二滚轮、6-第二传动件、61-第四滚轮、62-第三滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1所示，本实用新型提出一种汽车同步举升机，包括主立柱1、与所述主立柱1平行设置的副立柱2、设置在所述主立柱1内部的第一滑体11和设置在所述副立柱2内部的第二滑体21，所述第一滑体11与第二滑体21上分别连接第一驱动装置12和第二驱动装置22，所述汽车同步举升机还包括第一传动绳3和第二传动绳4，所述第一传动绳3一端与所述第一滑体11固定连接，所述第一传动绳3另一端经过第一传动件5后向上延伸穿过所述第二滑体21中间后通过第二传动件6向下延伸并固定连接在所述第二滑体21上；所述第二传动绳4一端与所述第二滑体21固定连接，所述第二传动绳4另一端经过所述第一传动件5后向上延伸穿过所述第一滑体11中间后通过第二传动件6向下延伸并固定连接在所述第一滑体11上。

较佳地，所述第一传动绳3和第二传动绳4均为钢丝绳，所述第一传动绳3另一端通过第二焊片211焊接在所述第二滑体21上，所述第二传动绳4另一端通过第一焊片111焊接在所述第一滑体11上，采用焊接方式使得第一传动绳3与第二滑体21的连接点以及第二传动绳4与第一滑体11的连接点更加牢固。

进一步地，继续参照图1，第一传动件5包括第一滚轮组和第二滚轮组，所述第一滚轮组包括设置在所述主立柱1底部的两个第一滚轮51，所述第二滚轮组包括设置在所述副立柱2底部的两个第二滚轮52，所述第二传动件6包括分别设置在所述主立柱1顶部和所述副立柱2顶部的第三滚轮62和第四滚轮61。

进一步地，所述第一传动绳3另一端与所述第一滚轮51和所述第二滚轮52顺序连接后向上垂直延伸，进而通过所述第二滑体21中间后再与所述第四滚轮61连接并向下垂直延伸并与所述第二滑体21固定连接。当出现第一滑体11快于所述第二滑体21的向上运动速度时，所述第一传动绳3一端随所述第一滑体11向上运动，所述第一传动绳3另一端受到拉力相应向上拉动所述第二滑体21，实现第一滑体11与第二滑体21的同步运动。

进一步地，所述第二传动绳4另一端与另一所述第二滚轮52和另一所述第一滚轮51顺序连接后向上垂直延伸，进而穿过所述第一滑体11中间后再与所述第三滚轮62连接并向下垂直延伸并与所述第二滑体21固定连接。当出现第二滑体21快于所述第一滑体11的向上运动速度时，所述第二传动绳4一端随所述第二滑体21向上运动，所述第二传动绳4另一端受到拉力相应向上拉动所述第一滑体11，实现第二滑体21与第一滑体11的同步运动。

进一步地，所述第一驱动装置12包括第一液压缸122、安装在所述第一液压缸122活动端的第一链轮(未图示)以及第一链条(未图示)，所述第一液压缸122固定端固定在所述主立柱1底部，所述第一链条一端固定在所述主立柱1底部且另一端与所述第一链轮121啮合后与所述第一滑体11固定连接，具体地，当所述第一液压缸122活动端受压后向上运动时，其上的所述第一链轮121随之向上运动，同时所述第一链条受到拉紧力带动所述第一链轮121转动，所述第一滑体11随第一链条向上运动。

进一步地，所述第二驱动装置22包括第二液压缸221、安装在所述第二液压缸221活动端的第二链轮(未图示)以及第二链条(未图示)，所述第二液压缸221固定端固定在所述副立柱2底部，所述第二链条一端固定在所述副立柱2底部且另一端与所述第二链轮啮合后与所述第二滑体21固定连接，具体地，当所述第二液压缸221活动端受压后向上运动时，其上的所述第二链轮随之向上运动，同时所述第二链条受到拉紧力带动所述第二链轮121转动，所述第二滑体11随第二链条向上运动。

