CN204675753U - 一种液压式低速升降梯 - Google Patents
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Abstract
一种液压式低速升降梯，包括轿厢，底座，支撑架，液压缸，滚轮，连接件，油站，油管，在轿厢的前后侧设有上下两组交叉设置的支撑架，并在支撑架间用液压缸连接，油站为液压缸通过油路提供液压，用液压缸活塞杆的伸缩来支撑起支撑架，支撑架带动轿厢的升降。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降梯设备的机械制造领域，尤其涉及的是一种液压式低速升降梯行业。
背景技术
现有的液压式升降梯都采用液压缸直接支撑，液压缸升降幅度小，还有的就是电梯的方式有机房，有基坑，结构复杂，维修困难，使用成本高，需要空间大，适用范围小，或者是交叉支架的形式进行伸降，但是常规的情况是把液压缸通过横向连接杆倾斜支撑，液压油缸对横向连接杆产生的扭矩大，容易造成连接杆的变形，使轿厢运行不平稳。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，设计合理，维修方便，成本低，需用空间小，低速运行，无安全隐患，安全系数高，顶部不需要机房，可替代六层以下电梯，货梯，汽车升降机等产品，用途更广的装置来替代现实生活中使用的电梯，货梯，汽车专用升降机等，一般是用钢丝绳牵引，需要基坑，安全钳等，无论如何改进，安全系数都有限，且维修成本高。
本实用新型液压式低速升降机通过以下技术手段解决上述技术问题：
一种液压式低速升降梯，包括轿厢，底座，支撑架，液压缸，导轮， 连接件，油站，油管，其特征在于：轿厢的前后两侧都设有支撑架组，一侧的支撑架组构成，由固定于地面的底座与成交叉连接的支撑架下端相连，此支撑架上端再与另一成交叉连接支撑架下端用连接杆相连，这一交叉连接的支撑架上端连接到连接件上，连接件连接轿厢，在所述的上下两组成交叉相连的支撑架中间用连接杆连接液压油缸1，用所述的油站通过油管为液压油缸提供液压。
进一步所述， 轿厢的前后两侧都设有支撑架组，以轿厢为基准，形成相对平衡的支撑架组支撑轿厢。
进一步所述，成交叉连接的支撑架由一支撑架与另一支撑架在中部用连接杆连接。
进一步所述，底座与成交叉连接的支撑架下端相连，是在底座的右端用铰链连接支撑架右下角，在底座左端设有导向槽，支撑架左下角安装有导轮，把带有导轮的支撑架左下角置于底座左端的导向轮内，形成在底座右端支撑架以铰链为中心进行转动，在底座左端支撑架左下角上的导轮在底座左端导向槽内滚动。
进一步所述，所述的连接件与成交叉连接的支撑架上端相连，是在连接件的右端用铰链连接支撑架右上角，在连接件左端设有导向槽，支撑架左上角安装有导轮，把带有导轮的支撑架左上角置于连接件左端的导向轮内，形成在连接件右端支撑架以铰链为中心进行转动，在连接件左端支撑架左上角的导轮在连接件左端导向槽内滚动。
进一步所述，所述油站为液压缸通过油路提供液压。
进一步所述，所述上下两组成交叉相连的支撑架中间用连接杆连接液压油缸，液压油缸缸套底座连接下部支撑架中间的连接杆，液压油缸活塞杆上端连接上端支撑架中间的连接杆。
进一步所述，连接杆连接两支撑架采用活动连接，两支撑架以连接杆为轴可转动。
进一步所述，可根据提升高度不同，配置不同数量的支撑架组和液压油缸。
本实用新型的益效果：结构简单，设计合理，维修方便，成本低，需用空间小，由液压油缸伸缩，来实现轿厢升降，比以往的电机带动轿厢运行速度低，故运行速度低，无安全隐患，顶部不需要机房，底部不需要基坑，适用范围广。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
1. 图1为正向示意图。
2. 图2为侧向示意图。
3. 1为底座、 2为下连接杆、 3为支撑架一、 4为轿厢、 5为支撑架二、
6为上导轮、 7为支撑架四、 8为上连接杆、 9为支撑架三、 10为液压油缸 11为下导轮、 12为油站、 13为油管、 14为连接件。
具体实施方式
一种液压式低速升降梯，包括轿厢4，底座1，支撑架（3、5、7、9），液压油缸10，导轮（6、11）， 连接件14，油站12，油管13，其特征在于：轿厢4的前后两侧都设有支撑架组，一侧的支撑架组构成，由固定于地面的底座1与成交叉连接的下支撑架（支撑架一3与支撑架三9交叉）下端相连，此支撑架上端再与另一成交叉连接上支撑架（支撑架二5与支撑架四7交叉）下端用连接杆相连，这一交叉连接的支撑架（支撑架二5与支撑架四7交叉）上端连接到连接件14上，连接件14连接轿厢4，在所述的上下两组成交叉相连的支撑架中间用连接杆（2、8）连接液压油缸10，用所述的油站12通过油管12为液压油缸10提供液压。
进一步所述， 轿厢4的前后两侧都设有支撑架组，以轿厢4为基准，形成相对平衡的支撑架组支撑轿厢4。
进一步所述，成交叉连接的下（上）支撑架由支撑架一3（支撑架二5）与支撑架三9（支撑架四7）在中部用下（上）连接杆2（8）连接。
进一步所述，底座1与成交叉连接的支撑架下端相连，是在底座1的右端用铰链连接支撑架右下角，在底座1左端设有导向槽，支撑架左下角安装有导轮11，把带有导轮11的支撑架左下角置于底座1左端的导向轮内，形成在底座1右端支撑架以铰链为中心进行转动，在底座1左端支撑架左下角上的导轮11在底座1左端导向槽内滚动。
