CN206952050U - 一种汽车前门亮条压边装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前门亮条压边装置，包括底座、折边机构和压边机构；折边机构包括下模座、上模座、上模座驱动气缸；第一推板、第二推板、第一推动气缸和第二推动气缸；压边机构包括第二顶梁，导轨、齿条、齿轮、电机、升降气缸、压块、支撑座、凹槽。本实用新型的压边装置由折边机构和压边机构组成，结构简单，便于提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前门亮条压边装置。
背景技术
汽车随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注其内在的品质与造型，对汽车内饰的美容装饰也越来越追求个性化，无论从舒适度和外观都要达到一种完美的效果，其中汽车前门亮条是重要的汽车内饰件之一。前门亮条在生产的过程中需要进行压边。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前门亮条压边装置，一种汽车前门亮条压边装置，方便操作。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前门亮条压边装置，包括底座、折边机构和压边机构；所述的折边机构和所述的压边机构分别设置于所述底座的两侧；
所述的折边机构包括下模座、上模座、上模座驱动气缸；第一推板、第二推板、第一推动气缸和第二推动气缸；所述的下模座通过立柱固定在所述的底座上；所述的上模座设置与所述下模座的正上方，为到U形结构，两侧设置有压边；所述的上模座与所述的上模座驱动气缸固定连接；所述的上模座驱动气缸固定安装在第一顶梁上；所述的第一顶梁通过两侧的立板固定在所述的底座上；所述下模座的两侧设置有倒L型支架；2个所述倒L型支架分别上设置有第一推动气缸和第二推动气缸；所述的第一推动气缸和第二推动气缸的活塞杆分别与第一推板和第二推板固定连接；
所述的压边机构包括第二顶梁，导轨、齿条、齿轮、电机、升降气缸、压块、支撑座、凹槽；所述的支撑座的上表面设置有凹槽；所述第二顶梁设置于支撑座的正上方，通过立板固定安装于底座上；所述的导轨设置于第二顶梁下表面；导轨的一侧设置固定安装有齿条；所述的齿轮与所述的齿条啮合，沿所述的导轨移动；所述的齿轮一侧的输出轴与所述的电机固定连接；该电机固定安装所述的第二顶梁上；齿轮一侧的输出轴上套设有滑套；所述的滑套限位在输出轴上，并且能够绕输出轴转动，所述滑套的底部设置有气缸固定板；所述的升降气缸固定在所述的气缸固定板上；所述的压块固定在所述升降气缸的活塞杆上。
进一步地，所述倒L型支架的顶部设置有限位挡板。
进一步地，所述的第一推板和第二推板为梯形结构。
进一步地，所述的齿轮的下表面设置有滚珠。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的压边装置由折边机构和压边机构组成，结构简单，便于提高工作效率。
附图说明
为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2为折边后的工件的示意图。
图3为压边机构的侧视图。
图4为导轨的剖视图。
图5为支撑座的剖视图。
具体实施方式
下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-5所示，为本实用新型的一种汽车前门亮条压边装置，包括底座1、折边机构和压边机构；所述的折边机构和所述的压边机构分别设置于所述底座的两侧；
所述的折边机构包括下模座201、上模座202、上模座驱动气缸203；第一推板204、第二推板205、第一推动气缸206和第二推动气缸207；所述的下模座201通过立柱208固定在所述的底座1上；所述的上模座202设置与所述下模座201的正上方，为到U形结构，两侧设置有压边209；所述的上模座202与所述的上模座驱动气缸203固定连接；所述的上模座驱动气缸203固定安装在第一顶梁210上；所述的第一顶梁210通过两侧的立板211固定在所述的底座1上；所述下模座201的两侧设置有倒L型支架212；2个所述倒L型支架分别上设置有第一推动气缸206和第二推动气缸207；所述的第一推动气缸206和第二推动气缸207的活塞杆分别与第一推板204和第二推板205固定连接；