如图1所示，本实用新型提供的汽车同步举升机工作原理如下：第一液压缸122和第二液压缸221的活动端同时受压向上运动，所述第一链条和第二链条同时受到拉紧力分别带动所述第一链轮121和第二链轮转动，所述第一滑体11与第二滑体21相应被往上拉动并分别在所述主立柱1和副立柱2内滑动，当液压缸出现问题导致第一滑体11快于所述第二滑体21的向上运动速度时，所述第一传动绳3一端随所述第一滑体11向上运动，所述第一传动绳3另一端受到拉力相应向上拉动所述第二滑体21且上升的长度一致，实现第一滑体11与第二滑体21的同步运动；如果第二滑体21快于所述第一滑体11的向上运动速度时，所述第二传动绳4一端随所述第二滑体21向上运动，所述第二传动绳4另一端受到拉力相应向上拉动所述第一滑体11且上升的距离一致，实现第二滑体21与第一滑体11的同步运动。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车同步举升机，包括主立柱、与所述主立柱平行设置的副立柱、设置在所述主立柱内部的第一滑体和设置在所述副立柱内部的第二滑体，所述第一滑体与第二滑体分别由第一驱动装置和第二驱动装置驱动升降并共同托举汽车，其特征在于，所述汽车同步举升机还包括第一传动绳和第二传动绳，所述第一传动绳一端与所述第一滑体固定连接，另一端依次穿过所述副立柱的底部和顶部后与所述第二滑体固定连接；所述第二传动绳的一端与所述第二滑体固定连接，另一端依次穿过所述主立柱的底部和顶部后与所述第一滑体固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车同步举升机，其特征在于，所述第一传动绳一端与所述第一滑体固定连接，另一端与第一传动件连接后向上延伸穿过所述第二滑体中间并与第二传动件连接后向下固定连接在所述第二滑体上；所述第二传动绳一端与所述第二滑体固定连接，另一端与所述第一传动件连接后向上延伸穿过所述第一滑体中间与所述第二传动件连接后向下固定连接在所述第一滑体上。

3.如权利要求2所述的汽车同步举升机，其特征在于，所述第一传动件包括第一滚轮组和第二滚轮组，所述第一滚轮组包括设置在所述主立柱底部的两个第一滚轮，所述第二滚轮组包括设置在所述副立柱底部的两个第二滚轮，所述第一传动绳另一端顺序穿过所述第一滚轮和所述第二滚轮后向上垂直延伸，所述第二传动绳另一端顺序穿过另一所述第二滚轮和另一所述第一滚轮连接后向上垂直延伸。

4.如权利要求2或3所述的汽车同步举升机，其特征在于，所述第二传动件包括分别设置在所述主立柱顶部和所述副立柱顶部的第三滚轮和第四滚轮，所述第一传动绳另一端穿过所述第四滚轮后向下延伸，所述第二传动绳另一端穿过所述第三滚轮后向下延伸。

5.如权利要求1所述的汽车同步举升机，其特征在于，所述第一传动绳的另一端通过第一焊片焊接在所述第二滑体上。

6.如权利要求1或5所述的汽车同步举升机，其特征在于，所述第二传动绳的另一端通过第二焊片焊接在所述第一滑体上。

7.如权利要求1所述的汽车同步举升机，其特征在于，所述第一驱动装置包括第一液压缸、安装在所述第一液压缸活动端的第一链轮以及第一链条，所述第一液压缸固定端固定在所述主立柱底部，所述第一链条一端固定在所述主立柱底部且另一端与所述第一链轮啮合后与所述第一滑体固定连接。

8.如权利要求7所述的汽车同步举升机，其特征在于，所述第二驱动装置包括第二液压缸、安装在所述第二液压缸活动端的第二链轮以及第二链条，所述第二液压缸固定端固定在所述副立柱底部，所述第二链条一端固定在所述主立柱底部且另一端与所述第一链轮啮合后与所述第二滑体固定连接。