进一步所述，所述的连接件14与成交叉连接的支撑架（支撑架二5与支撑架四7交叉）上端相连，是在连接件的右端用铰链连接支撑架右上角，在连接件左端设有导向槽，支撑架左上角安装有导轮，把带有导轮的支撑架左上角置于连接件14左端的导向槽内，形成在连接件14右端支撑架以铰链为中心进行转动，在连接件14左端支撑架左上角的导轮在连接件左端导向槽内滚动。
进一步所述，所述油站12为液压缸10通过油路13提供液压。
进一步所述，所述上下两组成交叉相连的支撑架（支撑架二5与支撑架四7交叉，支撑架一3与支撑架三9交叉）中间用上（下）连接杆8（2）连接液压油缸10，液压油缸10缸套底座连接下部支撑架中间的连接杆2，液压油缸10活塞杆上端连接上端支撑架中间的连接杆8。
进一步所述，连接杆（2、8）连接两支撑架采用活动连接，两支撑架以连接杆（2、8）为轴可转动。
进一步所述，可根据提升高度不同，配置不同数量的支撑架组和液压油缸。
Claims (9)
1.一种液压式低速升降梯，包括轿厢，底座，支撑架，液压缸，导轮， 连接件，油站，油管，其特征在于：轿厢的前后两侧都设有支撑架组，一侧的支撑架组构成，由固定于地面的底座与成交叉连接的支撑架下端相连，此支撑架上端再与另一成交叉连接支撑架下端用连接杆相连，这一交叉连接的支撑架上端连接到连接件上，连接件连接轿厢，在所述的上下两组成交叉相连的支撑架中间用连接杆连接液压油缸，用所述的油站通过油管为液压油缸提供液压。
2.根据权利要求1所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：所述的轿厢的前后两侧都设有支撑架组，在轿厢的前面设有支撑架组，也在轿厢的后面设有支撑架组，以轿厢为基准，形成相对平衡的支撑架组支撑轿厢。
3.根据权利要求1所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：所述的成交叉连接的支撑架由一支撑架与另一支撑架在中部用连接杆连接。
4.根据权利要求1所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：所述的底座与成交叉连接的支撑架下端相连，是在底座的右端用铰链连接支撑架右下角，在底座左端设有导向槽，支撑架左下角安装有导轮，把带有导轮的支撑架左下角置于底座左端的导向轮内，形成在底座右端支撑架以铰链为中心进行转动，在底座左端支撑架左下角上的导轮在底座左端导向槽内滚动。
5.根据权利要求1所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：所述的连接件与成交叉连接的支撑架上端相连，是在连接件的右端用铰链连接支撑架右上角，在连接件左端设有导向槽，支撑架左上角安装有导轮，把带有导轮的支撑架左上角置于连接件左端的导向轮内，形成在连接件右端支撑架以铰链为中心进行转动，在连接件左端支撑架左上角的导轮在连接件左端导向槽内滚动。
6.根据权利要求1所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：所述油站为液压缸通过油路提供液压。
7.根据权利要求1所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：所述上下两组成交叉相连的支撑架中间用连接杆连接液压油缸，液压油缸缸套底座连接下部支撑架中间的连接杆，液压油缸活塞杆上端连接上端支撑架中间的连接杆。
8.根据权利要求3所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：所述成交叉连接的支撑架，连接杆连接两支撑架采用活动连接，两支撑架以连接杆为轴可转动。
9.根据权利要求1所述一种液压式低速升降梯，其特征在于：轿厢运行高度不同，配置不同数量的支撑架组和液压油缸。
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| CN201520345374.7U CN204675753U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种液压式低速升降梯 |
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| CN201520345374.7U CN204675753U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 一种液压式低速升降梯 |
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| CN (1) | CN204675753U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105479432A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-04-13 | 天津梅迪亚科技有限公司 | 一种巡检机器人驱动轮装置 |
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2015
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