CN206938620U - 汽车扶手箱滑轨机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车扶手箱滑轨机构，属于汽车装饰零部件的技术领域。本实用新型的汽车扶手箱滑轨机构，包括滑轨外壳、滑轨导轨、滑轨和限位机构；滑轨外壳的底表面设置有第一和第二限位槽，滑轨导轨设置在滑轨外壳的底表面上，滑轨设置在滑轨导轨上；限位机构包括内板、外板、第一弹簧、第二弹簧和限位珠，内板和外板通过第一弹簧支撑并卡接在滑轨上；限位珠通过第二弹簧支撑；滑轨的两端底部对称地设置有滚珠。本实用新型的汽车扶手箱滑轨机构能够有效减小运动摩擦阻力，限位机构能够有效控制扶手箱的伸展距离，所述滑轨机构能够减少扶手箱使用过程的不良率，降低扶手箱修理和更换的几率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装饰零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车扶手箱滑轨机构。
背景技术
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，属于汽车内饰系统，其设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。扶手箱滑轨是为增加扶手箱长度，从而增加扶手箱可变性和驾驶员舒适度。图1为现有技术中常用的扶手箱滑轨，其依靠如图2所示的簧片滑动，这种结构摩擦阻力大、耐久性差、产品功能稳定性不好，不利于产品长期使用。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手箱滑轨机构。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：
本实用新型涉及一种汽车扶手箱滑轨机构，其特征在于：包括滑轨外壳、滑轨导轨、滑轨和限位机构；所述滑轨外壳的底表面前端附近设置有第一限位槽，底表面后端附近设置有第二限位槽，所述滑轨导轨设置在所述滑轨外壳的底表面上，所述滑轨设置在所述滑轨导轨上；所述限位机构包括内板、外板、第一弹簧、第二弹簧和限位珠，所述内板和外板通过第一弹簧支撑并卡接在滑轨上；所述限位珠通过第二弹簧支撑；所述滑轨的两端底部对称地设置有滚珠。
与现有技术相比，本实用新型的汽车扶手箱滑轨机构具有以下有益效果：
本实用新型的汽车扶手箱滑轨机构能够有效减小运动摩擦阻力，限位机构能够有效控制扶手箱的伸展距离，所述滑轨机构能够减少扶手箱使用过程的不良率，降低扶手箱修理和更换的几率。
附图说明
图1为现有技术的扶手箱滑轨的结构示意图。
图2为图1所述扶手箱滑轨中的簧片的结构示意图。
图3为实施例1的扶手箱滑轨的结构示意图。
图4为扶手箱滑轨在第一限位状态的结构示意图。
图5为图4沿A-A方向的结构示意图。
图6为图4沿C-C方向的结构示意图。
图7为扶手箱滑轨在第二限位状态的结构示意图。
图8为图4沿B-B方向的结构示意图。
图9为图4沿D-D方向的结构示意图。
图10为实施例1的滑轨机构与汽车扶手箱相配合的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的汽车扶手箱滑轨机构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图3～9所示，本实施例涉及的汽车扶手箱滑轨机构，包括滑轨外壳1、滑轨导轨2、滑轨3和限位机构4。所述滑轨外壳1的底表面前端附近设置有第一限位槽5，底表面后端附近设置有第二限位槽6。所述滑轨导轨2设置在所述滑轨外壳1的底表面上，所述滑轨3设置在所述滑轨导轨2上；所述限位机构4包括内板42、外板41、第一弹簧43、第二弹簧44和限位珠45，所述内板42和外板41通过第一弹簧43支撑并卡接在滑轨3上；所述限位珠45通过第二弹簧44支撑；所述滑轨3的两端底部对称地设置有滚珠7。当限位机构运行到滑轨外壳的第一限位槽或第二限位槽处，限位珠由于受第二弹簧的支撑力卡在第一限位槽和第二限位槽内。滑轨外壳通过卡接和螺接固定在扶手箱内板上。图10示出了滑轨机构与汽车扶手箱相配合的结构示意图。本实施例的滑轨机构中的滚珠减小了滑动摩擦阻力；限位机构有效控制了扶手箱伸展距离，满足人机需求；双排滑轨增加了产品使用稳定性；自身的金属机构增加其强度减小产品使用中变形量。
本实施例的滑轨机构通过滚珠进行行程运动，滑轨和滑轨导轨同时在滑轨外壳内部进行运动。本实施例的滑轨机构不是单一性，具有可变性，可以使左右滑轨独立滑动，同时满足主副驾驶员的使用需求，提高使用的舒适度和使用的智能化，有助于扶手箱多样化发展。在本实施例中，滑轨外壳采用45号钢，滑轨导轨采用POM塑料，滑轨采用45号钢。滑轨外壳和滑轨采用金属结构，可以减少产品使用过程的不良率。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车扶手箱滑轨机构，其特征在于：包括滑轨外壳、滑轨导轨、滑轨和限位机构；所述滑轨外壳的底表面前端附近设置有第一限位槽，底表面后端附近设置有第二限位槽，所述滑轨导轨设置在所述滑轨外壳的底表面上，所述滑轨设置在所述滑轨导轨上；所述限位机构包括内板、外板、第一弹簧、第二弹簧和限位珠，所述内板和外板通过第一弹簧支撑并卡接在滑轨上；所述限位珠通过第二弹簧支撑；所述滑轨的两端底部对称地设置有滚珠。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111516602A (zh) * | 2019-02-02 | 2020-08-11 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种汽车中控台系统、控制方法及装置 |
| CN114261343A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-01 | 昆山海圳汽车技术发展有限公司 | 一种防异响的汽车扶手箱滑轨机构 |
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2016
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111516602A (zh) * | 2019-02-02 | 2020-08-11 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种汽车中控台系统、控制方法及装置 |
| CN114261343A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-01 | 昆山海圳汽车技术发展有限公司 | 一种防异响的汽车扶手箱滑轨机构 |
| CN114261343B (zh) * | 2021-12-27 | 2024-02-20 | 昆山海圳汽车技术发展有限公司 | 一种防异响的汽车扶手箱滑轨机构 |
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