所述的压边机构包括第二顶梁301，导轨302、齿条303、齿轮304、电机305、升降气缸306、压块307、支撑座308、凹槽309；所述的支撑座308的上表面设置有凹槽309；所述第二顶梁设置于支撑座308的正上方，通过立板固定安装于底座1上；所述的导轨302设置于第二顶梁301下表面；导轨302的一侧设置固定安装有齿条303；所述的齿轮304与所述的齿条303啮合，沿所述的导轨302移动；所述的齿轮304一侧的输出轴与所述的电机305固定连接；该电机305固定安装所述的第二顶梁301上；齿轮304一侧的输出轴上套设有滑套310；所述的滑套310限位在输出轴上，并且能够绕输出轴转动，所述滑套310的底部设置有气缸固定板311；所述的升降气缸306固定在所述的气缸固定板311上；所述的压块307固定在所述升降气缸306的活塞杆上。
本实用新型通过上模座和下模座的配合，将工件压成倒U形结构，然后再通过推板将工件折成如图2所示的形状；将图2中的半成品放入凹槽内，升降气缸推动压块下压，将折边压紧，启动电机，齿轮与齿条啮合后在导轨上移动则完成整个压边工序。
本实用新型的倒L型支架212的顶部设置有限位挡板213。通过限位挡板，将工件固定在两侧的限位挡板之间，使工件2侧边一致。
本实用新型的第一推板204和第二推板205为梯形结构。
本实用新型的齿轮304的下表面设置有滚珠312。通过滚珠的设置，减小齿轮与导轨底面的摩擦力，便于齿轮转动。
上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。
上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。
Claims (4)
1.一种汽车前门亮条压边装置，其特征在于：包括底座（1）、折边机构和压边机构；所述的折边机构和所述的压边机构分别设置于所述底座的两侧；
所述的折边机构包括下模座（201）、上模座（202）、上模座驱动气缸（203）；第一推板（204）、第二推板（205）、第一推动气缸（206）和第二推动气缸（207）；所述的下模座（201）通过立柱（208）固定在所述的底座（1）上；所述的上模座（202）设置与所述下模座（201）的正上方，为到U形结构，两侧设置有压边（209）；所述的上模座（202）与所述的上模座驱动气缸（203）固定连接；所述的上模座驱动气缸（203）固定安装在第一顶梁（210）上；所述的第一顶梁（210）通过两侧的立板（211）固定在所述的底座（1）上；所述下模座（201）的两侧设置有倒L型支架（212）；2个所述倒L型支架分别上设置有第一推动气缸（206）和第二推动气缸（207）；所述的第一推动气缸（206）和第二推动气缸（207）的活塞杆分别与第一推板（204）和第二推板（205）固定连接；
所述的压边机构包括第二顶梁（301），导轨（302）、齿条（303）、齿轮（304）、电机（305）、升降气缸（306）、压块（307）、支撑座（308）、凹槽（309）；所述的支撑座（308）的上表面设置有凹槽（309）；所述第二顶梁设置于支撑座（308）的正上方，通过立板固定安装于底座（1）上；所述的导轨（302）设置于第二顶梁（301）下表面；导轨（302）的一侧设置固定安装有齿条（303）；所述的齿轮（304）与所述的齿条（303）啮合，沿所述的导轨（302）移动；所述的齿轮（304）一侧的输出轴与所述的电机（305）固定连接；该电机（305）固定安装所述的第二顶梁（301）上；齿轮（304）一侧的输出轴上套设有滑套（310）；所述的滑套（310）限位在输出轴上，并且能够绕输出轴转动，所述滑套（310）的底部设置有气缸固定板（311）；所述的升降气缸（306）固定在所述的气缸固定板（311）上；所述的压块（307）固定在所述升降气缸（306）的活塞杆上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门亮条压边装置，其特征在于：所述倒L型支架（212）的顶部设置有限位挡板（213）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前门亮条压边装置，其特征在于：所述的第一推板（204）和第二推板（205）为梯形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前门亮条压边装置，其特征在于：所述的齿轮（304）的下表面设置有滚珠（312）。
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