CN203484442U - 敞车液压调直机 - Google Patents
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Abstract
一种敞车液压调直机，属金属加工技术领域，其技术方案是，它包括龙门架、两个横向油缸、两个升降架、两个升降油缸、两个定滑轮和两条钢丝绳，两个升降架分别与龙门架的两个立柱滑动连接，两个横向油缸分别固定在两个升降架上，它们的活塞杆指向龙门架内的敞车，两个定滑轮分别固定在龙门架的横梁两端，两个升降油缸固定在龙门架的横梁上，两条钢丝绳分别绕经两个定滑轮，它们的下端分别与两个升降架连接，上端分别与两个升降油缸的活塞杆连接。本实用新型具有结构简单、操作方便、工作可靠等优点，不仅可大大降低工人的劳动强度，减少氧气和乙炔的消耗，提高敞车的维修效率，而且消除了传统维修方法所存在的事故隐患，确保了检修人员的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于对变形的敞车横梁、侧门进行整形的装置，属于金属加工技术领域。
背景技术
随着煤矿机械化程度的不断提高，卸煤机的应用越来越广泛。卸煤机虽然可以大幅提高卸煤效率，但在其工作过程中，很容易因操作不当等原因，使敞车的小横梁、侧门等部位变形，大大提高了敞车的维修频率。目前，变形敞车的修理过程是，首先由电气焊工将变形横梁烤红，然后维修人员利用手动葫芦拉拽、或使用大锤敲打的方法对变形的横梁进行整形；对鼓包或者凹陷的侧门，一般是先烤红后再用大锤敲打调整。这种维修方法需要耗费大量的氧气和乙炔，检修效率很低，而且有时还会出现手动葫芦链子拉断弾伤检修人员和烤红的横梁或车门烫伤检修人员的现象。因此，从安全生产的实际情况出发，目前迫切需要一种操作安全、快捷，工作可靠的敞车调形设备，以提高敞车的检修效率，消除事故隐患，保证检修人员的人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种操作安全、工作效率高的敞车液压调直机。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种敞车液压调直机，构成中包括横跨在敞车轨道上的龙门架、两个横向油缸、两个升降架、两个升降油缸、两个定滑轮和两条钢丝绳，两个升降架分别通过两个竖直滑道与龙门架的两个立柱滑动连接，两个横向油缸分别固定在两个升降架上，它们的活塞杆指向龙门架内的敞车，两个定滑轮分别固定在龙门架的横梁两端，两个升降油缸固定在龙门架的横梁上，两条钢丝绳分别绕经两个定滑轮，它们的下端分别与两个升降架连接，上端分别与两个升降油缸的活塞杆连接。
上述敞车液压调直机，在每个升降油缸和与其对应的定滑轮之间均设置有钢丝绳导向轮，所述钢丝绳导向轮固定在龙门架的横梁上。
本实用新型利用安装在龙门架两个立柱上的油缸提供动力对变形敞车进行整形，具有结构简单、操作方便、工作可靠等优点，不仅可大大降低工人的劳动强度，减少氧气和乙炔的消耗，提高敞车的维修效率，而且消除了传统维修方法所存在的事故隐患，确保了检修人员的人身安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中各标号为：1、龙门架，2、横向油缸，3、升降架，4、钢丝绳，5、定滑轮，6、升降油缸，7、钢丝绳导向轮。
具体实施方式
参看图1，本实用新型包括龙门架1、两个横向油缸2、两个升降架3、两个升降油缸6、两个定滑轮5、两个钢丝绳导向轮7和两条钢丝绳4。由液压泵站为两个横向油缸2和两个升降油缸6提供高压工作介质。通过改变液压系统操纵台上升降手柄的位置，使两个升降油缸6的活塞杆伸出或缩回，两个升降油缸6通过两条钢丝绳4驱动两个升降架3上下移动，两个定滑轮5和两个钢丝绳导向轮7对钢丝绳4起导向作用。两个升降架3移动到需检修位置后，改变液压系统操纵台上伸缩手柄的位置，使安装在升降架3内的横向油缸2的活塞杆伸出，作用在敞车变形的横梁和侧门上，实现敞车变形横梁和损坏侧门的调整功能。
在敞车横梁和侧门的检修过程中，使横梁和侧门产生塑性变形需要瞬间对其施加较大的冲量。因此，本设备需要在瞬间提供较大的力且能频繁工作，为了使横梁和侧门不至于因受力过大而调整过位，设备的执行机构要能快速定位。采用油缸作为执行机构可以满足这种要求，使用乳化液泵站给油缸提供强大动力，采用三位四通换向阀控制液压油缸的伸缩和停止。由于敞车的小横梁和侧门在车辆的两侧，油缸工作时敞车车体受到较大的翻转力矩，因此需要对敞车另一侧进行支护，且车辆只能在固定的轨道上来回运动。综合考虑以上两点，此设备采用钢架结构，龙门形式，两侧立柱为300--360mm工字钢加幅板制成的双立柱，以满足立柱的刚度要求和防止敞车发生倾翻，横向油缸上下移动范围1600mm，可在此范围内任意调节高度，以适应不同的调形部位。
Claims (2)
1.一种敞车液压调直机，其特征是，它包括横跨在敞车轨道上的龙门架（1）、两个横向油缸（2）、两个升降架（3）、两个升降油缸（6）、两个定滑轮（5）和两条钢丝绳（4），两个升降架（3）分别通过两个竖直滑道与龙门架（1）的两个立柱滑动连接，两个横向油缸（2）分别固定在两个升降架（3）上，它们的活塞杆指向龙门架（1）内的敞车，两个定滑轮（5）分别固定在龙门架（1）的横梁两端，两个升降油缸（6）固定在龙门架（1）的横梁上，两条钢丝绳（4）分别绕经两个定滑轮（5），它们的下端分别与两个升降架（3）连接，上端分别与两个升降油缸（6）的活塞杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种敞车液压调直机，其特征是，在每个升降油缸（6）和与其对应的定滑轮（5）之间均设置有钢丝绳导向轮（7），所述钢丝绳导向轮（7）固定在龙门架（1）的横梁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320600741.4U CN203484442U (zh) | 2013-09-27 | 2013-09-27 | 敞车液压调直机 |
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| CN201320600741.4U CN203484442U (zh) | 2013-09-27 | 2013-09-27 | 敞车液压调直机 |
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| CN203484442U true CN203484442U (zh) | 2014-03-19 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203484442U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2641383C2 (ru) * | 2016-02-15 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Устройство для восстановления утраченных форм кузова полувагона |
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2013
- 2013-09-27 CN CN201320600741.4U patent/CN203484442U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| RU2641383C2 (ru) * | 2016-02-15 | 2018-01-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Устройство для восстановления утраченных форм кузова полувагона |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140319 Termination date: 20140927 |
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